50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく193
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットはフルフェイフが良いのかな
事故って顔に傷つくの嫌だし 俺の勝手なイメージ
半ヘル→ヤンキー
ジェット→普通の人
フルフェイス→走り屋 スクーターでの半ヘルは、おばはん、おっさん、が多いよ >>2
うん、フルフェが良いよ。
乗り物はやはり安全が第一だよ。 温度的な話なら二輪の中じゃこの季節で一番ラクだと思うけどな 原付は気楽さと言うかすり抜けても原付だからしゃあないと思われるのが良いとこナンだな! >>2
メットはフルフェイスでプロテクターも着けるべき >>2
知り合いの医者から聞いたけど、バイク事故でフルフェイスかぶって無い人の7〜8割は顎を割ってるか削ってるらしいよ。
あとは君しだい。 バイク乗ってるのだいたい50代だから顔なんてどうでもいいでしょ
ただ、死なれるとバイク乗りの評価が落ちて保険料が上がる要因になるから事故ってから24時間は死ぬなよ フルフェイスにバイク用のきちんとしたプロテクタの付いたウェア上下とグローブとシューズは常識だよね
当然フルフェイスも通販で買うような怪しいものじゃなくてフィッティングサービスを受けて買わないとな
適当に買ったフルフェイスなんて半ヘルと変わらんよ 50ccだからってアスファルトも車も手加減してくれるわけじゃないからな
胸部プロテクター無いとバイク通勤禁止だわ 50ccしか持ってない人
50ccも持っている人
認識はかなり違うでしょうね. 500000000000ccのバイクに乗ってるけど基本半ヘルだよ >>21
民度がかなり違う。言葉遣いも。知的レベルも。 大型乗ってる人でも低俗な人は多いけどな
車で言うスポーツカー乗りみたいなもんだからまともな人も中には居るってかんじ >>21
ここで必死になってる人達も50の免許しか持ってないんでしょうね。
その人達にとっては、50を超える排気量のバイクは酸っぱいブドウなんだと思うよ。
なんかかわいそうだね。 >>18
安全厨の流れに乗ってみただけで持ってるけど50ccには使わないけどな
車体的に半ヘルしか似合うの持ってないから半ヘルだわ w800乗るときも原付乗るときも同じフルフェイス被ってる
慣れたらそんなに手間じゃないし >>28
だよな
葬式にもパジャマで行っちゃうよな面倒臭いし 多頭飼いしてるとどんどんヘルメット増えていかない?
例えばオフ車はオフヘル欲しいし
PCXにマルケスレプリカはちょっと恥ずかしいじゃん? >>29
それ例えが逆じゃね?
近くのコンビニにもわざわざスーツ着てネクタイして行くような感じでしょ。
>葬式にもパジャマで行っちゃうよな面倒臭いし
この例えは、大型での高速ツーリングにTシャツ半パン半ヘルって感じでしょ。 >>31
レプリカカラーとか似合うバイクはレプリカカラーだけじゃねw >>31
原二リードにクラッチロウレプリカはあかんか?
オープンフェイスだから大丈夫だよな 任意保険、盗難保険、ジェットヘルで
何とか安心できるレベル
任意は年間3万5千円 >>37
自転車もヘルメットと保険が条例で義務つけられてる所がほとんどやろ. >>41
自転車もフルフェイスとプロテクターいるね >>43
当然でしょう
それもオーダーメードで身体にぴったりのものじゃ無いと転倒時にズレて危険だしね >>17
君みたいな決めつけ陰キャ君は交友が狭いからいろんな職業の知り合いはいないよね。ごめんね。 陽キャが5chに書き込んでるところとか想像できない 原付乗る為には原付担げないと許可降りないんですか? >>55
原付きの路上教習に、担いで20m走るってのが有るからな
担げるだけじゃダメだぜ!! >>56>>57
ですよね...前スレの動画の人を目指して今日からスクワット開始します >>57
あと外したエンジンを20m先まで投げられないと不合格になるよねw あれ?原付担いで一本橋を10秒で渡らないといけないっていうの無かった?
路上でいいなら簡単すぎでしょ そういえば「今度原付もメットかぶんなきゃいけなくなるんだってね。
もう原付乗る意味なくなっちゃうよ。」って会話した記憶がある。。。
遠い昔の学生時代。。 >>62
ノーヘルだから速度出さんかったなw
特に冬は髪の毛が凍ってたわw その時代時代で違うけど
結局アホが事故を起こすから厳しくなってそのまま永遠に厳しい法律が変わらないままになる
そしてマスコミに踊らされた老害が更に規制を厳しくして自らの首を締め付ける ライダーにハゲやデブはいないよ・・決して
なんちゃって 車の免許しかなくってボアアップがバレるとどうなるの?
やっぱり整備不良+無免許?
それとも無免許だけ? 多少のボアアップならわからないだろうけど
明らかにパワーが違って音が違ってたら怪しまれるだろ だな、30km/hで走るならボアアップする意味ないし、
逆にスピード出すなら速度超過でお縄だな。
30km/h守るのにボアアップするのは判明しないだろうけど、、、意味ないよね。 上りで50キロしか出なかったとこが65キロ出るようになったり
でもボアアップしたらハイギヤ組んじゃうよな
ハイギヤ組んでハイプリをノーマルに戻してWR調整してあげるとノーマルの良さのまま速くなる >>72
50cc以下と51cc以上で免許の区分が違うから無免許運転だね ボアアップしたいと言う事は30キロ制限を守る気は無いと言うことで、車の免許がもったいないけどな。
原付はホント簡単に捕まるからな。 >>72
元の車体が原二と同じ保安基準が必要なものだったのなら整備不良にはならないんじゃね? 原付で捕まるってのがよくわからない…
どこ見て運転してるんだろう ボアアップすると、排気量って増えるの?
圧縮比が高くなるだけだと思ってた。 >>83
日本語勉強してから出なおせや
ボアアップとは、シリンダーの直径(ボア径)を拡大し、排気量を上げることを意味しています。
シリンダーを交換、あるいは大きく広げ、より太いピストンと交換することで排気量を増やします。
排気量が増えることで加速力をアップさせるのが目的です。
なお、今日において、ボアアップの対象は車ではなく、バイクであると認識されているのが一般的です。 >>83
排気量が増えるからこそ圧縮比も高くなるんやで >>83
要するにボアアップは排気量を増やすこと!だからと言って最高速とは無関係で物理的限界回転数は一緒ナンで低速でのトルクUPがメインってこと! 2ストだと粗悪な純正シリンダー(や複製)加工品だとポート形状が最適化されてなくてパワーでないんだよなw ピストンだけ買って純正シリンダーボーリングしたわ。
中華の格安ボアアップは本当に適当な作りだからな。 なんだかんだでノーマルが一番なんだけどネ
2stだとノーマルで70km/h以上出るし 原二に乗れって言うと50ccが好きといい
ボアアップには肯定的でワロタ
ワロタ久しぶりに使った >>62
俺は法律がどうであれ普通にヘルメット被ってたけどな 上北沢の甲州街道と東八道路が合流するY字路はどこで2段階右折待機すればいいのかわからない 石油元売り5社によるハイオクガソリンの混合出荷問題が毎日新聞の報道で明らかになり、元売り系列スタンドの経営者から怒りの声が上がっている。
ハイオク使用者が情報拡散で一斉にshellに流れたせいだな! 当方はシェル、コスモ、キグナスが遠くてそれ以外のハイオクを試した結果エネオス ヴィーゴが一番良かったが、ヴィーゴなくなったら何処のガソリンでも同じになったな。
JOMOやモービルが有る頃はJOMOが一番調子良かったけどね。
結局不景気なので安売り合戦になり省燃費車が台頭したから販売量まで減ると言うダブルパンチでコストダウンせざるを得なくなったんだな。
それでもユーザーを欺いた事実は消えんけどな。 >>97
今時ハイオク車なんて少数狙いで不正してバレるなんてアホの極み
ハイリスク ローリターンな事してどうすんだ
やるならレギュラーに灯油でも混ぜろよ ENEOSヴィーゴはバイオガスになって車好きからは避けられるようになったね
合併でバイオガスやめたのは良かったけど 古い2stスクーターだけど、バイオガソリン入れると明らかにレスポンス悪くなったし
ENEOSだけ他のスタンドより値段高いしで避けるようになったわ。 Vパ以外に洗浄効果がないのは薄々感づいてる人多かったなVパだけ高かったし
そういう事言うと陰謀論だとか石油メーカーが嘘付いてるわけがないとか叩かれるから言わないだけで
でもハイオクが必要なほど圧縮高めたり点火時期いじってるのかお前らw
清浄効果目的ならF1を規定量の1/10濃度で常用したほうがコスパ良いと思うぞ
1本1700円でで2万キロ持つから トリンプ調査だと平成の約30年でDカップ以上の割合が3倍になったとか そうなるともう奇形だな
巨乳も程度越すとただの奇形だよな デカくて困ることはほぼないけど小さいと劣等感感じるのは身長と同じだな
そのくせ中年太りは改善しようとしないのが中年
太ってるだけで3割ちいさくみえるわ >>117
身長困るだろ
最近はさほどでもなくなったけど185でもイラつく事まあまああるぞ
世の中そのサイズには合わせてないから チビでもデブじゃなきゃ良いんだよ
体重差は250cc以下だとかなり効いてくるからな50キロくらいの軽さがあれば70キロ以上ある人の乗る2ストに4ストで勝てるくらい加速が違う
チビならチビのメリットを活かすべき
逆にでかい人は体重移動が有効に使えるから大型乗るとチビより有利 心臓がどうとかって話だったから小排気量車の寿命が短いのと同じ事なんだろな 心臓の負担が大きいんだろうな
と思いつつも今のジジババって戦後の復興期の貧困時代の人だから長身のジジババがでてくるのは10年先じゃなかろうか だいたいガラケーみたいになるんだから高身長でもちっちゃく見えそう 違う種を比較しても意味ない。同じ種の中での身長差、体重差と
寿命の相関を考えないと意味ない。。 考えても犬や猫みたいに品所改良して長寿命人作ったり出来ないわけで結論が出てもただ興味深いお話…はい終わりみたいなw 免許とれたから125乗ってみたら
原付のときよりずっとスピーディーでエキサイティング!
ただ、わびもさびも風流もなくなった
原付のときは風景見ながら一句ひねるくらいの楽しさがあった そんなの、自分のさじ加減でスロットルを調整するだけやんけ。 原1の大きさの車体に125ccのエンジン詰め込んだ無いかな? >>134
原付だから今迄通りでいいだろ!
二段階右折禁止と30K制限無しなだけだ!
クルマは原付ナンかみんな同じで遅いとブンブン抜かして行くぞw 河川の土手の道は人と自転車くらいしかいないけど
小さな原付がたまに通るくらいならみんなイヤな顔をしない
でも原付2種だとさすがに遠慮するわ
原付は半分自転車なのがいいねえ
歩道をちょっと走るのも見逃してもらえる >>126
俺のじいちゃんは明治生まれで185cmあった でも俺も含め高身長の親戚いない >>143
捕まるからやめた方がいいよ
今はすぐスマホで撮られるからね ロードスレだとグラム単位の軽量化なんてザラで1キロ軽くするのに20万とか言ってるけど
原付で軽量化って聞かないな 原付の軽量化と高出力化への最短ルートは
低年式車の入手とレストアで済むからな
すこしくらい補強して重量増しても誤差レベル それ言ったらチャリだって軽いの買えばいいじゃんってなる
原付だとメタボが多いから人間側が軽量化しきってないからバイクの軽量化に興味がないのかな >>143
歩道走行はすぐにつかまるよ。チャリの警官にも。 もちろん自分が痩せた上での話
じゃないと車体を軽くする意味がないからさ 速度違反で捕まった。罰金1万円。速度は時速51kmとのこと。 ノルマある時はちょっとしたのも追いかけてくるからなあいつら 運だけでは片付けられない何かあるんだよ
センスというか、感性というか >>157
ノルマと言うか一日一件は捕まえないとならないという義務みたいなもんがあってなかなか捕まらないと重箱の隅をつつくような取締をするんだよ 測定時51キロなら実際は先頭で70キロとか出てただろw 21km/hオーバーって重箱のスミか?
まあまあ立派な違反だろ? この前見通しのいい30キロ道路走ってたら後ろからバイクが来たなと思ったら赤色灯をつけたから速度を40キロぐらいまで落としたけどまだ赤色灯つけてるから止まるほどにブレーキかけたら白バイが赤色灯消したわ
そもそも30キロ制限がおかしなとこなのにあいつらはそれを狙ってる
制限を変えるつもりは無い捕まえるだけ
あいつらは頭が弱い >>147
50ccに大金突っ込んで軽量化する物好きは中々いないだろうね >>163
問題のある道路標識や信号を改善すべきは警察官だと思うんだが?
見えにくい信号や道路標識であっても違反は違反だと突っぱねるだろ >>165
なんで警察官が改善するの?
勝手にそんな事出来ないよ >>166
そもそも警察官は色々部署があって変える部署は取締の部署と違うんだよ
だからやらない
交通事故多発地点でも信号の仕組みを変えたり道路標識変えたりしないし事故を減らそうなんて思って無いから >>167
ちゃんと要望出せよ
公安委員会まで届くように努力しなきゃここで愚痴言ってても改善されるわけないだろ >>170
残念だが検索では出てこないんだ
通販と違って安い事を店も客も隠すから
常識なんだけどなぁ
これだから検索素人は… >>164
大金突っ込むかはともかく話自体余り聞かないね
スターターモーター外す人も理由は太いタイヤ履かせるためだし >>167
信号機は
公安の管轄だよ?
公安と警察の違いわかる? >>176
公安警察
公安警察(こうあんけいさつ)とは、「公共の安全と秩序」を維持することを目的とする警察である。
日本の公安警察
日本における公安警察とは警察庁と都道府県警察の公安部門を指す俗称で、正式には警備警察の一部門である[1]。主に国家体制を脅かす事案に対応する。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E5%AE%89%E8%AD%A6%E5%AF%9F そう言えば免許取ってから一度も捕まったこと無いな
21歳からずっとゴールドだ
免許保有者の50%以上がゴールド免許らしいよ >>149
自転車も車両の軽量化に励むのに人間がデブで結構笑われるのがあるね. >>177
お前それネタでやってんの?
本当に公安委員会知らないの?
