スクーター好きが集まるスレ 10台目
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車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。
※前スレ
スクーター好きが集まるスレ 8台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1572638091/
スクーター好きが集まるスレ 9台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579976172/ 【少年・青年期】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ!」
↓
普通二輪免許取得。400(250)ccを購入速い!面白い!原付とは別世界だ!
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの?なんであんなにカッコイイの?」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク!すげぇ加速力!とにかくすげぇ!」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク?あんな遅いのバイクじゃねぇよw」
「大型でチョイ乗りは不便?そりゃ愛が足りねぇんだよw」
【転機】
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな!」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ〜!軽い!大型に比べればオモチャみたいだw」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜw」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日… ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。 【そしておっさんへ…】
大型のバッテリーが死んだ
近所のバイク屋まで押して行くか…うわっ!重っ!これ無理w
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう
↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ
道の駅で食うソフトクリームうめぇw
↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ
大きい国道だと煽られることもあるし
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが…
ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ
店員「跨ってみますか?」「シート下はこんな感じになってますよ」
↓
店員「納車日はいつにしましょうか?」
オッサン「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい」
店員「ナックルガードとグリップヒーターはいかがですか?冬場は重宝しますよ」
オッサン「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で」
〜完〜 0991 774RR 2020/05/24 16:58:35
>>988
AT教習車はどうなるんだ?
今はMTでも1時限あるはず
前スレの疑問に対する答え
教習車はNC750のオートマかX-ADVです。 650以上のATで教習はできひんのちゃう?ATバイクは650までって法律で決まってるし
TMAX560でやるか法律を変えるか、まあ教習車なんてなかなか壊れへんやろうから交換も必要ないと思うけど え、いつ、ソースは?
じゃあGWのATも乗れるの? 去年の12月から限定解除されたよ
ゴールドウィングでもアフリカツインDCTでもAT限定免許で乗れます 二輪を趣味にしたその時から覚悟はできている
走り出してから無事帰宅するまでがツーリング
これが俺のジャスティス
無言の帰宅なんてありえない
サンシャイン斎藤工
https://i.imgur.com/ZWji4xs.jpg
【ガキ使】サンシャイン斎藤工がはっちゃけ過ぎとネットで話題にw - NAVER まとめ http://nav.cx/fpV9826 すり抜けとかぬかすレーサー気取りのゴミどものせいでバイク乗らなくなったな
運転下手なくせにレーサー気取りで車にもバイクにもクロスラインで前に出てきて
車、バイクに急ブレーキ踏ませて前にでるド下手原付、ビクスクレーサーが多すぎる
ふつうに走ってても何度もド下手に追突事故寸前の危険運転されるのが続いて二輪乗るのが怖くなった >>15
ヤマハのFJR1300のオートマも運転出来ますよ。 今日スクーターに初めて乗りました
250のくせにめっちゃ速くてびっくり
近場走る分には最高かも 今更だけどこのスレ民はスーパーカブ系統毛嫌いする人多い気がする
なんでだ?小型二輪で最強なのに 「○○最強」って言ってる人間が嫌なのね
ジムニー最強 サンバー最強 アクティ最強 カブ最強 土鍋で炊いたご飯最強… >>26
「最高!」ならいい?
ベンリィ110は最高なんだぜ? >>22
お前みたいな奴が小2サイキョウとか嘘吐くからお前もカブも大嫌い
そもそもサイキョウな点は一つも無い、欠点なら売るほど有るが >>35
お前みたいな奴が小2サイキョウとか嘘吐くからお前もカブも大嫌い
そもそもサイキョウな点は一つも無い、欠点なら売るほど有るが 用途によって最高な乗り物
最適解はそれぞれ
前スレで現車銀翼600、次車BMW候補の人もいる SH150iはいつ日本で販売されんだ
信じているのに
本当はSH300iが欲しいけど! 需要がないとおもわれてるんだろうよ
一度125だったかを出してラインアップから消されたモデルなら尚更厳しいんじゃね? >>40
SH125iは日本では発売されてない.Sh modeなら発売された. >>31
日本のカブ乗りはオッサンと変態貧民ばかりでそういう若者向けデザインはウケないから意図的にダサいままなんだよ
と、バイク屋のオヤジに言われた事がある
ハンターカブがバカ売れしたおかげで、ダサいままカブも流れが変わるといいけどねえ カブの何がサイキョウなのか言え
自分の思うサイキョウを並べる
それ全部他のバイクのほうが上じゃねーかボンクラ
というループがもう50年は繰り替えされてるんだがな
カブ宗教のカブ狂はどんな事実をつきつけられても事実を認めずカブ最狂と念仏のように唱える狂信者だからな、正直キモイ
しいて言えば他に劣ってるとこがイイ、みたいな天邪鬼なとこだろう
SR400が最強とかハーレーが最強とか言う奴も結局は論破される
サイキョウとか言う奴は自分のチラ裏でやっとけってこった、それなら誰にも迷惑かからねーからな >>46
おめでとう、今日も君が一番早いよ、さすが5ちゃん見張り番だね、たいしたもんだ
他にする事ねーのwwww >>46
いつ寝てんのお前、平日の昼間でもいるよな、親どんな顔してる?いっぺん見せてよ、ねえねえ ド下手すり抜けがクロスラインでバイクの真ん前に飛び出してくる
何度も急ブレーキで転倒しかけて避けなくてはならない
乞食ド下手すり抜けの体当たりに晒されて怖くて二輪に乗れない >>47
俺もだ。
告ったら、いつまでもお元気で!って言われたわ
全てススキが悪い!
そう思わないと耐えれんわw 確かに!!
スズキ乗りに女は出来ない
スズキはどつぼだ! 確かにスズキ車って座ったら触手が出てきそうなバイクばっかだしモテないかもなあ… ここのスレでは何故かADV150の名前がでてこんな。
ADV凄く良いんだけど皆は嫌いでしょ? >>58
売れているみたいだが
街中走っているのは、休日に1〜2台しか見ない。
やたら見るのはPCXかNMAX
次に見るのがTMAX、現行型560はまだ見ない。
休日の話な。 マフラーが無理にカチ上げてる感あって残念なんだよなあノーマル派としては 俺は逆にそこがいいと思った
なんでかってタイヤ交換楽そうだから大抵のスクーターってマフラー邪魔だよね ADVってPCXをアドベンチャーっぽくした感じでしょ
ワゴンRに対するハスラーみたいなもんじゃん ADV150、オフ走行をめっちゃ意識してる売り方だけど
オフロードなんてコケてなんぼなのに全身カウルに包まれてるスクーターで不整地走る気がしないんだが… >>69
普通に走れるぜ
エンストしないCVTで常にトルクバンドキープしてるから実は乗りやすいのよな >>70
だから自分はモーターショーがビッグサイトになってからずっと、
V125(今ならSwish)エンジン使ったストマジ出せと言い続けてる
あとこの前のはジクサー250のエンジン使ってジェベル復活と >>69
コケてなんぼなガチな所は走らなければおk
キャンプ場などにアクセス出来るようにフラットダートぐらいをこなせれば良いってバイクかと
気合入れてオフを走っている人もいるけど
https://youtu.be/23DklicwLpQ
タイトルと違うスクーターが走ってるとか、変なとこにステップが生えてるとか、細かい事は気にしたらアカンw トリシティも出た時オフロード走ってるビデオたくさん上がったよな
3輪が凄く安定感あるらしい、ブロックタイヤすら履いてないのに >>67
遅いって何と比較して?
俺は150クラスなら普通だと思うけど。 オフ車と一緒に山行ったが軽い原付スクーターの走破性は侮れないよ
最悪人力引っ張り上げで登れるしなw >>75
タイヤが小さいので何度もコケるだろうから、プロテクター必須だね。
その上で遊ぶなら楽しいだろうなw
できれば昔の2スト50kg位のスクーターだと何でもありって状態になりそう タイヤが小さいとなんでこけるの?小さいほど足つきがいいからこけないんだが?
今の原付は水冷で熱ダレもしないし、エンストもしないし、足はべったりつくし、チョー軽いからどんな獣道でも入っていけるぜ
最高速は60しか出ないが、誰かと戦うわけでもないのに十分だろ スクーター 林道でyoutubeにいっぱい上がってるよ >>71
昔DF乗ってたんでジェベルの新型出たら俺も欲しいわ 20年で4台のジョグを乗り継いで来たけど
来月からジョルノ乗りになります夜露死苦 >>82
カゴ付きジョグポシェとか乗ってると小僧に見向きもされないよw 信号待ちで世間話しとるわ
最近の珍走団は信号よく守るしなw 免許法改正とか全然知らんのだが、400ccまでの中型免許で
オートマのスクーターなら400cc 以上よバイク乗れるの? >>91
リード
なんだかんだでメットインが広い方が便利
スウィッシュは前後10インチなのも微妙 むしろ10インチがミソ
エレベーターにも載せられるし なんか最近原付が多いなと思ったらこれだ
【3密避け】バイク通勤が人気、死亡事故も増加か 中古の原付きバイク 在庫少なく ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590832211/ 陽気がいい今だけで真夏になれば降りるよ
思い付きで始めて続くほどバイク通勤は甘くない >97
2年位は続くと思う。
ただ次に乗り換えるか考える時に降りるんじゃないの? >>97
そんな大層なもんでもないだろバイク通勤なんて… FAZE TypeSのクラッチをメンテして組んだら、アラームが出るし変速しなくなるしで焦った
ドリブンプーリーのセンシングラインを切ってしまったのが原因だったが
電子制御のATはメンテになんとなく重圧を感じるよ 春と秋は雨が降っている日は乗らない夏は日が出てる時間は乗らない
冬は日が出てる時間しか乗らない >>91
冬でも路面凍結なければ乗るってんならSwishLimited 暑さは全然苦にならんよ、会社いっても俺は涼しげなのに電車通勤の奴らは汗だくでゼーゼー言ってたのには笑った
お前なんでそんなに平気なの?って訊かれたぐらい
問題は梅雨の雨と冬だよ、雨はかっぱ着込まなきゃいかんしそれでも濡れるし、転倒等の事故も増える
冬は寒さがきつい、アホは素手に半ヘルでバイクに乗るからな、凍傷になるわ
ただ思いつきでバイク通勤始めた奴はそれに対抗する手段も根性もないだろ 冬は着込んだりちゃんとした装備なら路面凍結なければバイクにとっても良い環境
電車通勤うちの会社NGだから羨ましいわ 今は安い電熱ベストとモバイルバッテリーがあるからだいぶ楽になったわ>冬 原チャリ通勤歴16年になるがまぁ何より嫌のは雨だよ
通勤や帰宅中にちょっと買い物しようと思っても屋根無し駐輪場とか合羽脱ぐのすら面倒で諦めちゃうし
まぁ雨は嫌、ってレベルくらいでもう慣れたけど、本当に勘弁してくれってなるのは雪
積もった翌日なんて路地に入るとまともに走れないから仕方なく広い通りを走るけど
轍にタイヤ取られながら終始両足突っ張らせて地面に着けたまま再徐行って感じ
気抜くとすぐ転けるし
幸い関東南部なので年に一度あるか無いかの事象ではあるけど
寒さは肌露出せずに通気性悪い服着れば無問題、ってか慣れる >>92
変わったのは大型二輪AT限定が以前は650ccまでだったのが排気量制限が無くなったこと. >>108
Cabina90持ってた頃は雨はあまり気にせず乗ってたな.
大阪だと雪が降ってもスタッドレス履かずに突撃する車がいるから,自動車でも走りたくない. >>114
何だこれ!?
