YAMAHA MT-03/MT-25 part16
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part15
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550128775/ ,====,===、
_.||＿__|_____||＿_
／ ／||＿＿＿,|^l
(谷岡)／／.|| |口| |田野)
／(^(^ ／／.||...|| |口| |ｃ ）
∧∧. ／／ .||...|| |口| ||し 新スレです
(ひで) ／／ .||...|| |口| || 楽しく使ってね
／ (^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "、 :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 03 6月初旬発注して9月納車予定だったんだけど、10月中旬以降って連絡きた(；ω；)
YZFにするかな 即納だし 03を人生初バイクにしようと考えてるけど、やっぱ人気殺到なのか
引っ越しがあって8月末からじゃないと動けないんだが、8月末に頼んだらいつになるのやら… >>8
安易な妥協は後悔しか生まない。
全力で悩んで良いバイク選びをしてください。 >>12
人気殺到ではなく海外のヤマハの工場がコロナで閉鎖したり
稼働日を減らしたりで生産体制が戻ってないってYSPから聞いたよ
自動車メーカーも同じ感じだからヤマハだけではないみたいよ >>12
人気もいうより、むしろ逆
このスレの4車種の中じゃ一番売れてないから在庫も無いみたいな感じでしょ >>14
>>15
まじか、人気ないのか
あんなに格好いいし、250ccより余裕がありそうなのに まあ、14 15が言ってることは、間違っては無いと思うけど、せっかく初バイクでワクワクしてるんだから、あんま人気無いってザシュってやるのもね…>>16
R3(19)に乗ってるけど、同じエンジンのこれもいいバイクなのは間違いないと思うよ。
新型MTは倒立になったし、灯火類オールLEDうらやましい。
パワーは必要十分だし、見た目がはまって、街乗り中心なら、いいと思う。
納期待てないなら、旧型の店頭在庫狙うのもありかもね。 旧型はなぁ
カスタムパーツが生産終了しているから在庫だけで探さないといけないよね
実際16年の03に乗ってるけど、特にマフラーはもう選択肢が限られる 俺も16年の03で満足してるな
車検前に買い換えるつもりが気に入って継続してるし
ただ、高速で300km以上距離があるとしんどいけどね >>17-19
情報サンクス
ただ申し訳ないのだが新型の顔が気に入ったので旧型だと多分満足出来ないかも
後、やっぱ高速はキツいのね >>16
>>15だけど、俺も03乗ってるよ。人気がある無いとか関係なく超気に入ってる
むしろ世間が気付かない良さを自分が気付いたという自己満足に浸ってるw 03って実は使い勝手が良いバイクだよな
教習車のCB400Fに乗った後に03に乗ると軽くて楽だし
12月で2回目の車検だけどまだ乗るよ
どんなバイクも不満があるのは当たり前だけど、
個人的に03は不満が少ないバイク 03載ってる人って車検は自分でやるの？店で頼むと費用対効果で250がやっぱり得なんだよね。 車検は店に頼む
クラッチやチェーンの調整する程度しか出来ないんでまとめてタイヤ交換やスロットルボディの洗浄とかやってもらう まぁ12ヶ月点検のついでだし、めんどくさいからまとめてやって貰ったわ >>25
自分で車検場に持って行っても「検査表は？」って聞かれるし、
車検時に検査表が無ければ車検後に検査確認のハガキが来るから店に丸投げ
手間と時間を金で買った方が有意義だし、
ちゃんと働いてれば車検代ぐらい24ヶ月で割れば大した事ないと思っている
新車なんて3年後だしな 車検は自分で出来ると相当安く済むから暇なときは自分で通しちゃう
メンテ含めて面倒な時は任せちゃうけどね
車検費用なんざ03の楽しさに比べたら安いもんだ 70㏄のために車検は面倒って人が多いんでしょ
だからこそ25のほうが売れてるわけだ
土日でもユーザー車検いければ03でもよかったんだけどなあ ユーザー車検の動画見れるけどほとんどライトの光軸で弾かれてるみたいだね。チェーンとかタイヤとかは普段からチェックしてたら交換時期が来たら交換すればいいからね。平日休めるなら店に頼まないで自分で車検受けてみたい。 新MT25に新R25のリアサイドカウルって付く？
青や赤や銀選べるなら面白いね >>32
車検受ける前に隣のテスター屋で光軸の調整するのが正解だけどな
初回車検でも必ず光軸はズレてるから未調整で行くと弾かれる
書類の記載も職員に聞けば教えてくれるが、場所によっては塩対応
パーツ弄ってると職員とのやり取りで面倒くさい事もある
だからノーマルなら自分で行ってもいいと思う
あと、予約制だから直ぐ枠が埋まる
これを体験した結果、店に任せた方が楽だと理解した 車検ある03乗るくらいだったら07とか買うでしょ
だから03売れてないんだよ オレが借りてる駐輪場400ccまでやねん(´・ω・`) >>37
そうだね
でも格好だけなら25でも同じだよね >>38
若干の違いはあるぞ
25乗りって03と同じって言うけどしっかり見ろって思うし、
そもそも25のスカスカが嫌だから03であって、07よりも03の方がカッコいいわって思っているから25でいいじゃんって返しは違うかな みんなそれぞれの理由で買ってるんだからそれを否定するような事はやめようぜ
25には25の、03には03の良さがある 手足が短くて、大型バイクは立ちゴケする
(゜-゜)(。_。) >>39
ん？
07に比べれば03だってスカスカじゃん
07に比べたら25と03なんてどっちもどっちじゃん >>42
文字を最後まで読めないとそうなるのか、もしくは読解力が無いだけなのか謎 もうどうにでもな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ >>42
読解力以前にスレタイを100回くらい音読して来んしゃい 03持ち上げて25落とすような発言が最近多かったから荒れるわな >>43
幻覚でも見えてるの？
>>37
にはどこにもスカスカとか書いてないよね？
後から付け足されてもね
読解力ｗ ,-､ ,.-､
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スレの流れから理解できると思うけどな
わざわざ1レスのみの内容だけで挙げ足取りとかダサいね
嫌儲やなんJとかにいる全体の流れが読めなくて、とにかく目の前のワードだけに固執するお子様 >>52
もっかい言うわ
幻覚でも見てんの？
スレの流れってｗ
どこに？
具体的に教えて下さいよ
１レス抜き出し云々もソックリお返ししますわｗ NIKENがMT-09ベースなら、MT-03ベースでリバーストライクが出る可能性ないかね
トリシティ300とニコイチみたいな感じで >>54
NIKENが大人気になってれば可能性はあるだろうけど
まあ現状じゃ限りなくゼロじゃないかな NIKENとトリシティーは前二輪の構造 が結構違うらしい。
(バンク角を稼ぐためだったり、フルバンク時の調整のためだったり)
トリシティーとMT-03の合体版より
NIKENのMT-03エンジン版の方が良いのでないかい。 そっか、難しいか
マニュアルの小型LMVの需要あると思うんだけどねぇ 重量が増えるからどうなんだろう
15年のトリシティ125乗ってるけど165kgあるから発進時もたつくしな >>53
教えても理解力ないから時間の無駄
人に教えを請う前に先ずは自分の力で理解力を養う事を覚えようね
何でもかんでも聞けばいいとか楽な方を選んだら社会で通用しないよw >>59
テンプレｗ
無いものを有るかのように書かないでくれ
意味分かる？ このスレ、精神年齢低くないか？
くだらない言い争いはやめようぜ。 バイク乗りの老害なんてそんなもんよ
やつらのマナーを見てればわかるっしょ 2020年度版のヘッドライトの光量ってどう？
田舎道だとフォグが欲しくなるのかな ヘッドライトヘッドライト言ってる人たちなんなんだろ
型式登録できるくらいの光量はあるよとだけ 初バイクにMT-25ってどう？
乗りやすくてオールマイティ(器用貧乏？)なネイキッドが良くて、たまに高速乗りたいから二気筒がよくて、スクリーン付けても意外と映えるデザインだったから気になってる
タンデムもしたいけどそこは評判悪いみたいだね 初バイクとしてもいいんじゃないか？
乗りやすいし乗り込むほどに面白さも分かってきて飽きが来ない アップハンドルだから乗りやすいよ
慣れてきてタイヤ変えたら乗り味も変わって面白い、飽きないよ 新型MT-03買おうと思うんだけど、タンクカバーの裏に鉄プレート入る余裕とかあるかなぁ
マグネット式のタンクバッグ買うつもりなんだけど >>68
16年は裏はすかすかで余裕あるけどな
カバーの形状そんなに変わってないと思うしタンク容量変わってなければ行けるんじゃね 15年の03だけど来年くらいに乗り換えるわ。
いいバイクだった。
次何にするかじっくり考えるわ >>66 >>67
良い返答がもらえて良かった、ちなみにワイズギアのスポーツスクリーン付けてる人いる？
あれって単なる飾りなのか、ないよりマシなのか
期待しない方がいい？ つけてる
高速で多少胴体に当たる風が減ったかな～？くらいしか違いがない
確か1万くらいしたはずだからよく考えたほうがいいよ 高速に乗る頻度次第かも
俺は必要ないと思ってつけてないよ
必要性を感じたら後付けでいいんじゃないかな MT-25とMT-07のようなクラス
同じ二気筒だけど高速巡行で疲れ方に差はあるのかな？ 排気量が大きい方が同じ速度でも低回転で巡行できるから疲れ方も違うよ >>71
現行は見た目が好みじゃないんだ
>>72
今年２回目の車検は受ける予定。
3回目の車検までに次のバイクを決めるつもり 2020年式のMT-25のウィンカーって2017年式にもつけられるかな？ワイズギアのLEDウィンカーよりかっこいいと思って気になってるんだけど。 RAM MOUNT ラムマウント Xグリップを使っている。
2年ほど使っているけど、グリップの先のシリコン部分が外れた以外はトラブルなし。
外れた奴も接着剤買ってきて自前修理
ただし設置時は注意しないと側面のボタンを押しちゃう ラムマウント良いよな～
スマホの取り付け取り外し楽チンだし命綱無しで高速走っても落とす心配ないし Kaedearのワイヤレス充電ホルダーにした
スマホの付け外しが簡単で早く物理的に押さえるからゴム劣化の心配も少ない
置くだけで充電されるからUSB電源潰さないしケーブルも邪魔にならない 工場の稼働率でも上がったのかな
俺も03頼んだけどそっちも早まるといいな >>83
舗装がまともな路面では、追加のゴムバンドみたいなやつ無しで固定できるね。
(このゴムバンドを命綱と言ってる？)
流石に砂利道等の非舗装路や、アスファルトボロボロで地面が出ているような場所ではゴムバンド必須だと思うけどね。 ラムマウントってベース付きっての買えばいい？
Kaedearのワイヤレスって充電しながらだとGPS使えないって聞いたけど。 >>87
アマゾンレビュー？
電磁石内蔵だからコンパスが死ぬのは当たり前だけど
qiの電波とGPSが干渉するのは聞いたことないな ラムマウントはパイプマウントってのが一番無難だと思う。
スマホをホールドする部分にサイズがあるので、自分のスマホに合うサイズを用品店で確認した方が良いよ 現行ってハンドル位置が上がって、ライディングは楽になったのかもしれないけど、なんとなく姿勢がカッコ悪くなるよな
今までは若干前傾だけどそんなに疲れない絶妙な姿勢だったのに 姿勢がカッコ悪いってのがよく分からんが、操作性は悪くなってるの？ どなたかパフォーマンスダンパーを装着してみた方っています？
セローやSR400だと効果があるみたいだけど、MT-25/03だと効果のほどはあるのか、気になったもので >>96
効果あったよ
少しスピード出してもハンドルを抑えとく力がいらなくなった
ノーマルだと結構ゆれるよね？ >>97
サンクスです
いや、まだMTを購入してないので揺れるかどうかは知らんのですw
恐らく少なからず高速乗りそうだし、ヤマハのみに許された純正パーツっぽいので、最初から付けるのもありかなと思って
思いきって付けてみます
納車いつになるか分からんけど >>98
効果はあるから着けるのはありだとおもう
注意点は取り付け位置と締め付けトルクが細かく指定してあって溶接のビートからなんミリとかあるからそれを必ず守る必要があるよ
これを適当に着けたり手トルクとかしてると逆に振動したり曲がりにくくなったりと明らかに挙動がおかしくなるよ 車体に関わる整備や改造は整備資格を取るか店に依頼しろってことだな >>98
2017のMT-25に前後カヤバのサス（フロントはDLCコート付きの奴）を取り付けているが
前後サスを変更した方が確実に良くなると思うよ。
一般道はもちろん、高速道路を何キロで走ってもハンドルなんてブレませんよ。
弱点は金がかかる事だけです。 確かに結構、繊細なパーツらしいので自分で取り付けは流石にパスだね
トルクレンチなんて一般のご家庭にはないし！ アップハンドルって、傍から見た時の見た目が悪いよな
低いままの方が個人的には良かった いわゆる殿様乗りが嫌いな人なんじゃね？
そんなに前傾姿勢で乗りたきゃフルカウルのスポーツバイクでも乗ってればええのに 個人的にストリートファイター好きじゃないからヘッドライトが丸目なら完璧なんだけどなあ 丸目にしたらレトロスタイルになるとでも言いたいのだろうか…？ むしろスラッとした尻上がりなデザインに丸目って似合わんと思うんやが ストリートファイターたらしめらてるのはヘッドライトよりも車体だろ 大径単眼丸目は
水平基調のオールドルック
もしくは尻下がりのクルーザー 目は丸だよ
怒り眉が光っているだけでさ
はいお買い上げ あれ？ポジションランプ取っちゃえば好みの顔になるんじゃね？w １灯では顔にならない
横に２灯並んでないと
生き物に見えない 丸目がよかったらホンダにしちゃうなあ
ヤマハにこだわりがあるなら別だけど mt乗ってる人に聞きたいんだけどズバリr25じゃなくてこっちにした理由は何ですか？ カウル付きが子供っぽく見えるから
ポジションが楽だから
高速で普通に乗る程度のスピードなら別にカウル無くても疲れないから
どんな格好で乗っても違和感が無いから
逆に何でr25乗ってんのか聞きたい ハンドルと一緒にライトが動かないと夜暗いから
対応策のコーナーリングライトで重量増はなんか違うのよね あと、単純にMTのデザインの方が好みだったからってのが大きいかな >>119
低排気量のフルカウルって、おもちゃ感が半端ない 車検対応のフルマフラーって03にはないの？
忠男のなんでか知らんけど、R03、MT03取付不可って言われた。
なんでだろ？ >>127
エンジン下のエキパイにある触媒が異常発熱する可能性があるからってことらしい >>124
車体部分一緒じゃないんですか？
初心者なんでポジションとか楽なこちらを検討してたんですがr25も股がってみるとそんなにキツいとも感じなく、高速乗るならあっちのが楽なのではと考え初めてます
デザインはどっちも好きなので悩む... >>130
写真見て比べてみるといいけどフックかけれる場所がR25の場合少ないよね。網ネットフック使えるけどMT-25の場合網ネットとロープ状両方使える。デザインがどっちも好きなら高速重視か一般道重視かで選んでもいいかもね。 >>132
いや現行はシート周り一緒だろ
前モデルはMTにグラブバー付いてたが >>130
MT-25の新型のリヤシートのフックで止められるパーツの形状が変わったみたいで
無くなってたんだね。新型同士だと荷物の積みやすさ（フックの止めやすさ）は変わらないかもしれない。荷物が積みやすいのは旧型のつもりで書いてたわ。 >>133
グラブバー便利だったのに無くなってたんだね まーじでr25かmt25か決められんわ
