【新型】ニューモデルが出たらageるスレ243【速報】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ242【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1587996992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>190
無負荷だと共振してコンロッドが折れる事例があったみたい そう言えばトヨタもバルブスプリングで大規模リコールやったよな… >>194
スズキはジグサーをリコールしないのだろうか？ >>196
台数次第じゃね？
うちのスバル車はたまに勝手に吹け上がる超怖い不具合でクレーム修理出したら無償修理してくれたけどリコールならなかった
エンジンEN07で国土交通省の不具合報告一覧検索すると同じ事例が他にも報告されてる
時々立体駐車場からダイブする車があるけどホンダの一部車種だとミッションの不具合だと言われてた
セレクトレバーの位置と実際のシフトがズレることがあるとかでこれも公になってない
日産車で高速でエンジンストールして後続車に引かれてしまった死亡事故でもリコールならなかったよね確か
そういうの多いんだよこの業界 そういうのが多いからジグサーのエンジン破損もよくあること、なんてのは通らないぜ 初心者は空冷買うな。空冷で高速乗るな。という解決法しかないかねえ？ SRやエストレヤがエンジン割れしたなんて聞かないから空冷=ダメってわけじゃないだろ
ジクサーみたいなアジア製バイクの中でも一番安いようなのは要注意って感じになりそう こういうトラブルあるとアジアン製バイクの評判落ちそうだな かと言って、ヨーロッパ製が丈夫かというと、特にそういうワケでもないからなぁ…
日本メーカーのマーク付いてんのにすぐ壊れるというのが問題 >>196
リコールなんかしたらお金かかるし印象が悪いでしょ
DR-Zのカウンターシャフト折れをリコール出さない時点でそういう会社だろ ヤマハでもそうだったからどのメーカーも一緒かもしれんが、パーツリストのあの書き方って独特よなw
ﾌﾟﾚｰﾄ、ｸﾗﾂﾁとかﾎﾞﾙﾄ、ﾍｷｻｺﾞﾝとか >>205
車はテールランプ切れ多発してるのに放置してたしな >>211
スーパーカブのテールランプ切れはランプを変更してたな．
ユーザーには特には知らせてないようだ． >>211
あれはハーネス不良で配線が焼ききれるのが原因だけど一応対策品出てる
それでもたまに発生する >>213
妄想CGだろ
KARDESIGNって書いてあるし
検索したらなんかベストカーとかヤンマシみたいな感じ >>198
ホンダの空冷250も高速でブローしたのがいっぱい検索に引っかかるよ〜 スズキはGN125,250のエンジンだけでいいんじゃね丈夫だぞ 確かにあの辺のエンジンは頑丈だな
ただもう古い空冷では今後の規制はクリアするのは難しそうだ 街でトヨタのMIRAIを見かける度RR-Rに似てるなぁと思う
https://i.imgur.com/kOSrtFE.jpg 昔やったように油冷に改造すればと思ったけど今はもう別の油冷エンジンあるから必要ないか
水冷ツインか油冷シングル使ってネオレトロとか作らないかな
名前はTUかSTで GS1200SS、3代目インパルス、400/250カタナは別枠なのか？ レトロ言うたら懐古趣味の意味やから本来は旧車の事かと思いきや
“工製品に限って” は現代技術で見た目だけ古めかしくしたものと定義されてて
無駄にややこしい事になっとるんやなｗ >>225
そういう言葉の変化を見ると人々が
「見た目」にどんな好みの変化があるのかがよくわかるわな >>225
モーター（原動機）積んだ機械はクラシックでもせいぜい100年前ぐらいだからねぇ
他とはまた定義付けが違うようになってしまうのはしょうがないかと >>228
スズキはネオレトロと言い張ってたけど正直どこが…？としか思えなんだ SV650Xはネオレトロじゃなくてただのスポーツネイキッドだろ ゼファーなんかは技術的にも退化してたから
ただのレトロですらない事になるんだなｗ ネオレトロは最新技術をオールドルックにしつつ注ぎ込んだものでしょ?
