バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>914
車検証の初度登録見てごらんよ
在庫半年なんてザラ >>914
250を超える排気量のオートバイなら、車検証に初年登録年月ってのがあるじゃろ？
それが「年式」になるんじゃよ
だから時々、年式的にはマイチェンされたはずなのにされてなかったりする個体があるんじゃよ
製造後半年売れずに、次の年に登録することとかあるじゃろ
バロンやソックスで安売りされてる奴とか輸入車とかじゃよ
ひどいのになると、製造終了後うん十年たってから新車が出てきたりするｗ >>914
今乗っているバイクは2008年製造の2014年に新車登録
最終のキャブ車のファイナルモデルで、行きつけのバイク屋がコレクションしてたけど
交渉して当時の新車価格で売ってくれた >>912
素人考えでフィルターが濡れたらダメだと思いますが
ひょっとして問題ないのかと思って
>>915
レインソックスは付属してるのですが
良い感想しか見つかりませんでした。
雨の中走っても大丈夫だったような感想が多いですが
翌日きっちりメンテしてますって話なら毎日の通勤には難しいです >>919
季節や天候で燃調が合わなくなったり、吸排気系が中から錆びやすくなる位だから、長い目で見なければ概ね大丈夫だろ
自分のバイクなら絶対しないし、中古車なら買わないけどね 初年度登録確認したら18年でした
そうすると1年以上売れ残ってから販売された感じってことですね…
教えていただきありがとうございました！ >>919
全くの杞憂ですので
適合するパーツをさったと買って説明書通りにメンテしときゃなんも問題ないです
もちろん雨の走行はメンテ必須なんてエアクリーナーは有名どころでは聞いたことありません >>906
公道にあるやつはおけ
民間のはたいていng マジェスティ125のイモビライザー付きの合鍵を作りたいのですが、どこか安いところありますか？
都内の千葉寄り住みなので、その周辺だとベストです。 バイク屋経由の作成って結局バイク屋からメーカーや鍵屋に依頼って流れだろ 何故かマジェスティ125のチップ複製出来る合鍵屋は関西方面しか無いそうだな？
理由は判らんけど。 複製と言うかイグナイターからデータ吸いだして生のチップにデータ入れる。
おそらく台湾からデータ入って無い生キーを仕入れてるんだろう？ >>928
メーカーに正規の手続きで鍵作ってもらうのが当たり前だと思うのだが… まあコマジェ イモビライザー 合鍵 で検索するといろいろ出るから自分で調べてとだけ。
鍵の話は犯罪絡む可能性有るからおおっぴらに書けないもんな。 エンジンの塗装がハゲ点だけど塗らなきゃ錆びるかな？ >>926 ですが、みなさんレスありがとう。
台湾製だからYSPなどヤマハ販売店でも基本取り扱ってないんですって。
そしてググっても929さんが書いたとおりで、関西ばっかヒットして、東東京は皆無に等しかったので聞きました。
でも揉める原因になるなら本意じゃないので、特に情報ないようでしたら関西の業者と通販でやりとりしてみます。ありがとうございました。 >>935
エンジンはアルミ製なので塗装がはがれても赤サビは出ません
白くすすけたりはします それな
アルミの錆で塗装浮いてハゲてるだろうからその処理をして塗っておこう
まぁ短期的な対処にしかならんけど
ハゲの話？ 普通車免許持ってて今度、中型二輪を取ろうと思ってるんだけどこの条件で合宿だと通うのとそこまで金額の差がないんだよね？早く安く取れるなら合宿の方がいいかなと思ってたけど >>942
金額は場所による差がでかいので
ただ、合宿はみな楽しかったと言ってますよ
主に大学の仲間内で行った人たちの話になるけど >>942
合宿なら10日程で取得出来るのと全て教習所側で組んでくれるので、3食昼寝付きで乗るだけだからすごく楽で毎日確実に乗れるから習得しやすいからおすすめ >>944
普通免許持ってたら通うのでも10日ぐらいで取れるんじゃないの？ シミュレータだけで10日待ちだったw
都内だから？ >>946
通いで毎日規定時間乗れるなら良いんじゃない？ >>942
＞普通車免許持ってて今度、中型二輪を取ろうと思ってる
既に普免持ってるなら
確か学科試験は免除だよね？ >>949
学科は免除だけど実技だけでも1日受けれる時間が上限あるらしくて10日ぐらいかかるって聞いたけどどうなんだろ >>950
最短10日だね
1段階は1日2時間
2段階は1日3時間 バイクに毎日乗りたいが一週間に一回乗ってるが十分かね？それ以外に週に2回でも暖機する方がいいかな？ 週1だとエンジン不調になるまで何十年掛かるだろうな 毎日通勤でレッドゾーン近くまで回してるけど、傷むのやっぱ早いわ >>952
週１で問題ないけど短距離走はいくないのでそれなりに乗ってやりなされ
下駄や駅まで往復だと電動バイクよさそうだなーと思う昨今
航続１００ｋｍだと首都圏からじゃどこにも行けない 1か月半もほっとくとエンジン掛からなくなる古代のバイクとかあるから
時々エンジン掛けてやった方がいいやつもあるぞ 雪国だと普通にキャブで4か月ぐらいは乗らなくてもまったく問題ない
夏場でそんなことしたら大変なことになるが 腐るのも温度高い方が反応進むからね。
ずっと氷点下の北の方だと冬は何とも無さそう。
梅雨時に乗らない方がヤバいね。
ガソリン抜いとくべき。 ＞腐るのも温度高い方が反応進むからね。
梅雨前にガソリンタンク新品交換で修理したのに