だとすると大人としてどうかと思うぞ そもそも走りに全振りしてるチャリンコ界のSSのようなロードバイクと原付比べるのはズレてるような?
ママチャリを金かけて軽量化するのが一般的なのかって感じ >>183
一般的かどうかはしらんけどアプローチはともかく走りが軽いのは求められてるね
電動アシストがかなり普及してるでしょ
てかママチャリ層は軽い自転車があるということすら知らない、安価な5万10万クラスのクロスバイクですら軽さに驚くからな >>180
大都市なら土手道の原チャリ排除あるかもな
仙台でも都市部に行くとそれあるよ
でもなあ、原チャリで土手道トコトコ走る快楽は捨てがたい
田舎行くと土手道なんざ誰もいない
僕のためにある道のようだわ だから検索じゃできないから
口コミを教えろって云ってるんだが?
出来るってんならやってみなよ (大笑
バカなのは解ってるがつい言ってしまうな
馬 鹿 な の?
. >>187
みんなバイク屋で交換してもらうやつばかりだろ
自分で交換するのは一部でほとんどネットで買ってるよ
あとバイクのバッテリーってバイク屋とかにしか置いて無いだろうからあまり期待出来ないと思う
落ち着いて考えてみてくれ 原付のバッテリーなんて大した額じゃないのになんでこんなに必死なん キックがついてればバッテリーなんてイグニッションOKでウインカーが清正常作動する程度の機能があればいいさ >>192
馬鹿だの何だの言ってる教えて乞食に教える義理なんて1mmたりともないんで 情報ほしい場合はせめてバッテリーの型番ぐらい書かなきゃ
金ないならバッテリー充電でいいんじゃね?2りんかんで1500+税〜っぽいし 因みに皆さんの乗ってる車種は?
俺は今は乗ってないんだけど50ccには色々思い入れがあって このスレ覗いてる >>196
レッツ2とZZに乗ってた
乗ったことあるのは他にTZR50、レッツ4かトゥデイか忘れたどっちか、ハーレー883、CB400SFK、NC750L 原付はスーパーカブだけど今年は今んところ敷地外に出してない
冬休みに色々とオーバーホールしようと思ってバラしてたらいつの間にか夏を迎えていた…
他には250、400、大型を各1台ずつ
田舎なもんで、普段使いは多分400が一番活躍してる 見ると分かるけど3980円買わないと有料
そもそもパーツセンターは楽天内でも複数有って値段がマチマチ
どれが本当に在庫が有って即納かは博打になるからあてにならない
信用がある専門店だとそれなりの値段で送料が発生して
バイク店で台湾ユアサを5000円で買うのと大差が無い 週2くらいで1回20kmくらいしか運転しないんだけど乗り終える度バッテリー外して充電した方がいいかな? ちょうど台湾ユアサの液別バッテリー初めての買ったけど素人でも簡単に入れれるんだな バイク屋行ってバッテリー液の補充と充電をお願いしたらやってくれるかなぁ?
もちろん有償でいいんだが。 蓋開けて→容器ぶっ刺して→数十分放置→容器引き抜いて→蓋閉めて→初期充電orキック付のバイクなら搭載しちゃってキック始動でしばらく走ってもいい >>199
全種類持ってるとそんな風になるんですね
参考になります
僕も自転車2台バラしたままやりっぱなしです >>205
補充が必要なほど減ってたら交換したほうが良いよ >>201
このスレ定番の情報だからね!
オレも買ったが今だ問題ナシだなw
>>202
送料込999円だぞ!買えば分かる話
ただ探って出た情報で嘘を書くな包茎野郎w >>205
買い替えようぜ
後充電器は持っといた方がいいよ 原付のバッテリーを自分で交換出来ないのならバイク屋に行くしかない!値段ナンかバイク屋で違うし聞く必要は無いだろ? あぁ、あとバイク屋に買った物を持込みだと工賃2倍に為るからな! >>203
そんだけ乗るなら大丈夫だよ
バイク停めてる所にコンセントあるなら常にトリクル充電器繋げておくのが1番良いけどね バッテリーって純正と中華製の安いのは
全然違うの? 純正は20000キロ 2年まで保証あったよね? >>203
原付は毎日毎日
10分でもいいので
乗らない日でも乗らないと駄目
放置したらエンジンかからなくなる
放置したらするだけ毒
毎日乗ればok バイク屋のバッテリーって
なんであんなに高いの?
すぐに交換できるのに >>215>>217
毎日乗らないなら充電した方がいいってことでFA? today af61とaf67なら
バッテリー交換余裕だったけどね
自分でネットで買って取り付けてた ネットで買った
タイヤやバッテリーとかパーツを格安で取り付けてくれるバイク屋が
あればいいのにね >>219
それに越した事は無いね
鉛バッテリーはスマホとかのバッテリーと違って常に満タンにしておくのが劣化させない方法だから >>140
>>>134
>原付だから今迄通りでいいだろ!
>二段階右折禁止と30K制限無しなだけだ!
>クルマは原付ナンかみんな同じで遅いとブンブン抜かして行くぞw
映像撮って警察へ。アホドライバーは駆逐せなあかん 原付なら電気の出入りが少ないからバッテリー劣化も緩やか
単純な鉛バッテリーはいまや枯れきった技術でもう粗悪品も絶滅しどれ買っても安定した性能を発揮する
新品も安い安い!
(一気に大出力を必要としない某アウトドア趣味では車用鉛バッテリーを電源にするのが定番、安全だし)
乗っていない間にバッテリー補充電してくれる太陽光パネルの充電器は面白そうではある
自分は普段カバーかけちゃうから無理だけど 原付用の999円で粗バッテリーとか言うが1年以上問題ナシで使えてるよ! >>225
激安バッテリーの問題は品質の安定性
当たりもあれば即死するハズレもある
だから「一年使っても問題ない」って言われてもね 中華のは昔よりまともになったんじゃねえの?
問題はパッキンの密封性だったんじゃなかろうか?
バイクはパッテリー横にするの多いから液漏れしてたから駄目になってたんだと思う バッテリー交換ならすぐ出来るしネットで買って自分でやればいい
わざわざバイク屋で高いバッテリー買って高い工賃払うのが好きなら構わないけど ライトが自動点灯じゃないキック式で5年とかでも何ともない
1年とかいうのはライト常時点灯やセルモーター、ジェネのせい
バッテリーも進化してるんだろうがおそらく世界中のバイク的にはオーバースペック気味 今日は久しぶりに雨降ってないからBw'sで走ってきた >>230
原付のライトはバッテリーから持ち出ししませんし
常時点灯じゃない車種はライトオフにした時にこっそりオンの時と同じ程度消費するセメント抵抗が付いてますし >>229
自分で買ってやるつもりだけど
純正の方が長持ちするの? >>232
そうなんだ
セル回すときにはかかりやすくなるかな〜っておもってライトオフにしてた 原付のヘッドライト長持ちさせる
テクニックとかあるの? >>235
特にはないかな。
スイッチがある車体なら、頻繁にオンオフしないとかあるけど、今のはエンジンかけたら点灯するからね。 3kjジョグなんだけど、雨の日乗って次の日に走り出したら吹けずにエンストしてそのままエンジンかからんくなった。
キャブまでガソリンは来てるしキャブも掃除したのにかからん、エアクリからパーツクリーナーぶっこむと2秒くらいかかる。
何が問題でしょうか キャブに水でも入ってんじゃない?
ドレン緩めて水抜きしてみよう あっ掃除はしたのかw
じゃ組み付けがどっか間違ってるとか だろね
インシュレーターのヒビ割れに1票
その数秒動いてる時にスロットル閉じても回転落ちが悪ければなおさら もう乾いてるからリークは、、
インマニは半年くらい前に液ガスケットをベタ塗りしといたから多分大丈夫だとは思うけど
可能性が1番高いとなるとやはり二次エアすかね?しかしこのタイミングですかなー
リーク とりあえずエアクリ外して直キャブにして吸入口手で押さえてセル回してみたら? >>226
1年以内なら死んでも保証あるからなんら問題ない
送料込み999円に長期間持ってくれとは思わんよ
1年持てば十分、2個目使ってるけど保証期間内に死なん 2015年の7月に1900円送料600円くらいで買った台湾ユアサがまだピンピンしてる、これも激安なのか?そろそろ逝くのかな >>245
大概プラグだよ!2stだし湿気でプラグが蕪ってかからないのが多いプラグ交換か掃除
因みに規制前の3KJ >>251
オレも同じ位に買ったけど月一充電だからそろそろだね テキトーにバイク屋さんに行って「プラグ替えてください」って言ってもすぐに対応してくれるもんですか?
合うプラグ取り寄せしたりで時間掛かったりするのかな? バイク屋さんじゃ在庫ないときもあるだろうな
ライコランドやにりんかんなら大丈夫かと すぐ変えてもらいたいなら自分で買って持ち込むのがいいのでは?
プラグとか調べれば出てくるし リトルカブのサスのプラスチックがボロボロです
サス交換て素人でも出来ますか? >>237
昼間は上向き
夜は下向きでなんで寿命伸びるの? >>254
電話して在庫があるかどうか
確認してから
来店したらok
原付の車種が最近のなら100%あるけど
旧車ならない場合がある バイク屋で常備してないような特殊プラグ使ってる原付なんてあるんか? 今どきパーツのストックは持たないのが普通だからな
部品商に発注かけたら速くて半日で届くし
プラグなんて安いじゃんと思うかも知れないけどチリツモですごい金額になるし場所代という概念も有る
ディーラーだとヒューズの一つでも取り寄せするからね 都民がバイク教習所に殺到、予約も取れない状況 「満員電車を避け」「通勤時間が30分になった」と人気 [422186189]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1595044227/ 2りんかんの店舗に電話予約してから持っていけばおk
ストックなけりゃ門前払いでしょ イリジウムプラグに変えたら一発でエンジン掛かるようになったな
前のノーマルは使い込んでたから、それで掛からなかっただけかもわからんが 市販のスクーター無改造でプラグが被るなんて
根本的な原因が別にある事が殆どだろ イリジュウムは構造上蕪りずらいからね!2stには最高だと思うな 2STならプラグはかぶりやすいから交換時期は早いと思うけど
イリジウムもノーマルも大して変わらんよ 2STはそもそもオイルとガソリンの混合だからオイルが粘つく >>261
NGKのカタログとか見るとだいたい同じの使ってて
なんだよなんだよってなんかしょぼーんってなる 次のユーロなんたらの排ガス規制を現状で突破予定または突破してる原付きってどこかメーカーあるの?
たしか現段階では突破してなくても数年後までは現状の売っても大丈夫なんよね
じゃなくて数年後も普通に売られる予定の車種ってあるの? 何度も延長されるでしょ
開発費かけられない原付が進化する可能性はゼロに近い
かと言って電動が実用化しないわけで 仮に突破したとしても値段が倍以上になるみたいだし
今の原付より馬力なくなるなら電動チャリ乗るのと変わらなくなるんじゃない
現行の原付ですらパワー的にぎりぎりって感じだし その後の未来は電動バイクが主流だろうなw
現状を維持する方が大事ってことだよ! バッテリーも進化する様子がないし充電ステーションが普及しないと何も進まないなぁ
車と同じ充電ステーション使えるようにする所から始めないと バッテリーを規格化して、ステーションで入れ替え出来るようにしないと現実的じゃないと思うけどなぁ 交換式は厳しいと思うな
実験的に初めてるとこがあるけど成功例を聞かない ちゃんとアライのフルフェイスLが入るメットインがあって航続距離が最低150キロあった上で乗り出し20万以下出来れば15万くらいだといいな
定格で4.5馬力はほしい
5分で充電とかは望まないけどAC100Vで寝てる間の6時間で50%くらいは充電できてほしい
このくらいの仕様じゃないとエンジンから置き換えるのは無理
でもこんな仕様の実用化するのにあと10年じゃ足りないだろ フルフェイスといえば
サイズXL なんでメットインに入らない 電動自転車並の値段じゃあ市販は無理だわ?
そしてこれからの新車バイクは安くなることはないだろな!? 台湾でやってなかったっけ?
コンビニに充電器があって、そこから充電済みのバッテリー抜いて交換するやつ。 台湾ってどこでも無料Wi-Fiが使えるんたよな
有る意味日本より進んでるなw むしろ海外はどこでもWi-Fiスポットあるよ。東南アジアはもちろん。日本だけが遅れてる とは言っても1976年当時の99,000円は、今の20万円位だからな
https://i.imgur.com/YCkqgtj.jpg >>284
上手く言ってないみたいね
あれだけこじんまりとした国でバイク王国でも無理なのに日本みたいに南北長くて過疎地も多い国じゃ 台湾バイクを日本メーカーのOEMで売れば解決
ユーロなんちゃらも日本よりしっかり対応できる すき家でメット盗まれた
ショーエイやアライのメットならわかるけど
ノーブランドでおっさんの頭皮の脂がめっちょりついた臭いメットなのに 傘でも数千円する傘よりビニール傘を平気で持っていく奴いるのと同じゃない?
価値なさそうだから犯罪にならないという謎心理 ドカタのおっさんが履いた長靴の匂い嗅ぐのが好きなマニアはいたけどw おっさんの履いた長靴の臭いが好きなマニアならいたなw >>292
先ずすき家を疑え!!