スクーター版ビモータTESIか? ドラッグスターな
200が70万
125が64万だっけか >>112
ゴールドウイングもFJR1300ASも運転出来る様になった。 まあ大型MT免許持ちだって教習や試験をゴールドウイングでやってるわけじゃないからね
俺はMT試験場で取得したけど、別に大型AT免許でもスカブ650なんかの重量車で合格してるわけだし
ミッションの区別がATならば、後は本人の判断でゴールドウイングでも乗っていいと思うよ 大型二輪免許が自慢に感じちゃう奴が未だにいるのかw 俺は中型免許だから昔は羨ましかったけど、今は体力的に250でもツライ。
ジクサー乗ってるけど、最近は跨ぐのもしんどくなってきたので、マジェスティS辺りに乗り換えるつもり。 だな
最後はそこあたりに落ち着きそう
高速飛ばさずゆっくりいろんな所行って
温泉宿泊ツーリング何泊もして行きそう
リアボックスにはタオルや着替え、歯ブラシがあればいい >>114
これ車体だけ見るとめちゃカッコいいんだけど人が乗ってる動画みたらちと小さいんだよなぁ >>133
終のバイクはカブだなんて巷間言われてるし、自分も勝手に思ってたけど
スクーターは本当楽だしね。一度乗ってしまうと病みつきになる。
ドラマーの究極の夢は、ディズニーの鼓笛隊だって聞いた事有るけど
バイク乗りの究極は何なんだろう… XMAXなんかも海外公式にある画像でイケメン長身が乗ってるのとかあるがあれ見るとダサく見える
車体デザインが良くても乗る人の体格や格好でも印象がガラリとかわるのも面白い >>136
そうやってバイク乗りって一括りにしようとするからおかしくなるんだと思われ
キリンみたいのはせめて高校生で卒業しとけよと >>139
なんか杓子定規だなぁw
ガキみたいな、ちっちゃな夢見続けるのも良いんじゃない。 手軽な原付2スクーターだと、
スウィッシュリミテッドが最適解だと最近思い始めた >>136
ドラム教えてる側だけど、
ドラマーの夢はディズニーの鼓笛隊??
初めて聞いたわ
女の子が言ってたの?ならそーなのて思うが 原2いいなぁ
俺普免しか持ってないから二人乗り出来るの羨ましい 原2はタンデム怖いよ、幹線道路の登板車線で40kmも出ずに、合流失敗した事ある。 ADV150(多少の悪路もいける)かTersely S150(値ごろ感と充実装備)が欲しいなぁ。
250フルカウル車持ちなんだけど、思った程エンジンは回さないし、前傾姿勢より、直立姿勢のがやっぱ楽。
(まぁ、スポ車に憧れてたけど不向きだった訳だw)
気楽さと利便性が凡人にとっては正義かな…と思う。 やっと二輪免許(小型限定)取れたのでスレきました
おすすめありますか?PCXが一番汎用性あっていいと聞きましたがこれでいいのでしょか? ぶっちゃけ見た目で選べばいい
これ乗りたい、これ好き、ってだけで選べば問題ない
大きさとかあるからできれば実車見た方がいいけど >>149
買い物で使うようになるので、収納力でリード125 マジェスティSはシート下収納の面積は広いけど底が浅くてフルフェイスヘルメットも入らない
しかし150ccで唯一フラットボードだから足元に荷物置けるというメリットはある 自分が気に入ったの買うのが長く乗り続けれるし愛着沸く。
リードは人気がない、カブは特定の人以外、おっさん臭く見える。
PCXは盗難率1位。
どの車種選んでもメリットデメリットあるからなぁ >>149
とりあえず中古のV125でいいんじゃね? 初めにホンダ車乗ると後々他メーカーに乗り換えた時にウインカーで戸惑う。
逆に初バイクなら、真っ皿な状態だから戸惑わなくて良いとも言える。 >>149
まずは免許取得おめでとう
2種だから原付と比べて白バイのお世話になる確率はグッと下がるし
ちょろっと買い物ついでに近場ツーリングも楽しめるよ >>156
前後10インチで30万超えかよ〜って言う人多そう
#個人的には25万台だったら速攻買い替えてたなぁ >>161
リミテッド28万ぐらいで買いかなとおもう >>150
それすごく思った
同じ中古でもこれまで乗ってきたとくに好きでも無いジョグ群は傷も汚れも気にしたこと無かったけど
今度買うビーノちゃん(でも中古)は傷つけたくないし汚れたら磨いたりしちゃうよ多分
見た目大事よね >>149
初期投資抑えるならインドスズキのバーグマン125。何を買うか迷ってる時が1番楽しい時やで。迷うことを楽しみや >>149
カブも乗れるよATで
C125とかいいぞー ここはスクーター好きなら話題は無制限なのかスクーターの話題限定なのか スクーターを見下すようなこと言わなければいいんじゃね シートヒーターは良いものだ.
ヤマハも一時期はワイズギアのオプションで出してたのになぁ. 昔からすればシートヒーター、グリップヒーター、電熱ウェアなど冬でも快適に乗れる商品多くて
助かるよなぁ
そして昔は馬鹿にしてたけど、風防の凄さを思い知った。
プチツーすると風防あるなしで疲労度が全然違うし。 スクリーンや電熱の凄さは50kmも走れば十分に体感できる 真夏の炎天下に綿パンが汗でお漏らししたようになったことある
防寒も大事だけど放熱もなんとかしないと >>146
トライクなら普免で乗れるよ
原二なら値段もリーズナブル >>172
プチツーでも効果あるよ
それに雨にもかなり有効だし。
問題は見た目w
>>174
まだ試してないけど、サンコーのネッククーラーを今年試してみたいと思い、注文中
口コミでは良さそうだし、バイク乗ってる人もコメント出してるんで期待するわ 自治体によって違うけど白いアドレス110見るとお巡りさんかなと思ってしまう 足元の狭さがなければアドレス110も良いんだけどなぁ
休みの日は大体200km近く走るので、足元の自由度がある車種が良い 距離走るとたしかに
足伸ばせたり逆に畳めたりできる車種はダルさが少ない 楽なアメリカンにフルカウルとAT加えたもっと楽なアメリカンをと追及していった結果、フュージョンマグザム系に落ち着いた X-ADVも乗車スタイルはアメリカンっぽくて楽だよ >>177
トライクはノーヘル走行開放感あるだろけど横幅がね… >>188
原二のトライクの幅は、歩道のマス目を見ると分かるように、意外と狭い
https://i.imgur.com/iepUipv.jpg
とはいえ、だだっ広い道路以外でのすり抜けはオススメしないw
もっとも、渋滞時にもいちいち足を着かずに済む上に、右手だけで速度調節できるので真夏以外の苦痛度は低い トライクの利点てなーに?
ナイケンは欲しいがトライクは欲しくない ノーヘルは無理だなー
ジャンプスターター買おうと思う
最近買った人いてればオススメ教えてください >>193
自分はsuaokiのジャンプスターターを買ったよ
一度室内灯を点けっぱなしで一晩経って軽トラックのバッテリーを上げてしまったけど
その時にコレを使ったけどエンジンが普通に掛かった オウクシュ
コーワ
オウクシュ
コーワ
オウクシュ…
コーワ…
オウクシュ…コーワ…!
オウクシュコーワ…!
オウクシュコーワ…!
オウクシュコーワ!
オウクシュコーワ!
オウクシュコーワ!
オウクシュコーワ!
はなげはんまいんだっ
しっかりくえっ
うぎゅっちゅおおおおおぉぉぉぉぉ♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターンターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ >>195
コメントありがとう!
いっぱいあるんで迷ってました
早速ポチります! ベスパの150以上ってどうなんでしょう?
タイヤが小さくて怖いと聞いたことがあって メッシュシートカバー使ってるけど使ってるうちにゴミや小石が溜まってシートが破れるよ コミネのメッシュシートカバー使ってるけど、ワンシーズン経ったら裏面のザラザラがシートを傷つけてて細かい穴だらけになっててびっくりした
そりゃスースーするわな 乳ソムリエ的にはF
寄せてあげてならE
実測が必要です こんなに未来的でもキックスターターあるのねw
電動モーターになってもキックスタートでいいよ キックスターターに見せ掛けた自爆装着とも知らずに… 即尺!ステーキとして閉店店舗より随時業種変更、新装開店
風俗嬢をテーブル下に常駐
客はオーダーした嬢がいる机の前に立つ
嬢より即尺受けながら、あとからやってくるミディアムレア肉を食らう
んほおわおおおぉぉぉぉあ♪ スクーターで峠を攻めたりできるの?
GSX-R125とNMAX155で悩んでるんだけどスクーターの方が便利で気軽でタンデムもしやすいからNMAXに心が傾いてる。
GSX-Rだと乗らなくなりそうで怖い。NMAXはそんなことないだろうけど、峠で楽しめなさそうで怖い。 ツーリング程度の峠と言うならなんの問題も無い
早朝に走り込むタイプの話ならノーマルではきついが別に無理な訳じゃない PCXだと倒しすぎるとサイドスタンドが地面を擦るから怖いな スクーターはどうしても腰とケツで曲げるアンダーな感じはあるよな。 スクーターはスピード出さなくてもリーンアウトでいくらでも寝かせられるから峠走るのは楽しいよ >>219
数年前箱根峠を走った時に凄く早いスクーターがいたっけよ
車種が分からなかったけど追いつけなかった >>219
You Tubeの映像で六甲山をスカイウェイブで攻めてる凄い映像が有る >>220
峠のタイプとしては両方かな。無理じゃなさそうで安心した。
>>221
センタースタンドは外す予定だけどサイドは外せないからなあ。確認しなきゃな。
>>223
リーンアウトね!やってみる。
>>224
ググった!すごいな。別世界だ。
>>225
スクーター界の星だな! >>226
見た!すごいな。楽しそう。
皆ありがとう!NMAXにほぼ決まってきたよ。150クラスの国産で他におすすめあったら教えてほしいけど。 別に150が悪い訳じゃないけど、150にするなら250と維持費も変わらんしいいんじゃないか?って話 車体が小さい方がいいとか言うのならまだ話が分かるけど。昔あったヴェク150とかね 15Lだろ?
何中途半端な排気量で遊んでるんだよ
チュオッチュオッチュオッチュオッ >>231
250になると急に車体が大きくなるし価格も上がるので150クラスがいいと思ってる。XMAXとかカッコいいけどね。
お店の人にも峠での速さはXMAXもNMAXも大差ないと言われたし。それなら小さくて安いNMAXかなと。 530000からサイズダウンしたTMAX56000はちょっと・・・ 燃費も断然150だしな
スクーター なら150でしょ >>237
おめ!
ワイは先月予約したけど納車は年明けになりそうや スクーターの偏見多いよね
少し調べたらわかるのに
スクーターで峠攻めるとかYouTube見たわかるのに
マジェSで攻めてる動画あるから 攻めてる攻めてないなんて自己満の世界なんだから
スクーターでもできると思う人にはできるしスクーターには無理と思ってる人にはできないだけの話 スクーターの偏見ってのがよく分からんけどな
大型乗ってても地蔵乗りで走行ラインはグチャグチャで事故りそうなの沢山いるし 少なくとも甘く見てはいないな。小回り利きそうなやつは スクーターはバイクじゃないと思ってる人多いから
乗り方なんて
乗り手の技術だね 普段乗ってる営業車がMTだからプライベートでMTは絶対嫌だ
スクーターのリニアな加速が最高です >>254
これですか?
