バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止(例:「○○って何?」等)
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない、怒らない、叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる。無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>662
同じことを思ってLLUのベアリングを自分で購入して行きつけのバイクショップに持ち込んだことがある。
すると、ショップオヤジわざわざ片側シール外して灯油で洗ってからフロントにはめ込んでた。
その時はそこまで気にかけなかったし何ともなかったけど、今思えばどうして手間掛けてまでシール外してたのかな。
今はドゥカティに乗り換えてショップもドゥカティショップ行きつけなので当時のショップに今更聞けない。
誰か教えてください。 >>663
抵抗減らす為だろ。
ロードモデルの内側シールしたってあんま意味ないし。 持ち込んだパーツを説明なしに加工して取り付けるなんて・・・
持ち込みOKだとそんなもんか 初めて遠方からグーバイクでバイク買ったんだけど質問です。まだ未納車。
納車整備で数週間かかると言われてその整備のうちタイヤ交換してくれたんだが(こちらから交換は絶対してくれと頼んだ)元付いてたタイヤと違う。幅サイズも違うんだけどこういうのって勝手にやられるの普通?メーカー指定のタイヤでもない。
入金前に比べて入金後はわかりやすいくらいレスポンスが悪くなった。入金後中々連絡がない中こちらからその後どうですかーって聞いたら画像送ってきたんだけどそこにタイヤ交換の画像が入ってた。
ちなみに8万くらいの整備を頼んでる形。文句言っていいのかこういうものなのか。 >>667
言いたきゃ言えばいいしグーバイクの評価とか口コミにそのまま書けばいいと思うよ。
どういうやりとりを経て契約したか分からんから他人にゃ判断しようがない。 ツレがgoobikeでバイク買ったっていうから納車の時について行った事があるんだが、
なんか盗難車置いてるような倉庫みたいな所に辿り着いて、「え?盗難車でも買ったのか?」ってなったことあるわ
案の定トラブル出まくりですぐ手放してた >>668
ありがとう。
まあそうだけどタイヤ交換をお願いしたら普通交換前のと同じのにすると思ってたからちょっとショックだったんだ。タイヤサイズまで変わったのはびっくり。バイク屋任せにしたらダメって再確認したよ >>669
グーバイクって普通のバイク屋かと思ったら海千山千なのか。納車まで1ヶ月くらいかかるとなんか不安になってちょっと後悔してる。
最悪ヤフオクみたいに覚悟して買うならいいけどそこそこな金額を現車確認せずに買うのは辞めた方がよかったか。 グーバイクって情報誌やサイトでの仲介業という認識なんだが、
店構えて直販もやってるの? >>665
質問主は雨中走行するんだから意味あるに決まってんだろ
むしろなぜないと思うんだ >>672
バイク屋から手数料取って仲介してるだけ >>669
>>671-672
すまねえ、goobikeじゃなくてgoobike掲載店舗だ
10年落ちの最安値付近のSSを買ってたが、結構なハズレだった >>670
何も言わなければ純正指定に交換になるし、なるべく安くとかこの予算内でって言えば何が付いてくるかわからないのが普通だと思う。
まともな常識あるバイク屋なら、トラブル避ける為にも交換前に確認するもんだと思うけどね。
ちな、タイヤなんかは大抵専門店で換えた方が安いから、納車後に替えた方がいいよ。 >>673
意味無いとは言ってないだろ。
ま〜雨中走行程度で内側まで浸水しないように、も少しマメにグリスアップした方がいいと思うよ。 メインキー行方不明になりました
スペアキーからスペアキーって作れますか? >>678
作れますよ。
ちゃんとしたとこなら渋かったりしたらあたり見て調整してくれるし。
鍵にくっついてきたナンバーからでも作れる。 形合わせて削るだけだからスペアキーが使えるなら大丈夫 >>676
ダメ元で言ってみるよ。面倒な客と思われても遠方で今後世話になることもないし。
最悪タイヤ代払ってもいいけど一旦交換した手前また工賃取られるかなー。
金払ってから返事が遅いのはイラつくわ。
ご意見ありがとう >>677
両側接触シールならこまめなグリスアップ(笑)なんぞ要らんって話なんだが
理解できんか?