バイトの仕業かもな 俺は松屋でチャリの前カゴに入れといた買い物袋の
結んどいた口を解かれて菓子パンだけ盗まれたことがある。
テイクアウト待ってるほんの5分ほどの間に。
ドラッグストアの前に停めてて3000円分くらい買い物した袋を持ってかれたことも。
パチ屋が入ってる複合施設の駐輪場でも袋荒らされたことがあったな(合羽しか入れてなかったから被害なし)。
最近ほんと基地外が増えたわ。 メットホルダーに付けたら食べかけのソフトクリームを突っ込まれた友人がいる 食べかけとか勿体無いな
中学の時の不良(デブ)は喧嘩になった時でも持ってた肉まんを(勿体無くて)千切って投げてたぞ マフラーの出口に草やら木の枝をまるめて突っ込まれてたことはあるよ! 休校中は、やたら宿題やらされて、夏休みは休校分
減らされて、その短い夏休みも、都民は旅行に行くな
と言われて、、、、
子供は今年がかわいそう。 >>303
大阪(市内)って住むとイメージ変わるよ
民度低い→千葉埼玉に比べたらお坊ちゃんしかいない安全な街
美味しくて安い店ばかり→高くて不味い地雷店多し チェーン店が好きで待つのも大好き
歩くの速い→東京に比べたら殺意が湧くほど遅い
ノリがいい→街中でバンってやっても誰も死に真似しない ん〜、街中でバンってされたら、『アホがおる』って思うな
怖いから関わらんとこ、って無視するやろな >>309
修正:どうでもいいけど、
「今年は子供が」でした。 修学旅行、林間学校、一泊移住、その他学校行事の旅行はGOTOキャンの対象になるのか バイクのロードサービスで
走行中エンストしたら
自宅まで搬送してくれる業者ってあるの? 基本近所しか走らんし故障したら押して帰るという発想しかなかった
JAFって年間加入額いくらなん? JAFだけじゃなくファミバイに入るもんだろ?普通! 原付きのバイク保険一万六千円くらいですわ
対人対物無制限でロードサービス付き
自損は自己責任だから諦めてる JAFの優待は凄まじいから車に一切乗らない人も入ってる
年4千円分はわりと簡単に元取れる
元を取るために優待あるとこ行ってみるかーと走る動機付けになるのもいとおかし >>292
今はメットインか箱の中に入れるからか,盗まれることは無いなぁ.
昔は通勤で駐輪してメットホルダーに繋いでいたら切られて持っていかれたことがあった.
その頃はメットイン無かったのでフルフェイスの顎にワイヤー通して鍵掛けるようにしたわ. 今メットにワイヤー通してるわ
ひと手間面倒くさいけど、取られて乗れなくなるよりはマシだからね 俺は大技林盗られたことある
単品販売されたでっかいやつ ファミリーコンピュータの1年に1回付録でついてくるウルテク大技林? 普通免許や自動二輪免許所持者はナンバーの色を変えるなどして30km/h制限と二段階右折の制限は解除して欲しい >329
それ10年まえぐらいも同じ書き込みあった
素直に免許とれ >>333
よく読もうよ!
免許は持っているみたいだよ?
持っている人は免除してって話だよ。
でもまぁ現実はダメでしょうね。 マジ❗糞タクトは殺したくなる。
原付は大人しく公道走行しろ‼
原付がクルマと同じように走るな引く殺すぞ❗ボケ❗ こういう微妙に繋がってない文章ばかり投稿して
釣ろうとしてた人いたなw 原付でタクト海苔はクズレベルの奴らだから引き殺しても構わない。正解◯ やっと原付から普通二輪に行くとそんな感じよな
そうそうwwwww >>334
よく読もうよ!
中型免許もしくは小型免許取れってことだよ? 原付売った俺もセーフ
弄じる度に余ってしまったネジ類は渡さなかったけど別にいいよね♪ >>344
売って一台も持ってないならこのスレ的にアウトな トラックに後ろから煽られて、ずっとそれまで35kくらいのスピード
だったのに、仕方なく55kくらいまで上げたら、その後ろから、
ひゅいーーーんという音とともに白バイが。
速度違反 罰金1万円なり。 >>348
左に寄ってトラックに譲らないと駄目だろ
そもそも周りから見て迷惑そうな運転は目立つから捕まりやすい >>349
道路事情が分からないから何とも言えないけどなるべく集団の先頭にならない様にするのが良いと自動車学校の指導員に聞いたわ 白バイはバックミラーを後ろがしっかり見えるように合わせていれば追いかけてくるのが見える
以前に後ろで白バイが赤色灯回しながら車を縫って走ってくるから
狙われてんの?と思ってしばらく見てたら真後ろまで来たから急ブレーキで止まるぐらいまで速度落としたら赤色灯消してた
狙われたら1キロでもオーバーしたら捕まえる気満々だから気をつけろよ >>348
亦してもタクト厨か!抜かせない様にスピード上げたんだろ?自業自得! >>96
メットにドラレコつけて通報すりゃトラックの運ちゃん免停にできたのに >>350
道幅が広いところは、どんどん抜かしていったけど、
ある部分、左が工事中だったりして、急に狭くなった。
勿論、ずっと左端を走ってた。それでも抜かせない
くらいの細い道で、排気ブレーキプシュプシュいわ
せながら、煽ってきた。
仕方なく、スピード上げた。 >>356
そんな狭かったら白バイだって追いかけられないだろ >>356
プシュプシュうざいよな
最近あの音させてるトラック多い トラックは基本飛ばし屋が多い
だから事故も多くてデジタコ付けられたんだよ
特に空のトラックは速いから飛ばすよ
250ccのバイクでも煽られるぐらい速い トラックに煽られたらどんなバイク乗ってても譲るよ
怖くてたまらん >>356
どう言ったって飛ばし過ぎだタクト厨!既成事実は変わらないから白バイ警察に捕まったんだろ!正当性を主張するなら訴えろよ >>357
もう少し、詳しく書こう。狭い部分を過ぎたら、煽ってた
トラックは当然、猛然と追い越していった。ほっとしてた
ら、その直後に、「ひゅーーーん」。
まあ、道が広くなった直後に、ブレーキかけて、30k
以下にすべきだった、と言われれば、とのとおりだけど
アクセルは戻したつもりだった。が、遅かった。 >>361
深夜の東名高速で150出てるのに後ろから大型トラックにパッシングされた事あったなw
バブリーな頃 >>365
結局追い越されたんなら道幅あるって事だろ
もしくはそういう箇所があると言う事
トラックが捕まらなかったと言う事はトラックは制限速度だったと言う事
いくら言い訳しても捕まったもんはどうにもならん
お前の運転が駄目なの 煽られたからと言って狭い道50km/h出してたら白バイさんの餌食じゃん。
広くなった所で譲ろうがそれまでの走り見られてるはず。 トラックうざいとかあいつらは仕事中だ
原付は30キロだろ?
もし道路が40以上ならトラックに譲れ なんでそんな捕まるのかわからん
いつも全開で都内を5万キロは走ったけど捕まったこと無いぞ 都内でも多摩地域は白バイが原付狙ってるのはよく目にする 狙ってる所はいつも決まってるからな
そこを用心して走れば良いのにww ここってなんで最高速と不当な免許制度を訴えるスレに成り果ててんの?
ツーリングとかの話題出ないん?よそのクラスはよく出てきてるけど ツーリングの話すると距離自慢に聞こえるのか
距離自慢はもういいよって連呼する荒らしが発生するんだよ
過去に何度もそれで荒れちゃってさ
原付はバイクの中でも一番お手軽でシンプルだから旧車レストアしたりチューニングして遊ぶ人が多くそういった話題が多くなるのは仕方ない
新車で話題になるようなのも殆どないし ロードバイクで100キロ150キロ走る人なんてザラに居るのに
エンジン付いた原付でその距離走ると自慢になるらしい、よくわからん >>380
文句言っててもしょうがないから自分は東京市部から甲府、湘南、奥多摩、秩父行ったりしてたよ
狭山湖外周のダートはちょっと遊ぶのに丁度いい
最近走ってないけど まあ原付は趣味だからね。
自動二輪免許は持ってるけど、昔の面白い車両は原付に多いからレストアして黄色ナンバーで登録して乗ってる。
人によっては最高速30キロ縛りに憧れて素直に白ナンバーで30キロ守る人も居るし趣味だから楽しみ方は色々だよ。 >>383
ロードバイクは長距離走るために設計されてるから
原付はあくまで街乗り用
ママチャリで100km200km走る物好きなんてそうそういないわ ロードバイクより原付のほうが圧倒的に楽だからなぁ
人なんていくら鍛錬しても1馬力も安定して出ないだろ
原付はカブでさえ3馬力を連続してガス欠するまで出し続けられる
人の体力的には100倍くらい差があると思う
原付は街乗り用→Z系スクーターやフルカウルもあるがな、てかトゥデイでもロードバイクより速いがな >>383
そりゃ鍛えるのが目的の結果だから当たり前
その世界を知らないんだから
自分の大変に感じる値が成果なワケ
逆にローディーが原付で200kmとか大変に思うわけ無いじゃん ママチャリで隣町までひーこら漕いでた学生時代に原付手にして一気に行動範囲が200キロ超えた時は感動したな
ママチャリで10キロ走るより原付で200キロのほうが遥かに楽ちんだもの
青梅街道の起点から終点まで走ったり暇さえあれば走りまくった
そういう経験してない老人は羨ましいのか知らんけどとにかく距離走る人を嫌うよな、何が気に入らないんだろ?
人が楽しんでることに水を差すのが趣味なのかな? 2st原付だと満タンでも100kしか走らんからなぁツーリングはスタンド探すだけでも疲れるしだからしないが普通だろ! 燃費悪いと言われるZZ乗ってるけど1タンク150キロは持つから半日ツーリングくらいだと自宅の最寄りで満タンにしとけば間に合うな
MTなんかだと10リットルくらい入るから丸一日走っても使い切らないと思う
と言うかそんな過疎地行くならGSなんて予め調べておくでしょ
普通は半分くらい使ったら通り道にあるスタンドで入れときゃ十分だ やっぱ2stでロンツーするには携行缶必須かね
なかなかスタンドがない山道とか走るとなると 北海道でもなきゃスタンドで困るってあまりないけどな
セルフなら1リットルでも気兼ねなく入れられるから少しでも減ったら目につくスタンドで満タンにしときゃいい
悪用が多くて携行缶は給油してもらう工程が面倒 ツーリングで嫌になるのが給油回数だろ!給油ごとスタンド探して入る面倒臭ささとタイムロス 昭和の2stスクーターはガソリンタンク3Lとかだからもうね 急にそんな古いバイク持ち出して不便だとか当たり前じゃん >>395
ロングツーリングしたこと無いだろw
>>392
山道や田舎道だとかのツーリングコースだと給油缶が2st原付は必要じゃない?
田舎は休日にスタンド閉店が多いから やってるスタンドを調べもせずにそんな僻地に行くのか
馬鹿か? 昭和の時代は、あちこちにスタンドがあったけど、
過当競争でどんどん無くなったな。昔のほうが
便利だった。 >>399
前にも下調べしろって書かれてるの意図的にスルーしてるから馬鹿なんだろうなw >>399
2st原付でロングツーリングしないのが普通
4stは知らんw 流石にガソスタとかまでは調べないな
大体のルート確認するだけだ
原付きならそうは行かないだろうけど 昔は本当にあちこちにスタンドが有ったよな。
ロードパルとかパッソルみたいな2リットル程度しか入らないのを普通に売ってるしそれで足りたよ。
スタンドのタンクを交換義務出来て田舎の小さいスタンドが皆辞めたから山奥行くのがカブでも怖いわ。 >>314
何故自分がアホと言われるのかよく考えてみよう >>342
何故自分がアホと言われるのかよく考えてみよう >>407
マフラー溶接してるところすぐ錆びるから556垂らしておいたほうがいいぞ >>393
ツーリングでセルフスタンド毎回入れるわけ?
給油はスタンドによって現金かカードか手間取るものだからそんなに入りたくわないな。
田舎だとセルフじゃないとかが多いしね うちにある原付カブは発電機や混合エンジン用に備蓄しているガソリンを更新するのに消費させている。
遠出の際は常に満タン。携行缶にすこし余ったガソリンや混合ガソリンなんかも入れる。
錆や毛埃、水分が混入しやすいがFIや触媒、長期休眠のエンジンにはタブーなんでカブは重宝してる。
給油でGS使うことはほとんどなくなったな。 >>409
556って逆にすぐ錆びないか?
ビーノのマフラーてよく知らないけど
サビをヤスリかけして塗装し直したほうがいいと思うが 多分408は台湾に住んでるんだろう
あっちにビーノは90から上しか無いし 今でも原付でツーリングしてる人いるんだね
高校の時、片道50kmくらいのピチピチビーチにみんなで行ったツーリングが30年経っても忘れられない思い出 >>390
7LタンクのCabina50では200kmは走れたなぁ.
それでもロングツーリングではガソリン5Lの携行缶で積んで走ってた.それとオイルの1L缶も
今では携行缶は無理かもしれない.
>>394
タイムロスというより,休憩時間と考えれば良いのだ.
ギアとかベンリイ50なら10Lぐらい入るから1日では空にならないかもしれないけど. 2st時代だなぁ!
原付でツーリングしたのは30km/hでのんびりと富士五湖や白糸の滝やあと軽井沢とか行った思い出。 おれ神戸からハスラーTS50Wで淡路島一周した
今は無きたこフェリーに乗って(つд`) >>413
ああすまんもう一回塗装しろってことねめんどくせ >>416
キャビーナはメットインが凄まじく広いからな、オイルとガソリン携行感入れてもさらにフルフェイス入るだろアレ 0409 774RR 2020/07/24 10:07:04
>>407
マフラー溶接してるところすぐ錆びるから556垂らしておいたほうがいいぞ
ID:yMmW4M6P(1/3)
0419 774RR 2020/07/24 12:23:06
>>413
塗装されてるから磨けないよ
ID:yMmW4M6P(2/3)
0420 774RR 2020/07/24 12:24:10
>>413
ああすまんもう一回塗装しろってことねめんどくせ
ID:yMmW4M6P(3/3)
なんでアンタが面倒なん? 間違えを指摘されて誤魔化そうとしたけど無理だからでOK? 第三京浜-横浜新道で50cc迷い込みを見た。
13:30くらいかな。
4車線でなぜか一番右側の縁石に足つけて足漕ぎしてた。
スクーピーっぽかったな。
あれは、またーりとはいってなかった。 >>424
免許取り立てのころ、横新に原付で迷い込んで、
白バイに止められたけど、「よくわかんなくて〜」
って言ったら、見逃してくれた遠い日の思い出。。 そんなの料金所で引っかかる
お前らそんな事も知らんのか? >>410
セルフなんて北海道でさえ腐るほどあるぞ
有人の店なんてそれこそ探さないとないけど >>409
556は灯油に極微量の潤滑油を混ぜたものだから洗油だと思ったほうがいい >>432
白い異様に小さなプレートで、なんとか「区」の字が見えたから間違いないかと >>421
フロントトランク,シート下,シート後(メットイン部),そして大型リアキャリアつけてビジネスボックスでした.
ツーリングに出かけても外見からはツーリングしてるように見えない感じ.