AKEEYO ドライブレコーダー 自転車・バイク用 和歌山県はオートバイやスクーターの普及率が全国でナンバーワン
その理由は雪が少なく、峠や狭い道が多いのも理由みたいだがそれだけではないと思う
ちなみに当方は都民 本当和歌山はなぁ、交通手段が無いからなぁ。大丈夫か?ってジジババがカブ乗ってるもん。基本鍵挿しっぱなしだしな。 普及率は高くても人口が少ないのでトータルの台数は東京よりも少ないぞ だけど、バイク乗りに対する、バイク屋の比率はどうなんだろ? たいてい田舎県では、個人経営の自転車屋がスクーター等の小排気量車の販売修理もやる形態が多い
あとトラクターとかの農機械屋も
でかいバイクになるとさすがに都市部まで行って専業のバイク屋 自分は都会県なのでバイク屋も用品店も複数あるわ
恵まれていたんだな 店がたくさんあってもさぁ、走る場所が近くになければ意味ないのだよ…と、東京に行く度に思う。 東京なら高速で1時間も走れば、ソコソコ走れる所あるよ カブや原2スクだと別に不便を感じないのが東京かな… その点150スクーターって取り回しは原2並み、いざとなれば高速も乗れる都会最強仕様なんよな ほんとこれな、いざとなったら高速乗れるっていうのアドバンテージだよね 東京っていっても場所によるだろうけど、バイクを置く所がない、もしくは料金が高いイメージ。そこらへんどうなの?都心なら125の方がまだ止めれる駐輪場多そう。 >>274
俺はマジェスティSがオススメ
高速で120`出るらしいからPCXより良いと思う 高速の登坂車線がある区間で何q/hキープ出来るか気になる >>279
まさにその通り
高速乗らないとか遠出しないなら125の方が便利だよ 気軽にサクッと乗り出せるのもいいね。デカイのは乗るまでにちょっと気合い要る >>279
目的地にもよるがホムセンとかショッピングセンター、アウトレットなどの駐車場を
調べて上手に使えば殆ど駐車場かからないし不便さもない
洗車だってタダでできる駐車場あるしな >>283
よくご存じ
別に金持ちでもないが貧乏人でもない俺は150クラス乗り >>267
都会県には笑っちゃうね
直感だが多分この人は、一応東京都だが田舎臭い青梅とか拝島とかあの辺りだなw >>280
あれはほんとうによく回るエンジン。感動するわ。 マジェsは好きだったけど、フラットフロアでそれするか?って感じ。ご近所買い物用と実家に帰る用に自動車専用道路乗れればと思って買ったけど、足元狭い、車高高い、偶にエンスト。でも走りはいいって何かチグハグな感じ >>293
マジェSは台湾でNMAXはインドネシアだっけ?
日本みたいに2本立てのラインナップで行くことが決まってたらもっとキャラ分け出来たんじゃないかな。
本国では1台のみの販売のため、ある程度のオールマイティーさが必要になった結果がそのチグハグさだと思う。と、俺は何も知らずに考察するw >>293
おまおれ
自分もマジェS好きだったけど乗車体勢が窮屈なのとメットイン容量、脚付きの悪さを理由にバーグマン200に買い換えて現在満足
すり抜けも大して変わらんし高速での安定感はダンチ バーグマン200はかなり候補だったけど安いマジェスティSにした
足元が狭いとかシートが高いとか色々あるけど満足してる >>273
お陰で高速乗る頻度が上がったw
125は高速何より、自動車専用バイパス走れんのが辛かった
静岡県内各所バイパス、三遠南信道や西知多産業道路が使えないのはかなりキツい >257
それ昔みたいだな軽自動車は貧乏人とか
けど今の軽自動車はどうかな
時代のニーズてのがあるよね タンデムでツーリングしてる人いる?
なに乗ってる? 兄貴とタンデム嫌がらない妹(´・ω・)ウラヤマシス >>218
ペッパーランチ売却で
ついに即尺!ステーキ専門になるな >>299
いくら良くなったとしても見た目はやっぱり軽
ショボいんだよなw
いい大人が乗るとやはり抵抗感はある
軽は小僧までだ >>308
それでコンパクトカーじゃ大して変わらんぞ
ベントレーコンチネンタルくらいならわかるが 軽に白ナン付けて喜んでるのは小僧か女の子までだ
見る人が見ればwww 皆はスクーター1台体制なの?俺はそうなんだけど、最近他のバイクも乗りたくなってきた。皆スクーター以外はどういうの乗ってるのかなと思って。 スクーター好きスレだけあってスクーターがメインな人が多いっぽいね! しっかし無職になると暇だし夜眠れないしで普通の暮らしに戻れねーな 明るくなんね〜と眠くならねえ
まぁ休みが多いのは良いことだな 10年以上前のコマジェにアーシング考えてるんですけど、効果ありますかね?
あと、どこに着けるとよいものなんでしょう? >>322
無職だから頭も体も神経も使わないからぐっすり眠れるはずないだろw >>316
マジェスティS
NS-1
中華モンキー(笑) >>324
スクーター好きの鑑だな!
>>327
NS-1楽しそう! >>329
ここにきてスゲーのぶっこんできたねw
俺も昔はリッターSS乗ってたよ。公道の王者になった気分になれるよね。峠でも安定してて速かった! >>330
元々スクーターとメガスポ/SS乗ってたから
時期でメガスポだったりSSだったりだけど、今はSS乗り継いでる
CBRの前はS1000RRだった スクーターとCB1000R
MT4気筒の2台体制
スクーターの方が利用率高いけど >>316
TMAX560とNMAX125とモンキー125
使用頻度は圧倒的にNMAX125
モンキー125は盆栽と化している。
TMAX560は長距離ツーリング用 >>316
ミニバン
マジェスティ125
キャビーナ50屋根無し
sym風50
ミニバンは別にしてスクーターはヤフオクで上から25000円30000円10000円
キャビーナ気に入ってメンテする為にsym買ったよ >>336
3種類も保険に入って金かかるね
それとも無保険かな >>333
そんな乗り方でTMAXのバッテリー上がらない? >>336
スク400は新しそうだけど、マルチ900と2スト250は90年代のバイクだよね?w
あの頃のバイクもいいよな〜。 >>316
メインがADV150でサブがズーマーX >>337
335だがキャビーナなのよ
ブロードじゃなく元々屋根あるキャビーナでコケたかなんかで屋根外した後のを買ったから。
いやまあ確かに屋根なきゃブロードなんだが
とりあえずフロントのワイパー付いてた穴が余計だからブロードのフロントに付け替える予定だけど ブロード90に乗ってたけど風防効果は良かったな
アヴェニスは逆に身体に風が当たるようなカウルで冬場は極寒だったから1年で手放した >>334
以前は500乗っていたが
560は500に比べパワーあるね。
加速が500に比べ良くなっているのが実感出来るよ。
峠は楽しいが、一番は快適装備が充実している
560はスポーツと言うよりツアラーに近い。
上級モデル乗っているが、トラコン、ABS、シートヒーター、グリップヒーター、電動スクリーン、クルーズコントロールが標準装備 あと、TモードとSモードの走行切り替えもある。
Tモードはまったり市街地走行
Sモードは峠走行で威力発揮スポーツ走行
市街地でSモード加速すると、とんでも加速して白馬に睨まれるから、市街地はTモード >>342
両方とも走りを楽しめそうな車両だね!ズーマーXのように外装が必要最低限のスクーターがもっと出てほしいよ。 >>346
なるほど。やはりTMAXは快適そうだなぁ。 短足おっさんだからTMAXローダウンカスタムしないと乗れない
だから銀翼600という化石乗ってる >>352
>>319の動画見れば
身長161センチの女子も560大丈夫だから。
俺は身長168センチ
足ツンツンだけど、不安はない。
男がそんな弱気言っちゃダメ、TMAXがダメなら、X-ADVもBMW・C650もダメってなるよ。 >>353
ありがとう
C650真面目に考えてみる
165cm >>350
有難う。
ズマは今や絶滅スクーターだけどあのスタイルが大好きだから毎年一年点検やら駆動系やら何やらと手を入れているので、50000キロ走ったけど絶好調で、今後も乗り続けて行って、あのスクーター何だ?って珍しがられるまで乗りたいですw >>355
いいね。ズーマーXは所有し続ける価値のあるバイクだと思うよ。
ただ「絶滅」ってwせめて絶版って言っておくれよwたしかに絶滅したかのように見かけないけど……。 家の近所は、まだよく見かけるよ、大阪の天満橋らへん。カッコいいよねズーマー >>355
珍しがられるまで乗ると、おっちゃんが話しかけてくるようになるぞ
「おぉ珍しい!俺も昔乗ってて・・・」ってw オレンジデイズで妻夫木聡が乗ってるのを見て、カッコイイなと思ったのが最初
あの当時は凄く斬新だった。 イギリスのモトブロガーが信号待ちでズーマーと並んで「それズーマーやんけ!」ってむっちゃテンション上がってる動画あったな >>354
銀翼の感覚でアクセルひねると、あっと言う間に180超えているから
台湾製エンジン音はガサツだけど、台湾風味な加速は凄いよ BMW たまに町中でティグラとかレーキン見かけるとおっ痛だねぇとおもう
自分は買おうとはおもわないけど キムコとかどうなんだろうね
ヤマハの台湾製がエンストとか、エンジンのかかりが悪かったから
イマイチ信用出来ないんだけど
フラットフロアの180は気になる マラグーティのblogをよく市役所駐輪場で見かけるなあと前から思ってたが、
いつも同じ一等地のポジションに停めてあるしでどうやら市役所勤めの人のだと気が付いた
相当な変わりもんやで >>363
BMWのスクーターのエンジンはキムコ製だったと思う。詳しくは知らんけど >>361
台湾風味なBMW
ベトナム風味なホンダ
インドネシア風味なヤマハ
インド風味なスズキ
男カワサキに変な風味は不要 たしかシグナスのパチモンで川崎緑みたいな名前のがあったな J300じゃね?
もっと古くはエプシロン
たまに見かける >>362
買おうと思わないじゃなくて
買いたくても買えないんだろw ティグラ168R乗りの俺
特に街中では最強
県外に行くのも楽勝 自走不可なトラブルなんて起きたら国産車でも変わらんだろ 下道オンリーだが発売するであろうトリシティ250のために貯金するかな トリシティ300は、ついに自立機構が付くというから250も同様か
通勤通学用の125/150クラスにこそ付けて欲しいもんだ >>382
無保険のお前には面倒だろうなw
ちゃんと入るべきものは入らないとダメだよ坊や トリシティ300からして、XMAX250流用エンジンで80万円ぐらいか tigra もレーキンも、スーパーの駐輪場にしれっと停めるにゃ、微妙にでかいのよね。 マジェsは変に張り合ってくる4輪とかピンクを引き離すには丁度良かったんだけどね。
やっぱりデカイのよ。
スーパーとか出先の駐輪場で偶に注意されるのよね 出来る限り小型がいいよなあ引っ越しの物件探しが限られる そしていつもの小型サイズで排気量あるのを出してくれ売れるから!
という流れになるんですね アドレスV125にバーグマン200のエンジンでよろしくetc... >>397
そりゃ、小さいのがスクーターの魅力の一つでしょうよ V125みたいに小さすぎるのは逆にデメリットだと思う
シグナスやティグラ位がいろんな意味で便利だよ
つまりトータルバランスがいいという事かな
経験者は語る 125の車格なら子マジェが最強だよ、今は安いタマいっぱいあるし コマジェは排気量に見合ってないデカさの上にメットインが小さい
俺が一番嫌いなパターン
昨日たまたまコマジェと出く合い、普通に走ってたら追い抜かれたから逆に点にしてやったw 言い忘れてたが、俺のバイクは原二並みの車体サイズだが125以上の排気量
無理させなくてもコマジェなんて楽勝なんだよw さあ何でしょうか?
