二輪免許取得日記 [教習所編] part439
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part437
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581770466/
二輪免許取得日記 [教習所編] part438
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586613956/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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>一発試験は一回目は落とすらしいから
エビデンスなしに迷信めいたことを言ってはいけません
自分は一発組ですが1回目で受かった実例を知ってます
現在の運転免許の一発試験は、減点超過や試験中止項目を避けられれば当然に合格します おお！緊急事態宣言解除ステップ２くるぞ！ｗ意外と早かったなｗこれで教習所
再開できるかな？？会社の近所の教習所がどんな状態になるのかが楽しみだわｗ >>254
試験は落ちなければ合格
時間気にせず走りぬければおっけ 適当な事言うなよ
タイム足りなかったら減点
他で減点無ければ一本橋は走り抜けでも合格できる
あくまで検定の話
とりあえず教習中は一本橋余裕になれるくらいの技術を身につける努力はした方がいいよ >>259
面倒くさいやつだな
○○の場合は〜○○の時に〜ってw
他で減点あろうがなかろうが橋から落ちたら
即検定終了だわ
☆橋で落ちる原因はタイム意識してねばる事が殆ど走り抜けろ☆
これ、教官からの受け売りな 出来ない奴は言い訳するからな
出来なくても困るのは本人だし既に恥かいてるから救えない 緊急事態中も教習所はやってたんだが免許センターが未だにやってないから免許がもらえない 一本橋なんてs字やクランクに比べれば簡単じゃないか？
練習でも2回くらいしか失敗してないんだけど
失敗したら板挟みになって死にそうな場所だったし >>266
最初から全部10秒以上で通過出来てるのか？
それだったら素直に凄いが
単に落ちなかっただけだったら草
もし一度も10秒切ることなくなおかつ落下もゼロだったら
S字もクランクも楽勝のはずです 1本橋の恐ろしいところは練習ではノーミスでも何故か検定になると落ちるところ 緊張で腕に力が入っちゃうんだろうな
なにしろ腕に力入れるなと一本橋に入る前に自分に言い聞かせてから入ったほうがいい いつも通りのことは出来ないと覚悟決めとく事は大切だけど
普段やらないことをぶっつけでやるのは論外 練習で苦手だった一本橋
検定で成功して気が緩み次のクランク(練習では失敗した事がなかった)
でパイロンにタッチ・・検定終了 いずれにしても超低速でのコントロールを身につけておけば一本橋もクランクも問題なくなる
教習中はそれを意識してやるといいと思うよ
課題のクリアじゃなくて、超低速でのコントロール 東京の教習所はほとんどは月曜再開なのか？
武蔵境自動車教習所は抜け駆けして明日から再開するらしいけど 今日一本橋だったけど一速アイドリングで通過するだけで精一杯だったわ 一本橋は力抜いてやればいいと教わるんだが
カチカチになる、挙げ句に走破する
体の力抜いてやると簡単に脱輪する 普段から爪先を内側に向ける癖をつけておくとニーグリになる
腕を突っ張るなと言われてもなってしまうからちょっと猫背になって頭を下げよう >>278
体の力抜くと言ってもニーグリップはしっかり
下半身でバイクと一体になれば腕の力は抜いて大丈夫とわかる
膝で挟めと言うけどくるぶしで挟むのもいいよ 一本橋は橋に乗る前の一時停止で真っ直ぐ停めることも大事
検定のとき斜めになって教官はやきもきして見てたらしいけど謎の力が働いて成功した
その後のクランクで大失敗したけど >>281
頑張って下さい！
オッサン４８でも昨年の秋に一発合格しました。 一本橋の思い出
最初どうやっても9秒台までしか行かなかった
上手く行ったと思っても判で押したように9.9秒が数回w
そんな俺が10秒以上乗れるようになったのは平地で低速走行練習をしてから
教官が9.9秒に苦笑いして練習法をアドバイスしてくれた
落下の心配無しに練習したらコツ掴むよ >>281
ガンガレ！
俺の場合だけど一本橋が最後の課題だったこともあるけど