持ってた携行缶は平べったくないタイプだったのでシート下には入らず,ビジネスボックスにいれてました. >>428
昔はスマホ撮影がないから警察も悪意がない違反には寛容だったよね スマホ警察にバチが当たりますように 昔はNSR50で高速走ってる人がいた
どっから入ったんだろう 学校の先生が言ってたけど無免許でトラックドライバーやってたのがバレて怒られたから免許取ったと。
昔は注意で済んだのねw
確かに免許条件違反が何でも適応されてたような 安いオイルをこまめと言うのは指定が2000キロなら500キロ以内出来れば300
キロ以内で交換だからな?
殆どフラッシングしてるようなもんだけど本当に出来るの? >>439
俺も同じ事を聞いた事ある。
遠い昔の警官は違反見つけても注意だけで済ませてたみたいだね。 トリプルRでええやん
一応は300Vをベンチマークに開発したらしいし >>443
今でもそうだぞ
警官の裁量で見逃されることもある >>439
退職した大先輩は戦後の復興財源確保で殆んどの免許が無試験で買えたが、直ぐに仕事に使える自動車と2輪(共に無制限)を買ったって。
今に思えば一級建築士や 無理しても名義貸しで金になる資格買えばよかったと悔しがってた >>446
あるよ。
厳重注意処分という処分がある。
切符を切られないから、事実上無実になるんだよ。
違反をみたけど記録に残しておける証拠がなく、でもこのまま見逃すわけにはいかない、よし、声をかけよう!
だよ。 その昔、一時停止違反でパトカーに止められた時はゴネて許して貰えた。
ゴネてる時、決してフルフェイスを脱がなかったのは、居酒屋からの帰りだったとは内緒の話。 免許取り立ての頃一通逆走と免許不携帯に速度超過とイヤホンは注意ですんだな
おかげで一度も切符切られてない 給付金で中古の原付買おうと思うんですが走行距離疑義車はやっぱり辞めといた方がいいんですかね? 中古の原付は買い替え前提の壊れるまで乗る商品です
1台を長く乗りたいなら新車買うのが無難です DIOのaf68乗ってるけど馬力のなさが顕著だな
2st はうるさいから論外だけど
最近の原付でエンジンパワーあるのaddress50なんだっけ?
これ買えばよかったなと思う 中古三台乗り継いだけど、中古品は弄っちゃ駄目だよね
普通に走るならそのまま乗らないと
前オーナーが何を触ってるか判らんから 多分5.2馬力か4.5馬力のアドレスの事を言ってるんだろう >>459
結果それなら新車1台買っとけば良かっただろw 最近の長持ちしない新車でも軽整備だけで3年2万キロは十分使えるしな
難しい判断
多くの車種に乗りたいって人もいるし ヤマハ4st原付は
馬力大きい方が
圧倒的におそい
馬力は全く当てにならんよ 原付海苔はそんな趣味道楽で乗り継ぎしないだろ、自転車の速い乗り物ヘルメットは違反の為身なりは自由が原付の特権見たいなものまぁクズの乗り物だよ
>>464
ちょっとなに言っているのかわからないけど? 僕のVOXちゃんは速い方?遅い方?
まあ必要充分には速いと思うけどね。 原付きって何年何千キロまで点検しながら乗るのがコスパいいんですかね?
車だと十年十万キロって言うじゃないですか
原付きも新車買うのと部品交換でコスパが逆転する時がくると思うんですが時期がわかりません カブがエンジン擦り切れて動かなくなるまで乗り続けるのが一番コスパがいいと思うよ 車の10年10万kmはコスパの話じゃない
物としての価値が無くなってる
つうか、何を基準にコスパを計りたいんだ? 10年10万キロは1960年国産初の乗用車トヨペットクラウンのキャッチフレーズな
それが形骸化して残ってるだけ
車もバイクも消耗品交換しながら半永久的乗れるよ >>468
交換部品代を計算して買い替えとどっちが得かって考えるのはやめた方がいいよ >>468
コ・ス・パ重視なら自転車乗ったほうがいいぞ
新車だらうが中古だろうが自分で整備しない限りバイク屋に金吸いとられてくから >>468
そういう考えならエンジン付きの乗り物に乗るべきではない
メンテ怠るとすぐ壊れる その消耗部品がいつまで出るかが問題なんだよね。
自分で整備出来るならスクーターは2スト時代のがレプリカ部品有るので安く維持出来る。
カブなら高いけど純正がまだまだ出るから整備は出来ない店任せならカブかなぁ う〜ん
店の言いなりになって定期点検してもらうのが一番安全で安くつくんじゃないかな
原付きと言ってもゼロから始めるとなると工具とか揃えないとだめだし コスパって言い方が悪かったですね
毎年12ヶ月点検やってメンテナンスしてたとして消耗部品交換してて年間7000キロほど走るとしたら年間のメンテナンス代金が新車買って乗り出すよりメンテナンス代金のが多くかかるようになるのは何年ころになりそうでしょうか?
今は3年二万キロで点火プラグとベルト交換とタイヤ交換くらいしかしてないのですが更に3年も乗れば数多くのメンテナンスが必要になると思うのです。
無知な私で思いつくのがまたタイヤ交換とベルト交換と更にバッテリー交換と電球交換、と他にもエンジン周りをそう取っ替えしますかね?
駄文長文すみません >>478
人それぞれなんで何とも・・・
俺は1.5万で買ったaf61に駆動系そっくり交換して5万近くかかったけど満足して乗ってるよ、あと4万キロ位は乗る予定 年間のメンテナンス費用が新車購入価格を上回る時期とな?
エンジンが焼き付いてもそこまでのコストにはならないだろうね >>478
色んな要因があるから正解なんてないよ
メンテしてないで下取りが安くなるかも知れないし メンテ代出すなら新車購入費の足しにした方がいいかも知れない
メンテ費用と下取り価格、新車購入のタイミング
安いタイミングを待ってる間にメンテ不良で自爆事故 それが嫌で慌てて買ったら翌月在庫処分セールとか 何があるか分からん
先々考えずに取り敢えずやるべきメンテはしてその都度 乗り換えかメンテか考えたら >>480
いえ、そうではなく年間でのトータルかかる平均値についてです
仮に仮にですが新車を買って(仮に五年乗るなら新車20万で年間分割4万)それに毎年のメンテナンス代金を上乗せした金額が2万として年間メンテナンスと新車購入代金で6万かかるとしたら、年数も走行距離も行ったのをメンテナンスするのにはそれなりに費用がかかって来てしまうと思うのですよ
仮に5年で買い替えしてた場合よりも10年乗った場合に新車から購入した分割費用を十年で分割して計算したら20万の十年分割で年間2万で一見安く見えそうですが、乗り出し5年後移行くらいからは様々な箇所がメンテナンスで余計に出費がどこまで掛かるのが気になるのです
その乗ってる環境が年間7000キロほどでの場合です >>482
ガソリン代払うより自転車が得だが自転車こぐエネルギーは食事から取る必要がある 高い食費を使うくらいならガソリン代の方が安いから塩ご飯
塩ご飯だけで体調崩したけど病院代を考えると原付の方が得
原付にガソリン入れても腹減る 自転車こがないのに飯食うとランニングコストがあがる 飯は食わない
これでいいんじゃね ぶっちゃけ見も蓋もない話をすると原チャリ乗る層が3年も経てば生活環境が変わって乗らなくならる つまんねえ計算してるなら
最初から何も買わない方が良いぞw
女を養うのに必要な金と風俗代を
天秤に掛けてるバカと大差無いな なんか昔の精度の低い部品もないようなヴィンテージカーをイメージしてるっぽい?
ある年から壊れ始めたら、年々修理代が掛かるとかイメージしてるならそんな事はほぼない
そんなに修理代かかるなら、製品としての寿命なので店側で買い替えを勧めてくるよ
適切な運用とメンテナンスしてれば5万は走るし、年じゃなくて距離で考えればいいんでない?
けど普通はこうなるよね>>485 >>485
俺はかれこれ15年くらい乗っておりますが? 綿密に試算したところで、新車中古車問わず車体の個体差、使われている部品の個体差で意味がなくなってしまう気がする。 >>490
5万キロ走るのは昔の原付
今の原付はそんな走る個体は少ない 簡単なメンテは自分で出来るなら圧倒的にカブよな
ドライブベルト変えるよりチェーン変える方が手間は無いした 原付は自転車の延長だと思えば動かなくなった時が寿命
>>478
長文なのでコスパ迄読んだw
原付を趣味で弄くれるようなら寿命とか考えないのでそこの違いを理解出来るのは少ないでしょうね!
まぁ、とにかく新車買っとけば弄くる面倒臭(弄くる楽しみ)など経験しないのでこのスレが成り立つって事で終了ダロw みんな新車で原付き買うの?
5万ぐらいで中古買えるっぺーって調べてたら、まともなやつ大体10万超えてて涙目してる 車検のない250cc以下を中古で買うのはチャレンジャー杉内
まともに整備しとるか怪しいわ >>498
原付の中古は割に合わないと思う
バイク屋としては物にはよるが中古のほうが利益出しやすいから中古扱ってるけど 納車整備費用が結構高いんだよな
大した事しないか余計な取り替えしたり
例えば3万の原付が6万になったり 3万円の原付ってまず有りえんw
仕入れいくらで利益なんぼだよw
売値6万なら仕入れ1万以内、点検整備の部品代と人件費2万円以内、粗利3万と言う感じでかなり無理がある
ちょいと整備して商品化できる個体が1万円じゃ仕入れられんよ >>498
バイク屋に進められて中古買ったけど後悔してる
新車買っとけばよかったなって >>498
だいたい今はとりあえず動いてるからこのまま売るよレベルのが6万程度だな >>505
それな
そこからハンドル、タイヤ、シート
プラグ、エアフィルター辺り替えたから新車買うのとそんな変わらないレベルになってしまった あと加速と最高速が話にならなかったんで
ウエイトローラーとハイスピードプーリー交換した >>498
メータ4.1桁な走行距離疑義車を車体税抜き5万半ばで買ったけど満足してるぞ
バイク屋が8000キロしか走ってないって言うんで信用したし、今んとこ不都合もない
サビが結構見られるから本当に走ってなかったのかもしれない 6年寝かしたレッツ4を動かす
まずバッテリーの充電で20時間経過
7Vまで復活
もう少しで通常充電に入れる
乞う御期待 >>498
マトモの基準は皆それぞれとして
俺の場合は1.5万で落札したAF61を
プラグ、エアクリ、ベルト、ローラーは交換
ついでにトルクカムとプーリー周りの洗浄とグリスアップ
Fサスのガタをチェックがてら
バラしてグリスの塗り直し
前後ブレーキの分解洗浄
アクセルとブレーキのワイヤーに
インジェクターでオイル吹いた
そんな感じで毎日五キロ程2年近く乗ってて無問題
でも店に同じ事頼んだら5万位は掛かるだろうから
マトモな中古が7万から10万なのは
納得出来るよ >>499
コレメンス
50ccに限らず車検対象外のバイクはまともに整備されてない可能性が高いから、絶版車が欲しいとかの余程の理由がない限りは避けるべき >>512
ところが分かる人には何やをってるか意味が分かるんだな パルスかけてもだいたいダメ
高電圧かけてもだいたいダメ
セミシールドなんかだと開けて補水すると一時的に蘇生することがある 死んだバッテリーを甦らせるのが趣味なら良いけど、2000円程度だから買う方が手っ取り早く直るね。 なんとかIGONになればキックでエンジンかけちゃえばいいね >>510
アンチサルフェーション機能のついた
充電器で
メンテナンスモードでゆっくり充電しても
多分復活しないね >>498
この前オクで買ったレッツ4は15000円と車で取りに行くガス代が3000円かからないくらい、バッテリーは家に転がってたのを付けてプラグ、エアクリ、オイル、ギアオイルして普通に乗ってる。
だけどオクはリスク高いから最悪フレーム曲がった事故車だったらパーツ取りにつかえるな!くらいの気持ちじゃないと厳しいか。
店が高いのはギリギリ最低限の安心料だからなあ まあ直す過程を楽しむ趣味と手っ取り早く直して足に乗りたい実用性重視で考え方が変わるしな。
俺も趣味で直すのは出来るだけ部品を交換せずに元々装着されてた部品で直す努力するからね。
コスト計算すると超赤字だけど道楽だから。 パソコンの部品取りじゃあるまいしオクの事故車パーツ取りして棺桶として無防備に走るとかどんな人生送ってるんだろうか
原付きってだけでも自転車よりも危険な乗り物になってるのに すまんがヤフオクだろうが中古原付ナンか弄くれるレベルなので最低でもエンジン始動するなら問題ナシなんだがね!