まあZ250も両側接触シールなんだろうとは思うがw >>679-680
安心しました
バイク屋に相談してみます >>682
なんでノーマルが両面シールじゃないの使ってると思ってんだ?
理解できんなら好きにすりゃいいよ。 >>684
「内側シールにほとんど意味はない」って書き込みに対するレスだからだよ
申し訳ないがZ250云々は俺だけが言ってる妄想なので、この件には関係ない って、途中で質問主がどうのって書いておいて関係ないはねーわな
すまんかった >>671
そりゃ整備士が在籍してないモグリのホワイトベースとかいうブローカーも掲載されてるしなw 中古車販売業は整備士なんて居なくても開業できるよ
古物商の鑑札が無ければモグリだけど >>685-686
アクスルのグリス切らさなきゃ雨天走行程度で浸水しないから両面シールなんか入れる前にまともなメンテしろって話だよ。
両面シールなんか入れてグリスアップさぼったらアクスルなんかを腐食させるから結局余計な金がかかるだけ。
非力な250の走行抵抗上げるデメリット差し引いたらあんま意味無いだろ?って言ってんだよ。
めんどくせー。 >>688
初期の消された動画でSRのエンジン降ろしてたからなぁ
ランツァにピンクナンバー付けて走行動画出してて一気に天ぷらの二宮と有名になった 俺は新車買ったら納車直後に各部グリスアップするようにしてる
メーカーによるのかもしれないが結構ケチった付け方してるからね さてと、日曜日だしDトラ125のカムシャフトでも外すか。
インパクトレンチでバリバリっと。 >>689
ベアリングの回答色々ございました
以前乗っていたMT-01の時にベアリングが終わることが無かったのでZもアスクルシャフトのグリスアップはサボってました
交換ついでに前後シャフトとピボットシャフトのグリスアップしておきます >>663
灯油で洗った後軟らかいグリスを塗り直したんなら解るが
内側のカバーを外すのは後のグリスアップをしやすくする為と水埃が入り込んだ時にベアリング内から排出しやすくする為 気になるのは
洗浄・グリスアップのために一時的に内側シールをはずした でなく
わざわざひと手間かけて内側シールをとっぱらった ってことじゃね?
内側シールが無いほうが何らかのメリットが有るってことでそれを知りたいのでは?
(俺は知りたい) 外側より内側のシール外した方が外側から水分とか汚れ侵入しづらいからだろ。
外側シールなしで内側シールしてるベアリングなんて付けてる奴いたら笑うわ >>575の書き込み見て2006年のグーバイク引っ張り出して見てみた
今と相場が全然違いすぎて笑える事ばっかり
古いVMaxは今とあまり変わらなかったな
RZがバーゲンだった >>697
内側外すと何故外側から水等が入らなくなるの? >>681
そもそも古いバイクの指定タイヤなんか廃盤になってんじゃね
まともなバイク屋ならどこのタイヤにするか聞いてくるがまあ安かろう悪かろうなところから買った代償だわ >>701
指定タイヤが廃盤かは知らんけど最初画像に載ってたタイヤは廃盤じゃないし交換されたタイヤもメーカー指定とは明らかに違うものだったよ。
ちなみに安かろうではないよ。結構な金額払ったから愚痴書いた。すんません。レスありがとう >>702
交換前のタイヤになぜか拘ってるけどそれ別にメーカー指定のタイヤじゃないんだろ?
前のオーナーがつけたもんだろうし、そのタイヤと同じにするのが普通というのはない
ていうか普通は聞く
まあ内容次第じゃね
8万でタイヤ交換までやるってんなら安いだろ
そのかわりあまりもんのタイヤ付けられたってとこか アクスルのグリスを切らさなきゃ水は入らない?
意味不明すぎて何言ってんだかわからん…
ホイールの構造知らんのだな タイヤの銘柄が変わるのは仕方ない
それぞれのショップでも得意なメーカーがあるわけだし
ただ太さ、扁平率などタイヤサイズが変わるのはありえん
そこについてはショップの責任で交換の要求はして然るべきものでしょ タイヤサイズが不明瞭じゃない?