原二サイズの陸運ナンバーってそんなに数あるわけないから
何となく察しつくと思うけどね >>412
お前スクーター乗れないだろ
たまにいるだろ、両足付きながら乗ってる奴
お前それだなw
スクーター乗りに嫉妬するなってww ティグラ150だな。街乗りでの速さに拘るオーナーが多いイメージ。
俺は街乗りなんて流れに乗れれば十分だと思ってるよ。 いちいちクイズ形式にする時点で関わっちゃいけない人の雰囲気が強すぎて無理 >>418
よっぽどのどかな街中に住んでんだなw
俺は都内なんでね 都内で「点にしてやった」なんてのは、すり抜けや無理な追い越しを繰り返してるという事だろう。
つまり車体のスペックより乗り手のキチガイ度次第ということ。
まあ脳内ライダー確定だな。 ティグラ168欲しいな〜何年型がいいとかあんのかな? >>425
今まで色んなライダーに優しくされたから、今度はその優しさを他の人に与えたいんだよ。 >>401
> V125みたいに小さすぎるのは逆にデメリットだと思う
死ぬほど売れたのに?
確かに現在主流になってるサイズの方が理にかなっているとは思うけど V125とかすげー良かったじゃん
後半は環境対策で価格が上がっちゃったから質感と価格が見合わなくなって売れなかったけど
次の期待はシグナスのブルーコアエンジンだな155も出たら155買うと思う カゴ付くやつ売れば、メーカーもカゴと一緒に売れてホクホクなのにな。 >>422
点にしてやったのは郊外の方だ
125以上は行動範囲が広いんだよw
原二しか乗れないからって嫉妬するなw
それとV125なんてブレーキ性能最悪だろ
ある意味命知らずの馬鹿しか乗らねーよあんな糞スク >>431
そう。ブレーキなあ。それが原2の最弱点よ。 >>432
日本語が理解出来ないみたいだなw
さすが脳内ライダーw >>437
オウムの信者には乗ってもらいたくないな
せいぜいママチャリくらいにしとけw
ママチャリ脳内ライダーに変身しろw とうとう頭がおかしくなったか
まあ車種を晒せない時点で脳内ライダー確定だったが >>442
せめて小型ATくらい取れよ
話はそれからだw そしてやはり車種は明かせず
必死になって話を反らそうとする脳内ライダーであった 別にどんなバイクに乗ってても、恥ずかしくないぞ。
俺なんか普通に、都民の森とかの駐車場のマスツー軍団の中の空きスペースに
スクーターで止めるぞ。 キムコのグランドディンク125を初めて見た時は衝撃だったな
125にしてはでかすぎる
250じゃねーのかよって思わず生屁が出てしまった >>444
小型ATしか乗れない奴に言ってもしょうがないだろw
原チャリ脳内ライダー君w >>447
"言ってもしょうがない"
実に見事な逃げテンプレ >>448
実に見事な屁理屈
原チャリ脳内ライダー君w >>449
屁理屈は逃げっぱなしの君だろ
さっさと言えば良いのに何時まで引き延ばしてんの?
事の解決を早くするにはどうすれば良いのか分からない人? だいたい人を罵倒するときは自分のコンプレックスが裏返しになるんだよね
ID:0kbKgnlrは自身が150スクに憧れている原二乗りなんだろう >>440
ベンリィかカブで郵便局箱でも付けとけw
スライドキャリアに巨箱でもええで >>451
実に見事な屁理屈
原チャリ脳内ライダー君w >>452
車種を言わせたいもんだから心理作戦で責めて来たねw
その手には乗らないよ原チャリ脳内ライダー君w >>450
バイクくらい新車で買えないのかな貧乏虫君w なるほど
ID:0kbKgnlrは150スクに憧れる新車も買えない貧乏原二乗りなのか >>460
車種を言わせたいもんだから心理作戦で責めて来たねw
その手には乗らないよ原チャリ脳内ライダー君w >>461
俺は毛が多過ぎるのが悩みなんだよね
ハゲが羨ましく見えるときがあるよw >>463
校正おじさんご無沙汰
余は相手に伝わればどんな字でもいいんだよ
ここはたかが5ch
そんなに責めないで ご無沙汰とか誰のことだよ
典型的な自分の敵は全て同一人物と思い込んでる奴か >>466
校正おじさんご無沙汰
余は相手に伝わればどんな字でもいいんだよ
ここはたかが5ch
そんなに責めないで
せめて小型ATくらいは取ろうねw なるほど
ID:0kbKgnlrは150スクに憧れる新車も買えない貧乏原二乗りで
自分の敵は全て同一人物と思い込んでる典型的な5ちゃん脳の持ち主ということか >>468
車種を言わせたいもんだから心理作戦で責めて来たねw
その手には乗らないよ原チャリ脳内ライダー君w >>445
分かる。むしろスクーターが自分しかいないことに優越感すらあるw
ただこれも今まで中型や大型を散々乗ってきた経験があるからこそ達することのできる境地なのかもね。 >>445
わかる
好きな物乗って楽しんでるんだ
周りがどうこう言うもんじゃない
楽しめた者勝ちだよ 高速のSA駐輪場で
ハーレーおやじ「スクーターって楽しい?」
俺「そうですね、結構楽しいですよ」
おやじ「大型は良いよ、SSも圧倒的なパワーで高速も楽ちんだし」
俺「今まで散々、ハヤブサやGWも乗ってきましたけど、落ち着くところはスクーターですねw」
おやじ「・・・・・(こいつ絶対ウソだろ)」
全部ウソだけど反応を見るのは楽しいよ 高速SAの大型SS博覧会のような駐輪場に150スクーター停めたときの違和感は凄いぞ
全く気にしないで停めるけどな >>473
自分の場合は実際に乗ってたけど、相手からウソだと思われたり、こっちからわざわざ
マウントみたいな事するのも面倒だから黙ってる
先週も道志みちのセブンでドカを見せびらかしたいのかバイクの横でずっと休憩してる
50代ぐらいのがいたけどみっともなくて見てられなかった
大型に乗ってる事に酔ってる人には何を言っても無駄だよね BMW Cシリーズで登場したら何て反応するのか見物 スクーターで常に後ろに嫁さんか子供乗せてるつもりで、安全運転。
煽られたり、張り合われたらすぐ譲る。すり抜けはしないか、必要最低限。
これで充分楽しい。 単に体力のなくなったジジイと思っとけよそういうのは
実際どうだかわからんことを自分の勝手な解釈で推し測ってるのはどっちも変わらんぞ >>470
車種を言わせたいもんだから心理作戦で責めて来たねw
その手には乗らないよ原チャリ脳内ライダー君w 前沢裕作が原二のしょぼいスクーターで、大型SSの固まる駐輪場に
乗りつける企画やって欲しい。 何なの?この流れは?
何時まで続けるつもり?
恥ずかしく無いの?
馬鹿なの? 150スクに憧れている新車も買えない哀れな貧乏原二乗りなんだよ
そっとしといてやれ ぬひっはっひゅっじゅぽあおぉぉぁあぉぁぁぉおあお……………………………
うぎゅっちゅおおあおおぅぁぁあいおあおおおぃいおぃいおおえあたおぇ どうしても劣等感が気になる人は「今日はセカンドバイクで来てみた」設定にしてみては?
いや嘘だから空しいか。やっぱ自分が好きで選んで好きで乗ってるバイクとバイクライフに誇りを持つことだよ。 >>482
なるおっさんっていう若いヤンキーYouTuberにやってほしい >>488
すり抜けもこんなもんだしな
https://i.imgur.com/GpiEnxH.gif
ぶっちゃけ、バイク板ではこのスレにいるようなスクーター乗りは最底辺であって侮蔑の対象だよ
金もない、技能もない、一人前なのは能書きだけという
ゴミがゴミに対してマウント取り合戦という喜劇 流れの良いときにすり抜けしちゃいかんなぁ。
侮蔑されようが、何も関係ないね。自分が楽しめれば問題なし。
侮蔑ばかりしてくる人とは距離を取るし。というわけで>>495はブロック。(NG登録) >>495
清々しい自爆動画。彼に2輪4輪免許売っちゃ駄目 >>495
これ、路駐(停車かも)していた車の責任ってどうなるんだろう。
禁止区域じゃなければ過失0? もし駐車禁止場所な駐車してたなら、突っ込まれた車の運転手に
責任が問われるのもやむ無しなのかもしれんが、心情的には納得いかんだろうなw 駐車禁止と駐停車禁止では扱いが全然違うからな
ポリに見つかり次第即キップな後者だと完全にアウト トリシティほしいきのうみたいな台風でも3輪なら無問題だよね! 台風が来てもある程度重量があればほぼ倒れない
例えばスズキのアドレス110やスウィッシュみたいな軽くて腰高の原二は倒れるリスクが高い >>505
自宅ならはじめから倒しておく、カバーはかけてな >>507
台風と豪雨と一緒にするな
台風の怖さは雨よりも風だろ
豪雨の怖さは今ニュースでやってる話題のやつね
こっちが水没だ
軽くて腰高のバイクは風にも弱いが、ある程度の重量があるバイクは風には強い
そりゃ水没になればどんなバイクでも車でも家でも勝てない 確かにマシンが軽いと不安定で危ないよな
去年の凶悪台風の時はメットインに養生して目一杯猫砂詰めたわ
まあ頭使えばどうにでもなる 俺の検索の仕方に問題が有るんだろうけど
ランブレッタアンド輸入スクータースレがどうしても見つからないのでこちらに書きます。
旧ランブレッタショールームに行ったら福山理子さんと華さんがトークショーをしていた。
いやーしかし芸能人ていうのは存在感、その人が放つオーラが半端じゃなかった。 猫「この中に良さげなトイレがあるってはっきりわかんだニャッ」 え、つまり台風でウンコもままならない野良猫ちゃんに雨避けシート付猫砂トイレを用意した話だったと(;つД`)そういうことか >>510
メットインとステップに砂袋置いた方が良くない? スッテプにも?!……。野良猫ファミリー対応型(;つД`)イイハナシダナー ぬこが俺のシートをベットにしてたので先日遭遇したので追っ払ったら後日カバーにションベンかけてきました。とてもスパイシーな香りでヌッコロしたいです 今は猫よけグッズが色々あるやん
忌避剤とかトゲトゲマットとか超音波出すのとか 剣山作ってフロアとシートに置いといたら血と毛で汚れてた
すごい執念を感じた トリシティ155って高速で実際何キロ位出るのかな?そして何キロなら余裕で走り続けられるのかな?
乗ってる人とか、知ってる人いないかな? >>520
おっさんのケツ毛だたら嫌だな
ナンバー曲げるいたずらするヤンキー対策にナンバーの裏に画鋲貼り付けてるんだけどなかなかトラップに引っかからない
引っかかったら腹いせに蹴り倒されるだろうから多分まだかかってないw >>521
90km/h巡航なら余裕で平地なら100km/h巡航も可。110出すのは辛い感じかな。積載量次第だけど。
なぜ鳥スレで聞かない?🐔 >>521
何キロなら余裕でとかはもう個人差の問題だからあなたしか答えはわからんよ 高速道路なのか高速走行なのか考えているうちにどーでも良くなった 安いよなー
なぜニホンで出してくれないんだ
でも日本で出したら10万くらい値上げになりそうだけど RX125FI
これタンクをリアに持って行って、メットイン広げればアドレスとかDio駆逐しそう 簡単に言うけど、そんな事、開発、経営陣は分かりきってる事だろ。
開発費、設計費とかで、コスト的に割りに合わないからだろ。 物置で眠ってたAF24タクトをゲットした\(^o^)/
シートの破れやカウルの割れはあるけどブレーキは生きてるしタイヤもひび割れしてないから俺的に良物だわ 時限式バースト搭載とかおそろしすぎる
製造年書いてあるから確認しておいた方がいいよ 18年モノのタイヤ履いてたけどバーストする前にコケると思う
このタイヤで雨の峠道走ってたらモタードみたいな乗り方する羽目になったわ、滑りすぎて 二輪で支えるタイヤなんだから
保管場所が良くても精々10年程度じゃないか? 新車から確か今年で20年目のビグスク
車庫保存で自分がまともに乗るまでは2000キロも走ってなかった
3年前に後輪を交換して前輪は当時のまま乗ってる
そろそろ変えないとマジで危ないよな 台湾市場って大径ホイールにニーズないのかな?