素人でも弄くる楽しみが分かれば原付は最高な乗り物になるけどね! 原付いじれたら1300ccもいじれるで、サイズが違うだけだから
逆に言うと原付でさえメカに興味ない人からしたら未知の領域
てか原付は価格が安いから工具やケミカル買い揃えていくと車体価格簡単に超えてくるんで興味ない人は新車買ってディーラーフルメンテでいいと思うよ
自分でやろうとすると逆に金かかっちゃう
250cc以下は資格不要で全部出来るから素人でもバイク屋開業できちゃう
そういう道も良いかもしれんw バイクは弄くる楽しみ方と乗る楽しみ方があるから両方知っとくと人生楽しいバイクライフが築けると思うよ!! 激安中華部品があるから自分でやってるが
純正とデイトナ、キタコ等の有名メーカーの社外部品しか売ってなかったらやってなかったな〜
昔はバイク屋で注文かドラスタ等での購入しかできなかったから激安部品なかったし 原チャは手間かけて復活させても所詮50cc縛りの乗り物なんでそもそものモチベーションが上がらない
まあギヤ車ならボアアップ前提でなんとか、、でもあいつら仕入れ値が高くてな・・・ 俺のは1万で買った不動のボロだけど、可能な限り末永く乗り続ける予定だから
エンジンやキャブ、タンクに繋がるホース類全部新しくして
キャブのパッキン類もみんな交換した。
タンクも降ろして綺麗にしたけど(樹脂製なんで楽チン)
溜まった30年分の油汚れ泥汚れを落とすのも楽しかったな。 とりあえずより軽量で非力であれば消耗品の耐久kmは上がるんだし、燃費もいい。
コスパで原一、性能ならほかの大排気量。
性能がメンテによって維持される原一はそこらのとは別物。
「新車当時本来の性能」を引き出せればバイクはパワーだけではないなと気付くね。 今どきの原一は耐久性削って安くしてる
排ガス規制に対応させて今の価格は大根がスーパーで10円で売ってるくらい無理があって驚異的
昔の原付は構造がシンプルだったし販売数が桁違いで開発にも金がふんだんに使えてたから耐久性が桁違い
強制空冷の2ストスクーターのエンジンが普通に5万キロ持っちゃうんだもん
今の4ストは2万キロ位で怪しくなってくる、どういうことだよって感じ(設計に無理がある) 両方だな、ホンダでさえカーボン噛み問題出したくらいだし
まずそこまでカーボンが堆積するのが問題、ついで燃費のためにバルブスプリングを限界まで柔らかくした結果カーボンが噛み潰せずに問題が起きた
仮にバルブスプリングを固くしたところでカーボンによってバルブシートがズタズタになるから根本的なとこからやばい設計だった そうですか
todayエンジンで歴史が止まっているみたいですね ほぼ選択肢がないから現状新車買うならホンダ1択だけどね、スズキはどうしたって感じだしヤマハもほぼ撤退してOEM供給受けてる
中古買うならヤマハの2ストが良いな、ホンダタイマーも非搭載だし一番バランスよく速かった >>534
クルマの方が惨いぞ。
ゴーンが来て最初の頃にやったフェアレディZのダンパーは1本180円だったらしく。
軽自動車並みの径のを採用して、さすがに後期型で少しマシにしたがそれでも300円以下だったらしい。 >>539
車って足周りとか見ると、コストダウンのあとを感じるよね。
わかりやすい内装よりも、車に詳しくない人をごまかすには、足周りだよね。
ひどいよね。 >>498
毎日乗るとか通勤通学に使うなら
新車しかないよ 耐久性が弱いから
中古なら長く乗れない
普段は自転車や車乗ってて
たまに土日とか休みの日だけ駅前の駐車場代が高い
パチンコ屋や買い物で行く時に
使うなら原付中古でもいいけど >>539
トヨタも前からそんなもんや.タバコ1箱より安いって.
どの車種か知らんけどな. >>541
新車で買ってたまに土日とか休みの日だけ買い物のときに乗ってきて10年、1万キロ。
来月から通勤に毎日使うようになったのだが新車に買い換えるか迷うわ
最近カーボン噛みで止まったから・・・
一応カーボンクリーナー拭いて今のとこ大丈夫だけど >>543
その感じだったら、この機会に新車に買い換えることをオススメするよ。
毎日通勤に使うってとこがポイントだよ。
どこか不具合がでたら、通勤に支障をきたすじゃない?
だからこのさい新車で安心を買うのも一つの手だよ。 >>544
やっぱそうだよねえ
今、TODAY乗ってるけど
今売ってる原付で欲しいモデルがないというジレンマ
タクトをTODAYの外装で売って欲しいわ 乗らねーよw
毎日乗っても27kmは走らないといけないんだぞw 思い付く部品全て原価計算してみなよ。
新車4stJOGの販価17万。製造原価3~4万だろ。車も同じ。 >>548
鉄鉱石やボーキサイトの採れる土地取得から考えたら良い?油田発掘とか >>546
初めて買った年は1.5万キロ走ったな
楽しくて週末は一日中走ってたw ちなみに車もバイクも小売店で新車の仕入れ値は定価の9掛けってとこだよ
大量販売する店は販売達成金が出たり翌年の仕入れが少し安くなるから薄利多売できるのはそういう理由
弊害として自爆仕入れする店が多く、よく聞く登録済み未使用車というのは自爆仕入れした個体だったりする
もうメーカーが直接売ればいいのに
ロードバイクのキャニオンみたいに 型は償却の仕方が独自にあるから、量産品の部品原価にはのらない。 製造原価なんて言う例えが変んだな!まぁ原材料の単価だけでバイクや車は出来ないわw
工簿少しは理解したら 確かに。
電気代。
開発費用。
販費。
引当方式のもあるし。
部品もティア制とってれば調達ごとに原価変わるし。 排ガスや燃費対策でごちゃごちゃしてるのに2スト時代と価格が変わってないのがすごい(良くも悪くも)
そりゃ耐久性なくなるわな 何を言ってるかわからないけど
4STと2STのエンジンの違いって何倍も違うわけ? 変わってるよ。ざっくりで'20年前10万円。今20万円。物価上昇無しで。さらに厳しくなる排ガス規制対応で30万円になるかも。 >>558
部品点数は倍以上違うんじゃないかな
排ガス規制対応で基本構造以外の部分でも複雑化してるし 人件費や工場の家賃、設備の減価償却などあげたらきりがないレベルで漏れてるな 46年前のバイクのってるけど
2stだろうが4stだろうが
エンジンフルOHしたら何年でも乗れるやん
普段乗りはインジェクションの4st原チャだけど >>563
新車で買えばね
中古だとオイル交換全然してないのとかに当たると悲惨
結構外装がボロくなるから部品あるうちに交換しとく方がいいだろ 意外に2スト燃費良いんだよな。
昔、MBX50を友達が中古で買って、カタログ値65km/Lだったかで実験ツーリングに出たら
ガソリンノズルワンストップ比較で50kmと山中湖でマークしたので驚いた事がある。 パッソルでオドメータ無いけど付いてる友人との比較で40キロだった。
これはほぼ前回で走ってるからね。
その後ゴリラに乗り換えて同じコース同じ走りで43キロくらいだから拮抗してたな。 >>564
60年代70年代のバイクが
新車で存在するわけないやん笑
ただの機械だからな
人がつくった物
なんとでもなる ルーフ付きならジャイロキャノピーとギアどっちがいいんかな
ミニカー登録できるジャイロキャノピーのがいいかな >>569
長く乗ってクランクベアリング交換になったら
バイク屋が交換慣れてるジャイロが有利。
2万円切るバイク屋もあるよ。 >>565
レッツ2でも信号のないようなとこ60キロ巡航してるとリッター42とか出るからね ガスケットはお互いの隙間を埋めるもの
接着剤はお互いを接着するもの 液ガスとシリコンコーキングの違いは何だ
2スト原付のヘッドくらいだとそのへんに転がってるコーキング剤で済ましちゃうけど案外大丈夫w ガスケットのレス見たらクランクオイルシール交換しなきゃならないの思い出した 液体ガスケットやシーラント類を総称して接着剤だろう?
つまり接着剤の中に目的別に各製品が有ると。
単に液体ガスケットと言ってもガソリンに強い物とオイルには強いがガソリンはダメな物、厚塗り出来るから車のオイルパン等の隙間有る所向きと色々種類有るだろ。 ガスケットは接着を目的にしてない
だってボルトナットで締結するんだから 液ガスは接着効果で隙間を埋めるものだから、接着剤の範囲だよね。
各種シール剤や、充填剤も、接着できるものね。 中には固まらないタイプの液体ガスケットも有るけどね。
ガソリン対応の赤茶色の物と輸入品の青いの。 ガスケットって
機密性を確保するための液体ガスケットだからな
接合するのが目的じゃないからな
接合するのは基本ボルトナットだから
液体ガスケットは接着剤では無い
接着が目的では無いから >>580
お前質問者じゃなくて同意するやつを探してるだけじゃん 575の2行で済んでる話をここまで引っぱる思考回路が理解できない ガスケットは
密着はするけど
接着はしない
離れなくなっちゃった場合は
固着と言うんじゃなかったか? つか友達からエロ本回覧された時にページがくっついてたのはガスケットの効果? そうだよ、物質間の空気を抜くとくっつくの。
紙が濡れてインクが溶けて、水が乾くときにくっつくの。
例えば塗料なんかももテーブルなんかに塗って上に何かを置いておいたらくっつくよ。
塗料内の溶剤が揮発して、顔料だけになったら固まる、その固まったときに物質間の空気がなくなるからくっつくの。 接着の世界も奥が深いな。
接着といえば、最近ABSカウルのアセトン接着を知った。
走行の振動くらいじゃ着けたとこ割れなくてなかなか良いね。
塗装面にアセトンつくとベロベロになっちゃうのと
アセトン自体の取り扱いに気を付けなきゃだけどね。
もう少し力かかると着けたとこから割れちゃうけど
まぁこれは普通の接着剤でも同じか。
割れ目をプラリペアで補強しとくのもいい感じ。 整備完了納車の報告が来ない…梅雨明けするしはよバイクセンター 最近みんな車間開けるね
俺がちょっと詰めて走ったら前のドライバーがやたら俺の事気にしてた 最近はみんな燃費気にするからな。
燃費計の瞬間燃費見ながらアクセル緩めてるよ。
クルマが一番燃料喰うのがスタート。
大体リッター辺り7〜8km/Lな。
アクセルずっと動かさないとそのままCVTが伸びて20km/L越えて伸びて行く。
その頃は60km/hくらいの速度だから、原付に追いつくと。
都内ならまあ普通は赤信号だけどね。
なので最近のクルマはドライバーがアクセル開けないから、その辺りに燃費が良くなるようにCP設定されてるみたい。 >>593
んなワケねぇよ。大阪府内、市内は
容赦なくテールトゥノーズしやがる。
南吹田の下りトンネルではハイエースに
追い抜かれたよ、トンネル内で >>593
手動のドラレコを、ONにしたんだろうね。 微妙な幅寄せ挑発してくるやつとかドラレコ撮影の反応待ちだろね ://video.twimg.com/ext_tw_video/1289466229686558720/pu/vid/396x720/UU12zJvThZsSQhxD.mp4?tag=10 軽自動車か原付 どちらを買うか迷っています。
年間の維持費用は原付が10万で軽自動車が30万ぐらいですかね 軽でも年間で駐車場12万、税金4千、保険2万、車検1.5万、に点検整備で1万くらいだな
登録して乗れる状態で持ってるだけなら
地方だったり戸建てで駐車料金要らないなら5万くらいあれば維持できる >>604
原付で10万円とか有り得ない
オイル交換3000円
税金2000円だっけかな?
自賠責年割り約3000円
任意保険ファミバイ特約なら約3000円くらい単独なら30000円くらいから
年間10000円〜40000円でしょ >>604
だから原付も車も持っているだけで30万も掛かるから買うの諦めな! 昔からある伝統的なコピペなんだけどねw
ちなみに原付初めて手に入れた年はガソリン代だけで5万くらい使ったな
ヘルメットが3万円、当時は車体18万円と任意保険は親が出してくれた(メンテしてまだ動態保存してる) >>604
車を持たなげればならない明確な目的があったり、使用頻度が多ければ購入。
車の使用が月3回程度なら、原付を購入して、必要な都度レンタカーを借りる方が良いと思う。 原付乗ってると劣等感を感じるが
今の生活において車が必要不可欠かと言われればそんな事はない
下らんプライドより経済面を優先させる 山道はともかく片道30キロまでは自転車でいいんだけどな
見栄とか気にする田舎の人ほど体動かさないよな 田舎は自前の乗り物(っていうか車)が必需品の1つだから見栄もクソも無いと思うが 田舎は皆顔見知りだからコミュニティの質に左右されるが有らぬ噂たてるのが多い所だとうっかり歩いたり自転車乗ると、免許停止なの?とか飲酒で取消なんて噂が立つから自宅から100mの近所宅でもわざわざ車で行かざるを得ないと言うのは有る。
また近所の連中が皆さん車で来ても止めるスペースが有るしな。 原付で劣等感があることすらおかしいので一生悩んで居ればいいよ!w >>604
他人と一緒に行くなら軽自動車.
大量の買い物をするなら軽自動車.
雨の日でも移動するなら軽自動車. そーいや、昨日の産経新聞夕刊で平成元年から令和までどの都道府県が原付き普及率高いかを調査したところ、
和歌山が一度も他県に譲る事なく不動の一位を記録した、と記事があったよ。 >>616
そういう所はむしろ原付で行くと、お?良いね!ってなるよな
とりあえず車持つのが当たり前だしで原付は追加のオプション品みたいなもんだから >>620
そうそうメッキゴリラとか金モンキーとか持ってて近所の寄り合いの時だけ乗って来るオッサン居るよ。
スカッシュの爺さんもまだ現役。 どっちかしか選べないなら軽でしょ。
暑い寒い大雨台風荷物送り迎え・・・。 ビートなんて片っ端から壊れていく車を直しながら乗る車だし車いじれる人じゃないと維持できんぞ >>614
俺ロードでも片道10キロさえしんどくなったから原付にしたは
ママチャリ買ったらこれがまたうんこでめっちゃ重いし ビート
トゥデイ
ジェイド
インテグラ
ジャズ
ストリーム
セイバー あめあめ ふれふれ かあさんが
じゃのめで おむかい うれしいな
ビートビート チャンプチャンプ 蘭蘭蘭♪ 数年前、ビートチャンプを踊ってやせようとしましたが
3日で挫折しますた 修理に出して台車借りたがめっちゃきたねえ
蜘蛛の巣はってるし
このクソ暑いのに綺麗に洗車したったわ! デカいバイク乗ってて原付でトコトコ走ってる人見ると時々羨ましくなるよ
どんな細い知らない道でもとりあえず突っ込んでいけるしゆったり余裕があって気持ち良さそうだなって 蓋ギリギリまで給油しないと燃費悪いんだがこんなもんなのかね
給油が自然にストップするようなところじゃすぐメーター減るし >>635
原付の乗り方は大型中型じゃ出来ないからな!
そこが原付の魅力なのかも知れん! >>637
メーターどこまで下がったら給油してるの?
レッドゾーンの下限でも1L以上は残ってるはずだけど >>615
とは言うけど新成人の免許保有率に都市部も地方も大きな差はなく50%くらいなんだよな
東京大阪に関しては取得可能全年齢でも70%切ってるけど >>627
え?病気か何か?