流行りとはいえもう25歳だからなんかSSそのものは素直に格好いいと思うけど、自分が街中で乗るとなるとイキってるというかキザというか、鼻に付く感じがしそうで何となく敬遠気味
あとSSはオタク臭いとか言う人もいるね、でもやっぱり格好いい
いやぶっちゃけデザインだけ見ればcb250r乗りたいけど単気筒だし、トータルで見たらmt25って決まってるのに決断だけが中々出来ない... 新車慣らしってしなきゃだめ？
しないとなんか不具合ある？ >>136
どうせヘルメット被るので、顔は回りにバレてないよ。
バイク趣味無い人は、スクーターと、オフロードと、カウル無い系、カウル有る系、の見分けしかつかないよ。
そんな人達意識するより。
自分の想定するバイクライフのトータルバランスを考えて決めて。
SS系でも、宿前提のツーリングならばタンクバックとシートバックで意外と何とか成るよ。
通勤通学に使うなら、前傾姿勢が体力が無いときに地味に効くのでアップハンドルが良いよとか。
解らないなら、中古の安いの買って暫く乗ってみてから自分に合った欲しい一台決めるって手もあるね。 >>136
250ccでイキってるとかキザとか思う奴いないから安心して乗れ >>136
気にしすぎ
好きなバイクを好きなように乗る
趣味なのだから当たり前 そうそう
好きなバイクに乗って好きにカスタマイズすればいいさ
俺もMT-25お盆休み使ってホイール塗装したよ >>136
キモｗ
バイク乗らないほうがいいんじゃい？ >>144
お前、煽るためだけにこのスレわざわざ覗いてんの？
キモイのはお前だよ 何を選んでも別のに乗ってみたくなるから、全部試乗して選ぶかフィーリングでええよ 高速良く使うならR25
ETCも必須
下道林道好きならMT-25
夜に良く走るならばカーブの先も照らせるネイキッドの強みも
最終的には見た目で選んでOK
見た目で妥協し実利取ると後悔する事は多々ある
どちらを選んでもグリップヒーターだけは納車時につけた方が良い
この時期だと全然必要性感じないけどね
一回グリヒのある冬を経験したら戻れなくなるほど 以前はカウル付きセパハンが好きだったけど今は寄る年波に勝てずMTに
そしたら凄く楽チンで、自分は高速とか峠で速く走るより街中でもチャリ感覚で乗れる方が性に合ってるとわかった
好みと自分に合ってるのは別なんだなと認識した
でも色々試したからわかった事だから、まずは自分がいいと思った物をまわりに影響されず乗るといい
まわりの意見ばかり聞いてると自分好みじゃなかった時に絶対後悔するし、失敗することで経験に深みが出る >>145
まともに反論できるようになってから5ch来ようねｗｗｗ >>149
せめて小学生並みの発言できるようになってから5ch来ようねwww >>150
語彙力でゴミすぎて草
で、反論マダー？？？ ,-､ ,.-､
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何に対しての反論だよ
語彙力でゴミすぎってどういう意味だよ
語彙力無いのはお前だよ
さっさと消えろカス 俺のパクレスしかできないから語彙力がゴミなんじゃないんですかね・・・
そもそもお前の日本語がおかしすぎる・・・
在日乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SS風なカウル付きのR25に載るのは20代までだよね。
40代以降でSS風な250はちょっとハズイよな～ 個人的な価値観で人の趣味にあれこれいうほうが人として恥ずかしいです 良い年して250フルカウルは俺も恥ずかしさ感じる
こういう考え持ってる人が多ければこれはもう個人の意見というより大衆の声になるけど、本人が納得してるなら周りがとやかく言うことではないよな
実際他人が乗ってる分には気にならない、ただ自分がそうだと許せないだけで 個人的な意見だけど40以降大型のSSもやめたほうがいいと思う。姿勢がきつくて腰が痛くなるｗ R3乗ってる40代だけど、他人からどう見られるかを異常に気にする、典型的日本人発想だよなー。
そんな事より、ガンガンすり抜けとか、爆音マフラーとか、いい年して運転マナー悪いおっさんの方が、よっぽど気になるわ。 >>163
今度車検いつ？大型免許もってるならSS好きならのR6の中古とかどう？年式と距離気にしないなら50万台であるよー そうそう人からどう見られるかではなく人にどう見せつけるかだよね >>164
あと丸々２年残ってるのと、
すでに大型持ってるので…
お声がけ、サンキュー MT-25に乗っているのだが、バンク時に靴先が接地する時がある
バンクセンサーが接地した跡はないので、足の載せ方が悪い？
経験ある方いません？ シフトレバーの下に足入れてると時々爪先するね。
爪先が下がり過ぎなんじゃないかな 全然見当違いかもしれんけどABS作動したときどっかこすってるのかと感じた >>169
まさに昨日擦ったばかり
爪先外向けて乗る癖があるからたまに擦るけど、スポーツ系なら車種問わず靴先が擦る 試験合格して即mt25契約してきた
かっこええやん！思って即決した 結構派手にってどの位なんだ？
足してもすぐなくなる位漏れてるなら自走は無理 こんな感じなんだよね
とりあえず止まってるしぎりぎりlowのとこまで入ってるみたいだから
そのまま液温みながら走って帰ってきた
https://i.imgur.com/UDsXriH.jpg
https://i.imgur.com/FPt6dAb.jpg >>178
リザーバータンクからのクーラント漏れってリコール入ってなかったっけ？ >>170、171、173
靴先の開きが問題のようですね、とりあえず注意して乗ってみます
ダメならバックステップ導入かなあ >>170
慣らし運転中になんか買ったばっかりの靴の先がいきなりめくれてたから
何だろうとずっと疑問だった、
慣れないバイクだから、スタンド出すときにつま先擦ったものとばかり思ってた
あれって運転中にこすってたのか・・・
倒して運転とかしてないから相当ガニ股で乗ってたんだな・・・俺。 MT-25で下道往復8時間弱走ったけど体中バキバキですげーしんどかった
500㎞とか走ってる人いるけどすげーな 爪先外側じゃなくて正面でも上りのヘアピンとかならすっちゃうなーバンクセンサーより先に爪先だ >>182
発進してステップに足をすぐのせないでブラブラさせてる人がたまにいるけど、その時に爪先擦ってる場合もあるよ 停止する寸前にステップから足を外して擦ってる人もいるけど以外と靴が減るから気を付けろよ トルクが小さいのを心配してるのかな
アイドリングからでもするする～とはいかないけど
ちゃんと回して丁寧に発進すれば心配ないよ >>189
昔に400cc乗ってたんですが、このバイクのトルクが心配で… >>190
想定してる坂道発進がどんなものかは知らないけど
少なくとも型式登録して製品として販売できるレベルのものではあるんで
あとは乗り手次第 50ccでも、特殊技能を持ってない普通の人が坂道発進できるのに...
何を言ってるか解らないレベル。
むしろ乗り手の方に坂道発進の技能と経験が不足で、問題が有るのではないかと思う。
教習所では、ペーパードライバー向けの講習をしていたりするのでそちらに相談してはいかがでしょうか。 下のトルクがガッツリ欲しいならスペック情報でも漁るか教習車乗っとけで終わっちゃうよ
低排気量バイクという低スペックな機械で雑なことしたらそりゃエンストもする
きっちりトルクの出る回転まで煽って丁寧にクラッチを繋ぐのは乗り手の腕前でしょ 250で坂道発進気にするってどんだけだよ
どんだけきつい坂やねん 知り合いが免許取って2年後にバイク買ったんだけど、坂道発進にやり方忘れてて笑った わかるわ
こかして傷つけたくないからUターンはいつも慎重 音が変わる所までクラッチ緩めて、アクセル少しあおりながらリアブレーキ放す
自分は教習所でこう習ったわ MT-03が人生初バイクで、もうすぐ三年
坂道発進は全然気にならんが、未だに時々一速から二速に上手く入らず引っかかる感じでニュートラル入って空ぶかししてまう >>209
わかるわー
教習所のCB400sfよりも一速で加速しないと失敗する気がする
少し引っ張るとうまくいく >>209
エンジンオイル変えてみ？
そんなことより、サスはみんな変えたりしてる？
純正はどうも突き上げがあって固いように感じるんだよね
プリロード変えてもいまいちしっくり来ない
みんなのお勧めサスとかある？ >>211
前後にKYBですね。
新型で無ければフロントはDLCコート付きの奴ですね。
20万かかりますが・・・ リアをペタルディスクにしたいけどArashi以外でなんかない？
昔ガルファーが出してたみたいだけどもう手に入らない
流用出来るものがあればいいんだけど mt25を選んだ人に聞きたい。車検とスロットルを開ける楽しみ以外にmt25にした理由って何があります？ >>216
03より納車が早かった
吸排気を弄ったり触媒抜いたりAISをキャンセルかけたりしようと思った時でも公で怒られにくい >>215
EBCから出てるね
MD2123C https://ebay.us/oGF67q
VR2123 https://ebay.us/Vrz4MQ
海外だとMTN320Aって言うんだねMT-03って >>212
ありがとう、でも貧乏人には辛いな
>>214
ありがとう、前後いれた方がいいのはもちろんだけど、やっぱり貧乏人には辛いな
予算10万以内だとカヤバのリヤだけとかかなぁ mt25黒納車‼
ハンドルの細かい振動が気になる… パフォーマンスダンパーおすすめ。
完全に振動ゼロにはならんけど大分改善するよ。 確かに気になるパーツ
街乗りやアイドリングの振動でも体感できますかね
ザッとレビュー見たら高速走行の時だけなのかな 街乗りやアイドリングでも違いは感じることはできるよ。
高速走行が一番違いを感じるのは確かだね。つける前は10分ほどで高速降りたくなるくらい振動で手が痺れてたけど、今はそういうのはない。 5月末に注文したMT-03がやっと店に届いた
納車までもうちょいかかる >>225
個人的にはオススメパーツであるかと言われると少し迷うパーツではある
間違いなくパーツとしての効果は街乗りから感じられるしすごく良いパーツなんだけど
以前も書いたけど取り付け位置やらトルクが細かく決められてて適当につけると効果はないばかりか曲がりにくいとかマイナス効果になるし
値段もそこそこするからブレーキパーツやらステップやらレバーとかグリップとか他に自分の体格に合わせることに同じ金額をだしてもいいんじゃないかと思う 取り敢えずダンパーは最後の手段で、重いバーエンドを試してみてはどうだろう
高速での振動が気になって換えてみたら結構効果あった
ただ単に慣れただけかも知れんけど 俺も振動対策やるならバーエンドから考えてます
いつもお世話になってる個人のバイク屋でバンパーが取り付けできるかも気になるなぁ
レビューありがとうございました >>230
取り付け自体は車検を通すようなお店ならどこでもできるしなんなら自分でも取り付け自体は簡単
ここで一番の問題は｢正しい値の出る｣トルクレンチがあるかどうか
https://i.imgur.com/xXyojTt.jpg
こういう感じで取り付け位置と締め付けトルクが全部決まってる ダンパーとグリップエンドですね！！
お小遣い貯めてバイク屋さんに頼んでみますわ…
本当に80キロ先から痺れる… ２気筒でもそんなに振動凄いのか
単気筒だともっと凄いってこと？ >>234
同じヤマハのSR400はやべーって聞く 16年乗ったSR400キャブ車から去年乗り換えた
バーウエイト換えてGELグリップ入れて手の平GELのグローブしてたけど
MTは全く必要を感じない あとmt-25って低速のトルクがないって言われてるの何度か見てきたんだけど恐らくは単気筒と比べてって感じで、実際のとこ２気筒エンジンとして見たら普通くらい？
１台目に検討してる第一候補だから細かいとこまで気になってしまう 1台目なら細かいとこまで気にしてないで好きなの買いなよ
「(低速トルク特化の車種や大型バイクと比べて)低速トルクが無い」って言ってる人がいるだけ
買ってよかったかダメだったかは次のバイク買うときにわかるよ 低速トルクなら単気筒の方が太いんだが
昔のカリカリの2ストエンジンじゃあるまいし別に気にするほど細くねーよ
これで乗れないようなら大人しくスクーター乗った方が長生き出来る >>240
スペックはどうでもいいから
自分でカッケーって思ったの買えば幸せ 昔乗ってたVTRと比べても低速トルクは同程度以上ある
上の伸びは断然MT パフォダンつけて揺れおさまったなーとおもっても慣れてくると
結局PCXよりすごく揺れてる オイルの話なんだけどBlackMarker入れると変わるよって聞いて試したんだけど俺には違いがわからんかった。BlackMarker使ってる人いる？
何が違うの？ MT25の現車見に行って来たわ
グレーかっこよかった
あとは嫁ちゃんの説得するのみ… ヤマハ車のスレなのにヤマルーブが出てこないのはなんでですかね… 6月発注したMT-25やっときた。
ブレーキぜんぜん効かないんだけど、アタリついてこれば効くようになるのかな？
まさか、こんなもんじゃないよね？ 何と比較してるのか知らないけどこのクラスなりだろ
指1本で十分とか期待しちゃいけない こっちのMT-25も来る気配ねーな
違う色は入庫してるんだが ずっとヤマルーブ使ってたけどAZのオイルが安かった時入れてみたらギアの入りが渋くなったんで直ぐに戻した >>254
リヤブレーキが効かないのは仕様
フロントは握力鍛えろとしか 25か
03みたいにラジアルタイヤを履けば制動力が高まるよ
オススメはα14 >>254
アメリカンは別として、バイクのリアブレーキは、制動には余り役に立たない。 リアは意外と利くから馬鹿には出来ない。
ただし、メインはフロントってのは同意。 いま、mt-03を検討中です。
2020モデルか、2019モデルか悩んでます。
明日、YSPで試乗する予定なんですが
今の段階では前の顔つきの方が好みなんです。
他に違うとこって無いですよね？ >>264
19年式って正立フォークじゃなかったっけ？ >>264
2020年式の違いは前のサスペンションが倒立に変更、メーターがフルデジタル、後はヘッドライト形状。灯火系がオールledになったりしてるから、割とビックマイナーチェンジしてるぞ オルタネーターぶっ壊れて給付金すっとんじまった～
流石に250とはいえエンジン自分でバラす気は起きんかったわ >>265
>>266
返信ありがとうございます。
メーターも変わってるんですね？
それもチェックしてきます。
話は変わりますが兄弟車？のmt-25
と外装は同じなんでしょうか？
流用出来るなら助かるなーと思いまして。 >>268
同じ年式なら外装は同じ
よく見たら細かい違いはある MT-03本日受領したから慣らし中
コイツ峠めちゃくちゃ楽しいな >>271
どれくらい待った？
検討してるから参考にしたい >>272
俺は5月末に注文したMT-03が明日納車される
ちょうど生産が止まってた期間だから今から注文なら3ヶ月は待たないだろ 今日、6か月点検でバイク屋行った時、
20年式のMT25青と黒が置いてあったけど、思ってたよりカッコいいね。
タンクとか、R3(自分はR3乗り)より横幅あって、迫力ある感じだった。
LEDウインカーもうらやましー。
https://i.imgur.com/vLhDCDB.jpg
https://i.imgur.com/KQnKILU.jpg >>275
価格安いですね
レブルSが欲しいんだけど納期はほぼ年末と言われていたんですよ
ただのレブルなら今日店に入りますよと連絡があったので契約前提で行きました
レブルの横にMT25の青と黒が置いてあってなんか一目惚れしてしまいました
青を契約して来週末までに納車です
値引きして本体57万なのは田舎だからしょうがないかな >>272
丁度一ヶ月だったよ
一時期生産止まってたけど再稼働したらしい
コイツ俊敏でマジで面白いぞ～ しかしダミーインテークメッシュすらなく空洞なのね
随分思い切ったな
カッコいいけど >>276
おめでとう!
