HONDA PCX150 Part88
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡｡
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part87
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592223505/ >>572
フォークオイルを交換すると動きが良くなる？ 粘度が変わると減衰力は変わるね
ググったら沢山出てくるよ 俺は４万キロなんだが、さっきフロントフォークを動かしてみたらあまり動かなかった
俺もオイル交換した方がいいかな？
やるなら柔らかくしたいな
リアを少し高くしているからフロントも高くしたい
ネジで調節できるんだっけ？
それともカラー入れるんだっけ？ ドリームで買った人いる？
今年になってから、なんか混んでるわ、
バイク人気復活なのかな？
それともスタッフが減ってるのか、、、
オイル交換の予定も3週間待ちとか 確かにバイクの需要は増えている
でもそれは人気というようなポジティブな理由ではなく
コロナ禍により電車通勤を避けようということから代替移動手段として
バイクが選ばれているということに過ぎないけど フロント
フォークオイル交換ってバイク屋にお願いすると幾ら位かかるか分かる方います？ バロンで15000円くらいって言われたような気が
俺は5000円くらいしか変わらないっていうのでオーバーホールしてもらったけど >>579
〜6万くらいじゃない?
某外車のスクーターの正規ディーラーで6万かかった フロントフォークは、ベトナム純正のアセンブリーが2本セットで9000円で買えるから、オーバーホールするよりも安くなるね
柔らかくするならオイルを交換しなければならないけど >>579
２りんかんでオーバーホール16000円位だと言われ
ベトナムかどこか忘れたけど海外のホンダ純正フロントホークが1万円以下だったから自分で交換した フロントフォーク自分で交換できるくらい整備できるなら
普通オーバーホールも自分でできねえか？ >>586
アセンブリー交換の方が全然楽だよ
それにアセンブリーは黒塗装のものになる
スプリングのヘタリやインナーフォークの点サビは交換でしか解決できない
しかし、柔らかくするにはオイルを変える必要がある やったことあるけど
スクは外装外すのがめんどくさそう 別の古いバイクだけどフロントフォークのメンテを
バイク屋に頼もうとしたら露骨に嫌な顔されたわ 整備士さんも人の子だからな
面倒な割に安い仕事はアレだろ
ワイも一度だけ愛車のフォークオイル交換したことあるけど
スクーターでそれをやろうとは思わない
そういうバイクじゃないし・・・ >>590
バイク屋なら難しい作業ではないが、インナーチューブを交換するとなると高くつく。
古いバイクにお金をかけても無駄になるよっていう心配をしたのかもしれないな >>576
フロントを高くしたいなら、中のスプリングの下や上に円筒状のカラーを入れるとよい
そのカラーを買うこともできなくはないが、ホームセンターで水道用の塩ビパイプを買ってきて、それを切って作るといい >>594
バイク屋のおっさんも同じ事言ってたな
フォークオイルやギアオイルは交換しなくてもいいって
それよりエンジンオイルをこまめに交換しろって >>594-595
的確なコメントどうも
確かに、古いスクーターでそんなことする奴など居ない
みたいなこと言われたわ >>596
お〜そんな方法があるんだね
スクーターはフォークのインナーチューブに雨がかかりにくいようになっていて、錆びにくいけど、インナーチューブにラバーグリースを塗布するのは定期的にやった方がいいぞ >>598
オイルを柔らかくすると乗り心地良くなるぞ。
俺もバイク屋に頼んでまではしないが。 >>600
んな訳ないだろ
体重や積載物の重さ、走る道の種類なんかで
何が「乗り心地のいい状態」かは人それぞれ千差万別
単純にオイルを柔らかくしてみんなが乗り心地が良くなるなら
メーカーが最初からそうしてる >>601
PCXは東南アジアのバンピーな道に合わせてフロントもリアも固めに設定されている
君もリアサスを柔らかくして乗り心地が良くなったというインプレを見たことがあるだろ？