グイグイ進むロードでキツかったらもうチャリは電アシしかないと思うよ ttps://i.imgur.com/7tiQ7uq.jpg
ttps://i.imgur.com/ilsnmpT.jpg
ttps://imgur.com/Rbuw5wN.jpg いやー全く首を振って無いしアホとしか思えん。
中国なら警報器故障とか有り得るから余計に安全確認は必要なはず。 丁字路の二段階右折(禁止)の標識って必ずしも直前、もしくは手前にあるとは限らないんだな。100メートル辺り前の
信号機に掲げているのには、気付かなかった。 もはや罠ですな。
そういう所にかぎって曲がった先で警察が待ち構えんだよね。 >>641
かもな
昔はピークで200km位は走ったこともあるけど今はたぶん無理だ
電動自転車もほしいは
取り回し楽だし静かで重心も高いのは面白そう >>649
ラリアットの直撃は免れてるようだから命だけは助かったんじゃない。 冠状動脈がステンメッシュホースになって最大120bpm程度にしとけと言われたので,たらーと流す乗り方しか出来ないわ. 電アシもママチャリタイプと別にスポーツタイプはE-BIKEってジャンルで結構車種増えてきてるね
ヤマハのはトルク70Nだって750cc並じゃん
22速の一番重いギヤで発進できるのかな? たばこ吸いながら原付で速度出している
ヤンキーがいたんだが律儀に二段階右折しててワロタ >>660
んだとコラ!?
スレタイにピッタリじゃねぇか
ほっこりしたわありがとう 半端に古い車高短でいかにもなクラウンがノーマルマフラーで信号守ってたの見て笑ってしまった
いや正しいんだけどw 信号や一旦停止の無視は馬鹿だろ?
案外普通の車やバイクの普通そうな人が普通に無視してるけどな。
今はもう対向車も信用出来ない皆スマホしか見てないから。 >>622
最近車検があったか違法改造で捕まって整備命令を受けたから一時的に戻してるだけでしょう。
車高は簡単に換えられるけど、マフラーはその人行き付けの違法改造屋さんでしかできないからねぇ。 車高調よりマフラー交換が難しいというのがわからん
逆じゃね 潜らないといけないマフラー交換の方が面倒くさい
俺はね 車高調はアライメントもそうだけどバランス出すのに何度もホイール外して調整(新品だと100キロくらい走ってまた調整)
単純に車高で合わせたら良いてもんじゃ無いから
でもあれかヤンキーのとりあえず低くなってハの字になってれば良いんだったら調整とか要らないかw >>670
ナンバーの大きさから言って軽二輪たな
マスコミはアホだし警察もアホ 125cc以下だとしたらアウトだし
軽二輪なら緑プレートじゃないから
どちらにしろアウト? >>666
「山がちな地形や道の狭さ、雪があまり降らない温暖な気候、農作業との関係」
それと「公共交通が充実していない地域」かな. >>677
結局、
>和歌山県民は単純にバイクが好きなのかもしれない
っていう記事w >>667
車高調はそこいらのクルマ屋に任せるから手間無し 違法マフラーはやってくれるとこ探す手間、もしくは自分でやる手間が面倒って話じゃね 知らんけど 違法マフラーってなんだ?
マフラーなんてただ売ってるの付けるだけだからボルトオンだろ >>680
道路運送車両法の保安基準に適合してないマフラーだよ。
公道を走れないんだよ。
競技用として売られていて、熱害、騒音、車体からのはみ出し等、関係なく自由に設計されているから、公道では違法になるんだよ。
サーキットや私有地でしか楽しめない排気装置。 今二輪の教習所に通っているのだが
自転車で来ている人に軽い優越感があるww >>683
車じゃないとメット持っていくの大変だし中一時間待ちの時に寝て待てるから便利 台湾ももう皆が車買えるくらい経済的に発展したのに鬼の様なスクーター社会だよな。
これも台湾人がスクーター好きなだけなんだろうな。
小学生が通学にシャリイ使うのはスリランカだったか?
あそこもシャリイ好きだね。 そりゃ日本のようにバイク用の駐車場を作らないで
取り締まり強化するようなアホな国じゃないからね 台湾だとバイクの色も登録するから外装変えたりペイントしただけで構造変更らしいねw
バッテリー交換式の電動バイクはトラブルと言うかあんま上手く行ってないみたい >>690
夏の夜は老いも若きもスクーター二人乗りでふらふら流して夜風に当たって夕涼みデート
外食文化だからそこらの食堂で晩ご飯おいちいね 昔は多種多様な原付あったのに今は本当につまらんな
それこそ台湾からどんどん輸入して欲しい 暑っっいーー!
1時間ほどトコトコ買い物に行ったらむちゃくちゃ暑かった
やっぱ朝でないとダメだな
ハゲるかと思った! キミはもう手遅れだぞ!そんなにスカッて頭皮が!ああ頭皮が!
9時10時はまだ平気だった
12時なったらもうだめ、風が熱い、走れば走るほど辛い
気象庁の百葉箱の中では低くても路上では体温より上になってたのだろう >>669
アライメントなんて見てないみたいだよ、まじで。
タイヤには無頓着だし、扱いも適当だし、恐いよね。
JAFのデータによると、雨の高速道路のスリップ事故のほとんどが車高を下げて無理に幅の広いタイヤをつけた改造車だそうだ。
極端にハの字にしてるから全然グリップしないので危険。
すぐにスリップする仕様。 ちんたら走ってるせいか、左側から抜いて行くババァにはなんかイラっとする。せめて右から抜いて欲しい。 右から抜いて欲しいのに左から抜けるぐらい対向車線側に寄ってるの?バカじゃね?? >>705,706
5cc以下の脳ミソじゃ路側帯使って抜かれるような状況も想像できないだろな。 >>709
法令違反が自慢になる人種だな。
田舎でうんこ座りしながらタバコでも吸ってろや >>702
それでイベント帰りに事故って死んだ黄色いスイフト報道されてたから
[こんなでたらめな車で雨の高速走ったら事故って当然]とツイートしたら車高短キチ100人くらいから攻撃されたぞw >>307
△はわかるけど具体的にどこでスリップサイン出てるのわかるの? 行けねーよw
一箇所でもスリップライン(残溝0.8ミリ以下)が出てたら整備不良だ パーコレーション(ガソリン沸騰)ならエンスト後の再始動が困難。
再始動が簡単又はさほど手こずらないなら軽めのカーボン噛みでは? 同じ状況でワコーズF-1入れたら改善したので試す価値あるかと 大半の人間がそもそも「スリップサイン」が何なのか知らないしな そもそもスリップサインが出るまで乗るのはアウト!だよ。
スリップサインが出る前に交換しないといけないよ。
スリップサインが出てると言うことは、排水能力はもうないし、ゴムが薄くなって弾力がないからグリップ力もおちているし、なにより保安基準に不適合になるから
お巡りさんに見つかると捕まるよ、まじで。
立派な整備不良だよ。
スリップサインが出るまえに換えよう! TODAYのリアにつけたDUROは1万キロでまだスリップサイン出ないな 持ちはタイヤの銘柄の差もあるけど体重と車重とエンジンパワーと乗り方によるよ 普通に原付に乗ってるのは殆どタイヤ交換そのものしないからな!
パンクしたらバイク屋でタイヤ交換と言われてもパンク修理だけしてもらうぐらいだからさ!
最低だと前後タイヤ交換するならバイクを買い換えるか捨てるかの決断レベルと思う。 >>714
この分かりやすいスリップサインがわからないのはヤバいだろ ウルトラE1、976円まで値上がりしてる
700円の時にもっと買えばよかった >>731
お前直線しか使わないだろ?
カーブで倒せば面積広く使うからタイヤ長持ちするぞ >>737
お前は峠でも走ってるのか?
カーブ使う場面なんてそんなないし
変に倒して転倒して車体傷付けるほうが嫌だわ >>735
原付ならE1で充分だな。
スマートディオのヘッドカバー開けてみたけど、
スラッジの付着も無くてきれいな状態だったわ。
交換サイクルは1ヶ月か1,000kmで交換してる。 >>730
普通免許や原付免許のみは原付は自転車の延長だから!
パンク修理なら3,4千円二本タイヤ交換までされると複枚諭吉が消えるなんか耐えられ無いだろ! >>745
自分じゃなくバイク屋行ったんじゃない?
自分でするなら工具は必要だからね! >>745
普通店に頼むだろ
自分で交換するのは殆ど趣味 ホイールを外さずに交換できるようになりたい
まだ試したこと無いんだよね
ホイールを付けたままバルブ交換はしたこと有るけど タイヤ2000円チューブ600円を前後
自分が買ってるのはこんな値段
面倒ではあるけど、まあいじるのが趣味だから
バイク屋さんに任せると工賃込みでどのくらいなんだろう? スクーターのはチューブレスだな
>>747
ワンマン糞爺ジイ創業バイク屋が嫌いだから行かん! >>750
ビーノだけど、スタンドでお願いしたらタイヤ前後の交換で18000円とられた。 自分で依頼しておいて取られたって泥棒みたいに言う人って教育受けてないのかな? スタンド??
スタンドに原付のタイヤなんて置いてあるのか?
南海とか2りんかんとかナップスとか近くにないのん? 用品店もバイク屋も金額は変わらん
実店舗はタイヤはほぼ定価販売だから1本5000円に工賃が1本3000円バルブが1本数百円と廃棄が1本200円くらい
そのくらい店に落としてやれよ死んじゃうだろw
原付だからって人件費が安くなるわけじゃないし、工具が必要なくなるわけじゃなく大型バイクと作業は全く同じなんだからさ。 スタンドもぼった多いからな!
とくに高速SAスタンドはタイヤパンクしたら3万円 タイヤ交換なんた自分でやればタイヤ代だけなんだがな?
それにパンク修理なんて修理セットくらい買っておけよ
昔と違った今の修理セットは安いから
もしもの備えで買って置いても損はない ウチの街にガソリンスタンドで中古の原付売ってる店舗があるぞ
そういうスタンドで交換したんじゃね? まあ確かに取られたと言う考え方は基地クレーマーの元だな。
嫌なら自分でヤれと言うことです。
しかし必要な工具道具を一式揃えるとそのスタンドに依頼するより高く付くと言う。 バイク屋だとタイヤを選べないよな
あって2種類
1万キロごとならいいけど5千とかだと5万キロ廃車で10回以上も替えるからバカにならない
フロント2回としても10万くらい飛ぶ 自分でやったら仕入れ、作業時間、廃棄と考えると時間的損失と工賃がいい勝負なんだよな
趣味の人は別としてコストしか考えてない人に関しては餅は餅屋ってことだな そうそう、コンプレッサーとかビードブレーカー等の道具買えば早く終わるが道具高いし。
道具代節約してガードレールにパンタジャッキとか自転車空気入れでビード上げとか時間ロス大きい。
都会だと道具を置く場所代も掛かるからバイク屋丸投げの方が結局安いと書く人も居たね。
自分はド田舎だから全く実感出来ないが畳一畳のスペースに年間数十万も掛かるの? 自分は色々道具揃えたけど友人知人のとか結構やってその都度ビール6缶とかくれるからまあまあ元取ったわ マンションとかだとそもそもそんなスペースがないし
あっても音がするから迷惑行為になる タイヤ交換は原付維持の最大出費になるからどうにかしたいけど、どうにもならないんだよな
店がもっと価格競争してくれればいいけど、そんな状況でもないし
タイヤの仕入れ価格なんて1000円くらいだろうから5千円でなんとかならんかね 東京の市部だと6畳ワンルームの家賃が5〜7万くらい主要路線の駅チカだと10万超える
実家の持ち家ならともかく単身の借家住みだととても工具置く気にならんよ、少しでも持ち物減らして5畳や4.5畳の家に住んだほうがいいと思う
実家が東京の人は基本的に結婚するまで実家に住んでるけどこういう事情がある
10年一人暮しするだけで1000万くらい違うからね…
実家にいれば30代で結婚する時に中古の家買えるくらい貯金できる 50cc手ば泣いたんで、このスレとはお別れ
しかし50ccの規制とか警察は矛盾している
まるで警察の力を誇示するための取り締まり
取り締まりの矛盾について書いて有るサイト
https://protest.web-pbi.com/ >>766
いや段ボール敷けば部屋で出来る作業だよ!
原付のビード上げは自転車空気入れで出来るがまぁムリな場合は爆発かスタンド行って空気入れ借りれば出来るもの
道具はレバー2本だよ!ワックスはシリコンスプレーでも問題無いあと空気入れ ごく一般的なスクーターのチューブレスタイヤで自分で交換してる
ビード上げは英仏米対応のパナソニックの普通の空気入れですぐパンパンと上がる
唯一めんどくさいのは廃タイヤの処理、産廃業者に持ってって小額払ってる >>770
スタンドに迷惑かけるのはDIYじゃないだろw
てか自転車に積んでいくのか? そこは、ホレ糞バイク屋の古タイヤ置き場に寄付すればいいよw
まぁ原付タイヤなら鉄ノコかグラインダーで切ればゴミで出せる ロードローラーに空気入れてくれとか言うDIO様想像した >>750
D307
タイヤ3500円、工賃2250円でしたよ タイヤ交換は教習所で教えるべきだな
そうすれば手軽にタイヤ交換するようになってスリップ事故も減るだろ
何しろ店に頼むとタイヤ交換が高い 高くないだろ
自分でやればいかに餅は餅屋かってのがわかるはずなんだが
お金に厳しい金持ち(金持ちはケチ)が自分で交換してないだろw
DIYは趣味の嗜みなんよ 学校で教えてもいいんじゃないか?
糞にも役に立たない事を教えるより何十倍も役に立つ 教習所で教えるのに1時間5000円かかるけどそういうの容認する人がどれだけいると思う?
趣味で弄ってる人と違って一般の人にとっては家電と同じなんだよ、調子悪くなったら店に金払って直してもらえば良いものなの
一般人にとって整備の技術は糞の役にも立たないわけ、簡単な知識だけ身につけておけば、そろそろ点検に出そうかな〜って判断ができるからそれでいい 基本的な点検方法は教えるべきだしタイヤ交換なんて滅多にやらない事を教えて貰った方が価値あるだろ
ビード落としと嵌め込みだけやればいいだけなんだから一時間もかからない 一般的な人はオイルの点検でさえやらないからな
やるとしてら店任せ
バイクの整備は義務なんだから基本的な点検は教えるべきだし知らないと駄目だろ
特に車検が無いんだから 日常点検は教習所で教えるだろ
教習所行ってたらわかると思うがそんな事も覚えてないんだから付け焼き刃じゃなんの役にも立たんよ、それを自身で証明してるじゃないw
滅多にやらないことなんて滅多にやらないんだから身につくわけもなく無駄な時間だわ
弄りたかったら独学で学ぶか職業訓練校でも行ったら良いよ、職業訓練校なら給付金出るから毎月15万くらいもらいながら2級整備士取れるぞ
なんとおまけに通学定期代も支給されるぜ >>783
だいたいな、そんな日常の全てに専門知識を身につけようってのが非効率なんだよ
野菜食べるなら野菜の知識が必要で、肉食べるなら和牛の歴史から学んで、自転車乗るなら自転車の知識が必要だし歩くのも運動生理学学んで…やてられるかアホらしいw 1年に1回使うかどうかもわからない工具は持っててもなぁって感じだし
自分でやるのは電球とオイル交換くらいだな
あとは店任せ 基本点検しないがために壊すやつ多いだろ
オイル、ラジエータ液、バッテリー
この3つだけでもかなり価値がある
これをやらなくて壊してる奴は数しれずだろ >>783
Youtubeに動画アップしてるモトブロガーで大型何台も乗り継いでるけど、
自分ではオイル交換どころかタイヤの空気チェックどころか雑巾で汚れぬぐうことすら一切しないで
ガソリン入れる以外は完璧に全て100.0%バイク屋まかせの人がいるわ
まあそれでもいいけどさ、すごいなあと思う
誰かは晒さない 金がある人はそれでいいじゃない。
俺は金はないし、バイク屋に持っていって作業待ちする時間もないから自分でやってる。 >>770
マンションのエレベーターのサイズとか知らなさそう >>790
マンションのエレベーター??
