ヘルメット総合スレッド Part295
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part294
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583979298/
ヘルメットの値段は頭の値段。
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スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured z7は高速走行の空力が劣るね
決して悪くはないけどリフトがある
フラッグシップのスポーツモデルに替えたら良くわかる そこはカブトは優秀だよな。
トップのRT33(FF5Vは古いので)から普及モデルのエアロブレードまで特許のウェイクスタビライザーでカバーしてる。なお、風切り音ガー民は知らんw 不満な部分もパテやプラ板でカチャカチャすれば他社特許の空力性能も思いのままよ >>81
それあるね
XR1100もあったな
Z-8でベンチ強化とリフト抑えたモデルにしてくれたら即買い >>89
年内も厳しそうになってきてるとの噂
コロナヤバいし仕方ないんだよな OGKってやっぱやめといた方がええんか？
まぁどっちにしろOGKってバイク乗りたて大学生御用達みたいなイメージやから微妙なんやけど SHOEIARAIは安全性は高いがオジサン臭さがある >>93
乗りたて臭嫌ならやめておいたら？
やらかした事すら知らないバイク関連の情弱だと思われるかもよ >>93
そんな事ないぞ
おっさんも被ってる
ただ、額のあの糞ダサマークが許せるか許せないかだけ 結局は快適性だのアフターだので日本メーカーかぶってるな
デザインとかはAGVとか好きなんだけども >>92
そのヘルメットは張り手検査を受けてるのかな？ >>93
まぁお値打ちでビギナーに人気有るのは確かだけど、国内メーカー3社の中では一番攻めた商品展開をしてるのも確かなんだよな。
何せ新商品の展開が早いので新たなアイディアを投入チャンスが多い。
カムイ3〜投入されたTEIJIN開発のIRカットシールドなんて、本来は業界リーダーのアライやショーエイが出すべきアイテムのはずや。
肌の弱い人や日焼けを気にする層には既存のUV99％カットシールドでは駄目なんだよ。 >>108
IRは日焼け関係なくね？肌荒れはどうだろう？そっちもあんまり関係ないかも デザインはogkが一番じゃね？
快適性でショーエイかぶってるけど ショーエイ工場止まってるの？
ネオテック2をネットで買おうとしたら13万とかになってて泣ける >>112
外出だが、SHOEIは自社と一部の業者以外通販を認めてない >>112
早いレスありがとう
去年から通販禁止になったんだね
情弱ですまん 2りんかんがチャリで15分のところにあるから、ヘルメットがまっぷたつになっても買いに行ける >>115
用品店のセールで買えば1割引〜2割引+フィッティングだから高くもないよ >>116
その時おまえがチャリに乗れる状態とおもえないんだけど・・・ >>114
ナップスとかウェビックならSHOEI製品販売のライセンス持ってるから通販で買えるよ
ただサイズ感の確認とかフィッティングサービスのために出来れば店舗で買った方が良いとは思う 初めてのヘルメットならスタッフと色々意見交換して買うのもいいね。
で、自分の製品サイズが分かったら通販で安く買うのも手だな。
俺は国産は実店舗買い、舶来は元々売ってないから結果的に海外通販と。 >>118
違うだろ
張り手でまっぷたつにするんだよ >>118
スイカ割りで間違えてメット真っ二つにしちゃうんじゃね？ SHOEIなんか2万で買えるイメージだから全部高い >>121
張り手もかわす形状だから大丈夫！中身が脳震盪起こそうが頭蓋内出血起こそうがオケ OGKとかチャリンコ用品メーカーのイメージしか無いし、デザインもカブトとかいう名前も好みじゃないし選択肢に入らない 性能見るためにも本当は食わず嫌いせずに試してみるべきなんだろうけど、、ちなアラフォー >>125
一応アライの主張としてはR75シェイプと表面処理の効果で
他社製品よりも衝撃を受け流すのが得意って話だから大ダメージにはなりにくかろ 「他社製品よりも〜」とか余計な事を言うからアライは嫌われる
他のメーカーは当社比は言っても他社を貶すようなゲスい事は言わない でも、公的で非営利の第三者機関で、市販品の無作為抽出で調べると、サイドがプア
それがarai >>128
当社比がよくて他社製品よりもって言い方がゲスいというのはちょっとよくわからんわ
というか他社製品よりってのは俺が雑に書いた意訳であって別にアライが直にそう言ってる訳じゃないぞ >>129
何故かアライそこはスルーするよね
日本のメディアはタイヤやヘルメットの比較テストとか絶対やらないし。 >>134
スルーしてないよ。欧州のsnsでの批判からアライヨーロッパ副社長が公式コメントとして「サイド打つ時は先に肩打ってるだろーからpoorでいーんだよ気にすんな」っつってた バイクですっ転んだ時に常に首が体に対して同じ向きに有ればいいんだけどな 販売してる個体からの無作為抽出
メーカーとの金銭、検体の癒着無し
事故統計で原因になったベクトルに特化
検査方法および結果を詳細に一般公開
メーカーからの検体供出と莫大な金銭供与
市販品１つに数千円の莫大な供出金を基にレース業界でロビー活動
根拠の薄い検査指針でやたら硬く重くさせたりそれを撤回したり年度で基準を変える
ユーザー本位の検査機関と、守銭奴営利財団はこれだけ違う 安全性に問題あるような代物なら目の厳しい欧州ユーザーからソッポ向かれるでしょう。SHOEIと並んで相変わらず信頼されて売れてるのが現実かと思う シャープテストでpoor貰った時の動きは不味かったけど、今のモデルは改善されてたよね？ バイクもあるけど年々衰退してGDPも目も当てられない様になってるのに未だに日本メーカー使われてるのはなんでだろう