フロントも同様。 >>602
バンピーな道だと、柔らかいサスの場合、底つきしちゃうから固くなっているということね makotoさんはフォークオイルを５番に変えてるね
https://youtu.be/Xgwkto32J8I
ここにも大勢いるいじりたい系だったら、フォークを定期的にメンテしておくと性能が維持されていいね
不満がなければバイク屋にやってもらうほどのことではないかとも思う
いじらない系でもシリコーングリースで錆対策はしておくといいかと（持っていれば） https://youtu.be/Si1DRggWbls
こっちでは最初の方にフォークオイルを交換して「すごくいい」と言ってる >>606
不満がなければやらなくていいというようなことを書いておいても「すごくいい」とか書かれると、フォークオイルを交換していないと損してるように感じる >>607 ２万キロくらい走った後でないと交換する必要はないと思うよ。
ちなみに、makotoさんはフォークオイルを10W（純正）から5Wに交換した後のインプレを以下のように書いているよ。
http://pcx150kf12.web.fc2.com/page2-23.html
次の日、通勤で片道35ｋｍのガタガタ道で違いがはっきりわかりました。
ガンガン走れます！ 今までは、ガタガタ道でスピード落としたりしていたんですけれど
それでも、腰が痛くなっていましたが も〜ガンガン走れます！
今までは、ガタガタ道では後ろの車にあおられていたけれどオイル交換後のＰＣＸだったら、余裕で引き離せますね！ >>608
動画みてたらフォークオイル交換だけなら自分でもできそうな気がしてきた。
今度やってみよう。 PCX150って、交換パーツ安いからいいよね。
東南アジア製の安いパーツが手に入るし、ユーザー数が多いから量的効果があるし、250cc以上と比べて部品が小さいし。 >>609
フロントフォークは意外と重要だから、自分もフォークオイル交換＆錆チェックを今度やってみる。
昔オフ車でやったことがあるが、そんなに難しくなかった。
今は動画やサービスマニュアルがあるから、もっと簡単だ。 俺は去年リアをオーリンズにした時に、同時にフロントも高性能なスプリングに換えたかったんだけど
当時調べた限りでは現行PCX用としてはローダウン用のしかなくて
別にローダウンしたいわけではなく、街乗りや通勤でしなやかな動きで乗り心地向上を求めてたので止めといた
まだどこからもそんなスプリング出てないのかな
あるなら走行も16000km超えたし、オーバーホールついでに換えたいんだがなー >>612
スプリングの強さの調整はスペーサーなどでできるから、あまり高性能とか関係ないのかも、と売られているものを見て思った。
スラストベアリングを入れると、ねじれがなくなって動きが良くなるみたい。 >>615
そうなんですか、あまり専門的な知識はないので
いいスプリング入れたら乗り心地よくなるのかと思ってました
リアのオーリンズは街乗りでも充分体感できるくらい純正との違いが感じられたものもあって
フロントもスプリングで変化があるものかと
スラストベアリングというの、知らないのでググってみます スクーターの足回りいじった所で大差ないよ カネの無駄 >>616
スラストベアリングはあまり感じられないと思う
ただmonotaroで外径24mmのやつが150円くらいだから安いね
それよりも普通にフォークオイルじゃないかな（♯５などに替える）
元々消耗品だし。ただ放っておいてもエンジンは動く。
しかし放っておくとインナーチューブが錆びてきてオイルシールも劣化する。
バイク屋としては調子が悪くなったときに買い替えを薦めやすい。 >>608
このインプレおもしろいね
おじさんの喜びが伝わってくる こんなに変わるのかな、シグナス125でスレ違いだけど多少でも体感できる位変わるならやってみたい 通勤で少し不整地を通るので、ここで話題になっているフォークオイル交換をやってみました。
KLX250に乗っていて自衛隊で特殊車両の整備をしている嫁は経験あるみたいで、
動画を見せたら「朝飯前。１時間もかからない」とのことでしたが、後片付け込みで１時間半かかりました。