何かそういう運命みたいなのありますよね。
自分も青のR3欲しくて、でも納車に時間かかる言われ、別の店に２ダボ見に行ったら、ちょうど入荷ほやほやのR3(青)が…
手付け払って即決。
楽しみですね！大事に乗って下さい！ >>270
気温の変化に対しては、電球が最強だからな。 >>276
本体57万は税込ですよね？
写真のバイク屋は、税抜がデカデカと書いてあるだけなので、トータル一緒くらいだと思いますよ。
>>278
確かにそこにメッシュあったらカッコいいかもですね。
カスタムパーツとか無いのかな？ >>282
税込みです
私なら気が付かないで後でえっ？となったかもです
来週の納車に向けて早速取説をダウンロードしました Y'sのスポーツスクリーン付けたけど顔面がビシッと引き締まるね >>285
スクリーンの写真？
今日は慣らし終わらせる為に走り回ってたから写真は撮ってないがググれば出るよ
防風性能は無いに等しいけどより一層イケメンになった >>288
俺はあんまり恩恵は感じなかったな
ファッション目的で付けたし 高速道路ではまだ使ってないけど
高い速度域なら効果が出てくるんじゃ無いかな
峠ずっと走ってたから走行風まで気にしてなかったかもしれない 付けて高速走ったらなんとなーく胴に当たる風が減ったかな～くらいだな 本日03の黒を予約したぜ
納車は10月中旬から11月上旬予定
青と灰は来週には入ってくるみたいな話だったが、見た目は妥協しない方がいいみたいだから、待つ
初バイクで楽しみ おめいろ
乗りやすくて手足のように運転できるし懐深いからコーナリングも楽しいよ 新車買った事ないからわからないんだけど、金ってバイク入荷してから払う？
それとも入荷前に契約して払う？ >>296
店によって違うから店に聞いてみて
俺のところは登録までに払ってくれればいいって言われた 一括購入ならナンバー取ったら所有権証明になるから遅くともここまで
人気車なら手付け金が必要とかもあるかもね ETC無い料金所とか行くからタンクバッグ的なの欲しいけど
タンクにおまんじゅう乗っけたみたいになっちゃうのがなぁ… タンクもテールもカッコいいが積載も欲しいし悩む
ホルスターバッグがベターかも >>264
試乗してきました！
走り出した瞬間に買う事を決めました笑
ただ仕事の合間に行ったので見積もり作ってもらう時間が無かったのですが皆様どこで買われてるのでしょうか？
基本的なメンテは自分でするのでお店に行くことは今まで殆ど無いです。
色んなところで見積もり取るしか無いですかね？ >>303
箱面に堕ちるのはまだ早い……
あったら絶対便利だけど >>304
俺は色々見て貰ったり結構割引とかサービスも良いから160km離れてるけど馴染みのYSPで買ってる
大型も凄く値引きして貰った 積載は欲しいがトップケースはなあ…
ということでサイドケースに落ち着いた 見た目がダサいとまでは言わないけど通勤中にしか見えなくなるよね
MTに付けちゃうと特に 箱は楽というけどネイキッドに取り付けると
チョロQ効果や風を受けてフロント荷重が抜けちゃうんだよね
元からリアヘビーなスクーター向けの装備と言える しかしチャリみたいに前カゴをつけると今度はハンドリングが最悪になって事故ると… 素のデザインが好きだからどうしてもね
ロンツーはツアラー仕様のMT-10で使い分けてる >>314
車買うより二台買った方が割引大きいし安いかなと いいなー
車なくても生活できるところに生まれたかった >>317
それを付ければお前のMTは量産型からお前専用機になる スクリーンとフルパニアが付いた俺のMTは実質ツアラー MT-25売れば30くらいは買取価格つくだろうからあと25万くらい足せばで中古のYZF-R6,MT-09か買えるんだけどな。さすがにMT-10買う金はないｗ オレの2016年式03は買い取り20って言われたわ
16000程走ってるからこんなものかな >>323
だよな
下取り出してマジェSかADV150買うか >>324
それなら、MT-25維持でしょ
手出しが10万発生するよ。 下取りと買取だと価格ちがうだろうけどGooバイクの1万キロ台くらいのR25の車両価格が32－34万くらい。乗りだし価格が安い店で大体＋5万くらい上乗せするね。車両価格も安い店で5万くらい、平均で10万くらい下取価格に上乗せするだろうから、傷とかなければまあ25万は価格付いてもおかしくないけどね。25から＋いくらになるかは他の店の価格聞いてみて交渉し手見てもいいと思う。 1万キロ台の乗り出しが38万として20万で買ったら法定費用は別だけどおおよそ18万の利益で新車売るより利益率高いはずだから20万の買取は安いよなってことね。そこからいくら上乗せしてもらうかが交渉術だよ。 R25と03間違えたわ。03でも乗り出し価格それほど違わないから買い取り価格の傾向はかわらないはず。 新型03気になってたからちょっとまたがらせてもらいに行って来たんだけどハンドルかなり近くね？
かなり違和感あったんだけど実際乗ってる人どう？すぐ慣れた？ YZFと型式同じだけどマフラーもYZF用つくの？
型式同じだから03なら車検通る？ 某県在住だけど県内のYSPはMT-03在庫全滅で2～3ヵ月待ちって言われたわ
すぐに発注かけても冬からしか乗れないって厳しいなぁ >>332
フレームとエンジンは同じだけど外装は違うから細かい部分で干渉チェックした方がいいかもな
騒音の話なら車検は通るんじゃね 現行モデルにフェンダーレスキット取り付けてる人いてる？
今のところワイズギアしか取り付けできない？ j-tripのリアスタンドがフェンダーにちょっと当たるな
俺もフェンダーレスにしようかな フェンダーレススッキリしてて見た目いいけどタンデムシートの辺り泥だらけにならないの？ >>338
なるよ
フェンダーレスにするならリアと背中の汚れは諦めろ >>340
同じ。ちなみにシート、タンデムシートも同じ 初バイク新車MT-25ブラック
今から納車の儀に行ってきます >>342
いいね！まだ風強いから気をつけて！
自分も昨日17年式のMT25納車されたわ 時間指定の仕方がわからなくて申し訳ないけど2:00あたり～無残なMT-03
なかなか見ない壊れ方しとるｗ
https://youtu.be/s3Ckt55wVGM ちょっと水たまり踏んだだけでナンバーとテールランプは汚れる
後ろに何も居なかったらゆっくり通過するようにしてるわ フェンダーーレスにして雨の日に走った後日、気がついたらマッドガードがついていて、何をしたかったのかわからなくなってしまった。 ショップ見に行ったけど、Fキャリパー片押し2PODなのね。
なんかがっかり。 このクラスのバイクにそれ以上のブレーキいらんでしょというメーカーの意図
ブレーキだけ強化しても乗りにくいだけだし MTで何するつもりなんだｗ
そもそも扱える腕は持ってるの？？ 最初乗った時は止まらないと思ったが
赤パッド入れてエンブレ使えば全く問題無い
シフトチェンジ怠けずガシガシ選んでブン回すのがコイツの面白い所だと思うが エンブレを制動力として使わなきゃいけない時点で十分貧弱なブレーキだと思うよ
コスト諸々のバランスなんだろうけどもう少し効いてほしいわな >>348 はキャリパーの話ししてるんだろ？
なんでお前らパッドの話ししてんの？ >>348
250は大体の車両がキャブ時代から片押し2ポッド バイクブームの頃は250でもダブルディスクとかあったらしいけどな
どれだけブレーキ装置が強力でもタイヤの制動力を超えてブレーキはかからないんだし
ロックさせられるほどのパワーがあればどれだけ強化してもほとんど変わらない ロックさせられるほどの能力があってちゃんとコントロール出来ればドラムだろうが何だろうが構わん
スペックだけで選ぶならこのバイク買わんし このバイクは山道でも攻めるよりひらひらふらふら走るタイプじゃね？ 良いブレーキと制動が強いブレーキごっちゃにしてる奴多いけどさ、この二つ全く別物だから
MT25のブレーキは強い弱い以前に安いよ、マスターが安い、パッドの制動は弱めだけどマスターとのバランスは良い
このマスターに強いパッドなんか付けたらまともに乗れない リアブレーキの効き悪くない？
今まで乗ってたz250だとリアブレーキだけで停車できたのにMT25だとフロントも使わないとしっかり止まらない スピードと距離にもよるけど
シートが前寄りでリアに荷重が乗らないからとかもあるんかな
ギア下げないと確かにフロントしっかり使わないと止まらない印象はある >>362
たしかに着座位置ほぼタンクの真後ろだから前めすぎてるかも
ちょっと後ろめに座るの意識するわ、さんくす 2020MT-25だけどシートの前の方に乗るから
最初の乗り込み方によって走行中凄いちんこ丸まる
走ってる間、凄い気になる。
前のセローが凄い座る位置自由に変えられたからなぁ・・・。 https://i.imgur.com/mKbBpr7.jpg
すみません
この青い部分はパーツリストのラジエータ&ホースの18番でしょうか？ 25より03の方が止まる
ラジアルタイヤだかんな
25でもタイヤを良いのにしてしたら止まるよ これ25や03も使えるならホーネットみたいな太タイヤにできるね
https://i.imgur.com/DsGla2m.jpg リヤが太い方がグリップするから速く曲がれるんじゃないの？ >>376
タイヤが太いとバンクしたときに接地面がバイクの中心線よりバンクの内側に寄るから実質のバンク角が立ち気味になる
結果、バイクは寝てるのに曲がらないバイクになる
重心が低いバイクほどその傾向が顕著になる 今日前期型とツーリング行ったんだけど
俺の後期型のミラーの方が安っぽくて歪みが酷いんだけど
やっぱミラー変える前提なのかな そういや現行はミラーステーが棒一本になってるんだな
MTシリーズはみんな同じミラーだったのに、なんであんな安っぽいのになったのか
簡単にたためるから使い勝手良いのに TANAXのシャークミラーって走行中可変出来るのかな
出来るならデザイン的にも機能的にも満点なんだけど 値段をギリギリまで下げる為の試行錯誤の結果じゃないかね ハザードランプも無いしな(2016年)
現行モデルは知らない ウィンカー左と右を秒間16連打すればハザードの代わりになる(ならない) シュラウドのエアダクト風のとこって一応抜けとるの？ https://youtu.be/7epYVqYc3sk
これの9:20頃からなんか奥まで抜けとるようにみえんこともないんだよね
しまだ氏の動画でもちろんだみーやでみたいなこといってたきがするから飾りなんやろな 抜けてるよ
ただのハリボテ
俺はあの中にドラレコのリレーボックス隠してある ステンメッシュホースYZFはあるのにMTはない！そんな違う？売れてないから発売してないだけ？ 長さが違うし
ハンドル切れ角も幅も大きいからホースにも負荷がかかるわな >>395
釣りか？
切れ角が大きいとホースに負担が掛かる？
どこに？ なんか勘に触ったようでスマンカッタ
ハンドル幅も広い分振動も大きくなるぞ
何よりR25と比べてMT-25だと数が出ない事が大きな要因じゃね？ ステンホース プロトもアクティブからも出てないね。
YZFよりアップハンの分長いだけじゃないのかな？
キャリパー～ABSユニット間はYZFと一緒だよね。 走行後、エンジン切ったあとにウィーーーーーンっていうモーター音がする。
キーをオフにしたら止まるんだけどこれは普通？ >>399
ラジエータファンの音なら普通
走行風が無くなって排熱が追いつかなくなると回るだけ 来月03からセローに乗り換えることにした
今までありがとう
いいバイクだった セローもいいバイクだぞー
今回でファイナルだもんな
お前さんのMTもお疲れさん 俺も買い換えたいが、積載以外に不満が無くてそのままズルズルと今に至るｗ MTの積載はもう峠で遊ぶものとして割り切ってるよ…
土産すら買えないからなぁ つけない
積載はでかいシートバッグでなんとかしてる でかいシートバックって雨の時はどうするの？あとバイクからちょっと離れるときとかの盗難防止とかは？ >>408
付属のレインカバーをかけてツーリングネット被せて留めてる
一応いたずら・盗難対策にもなるけどバイクである以上割り切るしかないね すり抜けしないならパニアは便利なんだけどな
山間部ツーでカッパと小さい携行缶を持っていける心強さ MTに箱なんて要らない
SSにも箱つけたりキャンプ道具積んだりしてるの見るけどダサ過ぎる 心配性だからメットやジャケットむき出しでバイク離れるなんてムリだわ
そんなオレのフル装備
お土産もいっぱい積めるぞ
http://s.kota2.net/1600876363.jpg 会社までの通勤がメインの俺はダサいの我慢して利便性取ったわ シートバッグやパニアとかは平気なんだけど、リアキャリアは異物感がある 自分もタナックスの9lシートバッグ使ってるけど小さいバーロックとカッパと500mlペットとか入れるともう一杯でお土産買えないや
取り外しはベルトで簡単で楽なんだけどね ケツがカッコいいから極力スタイル崩したく無いんよなぁ
現行はボディも凄くデザイン良い… でかいシートバッグさんは泊まりのツーリングの時だけ
普段はタナックスのWデッキシートバッグを使ってる
形も合うし容量も大きくて食料品の買い出しくらいなら行ける >>178
20年型だけど同じようになってる
来月まで店に行けないから放っておいても大丈夫かな デカい箱だとハンドリングが変わりそう
実際付けてる人に聞きたいけど乗り味変わったりするの？ >>413
バイク旅する為のケースなら理解する、でもそれならMTじゃなく他を選ぶな
そもそも土産積む為のケースって…土産なんか旅先から宅急便で送れよ >>425
帰ってきて子供らに渡すからいいんじゃん >>425
コレはオレのバイクでオレが使いたいようにして楽しんでるだけだから、別に理解する必要は無いよ
>>425も他人のバイクにあーだこーだ言ってないで自分のスタイルで楽しみな >>422
リザーバータンクの側面からもれててパーツ交換になったけど