せめて13インチくらいのものがもっとあっていいとおもうんだけど >>545
他の動画だけどシグナスレーサーなんか普通に単車と対等に張り合ってるしな 125ccくらいまでならMTよりスクーターの方が速いまである もう2スト50ccクラスはバイクに100万円くらいかけないと勝てないってね
そもそも純正部品が手に入りにくい上に猛者しか残ってないからライディングも車体づくりも研究されつくしてて
同じ部品を何個も取り寄せて一番精度のいいやつを更に内燃機屋でバランスとりして組んだり大金かけて僅差で勝ち負けを競うレベルっだってw
ライダーの体重も45キロまで絞らないと勝負にならないとか なんの戦いしてるの?馬鹿なの?
法定速度で走れよ? エコランもちょっと興味ある
ホンダが6ストのデータ公開してからいっきに平均値上がったけどカブエンジンベースの6サイクル機関でリッター5000キロってすごいよな 250ccのビッグスクーターを購入しようと思ってますが
素人なもんでやっぱヤフオクとかじゃなく店舗で購入した方がいいですかね? 同意見店舗
買うときにベルトとローラー交換もしてもらって総額で比べてみてはいかが >>554
業者は過去の出品履歴などみれば分かる
業者は回避
本当に個人出品は掘り出し物がある >>550
基本、バイクだと内燃機屋だけで100万位するもんだが50ccだとさすがにそこまでしないのか >>554
ヤフオクとかは、乗ってる本人が気づかない問題かかえてることも多々ある
バイク屋にいりびたってると時々、「友達から買ったバイクを整備してほしい」というのがあるが、
たいてい酷い状態で安心して乗れるようにするには結構大金かかることとかある
タイヤ溝8割あり→製造5年たってるから交換対象とか売る側悪意ないとかね、タンクのサビとか
スクーターはバイクみたいに歯車やチェーン見えないから特に難易度たかいの2〜30項目見極めて
概算どれくらいつかえそうか修理代とか考えて「自分で計算」できないなら手を出さない方がいい
バイク屋でも項目ひかえてって、ひとつひとつ聞いて間に計算してもらう
それができないと「バイク屋でも」中古は危険
ツイッターでも20年前のバイクを買ったら数ヶ月で修理代3万だー、酷い店だと店舗名されしてる人とかもいるけど
中古ってそういもの
汚れた新車ではないので修理代かなりかかる事前提に買うもの
フルメンテされてるようなのはあくまで例外
しばらく安心して乗れることを考えたら製造3年未満3000キロ程度、それでもタイヤが怪しくなる時期
そういうものだと理解したうえで中古を買わないと悲惨な事になる 書き忘れ、バイク屋にくる友達から買ったといって整備費用かなりかかる悲しい事になるバイクのは9割ヤフオク 50ccのバイク買うくらいならヤフオクがいいけどおっきなやつは勇気内 >>562
バイク屋は基本修理以外で食ってるので、一部店舗以外は基本そういうことは言わないけど、
ヤフオクで買ったやつは「見えない不具合」含んでることも多いから、というのと
他店購入バイクは定価(自店購3割引)という名目で結構な高値つけて半オコトワリ状態
それでも乗れないと困ると修理頼む人もいるけど、「他にも必ずトラブルでるつもりで」って付け加えてる
中古バイクは、あとから金かかりすぎていやになってバイクライフ終了が結構いる悲しい現実
ただでさえ、買ったら初期に転んで金かかりすぎて、痛いから、怪我がひどくてなどでバイクって続き難いのに
春は花粉と渋滞、夏は暑くて渋滞、秋は渋滞、冬さ寒くて凍結とかケツや腰痛くなるとか思ったより楽しくないとか
バイクってただでさえ続きにくい遊びなのにw 皆さんありがとうございます
ヤフオクでもバイク屋が出品してるものもあり(問題無いかな?)とか思ってましたが
やっぱ店舗巡りしてみようと思います
コロナが無かったら連休中に買いに行きたかったですね・・・ >>563
まじか、今まで車両トラブルで困った時にメーカー系とチェーン系列に頼ったから断られたのか 車両が地雷な上にヤフオクで買う奴は安く値切る事しか考えていない地雷客ばっか
「取り合えず動けばいい…」とかそんな修理未満の要求して壊れたら店の責任 最高速であって出さないといけない訳では無いから、何の問題も無い レーキンみたいなあのサイズで180クラスが出てこないのってコストの問題が一番なの?
新型シグは水冷になるのね
ベスパ欲しいけど高杉&近場に正規店がないっていう 知識無いやつほど気軽にオークションとか手を出してそう バイク買取屋よりもヤフオクこ方が高く売れるというのが笑える 二束三文で買い取られるくらいなら一円でも高く売りたいからね gy6-125エンジンが積んであるpgoのスクーターを買ったんだがプラグキャップが駄目になってた(中のネジが錆びて棒みたいなのが固定されない)
こういうのって汎用品がとかあるの?それとも専用じゃないと駄目?あとどうも耐水性が低くて雨の日にプラグが被るんだけどこれもプラグキャップのヘタリなんかな >>572
昔シグナス180ccみたいなのも、あるにはあったんだけどね、いかんせんブレーキがね、追っ付いてなくてね。
あとベスパは乗り手を選ぶ感じがするよね。 シグナス180乗ってたけど、フットブレーキでそんなに利きは悪くなかったぞ。 >>581
ハンドシフトモデルもなくなっちゃったしね… >>572
国によって法律がまちまちで、日本だと他国には(たぶん)ない400cc区切りとかがあったりする
より多くの国で売れるのがこのあたりだと、125cc.150cc.155cc.ときて、売れ行き落ちるが250ccって感じになる
pcxは過去に149ccと152cc版というのがあって150.cc国と155cc国(区切りがccではなく出力規制とか色々あるらしい)に対応してたが
コスト的にか149に統一された
このより多くの国に売るのがグローバル戦略モデルとか言うのだが、180や200は売れる国減らしたりしてコスパわるくなるのであまりやらない
それをコストというならコストだけど、メインはお国の字事情なのかな 欧州は排気量じゃなくて馬力で免許の区分が分かれてたりするから
日本の感覚とまた違ったりする
北米なんかはほぼ面倒臭い区分なかったりとかね 現在免許取得中で初めてビッグスクーターに乗るのですが、ロングツーリングなどもしたい場合はプロテクター入りのジャケット等必須ですかね? >>592
例えば半袖短パンで乗るより、万が一の事を考えてちゃんとした装備の方が良いし装備を選ぶ楽しみもあるよ バイク用じゃない長袖長ズボンは転倒時に一発で破けてほとんど防具にならないよ
バイク用のは結構頑張ってくれる 昔交差点でこけて、ズボン破けて白ブリーフ丸出しの奴を見たわ。
ケガは大したことなかったみたいだけど、あれは恥ずかしいだろうと思った。
あれから、人の多いところでは絶対にこけないよう、注意するようになった。 1回しかコケたことないわ
30年乗ってるけど
足の指の骨が見えたけどなそんとき ロンツーはせめてアウターにバイク用ウエア着たほうが疲労感は少ない >>592
スクーターで馬鹿にされないためには
ちゃんとしたバイクウェアとヘルメットを身に付けるべきだ。
半袖短パン半ヘルのスクーター乗りをライダーとは思ってくれない。 一昨日ビーナスライン行ったけど、SSも勿論かっこいいけど
グロムで皮ツナギばっちり決めてた人も、妙にカッコ良かったよ。 半袖短パンは単純に酷い日焼けするから馬鹿だなぁ〜と思ってる
走行風で冷やされるから日焼けのダメージに気がつくのはあとになってから… だから、なんで比較対象が半袖短パンと両極端になるんだよw ロンツーで半袖短パンなんていないやろ・・
いるの? 加速鋭いカスタムスクーターは出足とかトルクが250の単車より速いのあるしそれなら場合によってはやらかすかもね
ノーマルのリードとかでやらかすのはドンクサイな >>618
俺も思ったwスクーターでコケように速く走るのは難しいと思うよ。スクーターはバランスが悪い乗り物だし。 タイヤ取られたら軽いスクーターなんか踏ん張れず一瞬でドカンだしな確かにな。単車はニーグリップで踏ん張れるし重量もある マンホールで滑った時は普通のバイクより怖かった
後ろが重いから一瞬でズッて流れて口から心臓飛び出すかと思った >>622
アプリリアのSRV850を代車で借りた時交差点で不用意にアクセル開けると簡単にテールスライドしてビビったわww 確かにスクーターはクラッチ操作できないから、排気量大きくてパワーがある車種だと
なまじのMTのリッターバイクなどよりアクセルワーク慎重にやらないと怖い思いしそうだね 道路のはじの方を走ると走行ラインにマンホールがある むしろ車線のど真ん中にあるイメージ
恐らく四輪が踏まないように真ん中に設置してるんじゃないかと思うが
バイクのことは一切考慮されてないのが悲しい いやそれも違うな、車道?
とにかく四輪が通るとタイヤとタイヤの間にマンホールがくる位置
どうでもいいことで三連投すまそw >>631
生産国が中国ってところと
正規取り扱いじゃなく輸入バイクなので扱ってるのがSOXぐらいだからじゃない? げ、SOXって東南アジアはともかく中国のバイクも入れてるの?