夏には中のガソリンが、それはもうグッチャグチャに腐敗してた農機を見たことがある
締め切りの納屋（ガラスサッシで割と密閉度高し）に2か月くらいほっといたそうな >>952
週に１回１５分以上乗ってれば、基本的には大丈夫。
アイドリングの回転数だと、電圧が低すぎてセルを回した分の電力が一切回収できないのと、
温度が上がり切らないのでオイル内の水分が蒸発するより、
エンジンが冷える時に水分を呼び込む方が多く、水が溜まってトラブルの原因になる。
キャブの中のガソリンが腐る前に入れ替える意味では、アイドリングも意味があるが、
そもそもキャブ車じゃなければ、乗らない暖機運転は意味がない。 インジェクション車だって時々エンジンかけて
インジェクター内はきれいにしといたほうがいいんじゃね？
暖機というほど長時間のアイドルは、キャブインジェクション関係なく
意味ないだろうけどな インジェクター、燃料ポンプも固まる事有るし固まるとキャブより修理費用高く付くからね。 インジェクションはガソを強制的に圧送するから
キャブみたいに負圧でないしガソリンを貯めない、故に1年ぐらい放置しても普通に始動する 半端な暖気だけするのはエンジン内に結露させるだけで良い事無いぞ。
エンジンかけるなら30分くらい乗ってしっかりエンジン温めてやらないと水分が溜まってくよ。
長期乗らないならキャブ車ならフロートのガス抜いておくだけ、FIなら何もしない方がマシ。 大昔のバイクならいざしらず、アイドリングでも13.5V位あるよ。
電圧計付ければわかる。 つーか、アイドリングとか低回転って吸排気汚れるだけだぞ。 ジェネレータの最大発生電圧は40v程度。
12vのバッテリーに13.5v流して（電流は大きいところから小さいところへ流れる）ヘッドライトやニュートラルランプ、始動時に消費した電圧を超える充電がされるかどうか。
あげてみりゃ分かるがされない。押し掛けして少しのアイドリングなんかウインカーとブレーキランプでぶっ飛ぶ。 鉛バッテリーは常に100%満充電の状態を保たないと劣化進むからね。
トリクル充電器も安くなったし買うべきだな。 今度クラッチ・ブレーキのレバーをドレスアップしてみたいんだけど
ワイヤーの先についてる円柱、コマとかいう部分
ここにはグリスを塗れとかぐぐったら書いてあったけど
塗るグリスはどんなやつがいいの？
アマゾンで適当なキーワードで検索するとでてくる
500円くらいのデイトナのバイク用グリスってやつでもいいのかな？ 拘るならフッ素グリスが水に一番強いので最適ただし高いから節約するならカルシウムグリスかな？
軽量なバイクごときに大型トラックの足周りに使うモリブデンやグラファイト等の極圧性能は不要だと思う。
フッ素グリスなら一種類で全てOKなので色んなグリスをごちゃごちゃ揃えなくても良くて場所の節約になるし。 オススメのフッ素(テフロン)グリスはこれだよ。
アマゾンのリンク貼れないから写真で。
https://i.imgur.com/CNHlqb7.jpg >>973
グリス代わりに鉛筆の芯の粉でも良いんだぜ ホンダのvt250
キャブとインジェクションはやはりインジェクション買うべきでしょうか？ そもそも中古がありえないわ
中古が悪いわけではなく、中古車業界が糞
関わるだけ損をする VTRのキャブ車なんて最終モデルでも13年前
いくら安くてもアチコチ直すのに金かかりそうだな。 自分で手を出したい人がキャブ車選ぶのがええんでないかな？
V型のエンジンなんか初心者が触れる範囲少ないからお店にお任せでしょ？なら年式的に新しく手間のかからないインジェクション選んだ方がよくね？ キャブのメリットなんてボアアップした時に手持ちの工具で燃調合わせられるくらいじゃねｗ
実質メリット無いと思う >>979
VTRのことなら思い入れなければFIの高年式一択だわ
キャブは経年からすでに抜けてるだろうリアサスは在庫ないし積載に癖があるしキャブも前ユーザーの扱いによっては即オーバーホール
FIの弱点はキャブよりケツが痛くなりやすいこと位じゃないかね？
・・・と、VTR15年目からのアドバイス >>983
ロクにパーツも出ないような旧車になったときに、キャブなら流用効くけどFIは難しい、てのはあると思う
まあ、普通の人には関係ないけどな ケーヒンもミクニもキャブの消耗品は意地でも切らさないな キャブにコンバートまた逆も出来ると思うよ
フルコン入れてマップは純正のが解析できないと全部作らないといけないけど
お金と手間っていみじゃ割に合わないかもしれないから多くは経済寿命として解体されちゃうんだろうけど 単気筒のキャブなら触る気になるんだけとV型2気筒とか直列4気筒とかのキャブは触る気にならへん どう見たらvtの評判良くないと読めるんだよ
あと、vtとvtrの違いはわかってんのか？
https://bike-lineage.org/honda/vtr/vtr.html >>991
どう違うの？
そんなに大きく変わってないが >>991
説明まだ？待っているんだけど
君が言い出したんだが >>988
軽二輪以外ならわかるが、小型二輪では個人でガスレポ通すのは現実的には難しい、ていうか事実上不可能 >>995
EFIからキャブにするなら難しいがキャブからEFIやフルコンなら現実的だと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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