バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ#07
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>840
2000年ごろ92年のカレラ2の走行5万kmを265万で買ったよ。正直モノはその程度だと思うけどね。
エアコンかけたら車内がオイル臭くて修理したりいろいろあったw 目やにみたいなデザインの水冷初期型は安くてもいらない >>846
>目やにみたいなデザイン
拘りぬいたデザインを身も蓋もない評価で・・・ うん
あの頃は気を使ってみんな涙目とか言ってたけどどっちかっていうと目やにだよな >>848
>涙目とか言ってた
スレチのナントカ1200というのが頭に浮かんだ。 みんな996嫌い過ぎて泣いた
996のGT3かっこいいのに… 996はコンパクトでいいよね
ボクスター?しらんがな >>851
後期型はまだ若干見られるようになったから996ならターボ一択かなぁ むしろ956や962がトヨタ84Cや88C-Vよりカッコいいかどうかを議論するかどうかだ。
ポルシェはそういうもんじゃない。要はウルトラベイ付きThinkPadみたいなもんだ。
だが914だけは例外だ。 928にパナメーラのエンジンミッション積んで再販してくれたら人生最後の車として死ぬまでローン組んで
買ってもいいけどね 同じ構成にするなら928のフロアでは無理だからパナメーラをベースにすることになるかな
クーペで性能的に911を越えることは911原理主義に反するからケイマン程度の性能となる
ケイマン程度の性能で911と変わらない値段で良ければ 928に乗りたかったって事だろ。ハコスカに1000万払ってもクソ遅いだろうし。 トランスアクスルのFRに乗りたいのか、それともあのデザインに乗りたいのか
まあ、カッコいいよね
ピアッツァネロも好きだった >>862
バイク来たかなと見てみると軽トラだってこと何度もあるわ スバル謹製のサンバーがお薦め
マフラーとエキマニ交換でバイクのような音になる ラストのWRブルーのサンバー置き場所があったら欲しかったな
過給器付きの軽トラはサンバーを最後に今の所まだ他にでてないし >>864
昔のサンバーは四発だったっけ
たしかに良い音しそう
オレが見たのはアクティだった >>864
そんなのあるのかよ!と調べたら本当にあった おっバイクの集合管の音だ!と振り返ると
2ストの軽ってのはよくあった もう滅多に出物は無いが初代フェスティバのGT系は意外と良い音するぞ。
要はマツダB6(NA/NB系ロードスターの小さい方のエンジン)のショートストローク版の1300で
8000くらいまで回るから、回すと確かにそのくらいの排気量のバイクみたいな音はする。
ただし可変吸気システムが付いててすら低回転スカスカという
今となっては結構重大な欠点はあるが(それゆえ見た目と重量の割には燃費は悪い)。 というか我と思わん者はNA系かNB系の1600に
BJ用ショートストローククランクを組むってのも、パワーダウンはする(120馬力→約90馬力)
けど、シルキーで高回転型にはなるので面白いかもしれないな。
なおNA系でFCRキャブとOVERのワンオフマフラーに換装してた猛者が1人居たのだが
その車両はバックファイア起こして燃えちゃったとか聞いた。 >>861
これからはスピーカーで音を出す時代です.