もともとついてたのと違うと言う話だけど指定サイズに対してどうなのかは言ってない はっきり言うとグジグジ五月蝿い面倒な客で店に嫌われるタイプだよな? >>709
それを自覚してるから言いづらい、けどふつうに金出して買ってるわけだしな。値下げ要求したりしたわけじゃないし。
>>703
別に銘柄変わろうが構わないんだけど年代に合わんタイヤパターンとトラッドのサイズダウンは悲しくなる。整備費が安かろうが俺の金で買ったタイヤな訳だし交換前に教えて欲しかった。
>>708
詳しく書くと特定できちゃうし避けるけど純正指定サイズは元履いてたサイズ。
まあモヤモヤするし連絡してみる。無理なら諦めて納車後交換すればいいか。 タイヤにこだわる人は意外と多いよね。
例えば2020年製でも何週目製造なのか、こだわったりする。
鈍感で雨の日は絶対に乗らない俺は溝があればいいし、チューブ式ならヒビが少しぐらいあっても気にしない。
バイク屋ならラジアルかバイアスかぐらい聞くだろ。聞いてこないバイク屋がどうかしている。 なんも言わないで頼んだんなら頼んだ奴の自己責任だろ
細かい指定があるなら全部言わないと そもそも近場でも懇意にするわけでもない遠方の評判も知らない店で中古車を買う人の神経が分からん タイヤパターンが気に入らないとかもう最初からタイヤ指定しておけとしか 国内メーカーなら文句なし
DUROならまあ仕方がない
中華、韓国なら怒りのアフガン >>704
詳しいなら>>645彼のZは普通なのか異常なのか全力で答えてくれよー 元入ってたのが純正サイズとズレてたから純正サイズに戻したとかなら普通。
純正と違うサイズ勝手に入れられたってんならそりゃ流石に文句言っていい気もする なんか皆さんすまんです。最初に指定しなかった自分が悪いとは思うけど言い訳するなら最初に色々言うのもなーと。
追々やり取りの中でどういう整備するのかとかディスカッションできるかと思ってたけどなんせ入金後に連絡レスポンスが悪くなったからタイミングを逃した。
ちなみに意を決して連絡してみたら、交換時店舗在庫がないから余ってるそれ履かしたとのこと。んで今回はもうやっちゃったしこれで勘弁してくれと言われたわ。
タイヤ代出すから指定のタイヤにしてくれと言ったら何故か上に相談するといって連絡待ち。
そもそも部品調達に3週間以上かけてるならタイヤくらい入荷できただろうと思うんだが。
>>715ほんとその通りだと思う。 3年で2万近くアクスル/ベアリング周りノーメンテならそんなもんじゃねえの?ってのが正直な感想。
ベアリング長く持たせる気なら、少なくとも1万前後のタイヤ効果時にグリスアップくらいするもんじゃねえの?って思うんだが違うんかねぇ。
シールベアリングなら絶対水入らないってもんじゃねぇし、グリス入れ替えるなら片面の方が楽で確実だから、メンテして長く使うなら片面の方が良いと思うよ。
極力メンテしないで乗り潰す気なら両面もアリだと思うけどさ。 納車整備一式の場合は整備内容は店が決めるのが基本。
ある程度は客の要望も聞いてくれるが追加料金なしなら
店に任せるしかない。バッテリーだって指定できない。 連絡きた。入れ替えるなら工賃、タイヤ代(チューブも再利用不可)、タイヤ送料掛かるけどそれでもいいならって言われたから諦めた。
納車前に嫌な気持ちになるのはバイク人生で初めてだ。ネットで買うのは向いてなかったな。皆さんご意見ありがとうございました! 納車整備の内容は店にもよるしバイクの状態でもいろいろでしょ。
交換部品が多い場合はお得感あるし、
状態が良ければバッテリー充電くらいしかしない。
納車整備無しで購入すると保証一切無しとか言われるしね。
おれは中古買ったら納車整備でオイル交換されていても
自分ですぐに交換し直すし、一通り全部自分で点検する。
業者は一切信用してない。 買ったら最後もう店には来ない客と見なされて適当にヤられたな?