パーツ取り寄せまでそのまま走ってるから問題なし MT-03にGIVIの43Lを付けてるけど、付ける前と後で特に問題ないよ。多少後ろが重くなった感があったけど普通に乗れる。 10もそうだけどMTなのかヤマハ全般なのか冷却系の故障が多いな
10は3年で2回パイプ液漏れ1回ウォーターポンプ故障した
Vmaxの時もパイプ漏れしたな 通勤で使ってると帰りに急にスーパーやらコンビニで多めに買い物するときに便利なのよ
無いと鞄に入る量に調整が要るし
後部座席に鞄付けてると背負う鞄と干渉するんで、箱が楽 好きなバイクで快適にツーリングしたいだけなんだ(´・ω・｀)
だからパニアやケースが必要なんだ(´・ω・｀) 気になるならリアのプリロード調整すればよい。
重い荷物を積むと、もとのバランスよりはリア下がりに成る筈。
リア下がりの症状は、直進時にハンドルの安定性が乏しくなる。
コーナー入り口とかのブレーキ直後、中のハンドリングがアンダー気味に成る。
コーナー出口とかのアクセルオンのハンドリングがオーバーステア気味に成る。
とかって言われる。
20kgとか積まない限りは(元々自分の体重にあわせて調整していれば)気にならないレベルと思うけどね。 てことは50kgの女の子を後ろに乗せたらとんでもないアンダー出るってことか >>391
後ろの反射板のリコールか
急いで交換しなくても良さそうだね 大型免許取得を機に買い替えで手放す事に
人生初バイクで一年一緒に過ごしたけど、本当に楽しい相棒だった
ありがとう、MT-25 丸目にしたら、シートも変えたくなってしまったのですが、フレーム加工必要かと思いますがXSR900のが着けれるかなぁ？と思ったのですが、他につけれそうなのありますかね？本当はペイトンプレイスのセミダブルみたいなのを着けたいです。タンクカバーも変える予定です。 丸目化はそんなに難しくないよ。
手間はちょっとかかるけどね。
最近2017年式を丸目にしたけど、フロント結構軽くなった。
最新型のヘッドライトは見た目軽そうだけどどうなんだろ。 家の周りはコンビニも自販機もないただの住宅街なんだが、
夜中に４時頃ふと目が覚めて電気付けたら、
バイク２～３台のエンジンが掛かって走り去っていった
カバー掛けてアースロック&U字ロックはしてたけど、がきんちょに狙われてたんかな 20年式絶対丸目にする！と意気込んで初バイク買ったが改めて今までの年式のと比べると顔の変化以上にタンクの出っ張りが凄くて丸目似合わなさそうなんよね
あと20は小顔なのもあってスクリーンも合わなそうで付けれない >>451
逆転の発想で、タンクとバランス合うくらいでかいライトをつけるとか丸目2灯にするとかどうか？
カッコいいかどうかは考えてない タンクカバー取っちゃえばセロー並にスリムなバイクよ >>451
海外YAMAHAの純正スクリーンは一番かっこよくて似合うと思うよ。 個人的にはオダックスのスクリーンかな
見た目は今出てる中では一番だと思うけど、既に売り切れ
風防性能が良ければ買いたいと思ってる 5速6速の時エンジンからｻｶｻｶｻｶｻｶｻｶｻｶｻｶって音するんだけどそんなもんなん？ >>456
チェーンとかのメカニカルノイズが壁の反射で聞こえてるのでは？ キャリパー交換した人いる？
オーバーのキャリパーサポートでブレンボ付けたいけど、純正ブレーキホース届くかな？ >>458
オレもキャリパー変えてる
ブレーキホースをとめるバンジョーボルトは
純正は使えなくてブレンボ用に交換したよ MT-25契約してきた
メーカー在庫無いって言われた 元々そんなに売れる車種でもないし生産も海外だから国内で在庫持ってないんでしょ
ちょっと前まで生産・輸送も止まってたみたいだし 俺も8月末に契約して今週末にようやく納車予定
もう届いててナンバーとか取り付け中らしいけど ワシも9月末に契約して納車は10月末か11月頭との話し！ >>468
個人的にはせっかくのストファイ寄りにしてあるからサイレンサーがテールと一緒にカチ上がってるマフラーは似合わないと思ってる
でも腹下マフラーってほぼ無いんだよなぁ
プラナスさんがフルエキでMT09用みたいなの作ってくれるのが理想 ショートってキノコ生えてるみたいであんま好きじゃないや フルエキに変えたら3速で14000まで回すのを身体が拒否してしまうのは、老化と根性無しが合わさったからですかねぇ？ >>473
家族が居ればそんなもんじゃないすかねぇ 買って４年34000km走ってるけど9000回転以上まわしたことないな レブ迄回す必要がないシーンで、高回転の音聞きたくて、レブ迄回してる。
フルスロットルではなく、7,8割のスロットルで無駄に引っ張ってる。
フルスロットルの場合は、1万2,3千で替える。 >>477
新車買って1年だけど1300㎞だ('ω')ノ
車ですら年8000㎞しか乗ってないや
暖冬のせいで去年ゲレンデに行かなかったのもあるけど 県1つ2つ跨ぐ程度の日帰りツーリングを2回くらい楽しむだけで慣らし終わるよ
俺は高速道路で我慢できず1万以上回したけど 慣らしなんて要らねぇよ令和だぞ
タイヤの皮剥き終わり次第フルスロットルで良い 4000回転前後が常用域で9000回転だと峠とかで目を三角にして走らせてる時位しか使わんな
思うように加速するから確かに気持ちいいけどな 03とSR400迷ってるんですけどどっちがおすすめですか？
1台目で主な用途は日常の足ですがツーリングにも行ってみたいです
兄貴達アドバイスお願いします！ >>485
その2車種で選ぶなら03かな
SRはこだわりがあって乗ってる人が多い印象
絶対SRがいい！ってならもちろんSRにすべき 25の黒買ったけどでらかっけーがやこれ
小型からののりかえだで走りも満足だがや
黒かっけーな！ >>485
通常の足を重要視するとMT
溢れんばかりのSR愛があるならSR
SRは年式にも程度にもよるけど本当に振動で体力奪われるからちょいちょい自分自身の休憩が必要になるよ トコトコ走るのが好きでキックスタートに拒絶反応が無くてエンジンの振動を楽しめるならSR
原付に抜かれても悔しくないのがSR
メンテナンスフリーでそこそこ速くて何の気合いもなくて乗れるのが03
通勤からツーリングまで一台で済ませる使い方でSRから03に乗り換えた俺が言うから間違いない
乗り換えた理由は、キックスタートが出来ない嫁でも乗れて、癖がないけどそこそこ楽しめるバイクが欲しかったから 言い忘れてた
低速のトルク感を楽しむならSR
高速の伸びを楽しむなら03
街中のストップアンドゴーで楽しめるのがSR
峠でコーナリングを楽しめるのが03 初バイクたる黒の03ようやく納車されました
雨の中で納車だったが、無事家まで戻ってこれた
1ヶ月半長かったような、そうでもないような >>493
そんなにおおきく変わることはないけど個人的には上まで回して遊ぶのはMTの方が楽しかった >>487
わかる筋肉質なボディが艶で強調されてえろ過ぎる 慣らし運転8400回転てなっとるけど普通に制限+10くらいなら6000くらいでことたりとるんだが初公道だでギア選択まちがっとる？
というか6000こえたあたりから音かわるよな！びぃーんってかんじになる
でらかっけー 間違ってはないけどもう少しギアチェン遅くして回したほうがいいと思う 旧型は丸目の方が良いが
現行は純正の方がカッコいい 現行のライトそのまま生かして丸目ライト風カウル作って売り出したらどうだろう フォグ足して三つ目にしてるの見た事あるけど、あれはかっけーな フォグカッコいいけど高いんじゃぁ…
峠とか夜動物怖いし欲しいね
こないだ小さいのなんか踏んだし 現行の純正ライトを二つ、いや4つ並べたら多分めっさ明るい 明るさはいいんだけど、コーナーの先が分からんのでそれを補うのが欲しい ライトがハンドルマウントだから原理的にコーナリングランプ不要論 >>511
SUREFIREをメット横に装着したらええがな(力技
明るいのは間違いない ヘルメットは突起物としてNGになりそう。
突起部が無くて、第三者の安全な運行を妨げない範囲内なら、適法じゃね。 バイクを一度おりて曲がり角の徒歩で確認してから、バイクに乗って通行したら一番怖くないのかな？ バイクなんてコケたらケガする乗り物は禁止でもいいぞ
そしたらスポーツカーに金かける >>518
デコトラは、かなり眩しかったけど違法改造だったの？
違法だとすると、デコトラ一斉検問とかやってそうだけど聞いたこと無い。
デコトラのデコレーションって、
体につけられるライトと光量同じくらいかと思うんだけど >>515
バイクに固定しなきゃ違法じゃ無いんじゃないの？
「俺のファッションだよ！」って言われたら警察も何も言えないでしょ！
電飾付きの服装でバイクに乗ってはいけないなんて法律はないはずです。
電飾では無いが、2mの釣り竿を背中に背負ってスクーターで釣りに行っていたけど
パトカー、白バイと走っても何も言われないよ。
何か言われたらファッションで押し通す予定でした。（笑 たまに変なの沸くなぁ
何故ダメなのか想像も出来んのか
迷惑運転してそうだし自覚無さそう MT-03各カラー2020年モデル完売って書いてあるけどそんな早く完売するものなの？
初めから生産数少ない？ インドネシア生産でしょ？
コロナ影響とかあるんじゃない R25とmt25ってどっちのが売れてるんだろう
デザインの個人的好みはmtだけど高速やら考慮するとR25だからやっぱカウル付きのが売れるのかな >>525
R25→いっぱい見る
MT-25→ほとんど見ない
この差よ 単純に販売台数はR25でしょ。
ヤマハのフラッグシップモデルのYZF-Ｒシリーズの末弟だし
MT-25はR25の派生モデルで販売台数も混ぜて計算される存在
ただ販売台数はなんてどうでもいいぐらいデザインが俺に刺さる >>525
高速を考慮したとしても実用範囲の最高速度が160km/hなのだからカウルなんかいらないんじゃないの？
R25が売れているのは見た目でしょ？
目指せ！300km/hならカウルいるのかもしれないが、未体験なのでよくわからん。 サーキット行かないならフルカウルorネイキッドなんて完全に見た目の好みだな
YZFとMTの売上合算されて上位にくい込んでるのほんと笑う 見た目も値段も若者に刺さるっしょ、R25
中古もアホほどあるし >>521
竿が電線に引っかかってそのとき時速88マイル出てたらタイムスリップするとこだったな 新型25のロービームちょっと光軸が近いきがするけどこんなもん？ >>534
やっぱりそう感じるよね？俺このバイクが初めてのバイクだから、こんなもんなんかな？と疑問に感じながら乗ってたんだが…
こっちは鹿児島の田舎住みなもんで街灯のない道だらけだから、ロービームだとマジで怖いわ。3～4回タヌキ轢きかけたかな(笑)。 香料自体は足りとるんだけどなんか近くを照らしすぎというか専門的なことはよくわからん
調整できるんかな >>515
ヘッドライトよりも上に付けるのは違法。 >>542
それって「オートバイのヘッドライトの上に固定された」ってことだよね。
服装に付いてる電飾が違法なのですか？ >>540
近くを照らしてるのもあるがやっぱり照らす範囲が正面だけで左右が狭い気がする
光軸あげるのもひとつなのか
調整のネジがあるらしいんやがどこやろか
へんにいじらんほうがいいですかね
範囲がせまいのはもうあまり夜は得意じゃないバイクってことで受け入れよっか >>547
これいいよな。そのうちこれを真似ようと思ってる >>549
形が違うね、他の部分もいじってる仕様っぽい 今日も夜間に走ってきたが、やっぱり後3mから5mは遠くを照らして欲しいな
コーナーが分かりにいわ 25にアシスリクラッチつけてくれんかね
ついてるz250と悩むわ
タイヤはラジアルに自分で変えるからさ >>552
視線が近すぎるだけ。近くを見てるから、明るさに目がなれて暗い所が見えなくなる。
ロービームでも、意外と遠くまで届いてる。 >>557
個人的には90km上限でいいからクルコンが欲しいわ
大型よりスロットルを開けなきゃならんこれぐらいの排気量の方が要ると思うんだよなぁ
シフトレバーは位置調整付きのツーリング用の握りやすい奴に変更したらそれなりに楽になったよ。それなりにだけど
>>558
お前さんの目の構造がどうなってるのか知らないけど、少なくとも俺の目は手前を視界に入れないでそこだけ見るのは不可能だわ きのう遠慮なくはいびーむ多様したら快適すぎたからこれでいくことにした かちかちやっとったら前の人にあおっとるとおもわれんかな
そもそも前におるときもろーにするんだっけ 前にいるときもローにするんやで
対向車、前にクルマがいるとき、相手が眩しいと感じるような時は全部ロービームにしないとダメやで
勘違いしてるのが多いけど、ハイビームは前車も対向車もこっちに向かってくる歩行者やチャリもいない状況で使わないと交通違反やで
チラ裏だけど、街中で後ろのクルマが発進するたびにハイビームにして止まるとロービームにするのを繰り返してたから、わざとだと思って信号待ちの時に直接注意したら20代前半くらいの男でオドオドしながら
「だって暗いから」とか言ってきた
「てめえだけの都合で人様に迷惑かけるな下手くそが。まわりにクルマがいたら交通違反てことも知らんのか」
と優しく諭してあげたらその交差点で曲がって行った
最近ハイビームのまま街中を走る奴と夜なのにライト全くつけないで走る奴が増えた 勘違いされがちだが一応夜間は原則ハイビーム
街灯少ない田舎道やらで少しでも怖いなと思ったのならすぐハイビーム、対向車来てもつけっぱとかしてるとパッシングで怒られるろうからそこはちゃんとしてね
車両の運転者は、夜間は、走行用前照灯（ハイビーム）をつけなければならず（道路交通法52条1項、道路交通法施行令18条1項）、他車とすれ違うときなど他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときに限って、すれ違い用前照灯（ロービーム）を用いるなどの操作をすること（同法52条2項、同令20条1項、2項） なるほどねー
おしえてもらったかんじだと結局ローつかう機会がおおくなりそうやな