既定だと、#10を122cc入れて液面の深さを75mmにするのですが、柔らかくするために、#5を100cc入れて液面の深さが100mmになりました。
組み付け後、押しただけで動きが良く、走ったところ、不整地でもめちゃ動いてくれてスピードを出せるようになりました。もちろん底つきなしです。
#5のオイルは２りんかんでスズキのを1400円で買いました（1L）。かかった経費はこれだけです。
Ｃ型のクリップを取ったり外したりするときはアクスルシャフトを当てて車のタイヤに横から押し付けました。
makotoさんとここの人たちに感謝です。 >>624
そうですね。液量なんかもアドバイスしてくれました。
KLX250と一緒に走ったこともあるのですが、一瞬で置いて行かれます。
仕事でもバイクの訓練を受けたことがあるみたいで、KLX250の片側だけに乗って運転できます。っていうかときどきしてます(笑)。 >>625
それは例えば左側のステップに乗って、右側とシート上に乗っていない状態？
オフ車乗りってそんなことするもん？ >>626
すいません。そうなんですが、嫁からSNSに書くなと怒られましたので、詳細はご想像におまかせということで... KLX懐かしいな
ダンナの方が非力なPCX150なのは面白い組み合わせ
ワイの嫁は太りすぎてて、少し歩くだけでもハーハー言うとる 奥さん騙されちゃいけねえ
5chはSNSなんてシャレオツなもんじゃない
ここは統合失調症患者の巣窟との呼び声も高いアンダーグラウンドの匿名掲示板だ バイクの排気量的にも家庭内の立場的にも旦那の方がｗ >>629
奥さん5chだってこと知らないんではないかな
もし知られたらPCX150ごとKLXにひきころされそうな気がするwww 自衛隊に居る女性って聞くと吉田沙保里みたいのが浮かんでくるが、そうでもないのか？可愛い子もいるのかな？ フォークオイル交換やってみたくなるなあ
オイル位で体感的には変わらんだろと思っていたが、チャレンジしてみるか >>632
うちの妹も陸自だけど、友達を見ていると、日本人の平均だよね。美人もいるし、そうでない人もいる。当たり前か。
高校のときにスポーツやってた人が多いかも
時間に正確で、何事もやることが速いし、身だしなみがきちんとしているね。 そもそも自衛隊の女性でなぜ吉田沙保里が浮かんでくるのか謎 今日少し高速に乗りましたが高速でもフロントフォークいい感じでした。
>>631 誤解させてしまいましたが、嫁はやさしい性格ですね。
KLX250もマフラーやエンジンはノーマルでほとんどスピード違反もしないそうです。
>>628 ２人とも結婚前から乗っています。
PCX150は乗りやすいし燃費はいいので、けっして負けてはないと思っています。
>>632 >>635さんに同意です。
嫁は高身長で童顔な美人なので結婚前はよくナンパされていました。
今でもときどき見とれてしまいます。おのろけすいません(笑) あんたまた5ちゃんにあたしのこと書き込んだな！！
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
( ･д･)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)>>637 ワイの嫁を１年間くらい訓練させてシルバーウィングからPCXくらいまでシェイプアップしてあげてほしいな すみません、燃費の事で質問なんですが
みんカラってサイトの実燃費の投稿見るとリッター43キロってなってるんですが実際平均的にはそれ位ですか？ 田舎だと通勤で５２ぐらい
冬は４８ぐらいだったか
信号の多い都会だとそんなもんかもね >>640
都会、純正オイル、体重110kgでリッター43km。
メーター表示で実燃費は図ってないけども。 50km/h台をずっとキープできるなら相当なデブでもない限り冬でも50km/Lいくと思うが
70〜80km/h台で流れてる幹線道路で流れに乗って走ってたら確実に40km/L台前半になる 気温 約30℃、ほとんど無風の日に
70〜80で流れている新４号バイパスを流れに乗って走ったとき
燃費計の表示が60を超えたよ
高速道路をメーター読み100以上で走ったときは
燃費計の数値が40を切りそうな勢いで低下したのでやむを得ず減速した 燃費計の表示は走り方によって満タン法との誤差が5km/Lぐらいでるから参考にならん 誤差が開くのは峠道