まさかバイクを部屋まで持って来ようとか思ってんのw 何台か持ってるけど排気量上がる程店に丸投げや
原付はむしろ店に持っていったことが無い >>791
えっ分解できるなら、そのまま外でやるよね?
なぜわざわざ部屋で? >>777
こんなもんだよね
タイヤ交換はバイク屋にまかせてるエアコンプレッサないからビード上げられないし >>777
そんな安い店あるのか
うちに近所は7500円が相場で高いとこは8500円 >>793
分解ワロタw
ただリムから外すだけだろ!
タイヤだけなら部屋でも出来るレベルだよw
まぁエレベーターでバイクごと部屋でも構わないし外でやるのもどうぞ!! >>795
それ近所のバイク屋はタイヤ1本の値段だったなwそれに工賃が掛かる当然リアタイヤ交換は高いよ! 知ってる人いたら教えてほしいのだが、今日走行中にエンストみたいな感じでエンジンが止まっちゃってキックで掛けてもすぐ止まってしまい困ってる・・・
修理に出すのは簡単だけど自分で直せるなら直したいのでお願いしたい。 誰か前スレにあった
原付の部品交換やメンテナンスのサイクルをはってくれ >>800の者です
乗ってるのは4ストのAF61トゥデイです、先週辺りからエンジン音がシャカシャカうるさくなっててこれも原因の1つなのかな
信号待ちでも常に吹かしてないとエンストしそうになる状態で乗ってたのでとうとう限界が来たのかって感じです >>803
メンテもしない、異常感じても無視した
それで自分でなんとかしたいとか無理だよ どうせ取説も読んでなくてオイルレベルも点検してないんだろうな…
日常点検って単語も初めて聞いたくらいだと思う 焼き付いたんだな
直すと中古買えるくらい金掛かるから買い替えをバイク屋に勧められるよ とりあえず明日近所のヤマハに電話して見積もり出してもらう事にした、どこが壊れてるのか分からないので
どうもでした 高い勉強代になったね
次からはオイル管理しっかりすれば長持ちするだろう >>808
最後どうなったか教えてね!みんな楽しみにしています。 >>810
JOGもHONDA製になったしYAMAHAの店で大丈夫さw >>800
>修理に出すのは簡単だけど自分で直せるなら直したい
そこで諦めたら終わり!
自分でやれば出来る!
最後まで諦めるな!
自分を信じろ! >>810
suzukiにすれば良かったのになww >>798
タイヤ(ホイール)を外す作業スペースあるならそこでやるだろ
ないから部屋でやる→バイクごとエレベーターに乗せるって推理したんじゃね
で、なんで外でタイヤ外して部屋でタイヤ交換すんの? >>818
だったら人気の無い公園の端っこでやればいいだろ!(どうやって持っていくかは知らん) だだっぴろい野原みたいな公園のはじっこで車のエアロ塗装してる人見かけた
誰の迷惑にもならんしよいかと(虫やミミズは死んだり逃げたりでえらい迷惑だったろうが) でかい公園の駐車場でたまに車の部品交換してる人いるよ
夜限定だけどね、昼間にやったら停める車多いし咎められると思う なんとガス入れて数回セル回したら動いた
平成27年から動いていないが
流石に劣化したクリーナーは交換したがなんと丈夫な事か
ただ満タンだったのにガス欠になってた
蒸発したらしい
インジェクションに残ってた古ガスが燃焼したら安定した >>824
それより作業に熱中して熱中症になったら大変だからねww >>818
本当申し訳ないんだけど言わせてね
お前アホやろ
マンションの駐車場か知らんけど どっかでタイヤ外すんだろ 外したらその場で交換せず部屋まで持ち帰ってするのはなんでやつう話
エアコンついてる部屋でって答えは納得行くが
マンションで出来ず離れた場所でタイヤ外して徒歩でマンションまで帰って交換して徒歩で現場に行って取り付け作業するってアホやろ トゥデイのヘッドライトバルブ交換で30分かかったわ
ラチェットが入らないからスパナを取りに戻ったり
爪がはずれなかったり、最後にネジがなかなか穴に入らなかったりで汗だくになった >>830
ビードクリーム無しで組んだり外したり繰り返して10回もやれば5分で組めるようになるよ
最後に組むときだけクリーム塗ってな >>831
あれなwww
狭い所で中々ネジ穴が合わないんだよなぁ〜〜 >>828
オマえタイヤ交換した事無いダロw出来ないのは黙れ!
常識的に駐輪場で出来るかボケ! >>830
タイヤ交換時はリムも綺麗に仕上げてタイヤもタッチペイント等々するから時間は掛かるよw >>837
大丈夫
要点を押さえて整備すれば、安心して乗れるよ。
自分で見るのが面倒だったら、バイク屋さんに点検整備を依頼してみたらいいよ。 >>838
やっぱり整備は大事なんだね アドバイスありがとう! >>838
ヨコだけど10万以内で買えるのでおススメってなんですか? >>829
マフラー外さずグイグイやるから,エキパイの根本が痛みそうな交換方法だなあ.
だいぶん昔のレッツ2などはジャバラ構造でマフラー部だけ動かせたけどコスト下げるためにやめちゃったな. >>842
サイレンサー前の辺に蛇腹があってサイレンサー固定してるネジだけ外せばサイレンサーをエキパイに無理させずに多少動かせるの
ホイール簡単に外せてタイヤ交換楽チンだったよ >>843
レッツ2で検索掛けたけど普通にマフラー外してる動画しかないな
どんな感じなのか見たかったな ちょっと検索すると出でくるべ
ttp://480364.blog9.fc2.com/blog-entry-1539.html レッツ2は熱で歪んで穴位置ズレるから出来るだけマフラー外したく無い
長穴にもなってないから難儀する
ZZもそう
ちなみに工具も入りにくい 給付金に少し自己資金加えてホンダタクトベーシックの新車買いました。自転車で行くにはちょっと遠い場所へ行くのに重宝してる。
東京23区なので車は所有なしでタクシー、レンタカー、カーシェア利用 真夏はチャリ乗ったら死んじゃうからな
涼しかったら30キロでも50キロでもチャリで行けないことはないけど >>837
走行距離が3000キロ未満の原付なら倉庫に眠ってたのかもしれないし買うのはありだと思うよ (´・ω・`)
俺も走行距離3000キロ未満の原付買って今3000キロほど走ってるけど何の異常もなくて満足してる >>840
走行距離が3000キロ未満の原付ならなんでもいい(´・ω・`) >>849
いいね
街中チョコマカ走るのには原チャリ最強だよね わたしも給付金に少し自己資金加えてホンダ製のジョグ買いました。
1週間で200キロくらい走ったけど燃費がリッター65キロも走れてびっくり >>855
ありがとうございます
行き付けのバイク家さんで探してみます
ちなみに新車のレッツより中古のタクトの方がいいですか? 中古はおすすめしない
店としては中古のほうが利幅が大きく取れるから中古押すけど騙されるな 信じるかどうかは任せるけど自分なら絶版車以外で中古という選択肢はないな
特に低走行の中古はおすすめしない
やめろとは言わないよ
割高だからおすすめしないだけ 最近は逆にゴミみたいな値段でオクで落札して遊んでるな。
2万以下で買って色々やって普通に乗れる様になったら飽きる。
現車確認?何それ?で、でも運がいいのか今4台目でデカイハズレが無い。
YouTubeのオクで買ってきた、みたいなキャブ清掃でエンジンかかるべ→そんなレベルじゃありませんでしたー、みたいなの引いて嫌にならないと終わらない気もする。 >>861
> 特に低走行の中古はおすすめしない
低走行の方がいい気がするのですが 低走行は安くないから新車買えば良いのでは?
ほんのちょっと安くなる代わりに原付の美味しいとこ使い切ってるわ保証短いわタイヤなんてすぐ交換になるわでいいとこ無い
一つ教えるけど原付だからって作業工賃は安くならないからね
大型バイクと同じ時間工賃がかかる
わずかに安い中古買っても消耗品の交換時期が早くなるから逆に高くなるなんてざらにある話 中古車は店で買った(7万)タクトが2万5千キロでクランクシャフト死亡
ヤフオク3万5千円で買ったバーディー50は1週間でエンスト
マニュアル操作が面倒なのもあってそのまま廃車
次はヤフオク3万だったTODAY AF67。タイヤ前後、バッテリー、エアクリ新品でお買い得だった。
カーボン噛みが一回あったものの現在1万1千キロ走って快調
3台の車両代金足しても新車より安いから、中古はそんな悪くないと思ってる
多少の運もあるけどね
バーディー50のミスがあるけど普通のやつならもっと走ってただろうし >>858
自分のやつは中古で新車価格から3割引のたまたま当たりの原付だったかもしれないわ(´・ω・`)
10万払って中古車ガチャするよりは新車で安い原付を買った方がいいかもな(´・ω・`) >>864
2年以上乗って3000キロ走ってるけどタイヤ交換なんてしなくてもグリップあるぞ(´・ω・`) もういまさら中古で4st買おうなんて思わないな
日常の下駄代わりで買うなら新車だよ
走りに拘るならスズキのZZを店頭で8万以上の根付なら買ってもいい
(5万で売ってるようなのは現状渡しでおそらく60キロも出ない)
消耗品交換は当然買ってから次々出てくるからそれを楽しみながら育てるならいいかも
経費はけっきょくかかるが、乗っていてそこらの原付きをおいてけぼりにする優越感で帳消しになる でもうちの原付は高いから人気無くて販売終了してるけどな(´;ω;`) 駆動系交換したら新車時より速くなった55km/hの車速リミッターがあるはずなのに60km/h振り切れるなんでだ >>868
原付中古なら2stだろ!
自分でメンテ出来る様になれば一生モノだぞ!
まぁ判っているのはひとにぎりの特殊先鋭だとか言わないけどね!
結局、原付を扱えるのはひとにぎりって事で今も代わらない! >>855
メーター読み3500kmで本体価格7万3000円の買ったんだけど
ハンドルやシートが有り得ないくらいボロボロで
俺が15年乗ってた原付のほうが状態よかったから
最低1回転か2回転してるんだろうなって感じたよ 4桁メーターは無意味だよ
見るならブレーキの調整ナットを見てブレーキシューの残り具合を知ったほうがいい
https://secret-shi-syouzouga.ssl-lolipop.jp/2/2018/12.2/WS000054.JPG
ブレーキシューが残ってないなら距離走ってるか、乱暴な運転してるかのどちらか
アクセルグリップの劣化も隠しずらいとこだから合わせればほぼ確実 ジムカーナでもしない限りブレーキシューなんて殆ど減らないぞ
ハードに使う人なら交換しちゃうし千円くらいで安いからな 走行距離に応じて減るよ
自分で交換するやつは実際にはそんな居ない
店は売れるまで余計な事はしないからまずやらない
チェック項目としてはかなり重要
写真でも解るし 新車から3万キロ走ってるZZだけど全然減ってないけどな(2ストで7.2馬力あってレッツ2より10キロ重たい)
ぱっと見てやたら詰めてあったらワイヤーの心配したほうが良いと思うというか素人じゃ判別付かんよ
バイクのRブレーキは姿勢制御が主な使い方だからやっぱりジムカーナみたいな使い方しないと殆ど減らない
要は見るとしたらフロントだろw
それもディスクじゃないとわからんと思う
もっと簡単なのがフロントタイヤが純正じゃなかったら1万キロor3年以上経ってるってのがすぐわかるけどw
で?って話でもある
放置されたバイクより多少距離が行ってても頻繁に乗られていてメンテされてる個体の方が調子いいことが多いし 気になれば自分で交換すれば良いだけ!
デスクでない原付はブレーキシューのみ交換で終わるとくにフロントは簡単だから自分で出来るよ 2段階右折で切符切られた!
と思いきや、10分後に警察から電話で「2段階右折不要の場所だったんで、まだお近くなら切符と反則金納付書の回収に伺いまーす」だって。 そんなことがあるのか。右折車線を含めて3車線以上、
だったよね。条件。
そういえば「ト」みたいなT字の場合、待機場所が
無くて、逆に危険だとおもうんだけどなあ。 後からT字の二段階右折は禁止になってたな!全国は知らないけど!あれどう見ても危険だと思っていたからね! 「なぜ原付は30km/h制限か」「なぜ原付は二段階右折か」という人はいても
「なぜ原付は2人乗りNGか」「なぜ原付は高速NGか」「なぜ原付は積載量が30sか」という人はいない 全部自転車に後付けエンジンの頃に決まった法律で時代にそくして改定する気は全く無しだからね。
積載重量はカブなら100キロいけるし警察もわざわざ原付の積載オーバーは取り締まらないだろう? 運転者の体重制限は無いのが助かる(@体重110kg)w >>883
電動アシスト自転車なら装備さえつければ乳児や幼児と2人乗りや3人乗り出来るのに
原動機付自転車は出来ないから買わないって人も結構いる. 電アシだって大人2乗り出来ないだろ!そして子持ち限定だからそんなの考えても意味が無いわw まあ役人なんてろくなもんじゃないよな?