やりすぎん程度に光軸すこしあげてみるね 山梨県の山道を真夜中に4台でツーリングしたけど、
先頭だけハイビームにしても真っ暗闇には勝てず、
それならと全員ハイビームにしたら昼間のように明るくなって視界良すぎて笑ったわ 後ろからハイビーム実際助かる。
この時期、調子にのって遊んでいるとついうっかり、真っ暗な峠道越えるはめになったりする。
後ろからハイビームの視界が良すぎて峠道終わるまで、道譲らなかったりする。
走りやさんごめん( ´_ゝ｀)ゞ 実際後ろからハイビーム食らうとミラー越しに眩しい光がダイレクトに目に入って眩惑されるから危ないんだよね
普段後ろ見なくてミラーをあさっての方向に向けてる奴は関係ないだろうけど 納車3週間で二回立ちゴケしてクラッチレバーの先端が折れちまった
交換はど素人でも出来ますか？ でら簡単だがね
クラッチのほうはナットドライバーみたいなタイプの工具じゃないとスパナだと狭くてナットまわせんがや 余裕だけど初めてだとクラッチケーブルをレバーに引っ掛けるのに手間取りそう
俺がそうだった 自分で考えて臨機応変な運転が出来ないのであれば運転する資格は無いよな 夜暗いからハロゲンバルブからLEDバルブに変えたけど良かったわ
ただ取り付けがハロゲン交換みたいにすんなりいかなかった >>574-575
ありがとう
あとはつべで探してみます 前目に座ったり、後ろ目に座れば、そんなにミラーに幻惑されないけどなあ。
暗い峠道なんて後ろから来るのはライトでわかるし、前に注意力ガンぶりにするのそんなに駄目か？ >>580
9月末に契約しましたよ！
10月末か11月頭て言われました。何の連絡もないから11月でしょうね >>581
前に注意力ガン振りしてる奴の後ろに付くほど不幸なことはない 前にガン振りが正しいって警察も認めたからな
バイクの取り締まりを厳しくしたら前方不注意による事故が増えたことが昔あった mt03 2020にプーチのスクリーン買ったので需要あるか知らんけどインプレしますね。
Puig 20285N NEW GENERATION [BLACK]
取り付けはバイクのヘキサゴレンチでネジ2本外して、付属のネジで締める。ステーにバイクを傷付けない為の小さなシリコンパーツを付けるんだけど、接着剤が最初から付いてるのか分からないくらいの粘着力しか無かったから自前の接着剤で貼りました。取り付け所要時間5分ってところ。
質感、取り付け具合共にしっかりしてると思うよ。見た目は敢えてMTに乗る人なら嫌いじゃ無いと思うけど、人それぞれなので画像調べて下さい。
効果は、今まで胸のあたりからあたってた風が、肩口くらいまで当たらなくなった。猫背でヘルメットの先っぽまで、タンクに伏せれば全然当たらなくなる。
土日で埼玉～名古屋行ってきたけど、相当楽になるね。新東名で浜松辺りの向かい風10メートル位のところも、ちょっと伏せれば全然怖くなかった。高速に乗る人にはオススメ出来る。安くは無いけど買って良かったと思ってる。
色は黒買ったから透けて見える訳じゃないけど、メーターバイザー位の大きさなので問題ない。車検ももしかしたら付けたままでも通るかもね？ >>584
ガン振りが正しいんじゃなくて後ろを見る余裕が無い下手くそが後ろを見て事故るもんだから致し方無く黙認するが正しいだろ
運転は、常に前後左右の状況を把握して安全確認しておく事が基本中の基本
そうじゃないと不測の時に危険回避も出来ない >>586
注意力を振り分けなきゃ行けないほどの余裕しか持たない人にとっては前ガン振りが正しいってことで同意ってことでいいね？
後ろを見る余裕のある人は後続車の幸福のためひもぜひぜひ後ろも見てあげてください！ シーンに合わせた注意力リソースの分配だと思うけど。 mt-09の新型発表されたけど事故にあったような顔してるな・・・ 09はカマキリっぽい頭に対して、胴の部分が太すぎという印象。
アンバランス感がある。 07がどうなるかわからんけどMT兄弟のデザインはよりまとまりそうね
15とか25/03がやや雑魚っぽいのも好きだわ MT03は量産型感が気に入ってる
10も乗ってるがR1の量産型っぽさが好きなんよ シリーズ初期のストファイにありがちな異形フェイスは飽き飽きだったからこんくらい尖ってくれるのは有難い 中身？外殻？Ｒ１だしな
私脱ぐとすごいんですというより、脱がなくてもすごい奴だし 脱がなくてもすごいんです→R1
脱いでもすごいんです→MT-10 旧型のヘッドライトをMT-25に移植してる人が居たが新型も移植する人は出て来るか >>600
旧型車体に新型ヘッドライト移植したくてYSPにお願いしたけどフレームもカプラーも配線も何もかも違うから出来ねぇって突き返されたぞ？ そこまでするなら下取り出して新型買っちゃった方が安くね？ >>601
ごめん、旧型MT-09から旧型MT-25にヘッドライト移植の話ね MT25納車された
250にしてはなんかでかく見えるな >>582
だけど連絡ないからコッチから電話してみたら11月中旬になっちまったよ…早く乗りたい 意外とでかいよね
シェルケースとスクリーンを付けるともう一回り大きくなって何か笑える
>>610
俺は8月末に１番納車が遅いとされた03黒を契約して先々週に納品されたんだが、流石に遅くねぇか？ >>611
同じく03黒なんだけど…。10月～11月と言われただけでまだ連絡がこない。yspじゃないから遅いとかあるのだろうか… 生産国のインドネシア工場がコロナで操業停止になって5月ぐらいから生産再開になったけど、
部品メーカー(中国など他国)の方で滞ってインドネシアに来ないから遅れてるみたい
テネレも部品が来なくて組み立てられなかったから発売日遅れたし仕方ない 東京発で四国経由で九州一周ツーリングにMT-25で行ってみた。
あちこち回って楽しかったけど最終的には帰り道途中でMTがエンジントラブルで動かなくなってしまった。（泣
高速道路で移動中「何だか？トルクが無くて坂が上りにくいな。」って感じて福山SAに入った所でエンジンストール。
その後エンジン始動できず。
ギリギリ福山SAまでＭＴが動いてくれてラッキーでした。高速道路上で立往生だったら・・・
保険屋のロードサービス（運送代15万円までで約180km運送可能）とバイク買ったsoxの搬送サービスで何とかバイク移動の手配を完了させました。
今回は大阪までの約240kmを保険屋のロードサービスで運送してもらったけどサービスで追加料金無しでOKでした。
保険入ってて良かったです。
後はMT-25の故障内容がどうなる事やら。 25で始動直後くらいにストールして動かなくなったことはある
カーボン噛みだからしっかり暖機してくださいと言われた >>610
予定日は？
うちはヤマハからのバイク発送便に乗らせなかったらしく11中旬になりました、すいません。
と言われましたね！嘘か本当かはわからないですけど。
やーやー言うたところでバイクは来ないから黙って待つしかないですもんね… まだ2ヶ月3000kmだけどブレーキフルードが茶褐色になってて
こんな劣化するものなんかな
ブレーキ使い過ぎなんだろうか >>618
10月～11月と言われてるけどまだ連絡ないし中旬から末になるんだろうか…本格的に寒くなる前に乗りたいのに辛い… パフォーマンスダンパーつけたら
ロンツーの疲労感が段違いで軽くなるね パフォダンの入荷が今週なんで装着は今週末なんだよなぁ
03だけど6000回転付近の振動がどのくらい落ち着くのか楽しみではある ステップの振動がきになるのですが、パフォーマンスダンパーで落ち着くのですかねぇ？車体の振動が減るような謳い文句なのは理解しましたが レバーの色変えたいんだけどYAMAHAが純正で出してるやつ買った方が良いのかな >>624
少なくともU-KANAYAは問題無く使えてる 俺も2りんかんでU-KANAYAのツーリングタイプに替えたわ
色は本体がチタン、セレクターが黒だから、パッと見では変わってない
ただ純正品のレバーは安物感があるから、替えただけで引き締まった感が出た気がする 2021年はR3の方が出ちゃったからMTは2022年かも？ 新色追加って言っても削る色がないし、どうするんだろ
4色展開するほどの売上ないだろうし マットグレーダサいし不人気だろうから変わんねぇかな
新型MT-09/07にもあの系統あるけどもうちょいなんとかならんか？ フラッグシップカラー様に何て事を
いや、俺も一番ないな、と思うけど 気にいない部品を交換していくとＳＶ250に近くなる気がしたの気のせいでしょうか？ 俺は10も03もマッドグレーだけどな
ゴチャゴチャしたバイクにゴチャゴチャしたカラーがマッチしてると思ってるから気に入ってるが >>623
減るような気がする
加速時にハンドルが揺れるのはかなり減るよ
ステップの揺れがどんな揺れなのかわかんないけど
エンジン起因の回転数に比例して揺れが強くなる振動は減る
あと曲がるきっかけ作ったときの歪み感が減る このスレの住人でワイズギアのリヤサスつけてる人いる？
もしいたら純正との違いを教えろ下さい パフォダンの効果はMT-03だと6000回転ぐらいの高振動よりも低回転時のエンジンストールになりかけのガタガタの大きな揺れの方が緩和された気がする
高振動にも効果はあるけど、思ったほどにはないというか
それでも途中から付けたせいか、ヌルヌルする感じがおもろい
後、付けた直後はダンパーがまだ硬いのか、100kmぐらい走らないと効果出てこないな。 始動時セルスイッチ押しても1秒くらい無反応になった。そのまま押し続けたら回るけど。
スターターリレーですかね？ >>646
俺もそれ
YSPに聞いたらグリグリしてみて下さいだって >>646
スイッチの接触不良やね？
ウチのもなったけど開けて極細綿棒で接点復活剤ぬったら直った >>644
前後にカヤバ（フロントはDLCコート付きの奴）入れてて何の不満も無く5万km以上はしていますが、
新車で購入時に組み替えてもらったのでノーマルサスに乗った事がない。
多分、交換して後悔することは無いと思いますよ。
どうせならフロントも替えれば・・・お勧めですよ。 車体黒、ちょこちょこカスタムしてこうと思いU KANAYAのスタンダードレバーブラック購入更に黒くしてくぞ～ セルスイッチの件
キーオフでスイッチ連射してからキーonセルで症状出ず
接点不良ぽいですな油さしときます
レスサンクスです！ >>643
ありがとうございます。ハンドルの揺れと同じようなのがステップからくるので、靴にもよるのかもですが、今度試してみます そんなに心配するレベルって事はもうどっかぶっ壊れてるんじゃね？ 高速道路2時間乗った後はバーエンドウェイトとか付けてえなってなった
調べてもよく分からないから変えてないけど ブイーーンって振動するよね
高速走ってるだけでもブイーンてなるから このバイク、夜間走行でライトの明るさはどうですか？ 見た目頼りないけどちゃんと車検対応してる訳で問題は感じない 新型乗ってるけど、少なくともローは明るくはないよ
対向車はよく来るけど街灯はない夜道とかになると頼りない 夜に車からみると恐ろしく遠くに見えるから気をつけてや
光源が小さいからなのかね こういう特徴的なヘッドライトはひとめでバイクだって分かるから警戒はしやすいと思った(両方乗ってるからこそなのもあるけど)
しょぼい原チャは勿論LED以外は妙に距離感ズレる ledだからか照らしとるとことそうじゃないとこの境界がすごいくっきりしとるから余計に暗い部分に対して一寸先は闇たいな印象になる
きがするけど初心者だで違うかもしれん >>661
そういうデメリットも確かにあるな
でも珍スクみたいに電飾つけるのも嫌だしLEDの小さい光源も考えもんだなぁ 純正のブレーキに不満があってブレーキパッドをDAYTONAのゴールデンパッドに変えてみたけど、純正より多少は効くかなという印象。
ブレーキキャリパーをbremboとかに変えてる人いますか？いたらインプレ教えてほしい。 >>665
マスターをブレンボにしたけどめっちゃ良いよ >>666
どんな感じ？
ノーマルはリア踏んでも自分が踏む力とブレーキがリンクしてないから
これぐらいの力で踏めばあそこで止まるなってのがズレてしまうんだよね
それで何度か怖い目にあったし >>667
めっちゃリンクするよ
強く握っても超弱く握っても自分が指定した制動がキッチリ出る >>668
インプレありがと。
ブレーキマスターの交換検討してみるよ。 灰色が落ち着いた色になっただけで全然違うな
予想CG? 悪くないじゃん
欲を言えば水色のラインは別な色が良かった こちらがMT-25乗りの女子大生ライダーさんになります。皆さんご確認ください。
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;t=137&v=SMRSlryBHeo >>676
これ1段階の2時間目の人より酷いやんけ オジサン世代の峠攻めてナンボ！みたいな考え方はアーハイハイだけどなぜ若い子までその思考に染まるのか >>676
とりあえず危険な動画として報告しといたわ >>676
バイクがかわいそう・・・
なぜ50ccから練習しないのか・・・ せっかく田舎なんだから最初はもっと広い所で練習した方がいいのに何で公道に連れ出すのか
教習車と250ccだと感覚も違うし、慣れるまではのんびりやればいいのに 見た目のためだけにセパハン化したいが角度攻めたい訳じゃないしそもそもタンクデカイから攻めれそうにもない MT-25が瀕死の重症だった。
10/30に高速道路でエンジンストールしてしまったのだがバイク屋で故障内容を調査してもらったら機械的故障だと判定された。
2気筒とも圧縮が上がらない症状です。
シリンダーヘッド開けて中身を見てみないと本当の原因はわからないらしい。
2年8ヶ月で走行距離55000kmのシビアコンディションだからかな？
高速道路のSAまで頑張って走ってくれたMT-25に感謝！ MT25にはご愁傷様だな
俺はまめにカーボン除去剤とZOIL入れるようにしてる
オイルも2500kmで交換
あとは必要以上にレッド付近まで回さない
>>685
4年で14万kmだけど、オイル管理とオイルの種類は大きいよ。