それまでは慎重に行って貯金を作っておいて
最後にはもうタイム気にせず一発アウトだけを警戒してやったら
結局ほぼ満点合格だって言われた
安全確認等の課題以外で減点さえしなければ
タイムはクリアできなくても大丈夫です 一本橋で落下した後、無理に戻ろうとして
転倒して膝から流血してる女の子をみた。
休憩時間中、ずっとタオルで冷やしてて
痛々しかった。落下したら離脱しないと。 何度かエンストしたけど車のクセでなぜかキー触っちゃう 最初の2時間くらいエンストしまくったから、エンストしたら反社的にセルボタン押せるようになったわ やる気が沸いて早く行きたいって気持ちと毎回緊張するからやっぱ行きたくないって気持ちが1日に何度も入れ替わりでやってくる 卒検は内容はどうでもよい
合格さえすればよい
満点でもギリでも貰えるものは一緒
苦手な課題は一発終了さえさければ合格出来る 予約が全然取れない4月の頭に入校してまだ3回しか技能教習してない.... クルマも最近ではキーでセル回すタイプが逆に珍しくなってる >>293
俺もそんな感じでなんとか1段階終わったばかりだけど2段階からいきなりスゲーハイペースになった
来週だけで見きわめまでいっちまう >>292
検定前の説明でも必ず「一発中止だけ避けて（それさえ
守って貰ったらギリで合格させるから）。」
と言われるのに、なぜかタイムを気にして失敗
してしまうというパターンが多いよね・・・
試験場と最大の違いは、細かいミスでの減点超過
で不合格なんてほとんどないということだよね。 自分は予約取れない事を予想して、入校時にプランに入って、1段階、2段階の予定を
あらかじめ決めてしまってたけど、そういうシステムないのかな？？自分の場合職場から
歩いて２〜３分の所に教習所があったからそれできたんだけどねｗ17時過ぎに仕事終わって
そのまま教習所に直行して2時間教習して帰宅してた。それで1ヶ月で免許取れたんだけどねｗ ２年前にAT二輪取得して今回限定解除で入校してきた。車は普段からMT乗ってるが二輪のMTは一回も乗ったことないけど５時間で足りるのか？やはり最初エンストは避けて通れないの？ 半クラの概念知ってたら大丈夫なんじゃね
クルマと違うのはバイクでエンストするとコケる事 >>299
そんなことより5時間でABコース覚えることの方が大変だよマジで >>300
まさにソコなんだよなあ、車との決定的な違いは。
新車が納入されて、慣らし運転でエンスト→転倒した時は
マジで泣きそうになる・・・ >>299
20年位前にMTで４輪免許とってからATしか乗ってこなかったオッサンだけど一段階終わって今の所エンストはないよ
普段からMT車乗ってるなら何とかなるよ >>301
それはさすがに学習障害寄りでしょ
コースは交差点に番号とかついてるし長く思えるかもしれないけど実際は短い 基本、半クラがしっかり出来ていればエンストしない。 半クラって言うとクラッチワークだけが大事っぽく聞こえるけど、合わせてアクセルワークが5割
それを意識してたら大丈夫 >>297
これって乗れる人が考えたやり方だから乗れない人に必ずしも当てはまらないよ。
この人ってやり方が間違っているだけで誰でもバランス取れるって言ってるけどそこが既に間違っている
特に年齢が高い人はバランス感覚が鈍っていて、階段降りるとき手すりに捕まって降りる。
どこかに掴まっていないと電車内でコケるレベルだと前提条件を満たしていない
それからニーグリップの重要性に気がついていない（自分が自然にしているからだろうけど）
ニーグリップしていないとバイクの傾き自体が把握できないからハンドル切れないｗ 299だがみんなありがとう。両手両足使うと考えると大変そうだけどあんまり難しく考えない方がいいのかな。大抵の人は５時間で大丈夫だからその時間設定なんだよね？ 課題の順番覚えればコース間違いしても問題ない
ウォームアップラン、坂道、一時停止、、クランク、S字、踏切、一本橋、急制動、スラローム、ウィニングラン >>304
本当に免許持ってる？
キミの出た教習所はよほど簡単なコースもしくはAもBもほぼ違わなかったんだな
5時間のうち検定通りの練習出来るのはせいぜい3時間
50分間のうち実質40分@3で
回数にして各5、6回でしょ >>315
コース間違い自体には減点はないけど
一回間違えた時点で合図と安全確認間違いの減点が必ず入る
よって全く影響ないってことはない
正規コース復帰までも同様