例えば馬力の自主規制で技術は進歩してるのに日本だけずっと7.2馬力だった。 当時高校生が峠でバンバン死んでたから妥当だとは思う https://i.imgur.com/EUu6H3W.jpg
片側5車線だけど早朝だったから「まぁいっかぁ」と思ったらパトカーに遭遇。
確かによく見たら2段階右折禁止の標識が・・・
交通量が多い時間なら絶対に2段階右折してたんだけど、逆に2段階右折禁止のここで2段階右折してたらやっぱり切符切られてたんだろうか? >>890
基本的に切られないはず
まず二段階右折は一旦止まるから
逆に渡る先の信号が無かったりする可能性があるから普通の右折した方がいい >>893
ありがとうございます。
自分でも勉強し直しておきます。 茨城に引越して不便だから原チャリを使おうと思ったが
原チャリ免許証で2日間以上かかるから辞めて
電アシロードバイクにした。
これなら原チャリ以上のスピードで走行出来るからいいね。 30キロ制限でも相対速度でしか見ないから40キロぐらい出しても全く見向きもされないよ
トロい原付が走ってるなー程度
迷惑にならない走り方してたら車と同じ速度で走っても気にされないと思うけど
ムキになって捕まえようとする白バイがいたら駄目だけどね 茨城って飛ばしまくってる奴ばかりじゃん
電アシより速度出る原付のが絶対いいぞ 茨城、栃木って暴動族だらけってイメージしかないわw >>900
交通量が少なければいいですが、3車線で交通量が多い道だと右レーンまで行くの怖いです。 2車線だけど見通しが悪くて2段階右折したいとこあるね >>887
原付はその手の女性が買う層が多いからなー
今の子は小中高と電動アシスト自転車に慣れてるから,今更原付みたいな不便な乗り物に乗ろうとも思わんよ. ずっと3車線ならやったほうがいいけど
交差点のとこだけ右折専用レーンが増えて3車線になるとこがほとんどなんだよね
法改正すべきだわ
危険なとこだけに限定したほうがいい まあ30km/h制限自体がそもそもおかしいんだが… >>886
原付の場合はおんぶして乗るのが合法だから前後におんぶして乗れば捕まらないかも
少なくとも定員外乗車にはならない
あまりにも体格に不釣り合いなウエイトだと何にでも適応できる安全運転義務違反取られるかもしれんがw 110キロが乗っても壊れない構造で作らなきゃいけないから重たいんだよな
制限70キロ(体重60キロ+荷物装備10キロ)くらいでいいから軽くしてほしいな
それこそカーボンフレームとかさ >>901
両方OKにしたらいいのに。二段階のほうが安心なら
そっち、そうじゃないなら直接右折とか。都度判断。
ちなみに50cc以外だと二段階は違法なんだっけ? 初めて書き込みします、スレチだったらスルーしてください
10年ほど、中古で7万円のホンダのトゥデイを乗り続けてきましたが、そろそろ他の原付に乗り換えたいと思いました
調べてみるとマグナ50がとてもかっこよく、ぜひとも購入したいところなのですが、中古価格でも20万円くらいと非常に高額で驚きました
トゥデイもマグナ50も同じ原付なのに、この価格差はどこから生まれるのでしょうか?
教えて頂ければ幸いです 日本人男性で20代前半の平均ウエストが73センチと知って驚愕
40代以降は85センチ(メタボ基準85センチ以上)と知って更に驚愕
73センチってズボンのサイズ27インチとか28インチだぞ
平均より細かったらサイズ設定無いやん >>914
チミは
Af 61焼き付かせてしまったんだね?
ちゃんと報告したまえよ >>914
排気量が同じなだけで、金のかかる部品がいっぱいついてるからな >>914
トゥデイはどうしてもトゥデイが欲しいから買うっていう類の物ではないけどマグナはマグナが欲しいから買うって奴だからな
原付に限った話じゃなく売り物って指名買いされるものはそういう価格づけされるもんだよ >>890
ワロタここを二段階右折無しで行けってのかよ >>914
マグナキッドくんだね
ジャイロキャノピーはもっと高いよ 下りでクラッチ切って惰性で下ってたけど、何となくクラッチ繋いだら強いエンブレかかってびっくりした
スピード出してたら死んでたは 中古で買って2000km なんだけど
初めて信号待ちでエンストした
直前の始動では一発でエンジン掛かって
4st プラグ、エアクリ交換済み
添加剤は定期的に入れてる
考えられる原因はバッテリー、パーコレーション、Fi の故障
だと思うんだけど 車種すら書けないのか
中古2000キロって合計じゃなく買ってからでしょ?元の距離いくらなのさ DIOのAF68
メーターは乗り始めた時は4000km >>926
左2レーンが左折専用レーンだから2段階右折させられないんだと思います。
もちろんど真ん中の直進レーンまで車線変更ということも考えられますが、アプローチの距離が短すぎて昼間はちょっと難しいと思います。 いずれにせよ、警察すら勘違いするような紛らわしい交差点です。 >>926
水道橋の交差点はこれとほぼ同じ
二段階右折の標識は無い 押し歩きなら歩行者として普通に二段階だから嫌なら押し歩きしろよって事だろな
まあしょうがないよなそういう乗り物だし >>922
その通り、2002年式のtodayです
バイク屋から「エンジン変な音するねぇ!」ってオイル交換の度言われます…
でもここ数年はタイヤ以外の交換や修理を行わずとも元気に走ってくれるので重宝しています >>923
>>924
欲しかったレスです、ありがとうございます!
格好良さとコスパを両立したバイクをもう少し探してみます >>926
二段階右折禁止 ってちょっと見ると、そのまま右折
してもいいって勘違いするけど、要は2段階だろうが
なんだろうが、右折禁止ってことなのね? 二段階右折は必要な時にしろよ!
基本原付バイクで二段階右折の場所はめったに無いからね! >>938
二段階右折禁止の標識がある交差点は、原付も小回り右折しろって意味です。 >>938
恥ずかしながら先月まで俺もそう思ってたよ アドバイスほしい
かなり郊外の40キロ道路でクルマは50から60未満で流れてる
交通量もそこそこで追い抜くにはタイミングはかる必要あるくらいの道幅
原付きで走ったんだけど
昼間は40キロぐらいで流して後ろから追い抜きたそうなクルマきたら
歩行者がいない事を確認してから減速して左に寄って抜いてもらった
困ったのは暗くなってからだ
歩行者の発見が遅れるから極端に左へ寄るの怖い
できるだけキープレフトして徐行したけど後ろのクルマも追い抜きしにくそうにしてた
これどうにもならんよね
それとも南無三と流れに乗ってスピード出したほうがいいのか >>939
めったにない? うちの近所(港区)そんなのばかりだぞ?
近くの千代田区、品川区、中央区も、そんなのばかりだが? >>943
今は煽り運転に厳しいから堂々と道の真ん中を30〜40で走ればいいと俺は思ってる。 >>943
安全が確保できるとこで譲ればいいんでね?
要は無理に譲らなくて良いんじゃね? >>945
>>946
ありがとう
疲れてる職業ドライバーの人も多いから少し気を使いたかった
まあ、安全第一でトコトコ走るほうがいいか >>939
大阪市内、府内は有りすぎて困る。
そりゃ、田舎は田んぼ脇走ればいいけどよw >>939
むしろ2段階右折不要なとこのほうが珍しい >>930
車種答えたのにスルーなの?
エンストしてから更に10km くらい走ったけどエンストなし
途中までアイドリング弱かったけど今は普通に回ってる
エンジンも一発で掛かる
バッテリー調べたら12.4v
ガソリンは3日前に入れて満タン
ECUが故障するとエンストしたりアイドル弱くなるてサイトで見たけど
その後問題ないしECUが不具合起こすってあるのかな? >>945
譲る義務があって左に寄らないといけなかったと思うけど・・・ 俗に言われるカーボン噛みだね。
ガソリンに添加剤を推奨しとく。
おすすめはカインズの かんたん強力燃料添加剤 40制限を40で走ってて譲らないといけないなら詰まってきたら競輪みたいに定期的に先頭を入れ替えながら走らなきゃいけなくなっちゃう
追いつかれたら譲る原則ってのはあくまでも制限速度内の話じゃないの?しらんけど >>954
添加剤入れてるからカーボン噛みはないと思う >>956
しかしエンストしたが再始動出来てアイドリング不調→暫く走ると好調と言うのはカーボン噛みで起こる可能性が高い症状だけどね。
添加剤の性能かバイクの使用環境等で軽くカーボン溜まって添加剤の効果で直ぐ剥がれてと繰り返してる可能性も有る。
再発しないならさほど気にしない方が良いかも。
可能ならスパークプラグ外してピストンの頭見てカーボンたっぷりならコンディショナーのスプレーした方が良い。 >>955
相手が速度超過してるかどうかは関係ないみたいね
それを判定できるのは警察だけだし >>957
カーボンがたまたま噛んだ可能性もあるか
明日オイルゲージとプラグキャップを調べてみるかな カーボンがたまたま噛んだと言うが噛むようなこってりカーボンが付いてる状態は異常なんだぜ
何度も繰り返されるとバルブシートがずたずたになってしまうよ そんなに短距離走行は繰り返してないし
添加剤も結構な頻度で入れてるからカーボンなんて噛まないと思うんだけどね >>961
何やってもカーボン噛みは起こるよ
添加剤は気休め程度 >>956
だから過去スレで添加剤が原因だと言っているだろ!
添加剤は燃えにくい性質だから入れたらタンク空になるまで連続走行する基本は高速道路がベスト効果だ!
クルマ性能と違い原付に入れたらそりゃ詰まるわw 添加剤を調べてた時に頻度が年一、頻繁と二パターンあった気がするがなんの違いか >>929
プラグ エアクリ
バッテリーを交換して
毎日毎日1日も休まずに
30分ぐらい乗り続けても
エンストが止まらないなら
もうご臨終です。買い替えましょう。 todayの67はカーボン噛みが凄いから
短期走行するなよ したらするだけカーボン噛みになりやすくなる
毎日一度エンジンかけたら30分以上ぐらい乗り続けて
30分以内にエンジン切るな すぐにカーボン噛みになる
俺毎日通勤で使ってて30分ぐらい乗り続けてて
転職して職場変わって 短距離走行するようになって 自宅から5分〜10分以内の
地元しか走らなくなって
新車で購入して12000キロでカーボン噛みになった
もう新車のタクトに買い替えた
原付新車購入して13000キロで潰れたのは初めて
いつも30000キロ40000キロぐらい乗り続けたから
俺今までtodayの67 3台ぐらい乗ってるからね
短距離走行し始めたらあっという間にカ−ボン噛みだよ
カーボン噛み対策は鬼暖気と暖気運転と
一度エンジンかけたら30分以内に絶対にエンジン切るな >>962
添加剤なんて意味ないよ
カーボン噛みになったら
修理しても治らない
買い替えるのが1番 カーボン噛みF-1入れたら割とすぐに直った俺は運が良かったのか eSPエンジンでトゥデイ出して欲しいね
デザインは好きなんだよ 最近の原付てキックが改良されて軽くなってる?
昔の原付て全体重を載せてもキックが固すぎてなかなかキック出来なかった記憶なんだが トゥデイのはバルブスプリングが弱いから余計に噛んだカーボンを砕けなくて起こり易いんだったかな。 2020年の排ガス規制って原付は令和7年まで猶予されると決定されてたんだな
原付免許で125まで乗れるようにするっていう案も出てるようだ
デリバリーの需要が高まってるし原付無くすわけにはいかんんしね カーボン噛みになったら修理しても直らないはさすがに笑う リッター60近く走るのに排ガス規制引っかかるもんなのかね?
相対的にはエコである事は間違い無いのに決めてるやつはアホだよな 多少の抵抗力は感じるだろスカスカならそれはもうカーボン噛み >>977
多分勘違いしてると思うけど
燃費が良いって事はそれだけ効率的に空気を汚してるって事
ガソリンが直接空気汚染をしてるワケではないから 今後の排ガス通すなら100t〜でないとエンジン技術的に厳しいと言うならサッサと原付を125tまでに拡大したら良いのにね。
電動が〜なんて言うがバッテリーの技術革新が全然進まないし。 たぶん統合される
反対もあるだろうけど他に方法がない エンジンオイル交換しようと思ったのにカッターで小指切っちまったw
明日にしますわぁ… >>979
50ccと3000ccでは1km走るのにどれくらいの空気を汚してるでしょうか? ちなみに二輪では排気量上がるほど排ガス規制は厳しいゾ 単純計算で3000÷50=60だから一回転60倍の排気量
そもそも車体重量が車2500キロと原付80キロ
2500÷80 ≒31倍
1人運ぶのに31倍の重量を運ばないとならない
これは空気をどちらが汚してるかって事 >>969
添加剤で一時的に良くなってもまた繰り返すようだとバルブシートズタズタ案件 >>971
それはキックを使わなすぎて錆びついてたんだろう
半年に一回でも使ったほうが良いぞ カタログに排ガス規制物質の排出量出てたなぁと思ってカブとCBR250RRとフィットとオデッセイ2.5L比べてみてみたが
これ走行データとかじゃなくて、クリアした排ガス規制の基準値上限の値を載せてるだけなんだな
二酸化炭素排出量は環境性能のとこは車もバイクも上記の車種はぜんぶ1.15(km/g)くらいで書いてあるし、NOxは5倍くらいバイクのほうが多いけど、この数値ギリギリでクリアしたのか余裕を持ってクリアしてるのか・・・・そのへんがわからん そういや直して遊ぶ為にスマートディオ買ったんだけど、セルでは1発なのにキックが異常に重くかつ戻らない、戻すのにかなり力使うって状況。
調べたらキックのギア?にベルトのゴミとかが詰まってそうなるっての見つけて実際カバー外して掃除したら普通にキック降りてエンジンかかってキックも戻る様になった。 ネズミ捕りに捕まりそうになったわ
徐行しながら交差点入って、そこで警察の存在に気付いてヤッチマッタ!
と思って恐る恐る通り抜けたら
追いかけて来なかった あいつら判定ガバガバだからな 信号無視して二段階右折もしない原付捕まえなかったときは怒鳴ってやったぞ うちの地域だと一時停止の判定が結構甘くなってる
お前らみたいな自分ルールの連中が何時までもゴネるのを相手するのが面倒なんだろな 一時停止するのが目的じゃなくて安全確認するのが目的だからな
取締のための取締にならないように過去には通達も出てる >>996
新潟に12、3万円で良くns1出品されてるぞ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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