自分も過去に別のバイクを10万kmで焼き付かせた事があるけれど、エンジンオイルとオイルフィルターとプラグとエアクリは、きちんとしておいた方がいいよ。 事故にならなくてよかったね
ライダーをSAまで送り届けたMT25は治ってまた走れるのか 旧型前期か旧型後期か新型か分からないけど旧型前期ならコールドスタートからのオートチョーク戻らないうちのアクセルがば開けはカーボン溜まりやすかったりアイドリングがハーレーのような感じになったりって持病はあるよね
あと以前レースに使う人がR25とかのほうでよくあげてたけど結構レースみたいにエンジン酷使するとすぐシリンダーに傷が入るって話 高速だと高回転を維持するから圧縮が抜けてても勢いで走ってしまえる
圧縮が抜けきる前にピストンが上がって点火するからエンジンは回るという原理
だから回転数が落ちてくると途端に止まってしまう
２発ともダメって何だろうね。構造的欠陥や品質の問題じゃなければいいけど 明日だけど、やっと納車だー
寒くなっていくけど乗るぞー 1500キロ超えたあたりから運転自体に慣れてきてｳｫﾝｳｫﾝ回すようになってしまっている
ならし1000キロめっちゃ大人しく走ってたのが懐かしいわい めっちゃ軽くて面白いよな
峠が楽しくてしょうがない 03だけど、ならし中は満タン法でリッター35キロ超えたが、ストレスなく回るから楽しくて今は見る影もない。そして高速の方が燃費悪いw >>694
おめいろ
全然寒くならないけど、一気に来るかもだから気をつけてなー このエンジン回さなくても過不足なく走るけど回すと本性表す楽しいエンジン
気に入ってます このバイク最高だと思ってる、が結局初バイクなので自分の中で比較対象がない
Z250や単気筒のCB250Rと比較してやっぱMTが最強だわｗと言いたい >>706
yspで新車購入時に付けたから何となくワイズギアつけたけど、自分で後付けするならキジマ付けたと思う
キジマはスイッチが一体型でハンドル周りがスッキリする
ワイズギアの良いところは、パーツ毎に交換出来るから長く使うとコストが安いところかな？
何買うにしても、熱線がグリップの半周しか巻いてない奴は俺なら選ばないかな MT-25のエンジン見て来ました。
信じられない壊れ方でした。（泣
2気筒とも同じ位置の排気バルブの先端（キノコの傘形状の場所）が一部欠ける？溶ける？ように無くなっています。
ピストンは廃棄バルブの場所がやはり欠けています。更に上面がデトネーションしたみたいに白く変色している。
シリンダーもピストンリングが擦らない上部の場所の廃棄バルブの場所が真円じゃなくなって変形している。
カーボンは溜まっていません。綺麗な燃焼室、排気ポートでした。
ある意味カーボン噛みだったらうれしかった。
バイク屋さんも見たことも聞いたことも無い状態だそうです。
修理はシリンダー、バルブ8本、ピストン等交換で10万円オーバーだそうです。 大変でしたね
写真見たかったな
オイル管理はしっかりされてました？
5万キロくらいがエンジンの耐久の限界なのかな～ もう新車に替えた方がよくね
さすがに直すのアホらしいだろ >>710
オイルは3000km毎に交換していましたよ。
今回の燃焼室関連を見た感想としては「ガソリン添加剤いらないや。」って事ですかね。
カーボン付かないし、カーボン関係なくエンジン壊れてるし・・・
>>711
修理するよ。
また、同じ壊れ方するか体験してみたいし。 >>708
そこまで逝くと燃料が悪かったのかもとか思っちゃうけどカーボンは着いてないんだよね
話だけ聞くと燃料が足りずにノッキングしたまま走ってブローした感じ
多分どちらかのシリンダーでブローしてパワーダウンしたところでさらにスロットル開けて空気が沢山入ったのに燃料が増えずにもう片方も逝っちゃったんだろう
もしかしたらインジェクションの不具合で燃料が足りなくなって希薄燃焼でデトネーション起こしたとか？
CPUかO2センサーの故障で燃料供給の信号が足りなくなったか？
でも電気系ならチェックランプ点くよなぁ
最近の燃費が異常に良かったとか二次エア吸ってたとかない？ 連投すまん、書き忘れた事があった
プラグの具合はどう？
白く焼けてたら燃料足りないからその辺疑った方がいいかも
焼けてたのに原因がはっきりしなかったら最悪リコール物だから、自分のプラグも見て用心するつもり さらにごめん
バルブ欠けだとオーバーレブしてバルブがジャンプしてピストンに当たるというのがあるから心当たりはある？
2気筒ともでピストン側にもキズがあるなら十分可能性はある
最近のエンジンはフリクションロスを嫌ってバルブスプリングは柔らか目になってるし、レブを越えた途端にバルブがカムに追従しなくなる事も考えられる >>716
詳しいレスありがとうございます。
走行中、ストール後も警告灯関係は一切表示されませんでした。
インジェクションの不良もバイク屋さんには問いかけたのですが反応イマイチでした。
プラグは取り外されてて私自身は未確認ですが何も言われなかったので問題ない可能性大です。
>>718
東京から九州へのロングツーリングの帰り道で100～120km/hの巡行でオーバーレブは無いですね。
博多出発時は問題無しで広島に入った頃からパワーダウンして走行中もだんだん坂が上りにくくなって、徐々に出力が無くなって行く感じでした。
ちなみに排気バルブは各気筒1本づつ破損して片方は無事みたいでした。
シリンダー、ピストンは各気筒とも2箇所とも廃棄バルブ側は破損してましたが・・・
交換した部品はもらって帰りますかね？ 中型バイクの寿命は4万kmとは聞くが俺も乗る方なので心配になるな
10万円位で済むなら直しちゃった方がいいな
MT-10は2年目に予防整備で25万円超えたが3年目の車検で12万km超えて流石に乗り換えた 変なオイル
変なマフラー
雨晒し保管
ショップで半年点検受けてない
等々が重なるとまー自己責任だわな 見た目的にチタン筒サイレンサーとプラナスマフラーでずっと悩んでる 03だがこのエンジン乗り方によるだろうけど3000kmもオイル保たない印象
1800越える頃には真っ黒でオイル泡立ってる
モチュール300vとかだともっと保つのかな 鉱物油オイルだったのか、マジもんのゴミオイル使ってたか・・・ 取説のメーカー指定のオイルじゃ無いとエンジン内部やパッキンとの相性は保証出来んからね
高いオイルだからと言ってバイクに良いわけじゃ無くてメーカー指定のオイルが1番信頼性が高い
メーカー指定のオイルをこまめに交換するこれ重要 03の慣らし運転で回転数が7500回転以下みたいだけど、これは2速でも6速でも同じでいい？
ギアによって適切な回転数とかってある？ サラダ油でも入れてないと今のオイルはそんなにならない
まあネットとかで何が入ってるか分からないような激安オイルなら別だが >>728
むしろ積極的に全部のギア使ってアタリをつけなきゃね
慣らしの1000km回転数縛りはライダーがバイクに慣れるまでの期間も含まれてると思う
それぐらい走れば前のバイクの癖も無くなってくるから全開で回しても安心という算段 普通にヤマルーブプレミアムだがな
買ったやつが古かったかんかもな >>728
全ギアで7500まで使って大丈夫
6速7500回転で100キロくらい出るから高速道路も使っていきましょう >>730
>>732
なるほど、ありがとうございます。
因みにいつも3000回転～5000回転付近でギア上げていくんだけど、もっと7500回転付近まで引っ張って上げていく方がいいですか？ >>733
>>730の言う通り車種に慣れるという側面もあるから
最初の500キロは5000回転まで、500-1000kmは7500回転までと段階的にでも構わない
初回点検後もいきなり12500まで使わずに段階的に上げていくといい
トライアンフの慣らし運転指示が参考になると思うから調べてみて 鹿とぶつかってフロントフェンダーひび割れてしもーた やっぱぶつかるもんなんだな
友達に勧められて鹿笛は付けてるわ 40から50キロくらいでぶつかったけど右足脛少し擦ったくらいなのは奇跡としか言いようがなかった >>740
遭遇してないので効果あるらしいとか言えない
某車メーカーの場合、偉いさんが鹿で亡くなって、奥多摩に行く場合は付けるのが必須って回覧が回ったらしい メーカー補償来たー！！！
YAMAHA最高！！！
もう、同じ事が起きないように解析お願いします。(^^)/ これが大規模リコールの始まりだったのだ、とかにならんといいな。いや、ホントに >>744
金銭的負担が無くなって良かったね(*´ω｀*)
本当にこれがリコールの発端にならなければいいけど
でもなったらなったで整備されて戻ってくるからエンジンプチリセットになるかな
燃調が薄すぎてブローするからとコンピュータ書き換えで燃費悪化するのだけは勘弁な 新色が出たら03を購入しようと考えてるんだけど欧州版の21年モデルが日本に導入される時期っていつ頃になるんだろうか 3月末くらいだろうけど情勢考えると2月から動かないと何ヶ月待ちとかになりそう 19年のMT25に乗ってるんですが、なんかエンブレ効きすぎませんか？
教習車しか乗ったことがないから他のバイクと比較できないんですけど、
峠とかのコーナーで立ち上がりまでに減速しすぎる
俺が下手なだけの可能性も多々ありますが 高回転型エンジンだしスリッパークラッチもついてないから
バックトルク効きすぎる説はよく分かる
全閉でないアクセルの閉め方を意識してみるといいんじゃない？ >>749
エンブレ云々の前に……
コーナリング中はリヤタイヤにトラクションかけて荷重乗せてないと近いうちにコケるよ
コーナー手前で減速終わらせてあとはリヤタイヤに乗ってコーナリングするイメージ
クリップまで減速残すと何かイレギュラーがあった時に即事故に繋がる
ちなみに、エンブレが効きすぎるならブレーキをそのぶん弱めるか、ギヤを一段高くして走る
2速とかで走ると遅いしコーナリング中にアクセルワークミスると急な加速でスリップダウンするので慣れないうちはガバッとアクセル開けられるギヤを使うのがいい
それでも減速しすぎるなら乗れてない証拠だから、慣れてMT-25のリズムと走らせ方を覚えたらいい
ペースが上がってきてパワーバンド入れてないと物足りなくなる腕前になる頃にはエンブレなんか気にならないくらいの突っ込みとブレーキングになってるよ このテールランプとマフラーはMTだ！って思っても大体R25だから20年式MT-25仲間見かけた時嬉しすぎて手振っちゃった いいなー 俺も20年式だけど、ツーリングで出会ったことない 高速のランプで旋回中に試しに3速から4速に入れてみたらリアが滑った事があります。250だかとふざけると怖い思いしますね。 下手くそなんでヘアピンカーブの時は２速以下じゃないと怖い 街中の交差点を右左折する時はクラッチ切って惰性で曲がる(自転車でペダルを止める感じ)だけどこれマズい？
半クラとかで進むもんなの？ >>758
バイクはジャイロ効果で安定するところもあるしトラクション掛かってる時に安定する設計だからクラッチ切りで曲がるのはやめた方がいい
やっていいのは極低速のみだよ
曲がってるときに減速したかったり加速したくないなってときはアクセルそのままでリヤブレーキで速度調整するとリヤサスが浮かずに沈み込んで安定するのでおすすめ
意外とこのスレ初心者多いな ちゃんと回さないとエンジンボドボドなってよくないよね >>759
他は乗ってないから判らんが、初心者に優しいバイクだと思うよ
教習のスーフォアの後やしなー
俺もこのバイクでデビューやし どなたかKYBスペシャルリアサスのＭＴ-25の方のステッカー余ってる人いないでしょうか・・
脱脂知らなくて上下端浮いて～でダメにしてしまいました。
1枚500円程度で買い取らせてください。 >>762
何故か？1枚あるね。
フロント、リヤサス両方に貼ってあるのに・・・
R25タイプが4枚あるから1枚余るんだね。
http://iup.2ch-library.com/i/i021036799715874911279.jpg
話は変わって、
死んでしまったMT-25のエンジンの部品はYAMAHA送りになるようです。
シリンダーヘッド周り、ピストン、シリンダー、O2センサー等（腰上交換？）が交換になるそうです。
まともに修理してたらいくらなんだよ？(笑 >>763 もしよかったらレターパックライト代370円+代金500で
譲って頂く事は可能でしょうか？
もし可能でしたら振込口座添えてkokumaro021220@gmail.comまでご連絡ください。
ご検討宜しくお願い致します・・！ >>759
街中限らず交差点は歩行者の飛び出しの危険もあるので
初心者は徐行してクラッチ握ってる方がいつでも止まれて安心じゃね？ 切りっぱなしはコントロール難しくなるから本当にエンスト怖い初心者でもない限りはやめた方がいいね >>765
歩くくらいのスピードならそれでもいいと思うよ
足を出して転倒しないようにしてね
でもタイヤにトルクかけてた方が安定するのは事実だし、クラッチ握って惰性で走る変なクセがついたら間違いなく将来事故る
教習所でもUターンする時もクラッチ切らずにリヤブレーキで速度調整しろって習わなかったか？ 教習所の教えって基本だけど本当に大事な技術だよ >>765
バイクが安定しなくなるから歩行者が飛び出したら即転倒だよ
チャリなんかよく転んでるだろ、それと一緒になる
クラッチ切って交差点走るより、飛び出しても対処できるように予測運転と安全確認をしっかりする方がよずっと大事 クラッチに依存しないアクセルワーク身に付ければ良い話
要はもっとバイク乗って経験を積むだけ 俺も買って1ヶ月くらいは下りのヘアピンなんかは怖くてクラッチ切ってたな～ >>771
下りのヘアピンカーブでクラッチ切ったら余計怖くならない？ 飛び出されたらブレーキ掛けるだけでしょ？
その時にクラッチ切らずにエンジン止まっても普通コケないし 信号停止前に直進だからとだいぶ手前からNに入れたりクラッチ完全に切って進む人居るけどああいうのもよくない
