今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 63気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 62気筒目
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大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ピストン、シリンダー消耗品と考えるならカストロと思ってるが今は違うか？ オラはバーダル
motogpのVR46チームがバーダル使ってるね
あっちは4stだけど ミニバイクレースやってたときはエンジン見てもらってたところの勧めでハスクバーナのオイル使ってたな
あとから芝刈機オイルだと知ったけどばらしてもエンジンに特にダメージなかったのが驚き 芝刈機ってどんくらいの回転数なんだ？ものにもよるだろうけど あのオイルがいい、このオイルがいいは色々あるが
これは駄目ってオイルは無いだろ、そんなもんだ
ホムセンサンキュッパってのはくだらないからスルーで >>158
あの音なら5000〜8000くらいかな？
でもバイクで言えば駐車状態で回してるんだから安物オイルだとすぐ焼けそうな気がする
2スト農機用のオイルって実は焼き付きには強いのかも知れない 極論で言うとR30とか747じゃないの
TZやRSの人ユーザー多かったし。
オレは安く買えたBPを使ってた時もある
公道用のはてきとーでよろし >>149
カストロールTTSもヘッド開けたらそんな感じだったな ヤマハの船外機用のオイルはどうなんだろ？青缶レベルで何処でも置いてる。船もほぼ高回転常用だよね いいねいいね
そうやってバイク用に限らずいろんなオイルを入れてごらん
自分にとって最高の一本が見つかるはずだ >>166
まだ24だからおっさんというには早いと思うぞ 船外機用2stオイルはバイクほど高回転を考慮してないよ
25年くらい前の2500cc150psタイプで最高5000rpm、250cc10psでも最高5500rpm程度しか回さない
バイクなら実用車レベルの耐久性重視のエンジン
むしろ排気が水中なので、エンジン性能より生分解性を重視してるはず そういや競艇（今はボートレースか）のエンジンは2気筒400ccの2stだな
エンジンの事をモーターって呼ぶよね >>170
英語でモーターは日本で言うエンジンだ。
モーターサイクルとか、モータースポーツっていうくらい。
日本でモーターというと電動なミーニングされてるけど。 最近はあちこちのスレで香ばしいのが暴れてるから慣れたんやろな
すぐNG 昔ジェットスキーしてる時に環境対応の生分解性オイルが出て意識高い連中が使ってたが、調子悪かったな。
真っ黒い汁でプラグも燃焼室もベトベトでプラグはしょっちゅう交換してるしエンジン止めると再始動が困難なので掛けっぱなしで運用してた。
自分は当時カストロールの2TSを使っててプラグもピストン頭もからからに乾燥して始動性良くて絶好調だった。
混合比も100:1まで薄く出来てレスポンス最高になるけど、意識高い連中から疎まれてたね。 ヒマシ油使って「環境対応とは言うけどお前らそのオイル飲めるの」って突っ込むのはどうだろう
なお下痢便 >>53
ベルガルダだったっけtzr125のアチェルビスの樹脂タンク付けてるよ >176 カストロールの由来だからね。
イチゴの香りが２スト女子の間でリバイバル！ >>160
ある程度の負荷は掛かってるだろ。
刈払い機の方がはるかに高回転で回ってるな。
刈払い用紐か丸刃かで使用回転数が激変するけど。 >>105
モトレックスのクロスパワー2T
50:1の混合比で使ってるけど良い感じ 普通にいろいろいれてみりゃいいじゃん
レース出るわけでもないなら一番気持ちいいのが正解 >>185
その説明で、「動粘度が低いとオイル濃度は濃くなり高いと薄くなります」ってあるけど
その人のNSRのオイルポンプって当然容積式だよね？
（オイル粘度関係なく回転数やアクセル開度に応じ一定量を送る）
粘度による濃い薄いは基本的には無い筈だが
でないと夏場濃かったり冬場薄かったりで困るｗ 例えばエンジンオイルタンクに1:1で混合した混合ガソリン入れて走ると単純にオイル濃度は半分になるってことで合ってる？ >192
いちごで割って例の匂いを再現しようとしてるのかと思った 昌子のバイク（2型）のケーブル周りに注油
ついでにワックスかけたった
50km/h出ないけど愛い奴じゃ なんだっけそれ
ハミングだっけチャピィだっけランディーだったか >>198
UDミニかw
大穴でスワンのスワニーだったりしてw そのとおりじゃ
地元の商店街を走ると人気者（笑い者？）やぞ
スワニーのエンジンが欲しいのぉ ユーディーミニの初期型は
丸いライトに丸いメーターに丸いステップゴム
そして、5本星型キャストホイールだったのを
何人の奴が覚えているのだろうかw
めっちゃ気軽に乗れるママチャリ以上の足代わりだよなぁ
当時はノーヘルが合法だったしなw お、通だねぇ〜渋いねえ〜ってなるフロントマスターシリンダー教えて
今のところ第一候補はR1純正のセミラジアル ラジアルで無くて良いならホンダ純正のニッシン。タンク一体型で長方形で角にRが付いてるやつ。色んな車種に使ってたから11mm〜5/8と幅広く選べるし、性能的にはRC30とかNSRとかに付いてた別体のと同じ感じ。少し小さめの径を選ぶと意外とコントロールし易い。 当時モトチャンプの読者カスタムで初期型ユーディミニのキャストホイールをパッソルに組んでスポークを赤に塗ってるの見て解体屋巡りして探したけど一切無かったわ。
走ってるのも居なかった。
あれが出来なかったのが今でも心残りだな。 >>161
RS125は747がマニュアルで指定されてたから大多数が使ってたんだわ。 >>207
ダブルディスクならAP LockheedのCP2410
シングルなら同CP2215かな スクーターのオートチョークの終わりぐらいの時、出足がいいんだが、温まったら鈍くなるのはSJが薄いのかね？ 個人的な経験上なら、温まって反応鈍くなるなら濃いんじゃないかと 手っ取り早く判断するなら、エアクリ付けたり外したりしてみる しかし、連続的に可変できる調整機構だったらいいのにな。 じゃあ4stのインジェクション乗れよ
どうせスクーターなんだからなんでもいいだろ >>223
ごめんなさいKIPSしか扱ってないです >>225
そこをなんとかKVSSで(ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ) 排気デバイスの呼称の乱立により、
ユーザーの混乱を引き起こしました。
それらが統合されて、今のJASRACになったのです。 層状掃気の草刈機はパワー無い焼き付くと不評だけどね。 単流掃気のディーゼルエンジンなら
同排気量でもハイパワーで上り坂でもよ ゆうでー す
・・・ってな。 ムオォォォン…厶ポロポロポロポルォルォ…
ワイ「んん？後ろにやけに篭もった音の2stが来たな…」（振り返る）
ワイ「って、ジムニーかーい」 >>239
これがもし等長管の集合マフラーにしてたら
後ろからフェラーリが来たのか？と勘違いするからなwww 買ったら良いじゃん
Ninja150RRはもう新車無くなったみたいよ せめて自分の住んでる隣県までの範囲で買えたらいいんだけどなぁ。なんか通販には抵抗がある。 一応現行車とは言え海外からパーツ取り寄せる時はやっぱり英語なんだろうか？ >>247
そうよなぁ。悩んで買わずに何度後悔したことか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
