バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>560
原付なんてオイル量0.7リットルで街乗り8000回転常用するんだから1000キロ〜 引っ張っても2000キロ以内で交換した方がいいよ エンジンオイルの交換の必要性ってオイルが劣化でサラサラになってまとわりつかなくなったりピストンリングの隙間から入り混んじゃう事だからな
ぶっちゃけ1万キロ走ってもそんな状態にはならんよ
ただ乗って無いバイクはオイルが張り付いて固形化しててそのカスがオイルに混じるから
久しぶりに動かしたなら1000キロ程度で抜いて新しいのを入れるを繰り返した方が良いと思う >>560
長く乗るつもりが無くて乗り潰す気なら年1回でいいよ。
そうじゃ無いなら梅雨明けと秋に1回ずつくらいはかえたほうがいい。 >>567
峠走り出した子がオイル交換知らなくてエンジン壊すのはあるある しまなみ近いから付き合いで何度も渡ったけど苦痛だったわ。
何が楽しいんだアレ。
小排気量の行き当たりばったりのマラソン的な楽しさは分からんでもないが
コースとしてアレは無いわ。 >>546
任意保険範囲で今まで人身、対物保険何回利用したことある？
私は２６年間一度もない。
JAFと自動車含めると１5回はロードサービスは使ってる。 z1もnsr250rもfxもカタナもかつて直ぐに手の届くお金で買えたものが買えなくなった。
2020の今現在安く買えて十年位先に高くなって買えなくなるバイクは何だと思いますか？ >>558
スズキって書いてあった。アドレスV50リコール専用のだと思う。何mlでいくら入れるとかは何も書いてなかった。 >>576
ええ
なにそれ
リコールなら作業するのは全部バイク屋が普通
バイク屋に洗浄剤渡されて自分で入れたの？ >>575
そこら辺好きならゼファーとかZRXとかじゃね
今もまあまあ高いけど >>577
各社純正部品で添加剤出してるよ
添加剤はガス満タンで入れるから手渡しも普通にある どっちにしても症状から判断すると入れすぎ
給油すれば直る >>542
どっちも売って250買うべし
維持費安いよ >>562
>>565
561さんは「自分だったら1000キロか半年毎」って書いてるよ
理に適ってると思う、春と秋で粘度変えてもいいし
最後までしっかり読まないとダメだよ フォルツァのシリンダーヘッドのガスケット交換したら、セルは回るけどエンジンがかからなくなりました。
何が原因分かりますか？ 何か組み立てをミスってるんだろ。
バルブタイミングが怪しいかな？ >>583
もし、ガスケットを交換してなくても、
セルは回るけどエンジンが掛からない。だけでは原因追求は不可能。
まあ、いじったところが原因なのは確定しているんだけどｗ >>583
原因
シリンダーのガスケットを交換する時に触った箇所全てが怪しい．
全てをチェックし直し． ありがとうございます。触った箇所、もう一度知らべてみます。 プラグキャップがちゃんとハマってませんでした、テヘ♪
とかってオチが結構あるのがDIY >>573 島と島の間の橋の上でバイクを停めて景色を見れる場所は滅多にないからね
原付じゃなけりゃ高速道路だからゆっくり景色を眺めることも出来ないから、原付のメッカみたいな扱いだよ >>577
だから、満タンだったから減らしてから自分で入れてって言われたんだよ。 >>575
ビクスクの大排気量のタイプが狙い目かな？
結局、性能よりも懐かしさで値段が上がっている様な場合が多い。 >>575 CRF450Lかな？生産台数は少なくて性能は本物で既に販売終了 >>575
大体バイクって15年で値段底打って30年くらいでピーク迎える。
そんでそれらを高く買うのは子育て終わって収入も安定してくる50代。
10年後50代になる40代が10代の時、つまり1995年頃欲しくても買えなかったモデル。
と言いたいところだけどその頃ってストリート系と旧車がブームだったんだよな…。
まあキャブのSR400とかが鉄板なんじゃね？ 今46だけど18〜の頃は2stレーサーレプリカ大全盛時代やったけどな。ツナギ着て膝に空き缶つけて2stスクーターなんてのも多くてとにかく速く速くが流行ってた。
その後ゼファーを皮切りにネイキッド（バンテッドやバリオス）が流行って。
次にキムタク効果でストリートが流行って、ビクスクが流行って、ほんの少しモタードが来て、その後は知らん。