好きな音を出してください. 日本の基準に合わせて多少値上がりしたとして初代アルト級か…。 先進国レベルの保安基準をクリアしていないならナンバー取得は無理
中国車はその保安基準をクリアしているという証明ができない
メーカーレベルの資料が用意できていれば型式認定も取得できるけどね
中国製の欧州車?すら入ってきていないよ ちょっと前のコンパクトよりよほど安全になってる最新の軽ですら軽は棺桶だと癇癪起こす老人ばっかなのに
それより遥かに弱々しいのなんて売れないだろうな アメリカのJDパワーだっけ?全部自費で購入して製品評価するとこ
あそこがクラッシュテストまでやってどう評価するかで売れるかどうかわかるかも ダンボールボディと噂されたトラバントは衝突するとどうなるんだろ? >>884
魅力的に聞こえるけど良く分らん判断基準 ダンボールだけで出来ているんじゃなくじゃなくて樹脂コーティングされている
つまりFRPのグラスファイバーが紙の繊維になったようなものだから
FRPに近い強度はあると思うよ >>880
\28,800.-ってとコレくらいかと大変な勘違いをした。
https://www.tamiya.com/japan/products/57920/index.html
日本円と人民元の略号が一緒(USドルと香港ドルとジンバブエドルも「USD」とか特記しない記号だけなら一緒)
だからそういうことにw
>>879
そう言って軽コケにして年代物の高級ピラーレス4ドアハードトップで赤信号の十字路に突入して
営業グレードのアルトバンかなんかに中央突破されてしまう惨劇が見えた
(軽の人全然悪くない&かすり傷) >>887
でも普通はFRPのベース繊維ってガラスだったりカーボンだったり、
もしくは有機化学繊維系でも生分解性とかはあまり無くて耐候性・耐水性とかが
ある程度優れたものを使うんで
(ケブラーやザイロンは紫外線に弱かったり加水分解したりしちゃうんで注意が求められる)、
屋外の過酷環境で長期間使用されるものに
思いっきり自然由来で生分解性の高い繊維を使っちゃうのはさすがにどうかと思うw
しかも可燃性高いからなおのことえらいことになるな。
まだウールの繊維屑かなんかの方が大丈夫そう。
まあ、ホンダのオヤジさんのこだわりが暴走しちゃって
車体全体マグネシウムの塊で作っちゃった上にリアヘビーで超運転しづらかった
RA302という恐ろしい物もあったわけだが。 段ボールの樹脂コーティングじゃ確かに耐久性と不燃性としては微妙かもなあ
まあ修理も出来ない程に壊れたら自然焼却出来るということで… https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Bundesarchiv_B_145_Bild-F086568-0046%2C_Leipzig%2C_ausgeschlachteter_PKW_Trabant_%28Trabbi%29.jpg
驚いたのはもうゴルフIIを見かけるようになった後
(1990年のライプチヒで撮影された画像であるとのこと)になったら
捨ててあるのは分かるが、そこからまだ部品持ってくやつが居るという点である。
見たとこ天井以外の内装一式とガラス全部とボンネットと右のドア外板と左のドア一式と
左のフロントフェンダーとタイヤ全部、さらにエンジンも要るやつが居たようである。 燃やすととんでもなく汚いガスが出るらしい
リサイクルもできないから詰んでる 昔Cカーのカーボンモノコックを処分しようとしたチームが産廃処分料として35万円取られたらしい
今なら35万円で売れそうだけど >>893
>>894
あれかダイオキシン的なやつか…
>>896
連投すんなハゲ >>894
伝説の国産マキF1は、フレームの残骸が上田市のオートバックスの近くのユミドライブコーナーという
カーショップで変なフォーミュラーマシンのディスプレイとして飾られていたな、後に紆余曲折あってレストアされたけど バイクには100m以内に近づかないようにしてる
お互いにとって良いこと スポーツカーに荷室を取り付けたシューティングブレイクってあるじゃん
猟犬を連れて速く遠くへ出かけるために英国貴族が作らせたらしいけど
スポーツカーの乗り心地では犬が可哀想だと思わないか? ジャガーXJ-Sとか乗り心地よかったけどね
XKも悪くはなかったな
Fシリーズ以降は乗ったこと無いから知らんけど ネットニュースの「新東名145km」という紛らわしい見出しのおかげで
Twitter界隈が大変に賑わっている件。
この関連でハードタッチカルタスの最高速データを確認したら189.3km/hとか
幾らスズキでも舘さんやりすぎだ!という元々ネジ付いてないレベルだったことが判明。