この点に考えが及ばない人のなんと多いことか コース覚えるのは実車走行よりイメージトレーニングでしょ。 >>316
5回もあれば十分でしょ？
待機所にもコース貼ってあったり、なんなら教習本にも親切に載せてくれてたりするところもある
コースの番号でA右C左E右のように憶えてもそんなに長い文字列にもならん >>319
わさわざその待合時間にまで労力使うことなどを「大変だ」って言ってる
少なくとも「楽勝」ではない 普通二輪のAT教習何乗るんだろう
そんなんよりMTもっと練習させてくれ AT乗るとニーグリップの大切さがわかった
膝が泳ぐ泳ぐ >>317
曲がるところ忘れて直進してるならウインカーや安全確認なくても減点しないし
ルート間違えて曲がってもウインカーや安全確認が正しくされてれば減点しないって教官が言ってたよ >>323
今日ちょうどATだったんだが、一本橋乗ったら膝がパタパタ動いてワロタ >>317
右折のつもりでウインカーだしたけど
間違えて左折してしまったみたいなウルトラやればそうかもね
間違えたルートに入る時の操作が間違って無ければ減点は無いぞ
検定の時に説明あったでしょ 中免取りに行く前は普二輪買ってもATを選ぶだろうなって思ってたけど
実際にAT乗らせてもらうとあまりに取り回しが効きにくすぎてダメだったな
ニーグリップができないのもそうだけど車体がやや重く感じる ワイは白紙のコース図面を貰って、コピーをいっぱい取って教習が終わるたびに卒検コースを書き加えて覚えた
書いているとココで合図をだしたり、ココで進路変更を開始すれば良いとか分かってくるで
覚え方は人それぞれだしワイみたいなタイプも少なくないで 大型二輪の卒検受かって月曜有休取って免許貰いに行こうとしたけどもしかしてコロナでやってない感じ？ たぶん都道府県というか試験場によって違う
知らんけど 実技学科検定講習を除くのはやってると思うが電話したほうが早い 明日はどちらにせよ空いてないだろうし明後日聞きます・・・ >>313
確か車のAT限定解除も4〜5時間くらいじゃなかったっけ・・・
全然、大丈夫だと思う。 都内の教習所が1日からやっと再開。
1段階の5時間で止まってたからそもそもちゃんと動かせるか不安だわ……
シミュレーターもあるんだっけ >>340
逆に5時間も乗っていると思ったら？
一回手足を動かして覚えたことは、数ヶ月程度
では忘れないよ。初めの1時間はぎこちないけど
すぐカンは戻ると思う、オッサンじゃなかったら・・・ そうだね
あれ、意外と覚えてるもんだなと思うよきっと これから検定を控えてるヤツへ
検定で使用するバイクは教習所にあるバイクの中でも特に新しいものが使用される傾向にあると思うんだが
基本的には新しい方が乗りやすかったんだけどシフトペダルの固さ（？）が乗り込まれてヘタってるヤツと全然違って普段ならあり得ないと思ってた走行中にシフトチェンジしたつもりがニュートラルになってビックリみたいな事もあるので注意されたし 自分のところは、検定専用かどうか分からないけれど
朝早くから指導員がコースを何度も周回してましたよ・・・
多分、「このバイクの調子が悪いからエンストした」
「他のバイクだったら落ちなかった」とかケチつけられ
ないためなんでしょう。 自分の通ってたとこもだ
教習の最後の方では検定用を使わせてくれた
検定の時は真夏のくっそ暑い日で速度出さないからファン回ってすごい音と軽く挙動おかしくなってた 新車に近い若しくは程度のいい車体は教官専用だったな 俺が通ってた教習所は
普段から乗ってるバイクだな
最初から卒検まで同じバイク
教習はまだしも卒検は
普段から乗り慣れてるバイクじゃないと
しっくり来ないんじゃね
感覚的に キャブ車が回ってきたときのガッカリ感
妙にエンジンが不安定だった 先ほど卒検受けて合格しました
一本橋10.1秒でギリギリ
でも、体感的には7秒くらいだったからよかったw
しかし免許証センターが開いてないと卒業式に知らされてまた遠く感じたわ…… 倉庫に「検定○号」表記のナンバー付いてるバイク止まってるから、俺の所は検定用を使わせてもらえるみたいだな 免許どうするかな
明日6月1日に取りにいくか
5日の大安に取りに行くか >>354
わたくし千葉県民なり
更新は15日かららしいが、書き換えはまた違うって言われたんだけど。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