アクセルブレーキエンジンブレーキどれもちゃんと使えないと上手い操作とは言えないね エンジンブレーキ効かない状態とかフラフラするし本能的に怖くてできるだけ避けてしまう
赤信号とかもエンスト直前くらいまで粘ってしまうからエンジンにいらん負荷かけてそう >>772
それこそチャリと同じ
後ブレーキ掛けまくり
よくコケなかったと思う アクラポビッチGPスタイルのスリッポンマフラーを付けたいのですが、JMCA対応品と非対応品は値段も音量も同じで違いがわかりません。
バッフルが抜けるのと抜けないとかの違いですか？ ボーナスでフロントブレンボにFRアクスルシャフト買ったった！ >>782
おめでとう！
気が向いたらインプレよろ！ mt25 2020
エンジンチェクランプが点灯してバイク屋さんお預かりになってしまった… 2020年式なんだが良いナックルガードを誰か知らないか？
ちょいアドベンチャー寄りの見た目にしたいと思ってるだが ２０２０年式に合うかわからんけどプーチのハンドルガードは？
ウェビックには写真出てる 2020のヘッドライトがカッコ良いんで2016年式のに付けようかなと思って部品見たら10万超えてたわ高すぎだろ…… >>787
それやろうとして配線からなにから全部違うから出来ねぇってYSPに断られた俺が来ましたよ >>788
えーできないんだ大人しく買えってことだな 丸目旧25のスタイリング最高だと思う、新型のタンクには丸目合わないけど >>786
取り付け出来るか分からないで買える価格じゃないから悩んでおります
2019モデルとはハンドルが微妙に違うみたいだし
そして汎用より専用の買いたいジレンマ 修理完了は部品集結の関係で1月になるようです。
聞いた修理内容から自分で適当（少なめに）に部品代調べたら軽く20万円オーバーだった。
これに工賃がプラスされる。恐ろしいぜ！（笑 車検終わったから引き取りに行ってくる
ハザードも装着したし着々とアップグレードしていこう 2017の03を乗り出し35で買ったオレには痺れる修理代に思える >>795
35は良いな
オレ2ヶ月前に手放してちょっと後悔中
また乗りたいなぁとか未練がましくこのスレ来てる ブレーキ、クラッチレバー替えたいだけど、オススメある？ 安価なMZSに変えたよ
手が小さい人には純正レバーは厳しいから相当楽になる >>797
エフェックスのスムースフィットレバーいいよ >>797
U-KANAYAのツーリングタイプレバーに替えたけど楽になった
やっぱアジャスター付きはいいよ
後、単純に格好いい
ノーマルのいかにも安物ってのと違う >>803
カナヤのレバーは稼倒式ある？
あとカタカタしない？
スナイパーかどこかの安めのヤツ買ったらレバーがカタカタするから気になる >>804
カタカタはしないよ、流石にお値段相当の品質
可倒式も当然ある
そもそもU-KANAYAのレバーは、レバー本体とアジャスターは各バイク共通で、基部だけ各バイク専用になってる
だから基部さえあれば全部のレバーが付くと思っていいよ。もちろんMT-25はある。 俺もナップスで工賃無料キャンペーンやってたのでカナヤのスタンダードにした
カタカタは無し、MT-25,2020も対応
可倒式もあるけど店員からこれ役立つほど倒れたらどうせ傷だらけで買い換えるし買う人少ないって言われたし同じ考えだからやめた ゆーかなやって仕上げがうつくしいよな
のーまりのやつは後ろに積んで緊急用やな
https://i.imgur.com/nLiMy9r.jpg >>805
>>806
ありがとう
やっぱ買い換えようかなぁ >>807
オールブラックで仕上げたけどアジャスターやレバーにワンポイントカラーもオンリーワン感あっていいね！
https://i.imgur.com/mscyFNu.jpg >>806
可倒式ってレバーが折れて走行不能にならないようにする為じゃないのか？ 実体験としてエンジンスライダー付けるだけでもレバーが折れにくくなるので可到式付けるなら、諸々をガードしてくれるスライダーのがオススメ
どっちも付けるのもアリだが ツーリング先でこけておれたとき用として予備を積まないならおれにくい加藤式がいいのかもな ツーリング先での事を考えると
予備のレバーやらワイヤー、パンク修理キットやらいろと荷物が増えて面倒
だからもう諦めてさっさと保険屋のレッカー呼んで帰るわw 誰かヨシムラのr-77Sマフラー付けてる人いる？
参考にしたいので実車につけてる画像見せてください！ 新色すごい色だな。
あとマット系は古臭くなりそうで買いづらい。バイクのマット系推しいつまで続くんだろ。 そんなにすごい色か？
ホイールが赤い時点でどんな色を併せても似たような印象になると思う YZFの事じゃなく北米03のこと？シリーズ統一だしマスクの印象も変わって今のマットグレーよりはすき 2020でバーエンドミラーを下に付けてる人いてる？
タンクに当たらないやつあるのかな？ KYBのサスペンション、リアやフロント入れてる方います？
サスペンション変えて街乗りやワインディングの乗り心地って変わるものですか？
乗り心地を良くしたいなと思いました
サスよりいいタイヤに交換したほうがいいんでしょうか？ >>820
2017年式のMT-25で前後カヤバ（フロントはDLCコート付きの奴）にしているけど
最初から交換しちゃったからノーマルは良くわからないが高速道路で怖いと思ったことは無いですね。
良く動いて良い仕事してくれているのはわかります。
ノーマルのレンタルバイクに乗ってみたい。
タイヤはノーマル以外ではS20EVOとGPR300使ったけど劇的な変化は・・・
S20EVOは良かった記憶が・・・
春になったらS22にしたい。
こんなのを参考にしたらどうですか？前後交換している様です。
https://www.youtube.com/watch?v=xHRk2kfgIlU >>821
ありがとう、url先の方の動画見てみました
路面の振動もだいぶ減るみたいですね、リアから入れてみたくなりました 2018年式ＭＴ-25
ロッソ3と悩んだけど通勤に使うので雨天時重視してS22購入。
グリップ体感でかなり変わったので楽しい、多い日でも安心。けどもう慣れてきたｗ
ＫＹＢリアサス、段差が多少マシになる。若干足つきが悪くなる。
リアシート押したらノーマル比かなり沈む、お尻に入力が増える（ＹＳＰ工場長談） パフォーマンスダンパー付けたら峠走り難くなった。
切り返しが一瞬遅れる感じ。MT-03/25の切り返しのひらひら感がなくなっちゃった。
直進安定性、高速コーナーは安心感UP
峠楽しみたいならいらないなー メルカリ行き パフォーマンスダンパーはロンツーするには最高にいいけどな
ヒラヒラ感が無くなったってのはサッパリ分からん
峠は通るけど攻めないからだろうけど 倒し込むときの感覚は少し変わるよね
慣れる範囲だとは思うけど 原理から考えるとフレームのしなりの最初の一瞬をも吸収する効果があるってことなのかなという仮説
なるほど参考になる 何度か書いてるけどダンパーって名前のフレームだから取り付け位置と締め付けトルクが指示書通りにきっちり守ってないとフレームがカチカチになって曲がりづらい、起こしにくい、無駄にヨレるとか攻めたときに変な感覚になるよ パフォーマンスダンパーって本当に良い効果あるのかね？
薄っぺらい板金でフレームに固定されるみたいだけどフレームよりも薄い板金が歪むだけのようにしか見えない。
ダンパーは何mmストロークするんだろうね？
もしも動作したとしても車体の片側だけに付けてバランスが崩れそうな予感がする。 そう思うならつけてみればいいじゃない
つけて試すほどじゃないならつけなければいいし 2020年式ってベルト式のタンクバッグつけれない？
見たところ隙間なくてベルト通せなさそう
吸盤で行くしかないか ＭＴ－２５って2020年式からパニア化できないのかな。ＳＨＡＤは2019迄になってるけど、
ＭＴ－０３は2020いける？とか何が違うんだろ。クラブバーの有無だったらリアカウル周りを旧年式に換装したらいいのかな。ヘプコは箱は高いし、ソフトサイドバックはなぁ・・・。GIVIの汎用ステーは手に入らなさそうだし、
何かないのかな MT-03の2020にタナックスのカービングシェルケースを付けてるが格好いいよ！
2020年モデルはサードパーティ品がまだ少ないし、既存品の適合確認が終わってないっぽい？ 半角全角混在はどんな入力してんだ
打つとき気にならんか？ 半角英数と全角英数の混在はめちゃくちゃ気になるわ
5chでやってる人自体は叩いてないしどうでもいいが
ともあれ全角英数は滅ぼさねばならない そういうのにこだわる人がいるからパソコンで便利とか早くこなせるはずが、それ以前の倍の時間かかるようになったのかな？ こだわらない人がいるからパソコンにやらせられるはずの作業を人力でやる必要が出てきて倍かかるようになった パソコン云々とか関係ないな。
文章で考えを伝えたり質問する時に、読み手が読みやすいようにって視点が普段から身に付いていたら、こんな打ち方しないよねってことでしょ。 ストファイってくらいだからストリートっぽい服装かなって思って
シングルライダースの革ジャンにエドウィンのワイルドファイヤーで乗ってるんだけど
皆んなはどんな服装で乗ってるの? 全身黒は降りた後なんとも言えない感じになるから暖かくなったらミリタリー系にジーパンの普段着スタイルですかね 普通にコミネマンだわ、パーカーの奴
下はチノパン履いてる。インナープロテクターはしてるからシルエットの出にくい奴 コミネマンいいよね、インナーもメッシュも集めたわw
今は降りた後の年相応を意識してるから革ジャンと濃いめのパンツかな～
革パン買ったらスポーティなジャケットで合わせたいとか考え中 FZ25って新型はジムみたいなバイザー風ヘッドになってんだね初めてみてびっくりした
https://i.imgur.com/mOkTPXO.jpg 日本じゃ発売されてない単気筒モデルか
滅茶苦茶かっこ悪いな、これ >>853
MT-25と並べると雑兵感あってそういうロボデザインとして見ると好き、意識してるのかな
新型07,09の顔考えるとこっちの方がらしいっちゃらしいね 2017年型の1WD-E1311-00 ｼﾘﾝﾀﾞ 1 は本当に明日入荷するのだろうか？
こいつだけ絶賛欠品中！
頼むぜ！YAMAHA MTとYZFの倒立フォークって色違いなだけで一緒の物？
金色のアウターいいなぁっと思って。 暇だからリムステッカー買った。
冷たいと粘着力弱いらしいね。失敗 17年式を新車で買ってそろそろ25000kmになるんだけどプラグどうしてる？点検では問題なしになってるから購入時から一度も変えてないんだよね。
イリジウムプラグで変わるものなの？ >>860
14000くらいでMotoDXってのに換えた
燃費、レスポンス共に全然変わらないｗ
まぁ寿命はノーマルの倍らしいから良いんでないだろか そんなに変わるならメーカーがイリジウム採用するだろうね
俺はイリジウムにしたけどw さんくす
イリジウムにしても変わったかは体感できないのか。
取り敢えず替え時がきたらイリジウムにしてみるよ。 年末年始全然金使って無かったからレバーとシャークミラーにフェンダーレスとリアフェンダーをポチった
一気にカッコよくなるのが楽しみだ バイクは遠くにしまってるからパーツ買っても取り付けできないね なんだっけ？
作家が担当に出版物の売上をFAXで聞いたんだっけ？
？(売れてる？)
！！(じゃんじゃん売れてます！) ミラーが見えづらいから変えたいんだけど、やっぱりシャークミラーがいいの？ 20型のミラーは見た目の安っぽさもあるけど視界変更の自由度が少な過ぎるからね
俺のは鏡面の歪みも酷いってのも有るけど
バーエンドも考えたけど外見より信頼性と機能性でシャークにした 渋滞の擦り抜けにはミラーを畳める機能が欲しかったからね
まだ届いてないんだが簡単に可変出来るのかレビューが無かったから取り敢えず買ってみた
擦り抜けするなと言われそうだが車の大渋滞に構ってられん 今、MT-03って結構値上がってるんだね。新型になったからなのか、gooで見たら、R3より高くなっててビックリした。
１年半くらい前は乗りだし５０万前半くらいだったのに…
やっぱコロナの影響で、生産追いついてないとかなのかな。 いや今バイクがバブルだからね。
二輪免許の教習所もいっぱいライブらしいよ。 人気じゃなくて数が少ないから一時的なもんでしょ。
カウルよりネイキッドの方が高いわけないし MT-25新車検討してるんだけど、100km圏内唯一のYSPが色々駄目そうで踏み切れない 大型バイクじゃなければYAMAHA取扱のあるバイク屋なら購入できるはずだよ
面倒見がよいバイク屋が近所にあるならそこでお世話になるとメンテや相談で持ち込むのが楽だよ >>874
ABS標準8万円、LEDヘッドライト・ウィンカー、倒立フォーク
ここら辺のせいかと 車両価格を低くすることにマーケティング的な意味がないことに各社気づいてしまったからな
あと5万円安くしても販売台数が変わらないなら下げる必要が全くない mt-03新型goobikeの掲載が少なすぎてYSPばかりで安い店が出てこない、、、 03乗りで電熱装備の人いる？
電熱ジャケットとパンツ買おうと思ってるけど発電量？は大丈夫なのかな？と思って。グリップヒーターだけ装備してます。わかる方いますか？ >>883
ヒートマスターのジャケットとパンツ
コミネの電熱グローブ
フルパワーで100Wくらいだけど全く問題なし
他の電装品はETCとドラレコとスマホ充電ホルダー コミネのEK201 112 113で運用してるけど、今のところは特に問題ない。 >>886
俺もEK-113買おうと思ってるけどサイズはどんなん？
172センチ痩せ型で股下が80あるんだけどLでいけるかな？ 2020MT-03新車を買われた方、値引きはいくらぐらいありましたか？
現時点で取扱ってる店がyspのみで全くと言っていいほど値引きが無いため購入を迷ってます バイクの新車は車と違ってまず値引きは無いと思っていただいて
というのもバイク新車販売ってほとんど儲からない商売だから値引きの余地がない MT-25についてはYSP以外のヤマハ取扱店で値引ありの販売してるのですが、MT-03だけYSPのみの取扱となってます