もうあそこで買うことは絶対ないな
まあ一度も買ったことないけど そういやSOXで知らんスクーターやたら多かったわ、学生でもローンせずに手が届く値段だった スクーターはベルトとか駆動系の専用品が多いから鬼門
互換品が分かるどうかは店次第だから
廃盤になったり純正部品が手に入らなくなったらソッコー詰む可能性が高い
この手の安バイクならキャブレターの海外カブ系がいいと思う スクーターって駆動系の交換作業は簡単な部類になるのね。
注意するのはケースカバーのネジの位置とドライブ側&ドリブン側の締め付けトルク。
SHモードっていう古いスクーター3万km近く乗ったけれど
中開けて掃除して、ベルトとウェイトローラー交換しただけで
加速もスピードも新品の時みたいに戻って感動した! 1年1代でカタログ落ちしたアレか
大径ホイールの雰囲気は好きだったよ
日本で売るならせめてスクーピー125とでも名付けておくべきだった >>639
次はドリブン側のメンテだな
トルクカムの掃除とグリスアップで更に快適 物理キーなんて怖いって時代に
10年後はなってると思う 電気系統の初物はバグ抱えてる場合多いよ
642さんの気持ち分かるわw >>641
クラッチもトルクカムもバネも交換ふればかなりよくなるよ >>614
この時期に箱根走ってたらたまに隼がいるよ
半へル、Tシャツ、短パン、サンダル、素手という出で立ちで猛スピードで走ってる 今まで8台乗り継いで来たけど6台がスクーターだわww ガチャガチャやるのは性に合わんからスクーターの形じゃなくてもいいからATがいいわ 朝だ
買い物がてら走ってくるか
例年に比べたら奇声ラッシュはないも同然だから都心もいつもどおりの混雑かもね 夜中は歌いながらチャリ漕いでる人がよくいるが奇声というほどでもない 蝉の鳴き声はしがない童貞の叫びだから奇声ラッシュとも言える
イメージだけどアブラゼミは積極的、ひぐらしはかまってちゃんだ 先日夜中に海の近くを流してみたけど
ぬるい潮風を切り裂く感覚が気持ち良かった
しばらく忘れてたけどバイクはやっぱいいな 深夜から早朝までなら走っても大丈夫だな
それ以外の時間帯は、この季節暑いよ… 池沼の奇声ラッシュw
声も聴きたくないが、近寄る事もしたくない 24時間営業のスーパーも多いし買い物ついでに深夜プチツーリングしてるわ
もう人のごった返す昼間のスーパー行きたくない 走りに行きたいが、こうも暑いと出る気にならない
夕方から動くか 17で原付取ってスクーターしか乗ったこと無いから
今更マニュアルなんて操作出来る気がしないし
原2乗る為に40ん時もAT普通二輪で教習受けたわ
流石安定してますね〜♪って褒められたテヘ 16で原付免許21で普通二輪25で大型二輪と2級二輪取ったけど二輪はママチャリと原付スクーターしか所有したことないわw
人生そんなもんさ 免許だけあって結局一生乗らないで終わるって虚しいね
それだったら今持ってる免許を最大限に生かして乗れるバイクに乗った方が無駄がなくていい
普通しかなかったら400に乗って、小型だったら125とか
乗るためにその免許を取ったんだろ 高校までチャリ通学だったから普免を取って初めて乗ったスクーターに感動したなぁ
25で中免を取って20年後、マジェスティSとNS-1(63cc)とモンキー(88cc)に絞り込んだ 実際大型って乗らなくなるだろう
ATとはいえ同じ値段の軽四に快適性でも利便性でも勝てないし
大型で悪路も走らないだろうから走れる道も変わらんとなると良くも悪くも相当趣味性が高い乗り物だと思う >>670
俺は最近とった、一本橋で落ちて1オーバーw TMAXほしくて大型AT取って乗ってたけど、どんどんダウンサイジングして今は150
x-ADVほしいけど体力が... 大型免許持って無いけど1度くらいはホンダのゴールドウィングに乗ってみたい ゴールドウイングは運転よりむしろケツに乗ってみたいと思う唯一のバイク マジェSあたりに落ち着くんだろうなぁ
今は化石のシルバーウイング600
重たいけど走り出すと快適だから高速ばかり乗ってる 150ccクラスってなにげに良さそうなんだよな、シグナスX155出ないかな
もしくはPCX150ハイブリッドの国内導入 シグナス150は欲しいなあ
シグナスのフレームならそのままで150化できるだろ シミュレーター実習の二回目以降気持ちが悪くなって大変だった 暇だったからメッシュシートでシートカバー縫ってみた
これ着けっぱだと汚れたまりそう XADVが3輪になったアドベンチャートリシティが出るなら
大型AT取りたい 免許はMTのほうが良いと思うが
まだ教習所も車種入れ替えしてないでしょ?スカブ650よりNCのほうが絶対楽だ
NCのDCTに入れ替わったら大差ないと思うけど >>685
乗ってる以外は全てストレスだろw
走り以外全てを犠牲にした典型的な馬鹿な例
ホントに買って正解というのは自分にとってほとんどの条件が整ってるバイクの事だ よくMT乗ってる人はATのレスポンスの遅さが云々と言うけれど
ATしか乗ってない俺からするとクラッチよりレスポンスの良さが
何か怖い(しらんがw)気がする。
スロットル回したらいきなりブーンっていきそうなイメージ。 シミュレーターと言えば
青信号渋滞でトラックがパッシングして
「右折していいよ〜♪」とか明らかにすり抜け殺しに来ているのわかるのに
みんなひっかかってダサッwwとか勝手に優越感に浸った。 MT車はTZR50がはじめてだったけど、ブレーキ握ったら体がスライドしてタンクにちんこ強打した思い出… >>693
そうなんだ、その通りなんだ
マジェSに1Lエンジンついたら軽くて速くて満足いくんだけど、そんなスクーター売ってないからね
重量級の大排気量スクーター乗り続けるしかないのです 鈍臭い自分には、左もブレーキレバーじゃないことに対応出来なかった
なんとかMT免許は取れたけど
一生MT乗ることは無いと思う なんで?回転合わせて変速する、快感を味合わないで死ぬなんて… 俺も教習所で変速めんどくせーとしか思わなかったから一生MT乗らないわ わざわざクラッチ握らなくても変速はSマチックで十分 >>703
うむ
ストイックな太古の乗り物という感じ >>700
車はMTで取ったけど一生ATしか乗らない俺と同じだなw >>702
ビグスクの疑似変速なんかどこのメーカーも撤退したぞ
故障が多い上に修理費用も高額になるから所有者はみな手放して行った スカブMで最初だけ使ったな、任意MTもオートMTもなんかうるさいだけの印象
パワーモードはちょっと良かったな、なんにしろAT売りのスムーズな加速を自らの潰して迷走してたと思う >>708
そう、それ
加速悪いしギクシャクするし何が良いのか全く解らん仕様だった >>699
今は250ccでもクイックシフターの時代だからな >>707
限界への挑戦で太ってみたら3月に70キロまで太れた
よし痩せようと思って痩せたら今は55キロ台まで痩せた
要はやりようだぜ、体重なんか簡単に変わる >>711
運動や食事内容は?
原付スクーターをリミッターカットしても思うように最高速が伸びない(´・ω・`) >>712
太る時は3食バランスよく1.5人分+アイスとポテチに間食のインスタント麺は欠かせない、気持ち悪くなってからもあと3口詰め込むのがコツ
さらに飲み物は加糖されてるものでカロリーを追加すると胃の容積を気にせず補充できるぞ
運動は腹筋ローラーのみ、体幹だけ鍛えとけばいいだろう、なるべく動かないことがコツ 三食じゃ足りない。
満腹がちょっとおさまったぐらいが
空腹なのだという意識改革が必要 >>706
だな
フォルツァもF祭りで最後は殴りまくって売ったわ
んほおわおおおぉぉぉぉあ♪ >>712
車種と改造内容教えてくれよ
CDIのレブリミット無くしても伸びない車種はさっぱり伸びないし無駄にエンジン傷めるだけになるぞ >>698
俺の場合はフットブレーキの方が上手く制動しやすいと思ったな。スクーターは握りコケしやすいような >>706
他車のプーリーとクラッチを流用して機能を殺すことは出来ないのかなぁ?。
最終マジェの4d9が欲しいんだけどね。 今やピュアなレーサー(MotoGPクラスとMoto2クラス)ですら
後輪ブレーキは左手操作に変わってきてる
右手と同じように指で握り込むか親指で押し込むかの2タイプ >>719
極端に深いハングオフを求められる今のライディングでは、下半身によるホールドの方が大事で、フットブレーキなんか使える状況じゃないってのが理由じゃないの? 足痛めたドゥーハンが始めてから注目されるようになったなあ >>711
コロナ、長梅雨で思うようにダイエットが進まない ああ、今は400もあるのね。
というかスカブってなくなってたのか。 >>723
1日バランスの良い食事を2食にすればそれだけでガンガン痩せるぞ
暇なら軽く自重で筋トレもしとけばいいさ >>729
スカブ650LXに10年乗ったけど不満が出てきて
売却したよ
我慢できなくなった。 >>733
なんでや重たいから?って10年乗ってるし ミラーが自動で開閉できるの地味に好きだけどデザインがねぇ… フロントフェイス精悍だし胴体はスカブでケツも上品じゃん >734
アイドリング音が「キャンターの音」と言われていてトラックみたい
最初からバイクの音じゃないと思いつつ我慢、もう限界 今のスクーター軽いやん
PCXなんざ動力は原付レベルだが取り回し最高 >>738
いつかは、アルティメットウイング
排気量6,000cc 俺は通勤にはバイクを使わない。
ツーリングへ行き復路で帰宅時間帯に当たると都内の道路は無法地帯。
原2スクーターはなぜそんなに帰宅を急ぐんだろう?
もしかして早くママに合いたいのかな。 待ってる家族がいたら原2で交通法規無視して爆走するのか
保険金を待ってる家族じゃねソレ 別に原二スクじゃなくても通勤に使ってれば同様なんじゃないの うぎゅっちゅおおおおお♪
ぶりゅっちるううゆえぬるつひさつそぬ♪ 日中走る奴ってはっきり言って馬鹿
こういう時は家でネットやってるのが一番お利口さん 早朝から朝九時まで乗ってきた
次乗るとしたら日没後だな 道路の左端を走っていなかったとして後ろの車が煽ってきて、停車してから道交法違反で後続車両の進路妨害煽り運転をしたとしてイチャモンつけてきた
警察からもお前が道路の左端をキープレフトしないでフラフラと真ん中より走ったりしてたと相手から聞いたから煽り運転してたんだと危険な煽り運転してたとしてどなりまくららた
バイクは左端や路肩にへばりついて車様の邪魔にならないように走れという事らしい キープレフトは二つの意味があって、なるべく左車線を走れ、更にその左寄りを走れという事であって、これは全ての車両の義務。
だが「左端」を走る義務があるのは自転車のみ。
自動二輪はもちろん、原付にも「左端」を走らなければならない義務は無い。 用事があったから日中に走ったけど、木陰の有り難みが半端ないわぁ 冬はトンネル嫌いだけど、今の時期はトンネル入ったら出たくないw 後ろに張り付かれたら適当な場所で進路譲ってる。
ペースあげるにも限度あるし、二輪は転倒怖いから70km/h以上出したくないんだよ。
追い越して行く車もバイクもお礼のハザードとかハンドサインしてくるから気分いいし一石二鳥。 て言うか、50km /h制限の道で80km /hで走るなよって思わないでもないが。 都市部でもなければ
そんな奴ばかりじゃん
一体なにをそんなに急いでいるのかと思うわ >>766
峠道は譲り譲られで気分いいね。都会の煽り煽られだのギスギスした空気とは無縁だから山走りに行くの好き でもサーキットと勘違いした痛々しい連中がいるのも事実
ああいう連中が過去に事故しまくって未だ二輪が規制されているところがあるというのも事実
油断してるとセンターライン割って走ってくる車やバイクもいるので要注意 5分待つだけで、次の電車が来るのに
急いでしまうのと一緒で
急ぐ必要無いのに、速度出すんだろうなぁ 郊外田舎は四輪の速度超過が際立つんだけど、やっぱ白バイの配置が緩いからか バレなきゃ何をやってもOKという民度の低さの現れだな 監視や罰則の恐れがないから。深夜の都内のタクシーはバイクレベルで信号無視に停止線オーバー速度超過してる 深夜だからといって信号無視や一次停止無視は
癖になって運悪く事故ったらヤだからやんないのだ 性格が歪んでるので誰も見てなくても一時停止とかをきっちりやる事に悦びを感じる 4輪でも2輪でも周囲にストレスを与えない運転を心がけたい。
意固地になって譲らないっていう選択肢はないわ。 追い越し車線がない道路で勝手に仮想追い越し車線を作ってとんでもない速度で煽るのはやめてほしい
首都高とか
ポルシェの事故もそうだったろ 隣の車線が空いてるのに何故か車線変更せずに
ずっとベタ付けし続けてくる謎な運転をする奴もいるな 公道ってのは基本的に損切り的な考えが必要で、
究極は自分以外誰も何も無いのか1番スムーズに走れる
他車が居る時点で自分中心、自分最優先な走りは不可能と考えて
その中でいかに最小限の被害で済ませるかを考えて立ち回るのが大事
公道は「混合交通」。まともな教習所なら一番最初に教えられる話。 バイクの安全運転は車より格段に難しいと思う
極端な話、ヤバい車に前後挟まれたらパスするにも命懸けだし 出たところで無駄に高いから信者以外は手を出すべきではないな エアフィルターを変えたいけど社会のエアフィルターボックスがついてるらしくどのエアフィルターを買えばいいのか分からない
測ったら広い方の口が50mmで長さは95mmだった
どうすればいいんだ
形はこんな感じ
適当なエアフィルター買ってきてカッターでカットすれば良いじゃん
エアフィルターってそんなレベルだよ 網戸買ってきて張ればいいよ
キノコ型なんて目視できるサイズのゴミが防げればそれでいいって人が使うんだから
1万キロで純正エアクリで15万キロくらい走ったのと同じくらいエンジン内部が摩耗する… >>797
マジかよ...