そもそも納車が遅くなったり部品の入荷が遅れたなんて言い訳も適当にされてる証拠だよ。
バイク通販あるあるだよね。 バイク屋はほぼハズレと思え
間違いないよ
中古車買わずに、買える新車をかえ >>727
今時のSSなんて誰でも扱えるように、良くできてるから、鍛える必要なんて全くないでしょう。 ポジションは決して優しくないからまあ鍛えるほどかどうかは置いといて最初のうちはかなり疲れるの覚悟した方がいい。 今時もなにも、60キロや精々120キロをタラタラ走るだけだろ
女の子でもやってるわ(笑)
ただニワカが舐められたくなくて買っちゃうバイクだろが 最初は疲れるというか腰がおかしくなる
あとは普通に乗れる
キツイのは長距離ツーリングくらいで、どのバイクでも同じこと >>732
人によるんじゃね。
俺は慣れたけど人によっちゃ嫌になってポジションゆるいやつに乗り換えたりしてるし >>716
サイズにこだわるのは日本くらいだよ
海外だと在庫からつくやつつけて終わり
バッテリーも水道水入れるから用品店でもバッテリー液なんて知らない人がいるレベル >>727
どっちかっつうと腹筋より背筋かな。
やるなら両方バランスよく鍛えるもんだけど、毎日乗ってりゃいやでも鍛えられるよ。 この手の海外はどうのこうのとかいう奴って日本以外の国全てが同じ風習だと思ってんのかな カブって熊本製造だけど部品とかは中華が多いから組み立ては日本ですって事だよね?
前の型のカブってよほど評判悪いのね。 昔のバイクでエンジンが掛けてない状態、キーOFFの状態でライトONにするとバッテリーが上がる、チョークを引いた状態だと被るってマジか?エンジン掛かってないし通電してないからあり得ないよな? >>743
ライトONって昔のヘッドライト消せたモデルでスイッチをオン側に入れるって話?
それなら四ヶ月くらい放置したことあるけどバッテリーは上がってなかった SSのポジション云々は走る目的であのようなポジションになってる訳だが。
急加速、急減速、超高速運転の繰り返しでありがたみが分かる。 >>745
そうそう。スイッチOFFだから関係ないよな?キャブにしてもエンジン掛かってないから関係ないと思うが、昔ガソリンスタンドの親父が言っててずっと気になってた。 MVXと言うか昔のホンダ車はポジションランプがあってハンドルロックする時に最後までロックの所まで回さないとポジションランプが点きっぱなしになるぞ。
ロックの前の所にポジションの所がある。 どーしても気になって寝れなさそうだから最後にひとつ聞いて良い?
ホイールベアリングなんだけど、内側のシールを外して置いたからってグリス入れ替えたりなんてできるの?ベアリング外さないと無理だと思うけど、再利用出来る様に外せるもんなの? 背中より首が痛くなるな
首って鍛えてどうにかなるもんでもなさそうだし辛い…… >>750
ベアリンググリスアップすんのにベアリング外すなんて初めて聞いたけど...
普通に外側のシール外してやればいいんじゃないの? 昭和の時代はOFFの次がポジションでその次がロックだからロックしたつもりがうっかりポジションで鍵抜いてしまいポジションランプとテールランプが点灯するのでバッテリー上げて始動不能とかは良く有る話だったね。
カワサキがポジションはOFFとは反対に捻ってついでにロック掛かる親切設計だったがハンドルロック掛けるつもりでポジションの方でロック掛けてバッテリー上げるアホがたまに居たよ。 >>747
ガソリンコックをオフらないとガソリンの池が出来るのはある ライディングポジションとポジションランプの話題を同時にするもんじゃないねw RZ系統はコックOFFでも長期間だとガソリンが僅かに流れ続けてエンジン内部からマフラーに溜まって始動不能になるよな?
それで面倒になり更に放置すると溜まってるガソリンが腐ってクランクシャフト、シリンダーがガビガビに錆びてゴミになる、そうやって廃車されたのが凄く多いよ。 もっとこだわる人ならメンテナンス頻繁にする代わりにシール無しのベアリング使う人もいるくらい 耐久性にはあまり関係ないと言う事かしら?とりまありがとうございます。 >>760
両側外すならともかく片側外すくらいじゃ特に寿命に影響はない。
あと両側シール入れたところで劇的にメンテナンスしなくても良い状態保てるようになる訳でもないから対してメリットあるとも思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています