総合オイルスレッド88本目
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エンジンオイルに限らず、
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※前スレ
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次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。 学生の頃ホーネット乗ってたけど、ホンダの安いオイルで5万キロ走って壊れなかった。CBR250RRも同様。鉱物油使うとエンジン表面の色変わったりするのかもしらんけど、適切な頻度で交換してたら実際走って不具合でたことないわ。
250ccなんか街中でも全開だけどな。
でも今はPAOベースいれてる。
若い頃と違って金あるから。 俺も宗教上の理由で韓国基油使ってるオイルは入れらんねーわーｗ 韓国の基油使ってるオイルってどんなのあるん？
ホムセンオイルとか？ 韓国の基油っても製造設備はどうせ日本製なんだろ?
なら問題無いんじゃないかww >>954
2ストディオZXは1万㎞で壊れた
ＣDI交換してチャンバーやパワーファンネル入れて
カストロ入れて >>959
一流の設備を揃えてもな、奴らが係わると三流にも劣る韓流になるんやで。w >>962
2ストの原チャリなら1万キロ十分走ったやろ。 >>962
おまおれ
俺もおんなじことしてピストン割ってからエンジンノーマル厨だわ 韓国の石油業者って米軍に軽油と偽って灯油納めて問題になってたじゃない？
正々堂々とインチキする国民性だからね。
そりゃあ信頼感無いよ。 他にも自動車の燃費とか免震装置とか鋼鉄製品とかも性能偽装したりするからな
そんな国の製品信頼性ないよな ヤマルーブプレミアムは鉱油の割合が少ないからPAOが多いのでは？
と書いたものだが
重質蒸留物（C-18-50 ）－分岐、環状、直鎖 848301-69-9主体だとしたら
GTLで鉱油由来じゃないので鉱油分少なくなるから
ＰＡＯとＧＴＬの混合物や、それぞれ単独の可能性もある >>971
解らんからヤマハとシェルを信じるしかないなw ワイズギアに問い合わせたやつおらんの？ヤマルーブのベースオイルについて やっぱり安めのオイルをこまめに変えるのが一番だよな >>976
エンジンオイルキングもそんな事言ってたな
こまめがいいって 昔から言われてるけど結論でない、高級オイルVS安オイル頻繁交換 安物買いの銭失いにしたくないから、良いオイルをメーカーペースで、交換が正解だと俺は思う。 メーカー指定オイルをメーカー指定の半分のスパンで交換が一番安心。 メーカー指定オイルを
毎回シビアコンディション準拠で交換してたら安心 各メーカの純正で一番安いオイルが一番経済的でゴミでもないよ
ホンダならG1。 だいたい何十万キロも乗らないだから気にしすぎだろ
なんでもいいから普通に交換してれば5年は乗れる ■3大メンテナンス方法の違いに宗派があり、酒の席だと戦争になりかねない話題
チェーン注油
オイル交換
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