他社のような250cc以上はYSPでしか買えない販売方法になっているのか気になりました >>889
関西のバイク屋で104500円の値引きでしたよ。 >>891
マジ？YSPじゃない正規販売店で2020年MT-03買えたけどな
免許取得キャンペーンと端数丸め以外の値引きは無かった >>888
俺は身長170cmで股下は測ったこと無いので知らんがLサイズだ。
１番薄いヒートテックをインナーにして着てるが、少し小さかったかなって思ってるのでXLの方がいいんじゃねーかなとは思う
後、履き初めの頃は膝の辺りが突っ張ると思うが、そのうち伸びるので心配しなくてもいい。
>>889
ETC、前後ドラレコ、ヘルメットホルダー、エンジンスライダー、ＵＳＢ、盗難保険、パフォーマンスダンパー付けたので約３万円の値引きとバイクカバーを付けて貰ったな。
ちな昨年８月。 身長180体重75位でヒーテックパンツ2XLを買ったら踵に引っ掛けるずり上がり防止の部分をしっかり履いちゃうと土踏まずにくい込んで滅茶苦茶痛かった
多分股下が短い仕様なんだろうけどヒーテックはオーバーサイズ気味のを買ってもこれだからピッタリを買うとかなり短く感じるんじゃなかろうか >>893
エリアにもよるのですかね、あとメーカー在庫無しの時期も関係してる？
キャンペーン以外の値引きがだいぶ少ないのはとこも同じなのですかね、、、
>>892
え、めちゃくちゃ安いですね
東海エリアでもその価格だと嬉しいです、、、
>>894
オプションもりもりでも3万ですか、あまり値下げはないのですね
せっかくほしいと思えるバイクが見つかったので、値引きない分下取り頑張ってもらい購入まで踏み切れるよう交渉してみます(-_-メ) オプションキャンペーンでもやってたら満足じゃね？バイクってそんな値引きされるもんなん MT-03、年明けに注文。量販店で、乗り出し65万円。
メーカー在庫なし、納車はいつになるかわからんと。
GWまでには来るといいなあ。 もうそろそろ、2021年モデルが国内発表される頃だから待ってみるのも一興かもよ 20年モデルとすれ違ったことある？
地域差もあると思うけど自分以外ので現車みた事ないんだよね！
今のところ量産型になってないから良いけど >>902
すれ違いは遠目に1度、歩いてる時見かけたのも1回
自分が走ってる時見かけたのは2回だから何だかんだ最近は見かけた方だな
最後はミラーに写った新型フェイス2度見してたらバイク便ですごい飛ばし方してたよ >>902
ツーリングスポットに住んでるから月に何度か位で見かけるけど25が03か迄は見てないw >>904
25と03なんてぱっと見全く同じ外観だからわからんよな
強いて言うならデカールの数字かナンバー枠縁くらいか？ 10月から乗り始めて２回だけすれ違ったな
まだ台数少ないだろうからな 同じ店で買った人となら近所ですれ違った(´・ω・｀) グリップヒーター付けた。超快適、超暖かい早く付けてれば良かった。 >>908
ワイズギアの？
電熱グローブは持ってるけど手のひら側が冷えるから検討してるんだよね 旧25はナックルガードにスクリーンのアドベンチャーもどきになってるのよくみるね 峠走ってるとクラッチやブレーキレバー握ってる時間長くて冷えるから、レバーヒーターが欲しくなる お前らそこまで言うなら新聞屋のカブみたいなデカいハンドルカバーつけろよ どちらが良いかは置いといて旧式のデジタルとアナログ融合したメーターめっちゃかっこいい >>912
むしろ新型もそんなカスタムをやりたい。
誰かプーチのハンドルガードを新型で試した人はいない？ 明日の雪でどこそこ凍結するだろうから
なかなか乗れなくなるね 積雪120cm記録したが(´・ω・｀)
除雪車も家まで来ないが・・・(´；ω；｀) >>921
ひとまずお店に予約の予約をしといたらいいんじゃないかな >>921
2020モデルと同じく来月発表再来月発表かなぁ？ 旧07とかTRACER系のナックルガードポン付出来るかな？ 2020買ったときはヤマハの発表当日に店に行ったらすでに資料はあって店が押さえてる台数と色教えてくれたよ
いまのうちに予約相談しに行ったらまともな店なら対応してくれそう 【222】assyの丸目ヘッドライト(hlt-a01)をAmazonで買い、つけました。それにビキニカウル付けようかと思ってるんですけども、このサイズに合うビキニカウルありますでしょうか？URL貼っていただけると嬉しいです。
サイズのことが分からなくて、、 ライトの径測って合うのAmazonの汎用ビキニ付ければいんでね？
後輩のバリオスは無理矢理押し込んで入ったが MT-25の修理が終わった。
早く受け取りに行きたい。 yspでmt03の6ヶ月点検行って来たけど
洗車してもらって、チェーン張ってもらって、チェーンオイル塗ってもらって、その他シビアコンディション点検してもらって2,600円とか逆に申し訳ないw >>929
自分は別車種だけど、６か月点検で1万ちょい取られたよw
でも、その分安く買ってるから。
YSPだったら、販売価格高いだろうから、ええんちゃう？気にしない気にしない。 >>930
自分もそのくらい覚悟してたんだけどね
これなら自分でオイル交換しなくて良かったw 濡れた道路標示で後輪ロックして焦ったわ
今度はABSありにしよ 車のABSはガガガってなるとか聞くけどバイクはどうなんだろ？MTは元々ブレーキ緩いからかランプついたことないな 後輪が滑るくらいどうということは無い
前輪滑ったときの絶望感といったら >>708です。
MT-25(2017年式）の修理がやっと終わった。（シリンダーが長期欠品だった。）
修理内容としてはエンジンの腰上（ピストン、シリンダー、シリンダヘッド、カムシャフト、バルブ等）の全部品とO2センサー交換でした。
壊れていないと思われる部品もYAMAHAの指示で交換になっています。
ざっくりした費用としては部品代+工賃で40万円ぐらいとの事でした。（中古車買えるよ！）
今回の修理費用はYAMAHAが全額負担だったので命拾いしました。
交換した部品はYAMAHAに送られています。
YAMAHAさん解析頼みますよ。
ここからが恐ろしい話。
同症状でエンジンが死んだのは俺のMT-25だけじゃ無いそうですよ。（他に少なくとも1台）
厄介なのはシリンダーヘッドを開けて見ないと症状が確定できないところでしょうね。
バイク屋さんに「シリンダーヘッド開けるのに工賃かかるけど良い？」って聞かれて
開けるって決断したから症状が分かったけどエンジンに見切りを付けて諦めていたら・・・
シリンダーヘッドを開けて良かった。
でも、元に戻しただけで対策した訳じゃ無いので再発する可能性も・・・
慣らし運転を頑張らないと。 マフラー外してマイクロスコープ突っ込めば見られそうだけど持ってるディーラー無いよな多分
お疲れ原因究明待たれるな >>938
戻って良かったね！
他にも１台いるってちと怖いな
でもまあ運が悪かったと考えてこれから運が良くなると信じて楽しもう >>938
お疲れ様。
エンジン新調した方がいいんじゃないかって価格だな >>938
おめでとう♪
俺ならオクで03のエンジン落として載せ替えてたなw
今時のバイクの載せ替え出来るか分からんけど。
最後に自分で載せ替えたのは10年以上前にキャブ車だったなぁ 高速乗る時だけ03に覚醒(ボアアップ)して欲しくなる
CB250Rも向こうじゃ300Rと聞いて本当にローカル排気量なんだなって >>938
他にも同じ症状のがあるならリコールになる可能性もあるな 修理の終わったMT-25でチェックと慣らしのためツーリングしてみました。
走行距離350km、燃費約30km/Lでした。
異音等は特に無し。低速とトルクが若干増した感じがします。
壊れた部品が検証用に入手したかったのだと思いますが
修理代を出してくれたYAMAHAに感謝です。
しらばっくれられたら終わりだった。正直で大変よろしい。
後は対策だな。どうなることやら？ 対策が講じられるまで7500rpm以下が義務づけられたり エンジンが壊れる感じてどんな感じ？走ってていきなり足先熱くなって飛ぶ感じ？ >>948
>>708の例ではなんとなく症状が出はじめてから200kmぐらい走る内にだんだん出力が落ちていき
最終的にはバルブで排気ポートが閉じなくなり圧縮が上がらずエンジンが停止します。
なんとなく症状が出るとは圧縮漏れが発生しはじめた時の予感がします。
実際にはもっと前から排気バルブが溶け始めているのだと思います。 ツインアイを眼だと思うとどうしてもお口ビームがダサいから新型07,09同様単眼ヘッドとして認識したいんだけど出来ない
気になるよね？ おちょぼ口のアイアンマン
でも見慣れたらカッコいいよ ライトは買うまでに慣れたからかまったく気にならないな
むしろ小顔なのでそっちの方が気になる
スクリーン付けて丁度いい感じ カッコイイとは思うんだけど写真撮ると角度がキマらない >>950
カッコいいと思ったの買えばいい。
見た目で選ぶのは大事な事だと思うから！ 現行は凄く良いバイクなんだけど
アシストスリッパークラッチと選べるカラーを増やしてくれたら(倒立は金が良い！)神バイクになるのに ブルーやブラックは金が映えると思うががグレーは黒の方が統一感が出て気に入ってる
レバーを刺し色で赤にしたけどめちゃくちゃカッコいいですよ ヤマハブルーと金も微妙だと思う。妙に明るい青だし
黒は何を差し色にするかは好みだが、正直、何でも合うよな mt03のabsって、車体寝かせてるときは効かないですよね？ MT-03に傾きを検知するセンサーは付いてないのでは？ >>960
車体が寝ていてもABSは動作しますよ。
車体が傾いたぐらいでABSが動作しなかったら不良品です。
当然の事ですがABSはタイヤの横方向へのスライドを抑制する機械ではありませんよ。 コーナリングABSのことを言ってるならそんなものはついてない ヤマハの電子制御が全部詰まったMT-03/YZF-R3が出てくれないものかねぇ
馬鹿高くなるんだろうけど 新型も格好良いなとは思うけど、前のアナログタコメーターが好きなんで、買い換えたいとまでは思わない
でも今後BOSCHのインテグレーテッドなんちゃらみたいなんが付くとか言われたら飛びいてまうかも アシストスリッパークラッチは欲しいが、ロンツー以外で左手疲れるほどクラッチ操作しないから今のままでも良いや。 同じく左手が気になったことはないな
長距離だと右上腕あたりが先にくる 左手すぐにヤバくなるからワイヤー調整して遊びを多くした
それでも5時間とか走るとキツいからクラッチ無しでギヤチェンジする癖がついたわ >>972
それクラッチ焼けるからやめた方がいいよってYSPのおじさんがYouTubeで言ってた >>973
クラッチ握っても切れないほど緩めちゃいないよ >>974
クラッチの戻りが悪くなって半クラのまま走り続けるから壊れるって話だった
そっちもちゃんと調整して大丈夫ならいいんだけど 逆じゃね？
遊びが最小だとアカンかったはず
常に半クラで走ってる状態になるな どっちでもいいけど
あれがメーカーの考えるバランスだって言うなら
クラッチの切れる位置に比べてレバーが遠すぎるよな クラッチレバーを高くしたら、少し楽になってアジャスター付きので1番手前にしたら、何となく楽になった短小の手で、ごめんなさい 新車から56000km無交換だったMT-25の前後ブレーキパッドを交換して見たけど全然減って無かった。
前後共に80000kmは走れそうな摩耗量だった。
こんなに長持ちしたブレーキパッドは過去に無いね。
東南アジア向けスペシャル仕様なのだろうか？ 56000キロ？ごいすー(それだけ走ってるのが)。 ブレーキパッドそんな持つんだ。
4月でまる4年25000キロだからフルードとパッド変えようかと思ってたんだけど点検で問題なかったらフルードだけにするわ。 >>980
安全運転してたら、ブレーキ使うのは止まってる間位だからな。 フロントはあんまり使わないけどリアはカーブの時に結構踏んでるイメージだわ フロント使わずに止まれる？
自分はほとんどフロントしか使わないな。 実際数キロ信号無いような田舎道で制限·法定速度くらいで走っとったらエンブレと軽くリアだけで事足りるな
3.6万走ってもパッド前後ともまだ半分はある 結構、リアとエンブレで止まるって人いるのね…
まあ、確かにスピード出てなきゃそれでいけるかもだけど…
高速道路で万一、とかあることも考えると、フロントブレーキの使い方も覚えた方が良いと思うよ。 フロントはカーブの進入前と停止する時くらいしか使ってない
abs付いてないけど緊急路はロック寸前まで効かせる感覚はちゃんとある >>989
そこ以外、どこでブレーキ使うんだって突っ込みは置いといて、まあ、使えてるんだったらいいんでない？ 【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464786970/
一応、バイク車種メーカー板の方にもあるから貼っとくね ブレーキ使わないのが運転上手いみたいに思い込むのほんと良くない ブレーキ使わないのが運転うまいとか、万一思ってる人がいたら、原田哲也さんのコラムを見るのをオススメするわ。 峠走ればブレーキ使うし高速道路ならブレーキあまり使わないから走行距離じゃブレーキパッドの減り具合なんて分からないよね 昔と比べてタイヤの性能も良くなってきてるから
軽いブレーキタッチで良く止まるんじゃね？ >>997
軽いタッチで止まるかどうかはタイヤじゃなくてパッドやブレーキまわりの性能ね メインはフロントだろ。
リヤは交差点を攻める時に使う。 リアブレーキの無いバイクには乗れるが、フロントブレーキの無いバイクには怖くて乗れない。
フロントブレーキほとんど使わないって人は、根本的に乗り方間違ってると思うよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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