1995年はレプリカが終わってネイキッド全盛、キムタクのドラマは2000年だからストリーはもう少し後じゃなかったっけ？ 追記だけどゼファー自体がゼッツーとかのリバイバルだっけ？だから旧車レプリカ全盛時代やな ヤフオクなどで中古ホイール買う場合にハズレを引かないように事前にできる質問や注意点などありますか？ >>596
だから旧車ブームだったんだもん。メーカーもそれに追従してたさ。
今42だけど駅の駐輪場はオタ系はNSR50等レプ、不良はディオZX等、
ストリート組はJAZZモンキーDAX、CB50らへんだったな。 V maxには特別な思いがやっぱあったね。特に逆輸入車の赤ヘッド。Vブースト起動！ 私、10年ぐらい前までフルタイムVブーストに乗ってて、最近コマジェでこちら側に戻ってきました Vmaxに赤ヘッドなんかあったっけ？
俺カナダ仕様車乗ってたけどヘッドは普通の色だったような アカヘッドといえばスズキ水冷の可変バルタイのアレしか思いつかん
VMAXであるとしたら、販売店が自分で塗ってたんじゃね
>>600
ZZR1100Dは今はもう人気ないよ
ヤフオクで、誰でも買えるお値打ち価格で投げ売りされてるし CRF450Rのグリップを流用目的で買ってみたら
内径がやけに細いんだがこーゆーものなん？
ひょっとして、ハンドルのパイプ径がΦ19だったりする？ >>583
案外プラグコードが奥まで入ってないとかだったら笑うが。
本当にヘッドカバーしか外してないのか？ クラッチがワイヤー式で重くて手が攣りそうなんですけど、軽くする方法はないですか？
ちなみに握力は18キロです 今のより小排気量車に乗り換える
スリッパークラッチ採用車に乗る
油圧クラッチ採用車に乗り換えて、らじぽん入れる
諦めて降りるかスクーターにする
可能性は無限大だね >>608
冗談抜きで鍛えなよ
18なんて箸しか握れないゴミじゃん >>608
握力強化じゃだめ？
風呂で湯船につかってる間水中でお手々ニギニギしてるだけで40キロくらいまではすぐ行くと思うけど 左手アーム右手にドリルに換装するかどうかじゃなくてクラッチを軽くする方法を聞いてるんだぞ貴様ら 握力鍛えるかアシストクラッチ対応に乗り換えるかしかないんやが >>608
人差し指でクラッチレバーを握らない
中指、薬指を意識してレバーを引く
なによりクラッチレバーを握らない
マジで筋肉の使い方も使う筋肉も変わるから左腕の疲れが全然違うよ >>604
いまそんなだけど今後値上がりするであろうバイクの話だから投げ売り価格でいいんだよ。
>>606
近場で島がいいなら小豆島の方が道は遥かに良い。
自転車の対向車線割りにも怯えなくて済む。
尾道周辺がいいなら呉から下浦刈島から大三島に行き忠海に。
野生ウサギで有名な大久野島は人多すぎなので注意。本土側からは行かない方がいい。 >>615
小豆島も行ったわ。確かに楽しかったな。
素麺メチャ美味しかったよ >>608
レバー比の違うレバーに替えるか油圧化する。
「バイク クラッチ 油圧化」でググってみ。 バイク初回一ヶ月点検って必要なものですか？
半年後ではダメですか？
125ccです >>618
初期故障というものがあるのでやっていた方が身のためです。 クラッチワイヤーが伸びてるから
たくさん引かないといけなくて
重いと感じてるとか >>618
普通に乗っていれば１ヶ月であちこち馴染んで弛みが出るので増し締めしてやらねば部品の偏摩耗や脱落を起こす危険がある みなさんありがとうございます、女なので18キロは普通ですよ。ちなみにNSR250Rですけど油圧にできますか？ 油圧が軽いなんて気のせいだわ。特に後付けは。
イージークラッチでも組んどけば？ >>623
だからググれって。
油圧ホースの先にワイヤーに変換する奴が売ってるから車種は関係ない。 ワイヤー交換してもらえば？
あとはレバーの位置調整 中古で買ったマジェスティ125にHIDが付いてたのですが、アンバーに光っちゃって電球の寿命が近いと指摘されました。
電球はどこ行けば買えるのでしょう？H4のヘッドライト交換ぐらいしか経験がないので教えてほしいです。 >>627
Net通販で買えばいいよ。
fclとか信玄とかのNetの何年も続いてるHID販売店のならそこそこちゃんとしてる。
PIAAとかベロフとかじゃないメーカー不明のならバラストごと交換しちゃった方がいいと思うけどね。 >>623
逆上がりできないじゃん
女なら25〜35くらいだろ 脳梗塞とかやって麻痺が残ると片手だけ力入れられなくなったりするから、
この手の話はあまりつっこまない方がいいよ。 脳梗塞で麻痺が残ってるやつには
NSRに乗らないでほしいw
（個人的な見解です） >>623