もう20年前のバイクだしそこまで気にしてもしょうがないけど壊れて欲しくはないなぁ...
純正のエアクリーナーボックス買おうかな... 改造車乗るのにあまり細かいこと気にしてもしょうがないと思うが
昔は町中にボーリング屋さんが多くあったのはエアクリの質が悪かったからと言われてる
すぐガタガタいなっちゃうからボーリングしてオーバーサイズ組むのが普通だった
もちろん舗装路が少なく砂塵が多かったりエンジンの加工や表面処理が劣ってたというのもあるが ここんとこMT車欲しい欲が高まってたけど昨日久しぶりにフォーサイト100kmくらい乗ってやっぱりスクーターって楽でいいやってMT欲しい欲が無くなった
でも乗ってない時はMT欲しくなるんだよな 近所をうろちょろする125ぐらいのMTとビッグスクーターの二台持ちが無理せず一番幸せになれると思うんや 買って間もない125のキャブ車が本当は100kmhでるのに急に60kmhまでしか出なくなった
パワーバンドに入ってもそれ以上加速しないしそもそもその前から加速が鈍いまるで50cc
思い当たる節といえば低速のがくつきを治す為に知識も無いのにキャブのマイナスネジとスロットルワイヤーのネジ弄った事
それで今日動画見ながら調整したらアイドリングは多少マシになったがエンジン付けて1分ぐらいするとまた不安定になりだす
あとイグニッションコイルが壊れてたの確かでそれで最近スパークプラグごと交換したんだが安物のイグニッションコイルだったんでまさかそのせいなのか...?
バイク屋に持っていったら原因究明にいくら払う事になるんだろう?
または圧縮を測定する装置とイグニッションを測定する装置を買って自分で確認したほうが安いかな? >>806
>エンジン付けて
こういう表現でもジェネーレーションギャップを感じるな
エンジンをつける…平成生まれ
エンジンをかける…昭和戦後生まれ
エンジンを回す…昭和戦前生まれ
エンジンを焚く…大正以前の生まれ いやアイドリングは安定してきた
ただ低速で謎の削れるような音があってぎこちない
キャブだったらいいなエンジン内部がいかれてたら泣けるわ
という訳で今からキャブオーバーホールします
>>808
平成生まれだわおっさん >>808
+20年たったら808はじいさんじゃん XADV欲しいけど
そこまで大きいのは、ちょっと……感 >>815
パーツクリーナーでやってみたわ
ヘドロが溜まってるようなのをイメージしてたが意外と綺麗だったしかし落ちてきた水は黒いものを含んでたしまさかそれだけであんなにパフォーマンスが落ちてたとは考えられないような...
いい経験になった
これで駄目ならイグニッションコイルが不良品かな
さもなければエンジンから圧が漏れてるが... >>806
>買って間もない
ってのが中古ならドライブベルトが磨耗して滑ってるんじゃないか?説明聞いただけじゃ状況は分からんが >>818
そうなんかな?まだ開けてないんだよね
売った人曰くまだ大丈夫そうとの事だったが...
回転数自体あまり上がらない感じで加速感も不快
ググッたらキャブの上の蓋を開けた所にあるゴム部品がかなり高価で少しでも問題が発生すると駄目でそこがやられると高回転のふけが悪くなると書いてあったからもしかしてそこかなとも疑ってるが...
とりあえずキャブ付けてみるわ >>806
車種は何?
遅レスで申し訳無い
キャブを掃除するならKUREのエンジンコンディショナーがオススメ
手が荒れやすいなら耐油性の薄いゴム手袋を履いた方が良いよ
100均にあるかな、フタ付のガラスの小瓶にジェットとエアスクリューと
アイドリングスクリューを入れてエンジンコンディショナーを小瓶で満たす
30分くらい?放置すると汚れが落ちるので、パーツクリーナーで洗浄した後に
元通りに組み立てれば、たぶんアイドリングは安定するはず… >>813
だね、なんで150だけしか出さないのか不満 もう若くないのでギンギンに飛ばす気もなく
スクーターほしいんだが
中古でいいんだ 予算は30〜40万くらいでなんかいいの無いかね
高速乗れて 80キロくらいでのんびりいけるやつ いざと言う時に追い越しあるから150ccは勘弁
風がきつくないほうがいい オススメ教えて
免許は400までしか無いっす。 とりあえず新車買っとけ
販売店は利幅の大きい中古売りたがるかもしれんがユーザーからしたら新車一択と言っていいくらい新車にメリットが有る 全部当てはめたらスカブ400でいい気がする。意外と車体が重いので大変だけど >>824
バーグマン検索したら
なかなか悪くない新車で50万くらいか
悪くない。
軽そうだし気に入ったわ。
ありがとう。
>>826
200キロ超え バイク起こせないよ
おじさんなんだ俺
頑張ったら行けるかなぁ 始めてスクーター乗りたいのだけどPCX150ってどうですか? 高速に乗りたいので125cc以下は考えてなくて
PCXがよくお勧めされるのと見た目も個人的にも気に入ってます初心者でもありですか?? バーグマン200だなラゲージボックスも50だっけ?も入るし丁度いいサイズでゆっくり向けだと思われる
最新250はグワッっと速度出る筈だし中古40万じゃ買えんし しかも、え!?高速って時速120qになるんですよね?150ccで高速は無理じゃないですか?時速120qも出したらバラバラになる? 新東名で最高速度120キロでそれ以外は100キロだっけ?
大型トラックと同じレーンで80〜100キロで走れば良いんじゃないの? 最高速度なんて今でもあってないような物
120km/hに引き上げたからって車速が変わるわけないだろ?
知障かよ?w >>820
そこまでしないといけないんだ
実は一昨日丁度それ買ってキャブの吸気側から吸わせて白煙出したんだけど多分意味なかった(シリンダーの中は綺麗になった)
で今もうオーバーホール終わってキャブ付けたんだけどパーツクリーナー使ったわ
普通に穴に吹いたりして拭いただけ
そして付けて今走らせてるんだけどかなりマシにはなった
パワーバンドが感じられる
ただ気のせいかもう20〜30%のトルクか馬力が出せる気がするんだよなぁ
またばらしてエンジンクリーナーに漬けようかなw
ていうかキャブってほんのちょっとでも汚れてたら露骨にパフォーマンス落ちるんだな >>829
初心者でも特に問題は無い
高速でも無理せず左側で90km/h巡航していれば無問題 高速巡航80-90kmでも追い越しすることあるなら、そこからスッと加速出来たほうがいいだろうから、最低でバーグマン200じゃね?
もっともバーグマンでもそこからの加速は十分とは言えないけど 若いときは2スト250とか4スト400乗ってました
今は四輪と自転車ばっかり
トリシティ欲しいけど高いよ >>829
PCX150は125の加速が若干良くなったぐらいに考えれば良いんじゃない?
初心者でも全く問題ない
高速はあくまで走行出来ますよってレベルで多用するなら250にした方が良い
街中・下道メインで燃費が良くて取り回しがラクってのがメリットだよね ちなみに>>838はおばさんです( ̄▽ ̄;)
トリシティってどうですか?
購入するなら高速走行ができる155を考えてますが 155tでも170kg弱あるしおばちゃんにベストサイズだと思われ トリノ欠点は駐車場所だからそれがクリアできてるなら問題ないんじゃね トリシティ300日本で発売されるんですか!
チルトロックアシストシステムが欲しい
でも車重がネックですね
いや、価格もですけど( ̄▽ ̄;) >>829
個人的にはマジェスティSを勧めるけどPCXを気に入ってるならPCXを買うと良いよ
最高速はマジェスティSの方が出るみたいだけどね 国内モデルのマジェスティSが未だにABS搭載していないのには地味に驚いたわ
流石に次期とモデルあたりくらいからは搭載されるのだろうが 海外では市販されてるPCX150のハイブリッドが良さげなんだけどなぁ
走りモードだけじゃなくて燃費モードも有ればもっと良いのに 現行のトリシティの大きさで300ccになるならいいのにな 125HV乗りで試乗で150HVも乗ったことあるけど
150だと25ccとはいえ125よりも排気量が大きくて元々のトルク・パワーがある分
逆にモーターアシストが効いても体感しにくくなるよ っていうか燃費モードできるぐらいのバッテリー積んだら、メットインスペース確実になくなるでしょ
PCXは今の車体で200ccだしてほしい
バーグマン200も悪くないけど、見た目がね >>823
MF10 フォルッア 日本製S7モードついているやつ >>850
全く逆だわ
トリシティー足元狭くしんどい
足伸ばして乗れる300の車体欲しい >>854
足元狭いんですか
てか足が長いから狭いとか >>854
あーね、足元&乗車姿勢的なのは同意です
そっか、そういうの大切だな
ついキビキビ、モアパワー的に考えるのが先にたちました >>855
椅子にきちんと腰かけてるみたいな姿勢にしかなれないんだよ 重たい日本仕様250でも200kg切れないと思うし街乗りだけならフロント二輪で路肩寄り抜けキツい
【YAMAHA TRICITY 300[2020 model]】主要諸元
■全長2250 全幅815 全高1470 軸距1595 シート高895(各mm) 車重237kg
■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 292cc 29ps/7250rpm 3.0kg-m/5750rpm Vベルト式無段変速 燃料タンク容量13L
■タイヤサイズF=120/70-14 R=140/70-14
●価格:95万7000円
●色:灰、マット灰、マット緑灰
●発売日:2020年9月30日 100万払って駐車スペースに悩むなら軽自動車も考えるわな 三輪に慣れたら二輪に戻りにくそうだな
二台持ちなら問題ないけど しかも250から50アップの為に車検がついてくるという。しかも単気筒かよ
まぁ目立つから趣味の世界だな。街で見かけたら「あいつ金持ってんな」って思うようにするわw ナイケンよりは、遭遇率高いだろうけど
まあ、まずは遭遇しなそうだな >>852
だったらついでに燃料タンクも目一杯大きくして欲しい >>863
お姉さんの体が気になってトリシティーが入ってこない! こじるり[筋トレして何の役に立つのか意味がわからない] 155もスタンディングアシストつかないかな
絶対に楽だし便利だと思うんだけどな
300は+70kgになるからおばさんには厳しいわ 自立システムの低コスト軽量化が
出来るか否か?
難しいのかね >>874
スマホからbluetooth飛ばして聞いてる
受信機+方耳イヤフォンなんでモノラルだけどな 俺も片耳イヤホンで聞いてる
前に警察に止められた事があったけど片耳だかはセーフだった 耳悪くなるから聞く事はないな
年取ったら悲惨だぞ
こえがきこえなくて
補聴器何て使うとさらにこまくがわるくなり
何年かしか役に立たないと知ったし イヤホン両耳はアウトやからメット内左右スピーカーいれてステレオで聴いている >>820
pgo t-rex125
パーツクリーナーでは洗浄が足りなかったのかアイドリングはかなりマシにはなったが数十回転分ぐらいのばらつきがまだあった
それでパワーバンドは復活したし80kmhは出るようになったが一ヶ月前買ったときよりもパワーが足りない気がしたんでまたキャブ外して昨日エンジンクリーナーで洗って付け直したらまた6000回転からのパワーバンドが消えてそれ以上上がらなくなった
エンジン自体は6000回転60kmh出てるから多分問題ない
ただ低速で気持ち悪い不安定さがある
原因は不明でキャブのせいなのかエンジン内部のせいなのか分からないがキャブのせいだと信じてる
もうこうなったらaliexpress辺りで新品の5000円ぐらいのキャブを買って付けたいがどのキャブが付くのか分からん
またはジェット?やダイヤフラムだけ変えれば良くなるならそうしたいけどあるんかな >>882
r、/ ⌒ ⌒ \
|.l1 (● ) (● )ヽ えっ?なんだって?