淡々と走ってるときは小さくなる
といっても、俺のも常に3パー位ずれてるけどw 情報ありがとうございます！
今は通勤で往復40キロをpcx125でリッター50で行ってたんですが150に買い替えて通勤手当が5000円までなので足りるか心配になったので聞いてみました、凄い分かりやすくて助かりました。
丁寧に運転したら125とあんまり変わらない感じって事ですよね。 通勤経路が変わったわけでもないのならなぜ125をわざわざ150にするのか
と思ったけど、休日にちょっと高速使って遠出してみたくなったとかなのかな >>649
高速乗りたいのと先日転倒してフロントフォークが歪んでしまって走れるんですが軸が歪んでるんで腰が痛くなるので買い替えたいなと思って >>640 は、燃費を聞いてどうしたいのか？
燃費向上策を聞きたいのか？
PCX150よりも燃費がいい車種を聞きたいのか？ >>650
なるほど。フロントフォークは9000円でベトナム純正が買えるよ。バイク屋に相談すればそれに替えてくれると思う。 >>651
>>648にも書いたのですが今の会社までの通勤手当で150でも燃費的に見て十分金額的に収まるかどうかと、125と150でどれくらい燃費に差があるのかを聞きたかった感じです。 >>653
150の方がトルクある分、回さなければむしろ燃費伸びる可能性があるぞww >>653
そんなのホンダのサイトでスペック見れば分かるだろうに 同じように走れば150にすれば燃費が少し落ちる
また、バイクには燃料以外の費用もかかる
しかし、それよりも買い換えたいのかってことだと思う てか月5000円まで支給される通勤手当を少々超えるかもしれないのがそんなに問題なの？
そこまで節約しなきゃいけない状況の一方で修理すればまだ走れるはずの125を
わざわざ150に乗り換える前提で話しているあたり矛盾があるように思えてすごい気になる そもそも燃費データなんか、みんカラで事足りるのに、ここでも聞くなよ
メンテナンスやカスタムの情報でないとここの人にはほぼ無益 最近寒くなってきて、ひざが冷たくなるんだが、サイドバイザーって効果ある？
ただのプラスチックのわりに高いよね
足全体を覆うカバーみたいなのもあるみたいだけどサイドバイザーの方が楽そう 5000円で買えるガソリンが128.2円として39リットル
リッターあたり厳しめに見て40kmと仮定して39リットルで走れる距離は1560km
月20日通勤するとして1日あたり往復78km
片道39kmまでなら5000円以内に収まる計算だから往復40kmの通勤なら余裕では？ >>661
なんだそりゃ
つまり>>648はちょっと計算すれば分かることをわざわざ質問した、ってことか
何が目的でこんなことを…釣りか？ 最近最高速が110を下回る。
ベルトとWRの交換で戻るかな。
走行28000のKF30 >>663
ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換
トルクカム、グリスアップ >>663
カーボンたまってふんづまってんじゃね？ >>637
俺の嫁はセローに乗っていたが、セローでも足付きや取り回しに苦労したみたいで今ではもう乗ってないね
KLXを手懐けるほどの女性にまだ会ったことはないなぁ
奥さんに逃げられないようにがんばれよ >>663
今までの交換実績書かないと
一般的にはベルトが減るだけでも最高速落ちる >>639
その基準だと、うちの嫁はフォルツァくらいだな 最高速はオイルも影響ある、
最も滑るE1オイルにしたら10は伸びる そうだよ、他メーカーの硬めの入れる奴、
小排気量は、最高速も燃費も悪化するのに
E1はクラッチ付きに向かない製品、
まさにスクーター向け、よく滑る PCXの場合、エンジンに回転数リミッターがはたらくことが頭打ちになるんだから、最高速についてはオイル関係ないでしょ
エンジンの出力シャフトからタイヤまでの減速比が関係する 行きつけの２りんかん店員はＥ１がお嫌いなようで
Ｅ１はバイクが故障しやすいから別のオイルを使え
みたいなこと言われたが無視してやったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