友人がNSR250にheboのセミ油圧入れてたけど
結構軽かったよ >>632
片手無くたって免許とりようあるんだからええやん。
そこらの五体満足の小僧の方がよほど下手で危なかったりするしさ。 カスタムの前にクラッチのケーブル周り一回整備したら？ カワサキの現行Z400とか250辺りなんかスリッパークラッチのお陰でおもちゃレベルの軽さだよね バリオスでマフラーの最下部に結構水が溜まってるんですが（チャポチャポ音）
少し上のサイレンサー接合部の水抜き穴はしっかり貫通させて抜けも確認してるので
これ以上は何もせずに排熱で飛ばすしかないですかね？ ない
たくさん回して少しでも熱くなるように走るしかないが
マフラーまではどうしてもそこまで熱くならない どうしても気になるのならドリルで水抜き穴を作ればいい
排気漏れや騒音が酷くなるようならエビナットでも付けて普段はボルトで蓋をしておけばいい ありがとうございます。
近距離の買い物が多いので
ドリル作戦を検討してみます
エビナットというものは初めて知りました。
手持ちのドリルだとステンレス対応は3.5mmからしか持ってませんでした
ちょっと大きいのかもしれませんがやってみます。
最下部は50cmくらいあるんですが
なるべくサイレンサー側の方がいいですかね。 そんな音がする様ならマフラー外して水出した方がいいぞ https://www.lobtex.co.jp/products/tabid/140/pdid/HNC/catid/44/Default.aspx
これを使えばタップを使わずにボルト穴が作れる
使う道具は電気ドリルとキリ(できれば硬いハイス鋼とかの)と六角レンチのみ
説明書をよく読んでその通りにすれば大丈夫 >>640
サイレンサーを横から叩いて揺らすと
エンド部分の穴からチャポチャポって音が聞こえてきますね。
そうですね。よくよく考えたら穴空けただけだと、
水でどんどん錆びて拡大していきそうなので
ステンレスの何かで嵌めた方が良さそうだと思いました。
メジャーなのかもしれませんが知らなかった製品を教えて下さってありがとうございます。
動画みたらスチールだったー(ﾟДﾟ ) 新車で買ったZ250
３年間で走行距離1万8千キロ
天候関係なく通勤とツーリングに使い屋根ありカバーありの屋外保管
この状態でフロントホイールのベアリングがダメになったんですがベアリングの耐久性としてこんなもんなんですか？ 朝の通勤だとフル加速のフルブレーキの連続だったりする人も居るからなぁ。交換したヤツがどれだけもつかで判断するのが良いのだろうか 普通ならもっとモツからな
大きくガツンとやったか、ベアリング一つが良くなかったか やっぱり寿命としては早いですよね？
とりあえずもう部品は頼んだので交換して様子みます >>645
車軸のベアリングなんか普通は壊れないよね。 サイドカー付けてトーインちょっと強めにつければ1〜2万kmで逝く リクルス クラッチはNSR250Rには使えないかな？ >>650
通勤で雨天でも乗るならオイルシールとかアクスルシャフトにフッ素グリス塗ってはどうかな？
フッ素は抜群の水弾き性能だから錆びが原因なら対策になる。 >>645
タイヤ交換時に何かやらかしたのかもね。 >>658
色々試したけどデイトナのやつかラムマウントのやつが使いやすい >>659
Thanks
密林で中華が安く売ってて迷ってた >>658
割と左右真っ直ぐな取り付けパイプがあるならミノウラ
斜めったハンドルパイプに付けたいならデイトナ
まぁデイトナのもミノウラのOEMだけどな >>645
大昔通勤で乗ってたCBR900RRは、ベアリングがどうも片側シールだったらしく
7千キロごとにフロントベアリング死んだわ、それよりだいぶマシじゃんｗ
もしZ250のベアリングが片側シールだったら
両面接触ゴムシール（DDUとかLLUとか）にしたらいいんじゃね？ >>662
同じことを思ってLLUのベアリングを自分で購入して行きつけのバイクショップに持ち込んだことがある。
すると、ショップオヤジわざわざ片側シール外して灯油で洗ってからフロントにはめ込んでた。
その時はそこまで気にかけなかったし何ともなかったけど、今思えばどうして手間掛けてまでシール外してたのかな。
今はドゥカティに乗り換えてショップもドゥカティショップ行きつけなので当時のショップに今更聞けない。
誰か教えてください。 >>663
抵抗減らす為だろ。
ロードモデルの内側シールしたってあんま意味ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