昔の日本製神話のイメージに引き摺られてんのか？ ショウエイもアライも海外のレース界隈じゃ減ってるんじゃね？
それにトップライダーこそ一定の安全基準（主催団体の公認）さえクリアすれば後は条件（契約金）で選んでるだろ
それで失敗したライダーもいるようだけど motoGPでもショウエイは減ったよな
最近はSHARKが多いのかな？ >>141
今の側頭部の防御力がシャープのテストでどうなのかはわからなかったけど
このページ読む限りは一応頭のどこをぶつけても大丈夫なように作ってるんじゃないか
https://www.arai.co.jp/jpn/safety/R75-SHAPE.html >>143
Arai＋海外といえば、F1でやらかしたのが記憶に新しい
ヘルメットの安全規定が改定されたときに、Araiだけ規定対応ヘルメットの
投入が大幅に遅れて、無理矢理投入したモデルがどうしようもない糞だった。
現役最強ドライバーのハミルトンが激怒して、Araiとの契約を公然と破って
ベルに引っ越し。フェルスタッペンも同じような感じでシューベルトにチェンジ
HTCにスイッチしたクラッチローは「Araiは前が見えない」とか言ってたな。
日本人だと世界ランカーでもAraiにこだわる人が多いけど、海外ではそういう
神通力は無い模様 FIMの新しい認証取るのもアライは遅かったような。 アライはいいよ
年に何回も頭打ち付ける事故起こしてるオレが
買い続けてるくらいだからな？ >>144
AGVとSHARKが増えてるね、ってかバラ撒いてるって感じ。
アライとショーエイは吟味して契約してる雰囲気 同じこと繰り返すなんて中身にダメージきてないか？
サーキット走行なら別だけど アライはサーキット走行には向いてると思う。硬いシェルと衝撃を逃す形状は効果があると思う。
でもかわせず受けてしまった衝撃を吸収するためにはシェルが硬すぎだし、衝撃吸収のための物理的な距離も足りない。だからどこに何があるかわからん一般公道には向いてないと考えてる。
とは言え空力も考えるとサーキットでも選択肢から外れる 剛性にしても適当な所で割れて中身も砕いてくれた方がいっそマシなんじゃないのかって思うよね >>157
アライの肩を持つわけではないが衝撃吸収には硬いシェルで衝撃を分散させて
中のライナーで受け止めるという考え方もある
スネルみたいな貫通性能だけしか考慮しないテストには反対だけどな
ところでシェルを柔らかくという考えで作られたメジャーブランドってあるの？
ヘルメットの基本は硬いシェルと衝撃を受け止めるライナーの構成だと思ってたが。 欧州の規格ECEがシェルの衝撃吸収性重視だからねー
メジャーとかじゃなく欧州で市販されてる物は全てだし無論アライも含まれる >>157
その「衝撃を逃す」って唯一無二の性能が実験等で全く示されない
お気持ちのレベルだから問題なんだよね
張り手で分かるとか公式が言うとは誰も思わないでしょ 剛性や衝撃吸収性能が国際規格で数値で統一されてないの？ 結局よくわかんないんだよね
あ本人がこれは安心出来そうって感じれるモン被っとくのが精神的にも安全なんでしょう… 滑ってった先でダンプや電車に轢かれたら硬さもクソもないもんな >>147
>ヘルメットの安全規定が改定されたときに、Araiだけ規定対応ヘルメットの
>投入が大幅に遅れて、無理矢理投入したモデルがどうしようもない糞だった。
2019年のことだと思うけど、新しいヘルメットがどうしようもない糞だったなんて誰が言ったの？
>現役最強ドライバーのハミルトンが激怒して、Araiとの契約を公然と破ってベルに引っ越し。
ハミルトンが激怒したというソースあるの？
そもそもハミルトンがシーズン中にbellにスイッチしたのは2015年だけど2015年にヘルメットの安全規程改定なんてあったっけ？
そもそもAraiはBellと違い、ドライバーと金銭契約を結んでいない筈ですが、ハミルトンとどのような契約をしていたの？
>フェルスタッペンも同じような感じでシューベルトにチェンジ
>HTCにスイッチしたクラッチローは「Araiは前が見えない」とか言ってたな。
HJCじゃないの？
それから前が見えにくいヘルメットのトラブルが発生したのはHJCにスイッチしてから
>日本人だと世界ランカーでもAraiにこだわる人が多いけど、海外ではそういう
>神通力は無い模様
そりゃAraiと違って他メーカーなら契約金が貰えるし当然では >>161
アライ規格に、「張り手2020」とか無いの？
張り手を行う者は、大関以上とか。 >>153
アライはそもそもドライバーやライダーと金銭契約結んでない >>157
他メーカーと比べてどのくらい硬さ違うの？ >>161
車で言うオフセット衝突みたいな衝撃テストをヘルメットで行うのはアライの設備では難しいのでは
というかどこのテストでもやってないけど出来ないもんなのかね？ >>165
そういえばHJCはロレンソの時も問題あったな アライはジョナサンレイ
ショーエイはマルクマルケス
有象無象のライダーと契約する必要無し
この人がいれば充分だと考えてるんだろうよ >>173
アライユーザの現役moto GPライダーが1人居ますが
Twitterで必死にアライ推ししてるんだから仲間に入れてあげて下さい… >>159
20〜30年前はそーだったけど今はシェルも変形しながら衝撃を吸収する思想が主流。コレは頭の形を守るってよりも脳にかかる加速度を下げようって考え。アライ以外のメジャー所は全部この思想だろう
ただこれにはシェルとライナーとクッションって言う異素材の同時変形って言う非線形な解析が必要で、ここまでのアライの動向を見てるとその非線形解析技術に投資して技術を有してるか？甚だ疑問 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