レトロならフラッグシップより劣化してたりするのは当たり前では? >>233
>>225
オレもそう思ってたんだが、残念ながらそうではないらしいｗ >>230
カフェレーサーっぽいポジションとか
ロケットカウル風バイザーと外装とかタックロールシートとかはまあレトロっぽくしようとしてる感はある ロケットカウル風バイザーという半端な物じゃなくて
普通にロケットカウル付ければいいのに >>219
これは1995年の攻殻機動隊に出てきそうで好きなんだけど
新型は文句なしにダサくなってしまった >>219
未来的すぎてる
ところで水素ってガソリンより安いんですか? R9Tレーサーも売れなかったし、結局ロケットカウルって大して需要ないんだよね ロケット好きだけどロケットであればいいわけじゃないしねぇ
細分化した好みに合わせるのは無理があるよね
個人的にはW800カフェがもう少し長いロケットカウルだったら良かった あれはホイールが17インチなせいでホイールベースの長さが悪目立ちしてる感ある >>245
スズキは性能競争で後れを取ってるし
細分化した好みの中でロケットカウルとか比較的需要が高そうで
他のメーカーがやってない事をやった方が
付け焼刃カタナとかジクサーとかの半端バイクばかり出すより良い気がする ロケットカウルって風じゃなく本物のつけちゃうと
それこそSSレベルの前傾姿勢を強いられることになるから
商品力として厳しい
ドカのポールスマート1000とか本当にカッコ良かったけど冗談みたいなポジションだった
本物のSSなら土下座前傾も価値になるけど
SV650だのW800だので過酷な前傾姿勢をやせ我慢で乗るほどの価値はあるのかって話で >>248
https://r9t.jp/images/index/story--racer--1@2x.jpg
うん、確かにこれは乗り続けるのは無理だわ
あとメーカーが完成品として作るときれいに纏まり過ぎてて後付け感皆無なのも難点か… >>248
低さじゃなくて遠いんじゃないの？
ハンドルが低くても運転できる、サーキット等で走るのには逆に便利なくらいだが
遠いと身体が伸びきっちゃって、辛いとかではなく運転そのものができない
いつもの背の高い人専用仕様なんじゃないの？ >>253
身長高い人が伏せて乗って格好良い様にハンドル遠い感じだね。
ドゥカティのポールスマートも遠かったよね。 >>244
買おうと思ってたが試乗前の跨りだけでポジションが無理と思ったよ
欧州では社外品でハンドルをカウルに当たらぬギリギリまで上げるキットも売ってる
くらいだから白人でもポジション厳しいんだろうな。 >>255
クリップオンなら角度を絞れば多少は違うとは思うが…
最近のバイクはせっかくのセパハンなのに角度が開きすぎな気がしてるｗ >>256
キツいポジションも開き気味のセパハンもスポーツ走行の為の最適化の結果 キツいポジションじゃダメだな
スポーツ走行するのならライダー本人に最適化しないと意味がない
開き気味のセパハンも同じ 話のもとのカフェレーサーのハンドルなら、ファッション10割でしょ >>260
個人的には、バーハンドルこそファッションという印象を拭えないｗ スポーツツアラーが欲しいんだけどさ、FJR1300ってそろそろモデルチェンジか何か無いんかな?
聞かれてないけど、BMWのR1250RSは渋滞とかにハマると1250ccの2気筒エンジンかってくらいトルク無いし、日本の道路事情だとデメリットが目立つからあまり好きじゃない
S1000XRは興味あるけど、似たようなFZS1000を最近乗ってたから代わり映え無さそう >>262
あのフラットツインて、素人目にはトルクフルで街乗りとかも楽そうと思ってたわ。 FZSの後だとFJR重くてかったるいだけでは
足付きはFJRの方がちょっと良かった記憶 >>263
加速は排気量相応にあるけどね
結構な加速するよ
>>264
仕事でバイクの押し引きしまくってるから重くてダルいってことを克服したのよ >>263
ハーレーのせいで排気量の大きいツインは低回転で粘るイメージになってるが
実際にはトルクの大きさと極低回転での粘りはあまり関係がない
ハーレーはクランクが重い、あるいは重いフライホイールをわざわざ付けるなどの
特別な手法で粘ってるだけなんだよな… >>248
バンディットLTDぐらいの高さならそれほど前傾姿勢にはならない 今時バンデットリミテッドみたいなの出してもダメとは思うけどねえ
ロケットカウルのクラシカルレーサー自体、コアな層が欲しがるだけで実際そんなに人気出ない
赤黒金の塗装は格好いいしすごく手間かかってそうで好きだけど
多分今のスズキじゃ作れない… 1200ツインより955トリプルの方が体感的にトルクがあるな。 ハーレーもツインカムくらいからフライホイール軽くなっちゃったからね
昔のエボやショベルほど低速粘らないよ コスパがいい、じゃなくて安い車じゃないか……?
四輪部門はそこそこ元気そうだけど ビッグツインは総じてトルクはあるが粘りはないな。MT-07やSV650ぐらいならどうってことないが、リッタークラスだと低速でギクシャクしてしんどい。 >>272
あのハリボテボッタクリカタナや保証期間過ぎるとエンジン死ぬタイマー付きジクサー見た後だとコスパも怪しいけどな >>268
古いカフェレーサースタイルってのは
SSが好き、バイクはレーシーなほど楽しい
でも最新型の見た目は、ちょっと恥ずかしい
あるいは、古臭いデザインが好き
そういう、バイク乗りの一部のさらに一部という
超少数民族向け商品だからなｗ 四輪の方はよくやってるから不甲斐ない二輪と一緒にしてやるなよ 逆に、あのジグサーを買った奴がこんなにもいたということが驚き
あれに30万出すとは随分金が余ってるんだな 車種単語設定して探せばどの車種でも故障事例でてくるでしょ
リコールのでてない車種なんてほぼ無いから
シグナスがいよいよ燃費の良い水冷のブルーコアエンジンになるようだけど155ｃｃも出るのかな
あの車格で155ｃｃ出たら凄くほしい… マジェSは普通のオッサン用でシグナスはチンピラ用だから スズキはジクオジやカタナおじさんみたいな変なキチガイに粘着されてるイメージ
Vストとかgsxrとか良いバイクもあるのに
プアなモデルは本当に安っぽいけど高いモデルは別に他メーカーと比べても見劣りしないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