まあ、現存して稼働する個体においてはそれは「超過禁止速度」だと思った方がよさそうだが。 カルタスのダートラC車輌で11000まで回していたし、かなりいいエンジンなのは確か
うちにはシャレードGT-tiがあったけどリミッター効くまでは伸びてたな >>904
まともな貴族様なら荘園に犬預けてそこで飼ってると思ってた. イーロン・マスクがどこかの自動車会社買収しようとしているらしい。ホンダ?スバル? >>913
一番落ち目なのは三菱だろうけどなあ
ルノーや日産がうんと言うか… 利益率だと日産が一番やばいがグループの小ささで言うとホンダが一番無防備じゃないか
スバル、日野、マツダ、スズキ、ダイハツはトヨタ側だし 軽トラにイッヌが乗ってるの見る限りどんな車でも大丈夫だろう だいたい可哀相とか言うなら熊やイノシシに殺されるかもしれない猟犬にしない
もちろん相棒としては大事にしてるだろうが戦友に近いんじゃないか 犬は大物猟だけでなく鳥猟にも使うぞ
キジ猟や鴨猟は紳士のたしなみだぞ シューティングブレークというジャンルを初めて知った
日本にはないフォルムだな
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AF 2ドアクーペ+ハッチバックとか日本にもいくらでもあるぞ
日本車だと無理矢理後席設けようとするだけで 似てる形はあるけど、用途含めてシューティングブレークはないやろな 日本のシューティングブレークは軽トラだぜ
ツーリング中に猟師の爺さんと遭遇して軽トラに狩ったばかりのイノシシ積みこんでるところだったから
間違いない 昔から鉄砲撃ちにはハイゼットのジャンボが流行ってた
シートがちょっとリクライニングするおかげでシート裏に隙間が有って銃が置ける 2代目エクサのデタッチャブルトップとハッチゲート外して岩石オープン状態にしたうえ
窓全開にして新東名高速の120km/h区間(全長145km/h)を走破するというチャレンジと
同じ事をリーザスパイダーでやることの選択を迫られた場合、どちらを選ぶかね?
ちなみに「フェスティバGT-Xキャンバストップ」とかいう超チャレンジングな車も
存在していたとされるのだが、いまだかつて実物にお目にかかったことはない。
っていうか普通の1300のキャンバストップが最高速140km/hくらい
(初期型のカーグラのテストデータでは141.7km/h)で、
既にその手前のスピードで幌がバタつくっていうのに、それで170km/hも出したら
会話も出来ないか息も出来ないかどっちかじゃねぇかw >>928
つまり軽トラにテクノのアルミホイールを履けということだな
※積載量や総重量の関係で必ずしもJWL-TやLTタイヤでなくても許容される >>930
美味いみたいだな
家の近くに在日朝鮮人(北側)がやってる焼肉屋があるんだが昔は客が多かった
牛と言ってたが犬の肉って噂はあった
法律的に嘘が駄目なのかソコで犬の解体をしてたのか
保健所の立入調査で営業停止を二回は食らってる
間違いなくオレも犬食ってるw >>934
文明人から見ると
それは人間を食うのと同じ 意思疎通ができるなら食えないってんなら、牛はかなり意志通じるし懐く
豚もペットになってる
鶏も懐く
社会的にどうだとか、正解はどうだとか、どうであるべきとか、それを人に押し付けなければおk
文化による、環境による、人による
自分が自信を持って自分の良識を信じて自分の行動を鑑みれば良し
食事のマナーで絶対やってはいけない唯一の事は、食事の場で他人のマナーを注意する事
これだけは絶対にしてはいけない 流石に他所様の食文化を土人扱いする方が文明人とは掛け離れてると思うが 犬は水木しげるも食ってたな
屋台の得体が知れない肉 沖縄はヤギ食べるし静岡は普通にスーパーにイルカの肉売っているしで
犬はソウルオリンピックがきっかけで本場韓国でも少なくなったな 震災の時は墓地の卒塔婆燃やして暖を取り灯油に2ストオイル混ぜてトラックの燃料にした まあ卒塔婆は定期的に交換するもんだし非常時ならご先祖様も許してくれるんじゃねえの シューティングブレークだと初代アコード ハッチバックとか3代目アコード エアロデッキを思い出したわ.
【連載全12話】第8話 ホンダ・アコード エアロデッキ…スタイリッシュな3ドアのシューティングブレーク/スポーツワゴン | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/shootingbrake/20/10/14/ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。