.|^ ) (__人__) |
.ノ ソ、_ ヽノ _/ ̄`!
/ イ イ7 _/
{__/\ ヽ { 絶対キャブの問題じゃ無いわ
マフラーの詰まりと駆動系点検した方がマシ >>885
うぎゅっちゅおおあおおぅぁぁあいおあおおおぃいおぃいおおえあたおぇ
ターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターンターン♪ターンターンターンターンターンターンターンターンターンターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ >>892
水戸黄門のテーマとか走りながらふかしてやってしまうよね 大型に追い越されてもスロットルを緩めるな
人生勇気が必要だ
くじけりゃ誰かが先に行く
あとから来たのに追い越され
泣くのがいやならさあ歩け >>886
これまた、TMAX560並みの販売台数 じゃキャブ丸ごと交換するわ
中華パワーを信じる
いいねぇfiのバイクは
しかも金持ちはタイヤも一本多いと来た
その内飛ぶんだろうな お前らゼットンの吐く火の玉が一兆℃とか聞いてワクワクしたクチだろ なんか聞いたことあるな
ウルトラマン史上最強の怪獣だっけ 青白いシリウスでも一万度行かないってさ
太陽コロナでも百万度… ■摂氏25万度で燃える白色矮星「RX J0439.8-6809」
イギリスの「Daily Mail」紙によれば、我々の住む銀河系の辺境にある白色矮星は、実に太陽の42倍にあたる摂氏25万度にもなることが判明した。その星の名は「RX J0439.8-6809」という。
https://www.excite.co.jp/news/article/Tocana_201512_post_8208/ なんでみんな発進でウイリーするほど出だしいいん?
ベルトも新品、圧縮も7.5→8.5に上げた、ウェイトローラーも8.5→7.5にした。
最高速は70ぐらい出るのに、でもモッサリした出だし。
0--50mとかやってるスクーターってどんなチューンしてるん???
スクーターが嫌いになりそうだわ。 2stディオも大きく分けて3種類、それぞれに様々なグレードがあるけど
圧縮上げたらトルク増してるのにローラーを軽くするってのは真逆のセッティングになってると思うよ
2stはパワーバンドで走ることが何より大切だから無闇に軽くしてぶん回せば良いものじゃない
発進を良くしたいならプーリーボスワッシャーの追加調整でローギア化とかも合わせて考えるといい
まぁマフラー詰まってたら何やっても無駄だけど なるほど。純正の8.5gでもダメだったから重いのかと思って1g軽くしたけどそれもよくなかったのか。
プリ―ボスワッシャは明日でも入れてみるよ。
マフラーは先日、KNの純正タイプに交換したばかり。 原付クラスだとSS1/32で体重差20キロ有ると0.5秒も落ちるからガチ勢は体重40キロ代まで絞ってる
80キロメタボと1秒違うよ >>918
当時まだ新しいのをマフラーとかカスタムしたの借りて乗ったことあるけどウィリー気味のスタートダッシュ怖かったな >>923
痩せるよ。
>>924
何が違うのかな。
KNのロングベルト入れてドリブン側の半径デカくなったし、
ドライブ側も一応、純正新品位置まで落ちている。
エアスクリュー調整も問題ない。
クラッチの摩擦材、アウター共に脱脂しているし、当たり調整もしている、
だけどもまったりスタート。 量産車ってのは100キロの人が乗っても壊れないように作ってある
健常者が乗る分には軽量化できる余地があるんで車体側でも数キロはダイエットできるんじゃないかな KNのロング?
いますぐそんなゴミ捨てて純正新品を注文しましょう・・・ Vベルトは純正以外だと何処のメーカーが良いのかな? 強化ベルトって負荷に対して強いってだけで消耗は純正より速いからな 今日見かけたアドレスV50に軽二輪のナンバーついてたけどあり得るのか。どうみても125ccを越えるエンジン積んでるようには見えなくて盗難ナンバーつけてるのかと疑った。 >>932
v50にv125のボアアップエンジンスワップなんでしょう >>928
長ベルトはドライブ側の移動量を増やしたときにベルト長が足りなくなるのを補うために長い
プーリーがノーマルなのに使っても意味ない
弊害としてドリブン側、発進時に外側に行なりすぎるとトルクカムがまともに挟めず、
発進しようとする一瞬は吹け上がるのに
クラッチがつながる瞬間回転ダウンなんて状態になる
正しく理解してる人ならプーリー変更による長さ不足はトルクカムの開く量を稼いで、
それで足りないような過変速のプーリーは使わずにファイナルギアやタイヤサイズで調整する
プーリーとベルトだけ変えて最高速アップ!みたいな子供騙しをする為だけにあるんだよ長いベルトは まぁなんだ 答える前から分かってない認定するくらいならまず自分の主張を書けよ >>933
長いからプーリーの端っこまで有効に使えるんよ 普段の足としてスクーターを買ったんだけど、イキって走ってるヤツが結構いてまじ危ないのいるな
こっちはダラダラ走ってるのに次の交差点で追いついたりするとムキになって異常とも言える擦り抜け
なんかやってるしな
自分も擦り抜けやる方だけど、それはリッターで瞬間的に抜けるからであってスクーターでチンタラ
擦り抜けてるの見るとハラハラするわ どんだけ長いと思ってるのやら。
現物、手にしたこともないなw >>938
ちんたらすり抜けした方がいざという時に止まれるし安全だろ
瞬間的にすり抜けって、いきなりドア開けられてみな
お終いだぞ そろそろ鼻毛がおいしくなる頃だにゃっ!
ちゅおおおお! 皆、エンジンオイルは何を使ってる?俺はホムセンで売ってる車用の全合成。4L3,000円以内で買える。
部分合成や鉱物油ならもっと安いけど、フィーリングが良くない。 >>940
あんたこそ現物見たことあるのか?
純正も新品と走行後で長さ変わるし社外品も様々だぞ?
KNはさらにその中でも長すぎの部類
ちなみに駆動系のチューニングが進んでるGアク、シグナス等は社外品で「純正より短いベルト」という物も存在する スクーターレースやってる人はベルトにも個体差があるから慣らしがあ終わった後のベルトを選別してレースに使うって言ってたな
ノーマルクラスだから純正三ツ星のはずだがそれでもタイムに影響するレベルの個体差があるとか >>945
スーパーオートバックスで売ってるアッシュの青缶 >>948
目指す仕様によって選択変わるから長すぎって一概に言えないぞ >>950
アッシュってお高そうね。おいくら?何でそれにしたの? よくベルト移動量チェックするのに油性マジックでプーリーに線引いとくとかあるけど
あれって脱脂しなきゃいけないってのと矛盾してね?
気にしなくていいレベル? >>952
1L缶で2100円くらい、コスパとかどうでも良いのでww
ノンポリマーで粘度低下が少ないのが売り?らしいので使ってます ホンダ純正E1を交換の都度購入
ただし交換頻度は1000kmごと、そしてここ二回はSOD+1Plusも同時に入れてる >>951
ここの話でまず何を目指してるのかは>>918を読めば分かるんだけど、
何かしら難癖つけないと気がすまないのかい?
せめてその「目指す仕様」の例くらい挙げてみなよ
「素人が低予算低難易度で最高速伸ばしたい」とかなら納得するけどな >>953
全面べたべたに塗るわけじゃないから気にしなくていいレベル >>958
放射状にマッキー極太で何本も線引いてるみたいな例もあったから気になったんよね
とりあえず外周どこまでいってるか見てみたいから細線1本で今度試してみる >>959
対角、時計で言う12時と6時のところに幅3mmくらいの2本あれば充分
まぁここまでは来てるよねって分かる範囲は引く必要ないし、
プーリーはみ出す可能性があるなら側面まで引いとくと何処だったか見失わない 職業にしてるわけじゃないからプロじゃないが一応二級ガソリン、二級ジーゼル、二級2輪は持ってるよ。
試験なんて過去問丸暗記で済ますから何の知識もないがw
特に2輪の実習なんて1%もなかったしな… JOGオヤジとか、細々とやってたな、生きてんのかな >>954
なるほど。それなりの値段するけど満足度は高そうね。 3級整備士を持ってて重機の整備をしてるが、バイク整備が仕事じゃないからバイクいじりは俺は素人だな(笑) 250cc以下なら何の資格もなくても業として点検整備に販売(中古は古物商いるんだっけ?)まで出来るからやりたきゃやればいいと思うぞ 2stのポート加工みたいな職人芸で魅せれたからこそ
チューニングで食えたんだよ
部品組み込むだけの4stじゃ食えんね 言い返せない苦し紛れで持ち出しただけのネタに食いついちゃいけない 職人芸みたいなカスタムで走るバイクとか絶対普段乗りできんな
メンテ怠らなけりゃ持つだろうけどそこまで労力割けない 普段乗り出来るわけない
自作とか流用のアルミタンクにその日使い切りの特製混合ガソリン
ってあれこれダラダラ書こうと思ったけど北見サン他が散々言ってますよね なんで宝くじがあたって将来安泰になった状態で客層ほぼDQNの店なんて開くんだよw
刺殺されたら終わりだぞ てかスクーター人気が下火の今、敢えて専門店出すとか
正に宝くじ当たった上での道楽じゃないとできないわな 道楽なら、儲け度外視で50%引きくらいで売っちゃれ。
時代の寵児になれるぞw公取委に引っ掛かるかな? むしろこち亀の本田の親父の店みたいに、気に入った客にしか売らないという
究極の高飛車経営ができる 素人が勉強してそれなりのポート掘るだけでも
10や20のシリンダーを駄目にするというから敷居は高い
修得者にとっては己の知見の証だし飯の種でもあるから当然教えてくれない 金払えば教えてくれるでしょ
講師というのが一番美味しい仕事だよ
一人二万円で講習するとして10人集めたら1日20万
だから頑張って勉強するんだよ
人に教えられないのは自信がないから
もしくは情報をタダで教えろと言うから断るだけ スクーターのオシャレデザインはやはりベスパが一番だな >>982
Vespaは何か故障した時の修理と、価格が高いのがなぁ
スクーターらしい格好良さはあるけどね 外車は解せない事例をよく聞く
50のベスパ買ってしばらくしたら焼き付いたからと修理に持ち込んだら実は125ccだったので50cc出直しときました〜なんて話もw
買った人からしたら直したらパワーダウンするわ訳で >>978
来るのがDQN小僧ばかりで客が全く付かないというオチが見える・・・ 道楽なんだから客が気に入らなきゃ追い返せばいいんだから気も楽だろう 追い返すと悪評書き込まれるから強いメンタルが必要
当然デカイこと言うだけの技術があってこそだがな 儲けようという気がなけりゃ何でもいいだろ
もはやそこまで行くとバイク屋なのかわからなくなってくるがなw 税金対策の実質架空の店舗に近いなw
毎年赤字を計上しとくとどうのこうのって聞いた >>973
つや有りグレーに赤茶色シートとか日本じゃ全く売れなさそうw デロルトキャブころのはキッチリとはセッティングが出ないって有名だったな。 このスレッドは1000を超えました。
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