ホンダ スーパーカブ50 - Part186
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>>948
シフトダウンしなくていいから減速時シフトペダルは踏まないようにして止まります エンジンブレーキをかけましょう エンジンは止まらないように出来ています
何処から音がどんな風になっているかわからないと回答のしようがないので、センタースタンド立ててエンジンかけた状態・アクセルを開けていく・ギアを1〜あげていく動画を撮る
走っている時になるのか停止した状態でもなるのかでも変わってくるのでその説明も
面倒ならまぁバイク屋さんに行った方がいい
原因特定されても工具やスキルが必要です >>947
おいおーい！！！
このスレッドは、農村部の性悪農民しかいねぇぞー！！！（笑）
素直にバイク屋逝った方が早い！ 50から88にボアアップする時、最低限変えるのってキャブとスプロケ？ >>956
ノーマル 50クランクシャフトの大腿部が壊れます
出来れば70クランクと交換 給付金で10万円の中古を買ってカブデビューした私ですが皆様にお伺いしたいことがあります。
前後タイヤなのですが、そろそろ交換ですか？走行距離6千です。
前タイヤですが白円部分、これはスリップサインなのでしょうか？
https://i.imgur.com/nrQ6kY3.jpg
後ろタイヤ、白円部分のような亀裂がところどころにあります。
山は十分ですよね。 タイヤチューブが入っているのでまだしばらく大丈夫なのかと。
https://i.imgur.com/xRSiAhp.jpg
バイク屋で前後交換でタイヤ代、工賃込みで2万から3万くらいでしょうか？
自分で交換は出来ません。バイク屋にすべておまかせです。
年金暮らしなので偶数月しかお金が入りませんので、8月に前タイヤだけ、10月にリアタイヤでよろしいですか。
よろしくお願いします。 >>958
前タイヤはスリップサインです 交換してください 転けますよw
バイク屋さんでリムテープ・チューブ・IRCタイヤの交換で1万いかないと思う(自分のバイク屋さんは7千円)
リアタイヤはパンク怖ければ早めに交換してください
リアタイヤ(テープ・チューブ)交換も1万いかないと思います
カブは前も後ろもタイヤ4千円・チューブ1500円・テープ400円＋作業賃くらいです
パンク上等の私はこのまま乗るかなw
カブのタイヤ交換は自転車のタイヤ交換と同じくらい簡単です 工具と時間さえあればみんな出来ると思いますが、暑い中での作業と廃棄物の処理を考えると私はバイク屋さんに行きます >>947
文面から判断するにクランクシャフト終了だね
修理はエンジン全バラになるから、コスト的に事実上のエンジン終了
直したければ代わりの中古エンジンを探すのが一番だと思うけど
今は程度のいいエンジンはなかなかないようだからねえ >>957
キタコからそれようのボアアップ用クランク売ってたわ。 >>955 ←中卒DQN寒村性悪農民
死ね！！！ 9m<死ね！ >>959
ありがとうございます。なるべく近所で作業してくれる店を探してみます。
ホンダドリームとかTSRとかだと高いのでしょうか。 バイク交換費用ってピンキリだから事前に電話して聞いてみたら
多分1本6000円〜12000円ぐらい
店によってはチューブ交換も別途でガンガン上乗せされる
自分でやりゃ1本3000円とかなんだけどなー
あーもったいねぇ 今c50にリトル用の荷台だけ付けてるんだけど、インナーラック付けるか迷うわ。
稀にあったら便利って事あるんだよね。 インナーラック、レッグシールドに穴あけるのがなんとなく嫌だったから付けてない インナーラックとリトル用キャリアで自分は十分。インナーラック使うとすごい便利だよ 50ccのリトルカブに乗ってる学生です。パワーに不満があるので普通二輪免許を取った後にボアアップを考えていますが、自分で整備する知識は全くありません。
・何ccにするのが良いか
・キットを買えば自分でできるのか、業者に頼むならどれくらい予算がかかるのか
を知りたいです。他にもアドバイスあればよろしくお願いします >>970
キャブとボアアップキット(キタコかタケガワ)は必須。シリンダーヘッドを変えるのと、オイルポンプは交換したほうがいいですよ(熱対策のため)
50のエンジンだとキックスピンドルも滑るので結果的に90のエンジン買ったほうが手っ取り早いっす。
純正のエアクリも使えるし >>970
免許取ったら、別のバイクに買い換えるのが正解！
それと今のカブに乗り続けるなら、刻印が（以下略…。
キタコでも武川でも好きなの入れればいいじゃん？
バイク屋でやったら、キットの代金と工賃3万円前後って所かな？
どっちにしろ免許取ってから、別のバイクにした方が良いね。
間違い無い！ >>970
ボアアップはパワーが向上するというメリット以上に
耐久性の低下というデメリットがついてくるよ
寿命は短くなるし壊れやすくなる
本来それを理解した上で楽しむものだからね
壊さないように乗ることも、壊れたエンジンを直すことも楽しみのうち
知識もないしパワーだけがほしいというのならば
素直に乗り換えを考えるほうが幸せになれるよ >>970
改造するより、110買った方がいい
結果安上がりだし壊れない 970です。皆さんいろいろ教えてくださりありがとうございます。
耐久力が落ちてしまうのは結構いたいですね…とりあえず免許を取ることを優先的に考え、今のリトルから買い替えることも視野に入れまた考えたいと思います。
また相談することもあると思いますのでその時はよろしくお願いいたします ボアアップして同じ走り方したらそりゃ壊れやすいけどパワーが上がったぶん
余裕を持って低回転で走れば逆に長持ちだし燃費も良くなるぞ
ちょっとピストン削って圧縮落としてやればなお良し >>964
ドリームでスーパーカブ110のリアタイヤ＆チューブ交換した．
リアタイヤ 6,424円 (IRC)，リアチューブ 1,650円，工賃 4,235円で合計12,309円．
これより高くなることは無いやろ． たっけｗしかもIRCタイヤｗ
金ドブにしか見えない タイヤ両方変えて？ホイールバランスも見ときますね？
あっブレーキパッドも変えた方いいですねぇ
で整備費用だけで中古カブ1台買えるなｗ
いくら技術はあってもこれはない めちゃくちゃカッコいいアップタイプのスパトラ、ヤフオクで競り負けた。。。 学生から年金暮らしの方まで入り交じるこのスレを見ると
カブの懐の深さを改めて感じるな >>977
基本的には逆
低回転で負荷をかけるとクランクへのストレスが大きいから
ボアアップしたエンジンはむしろ回し気味に乗る方がいい 1時間当たり8000円なら普通だね。
外車なら1万〜だしな。 一応ワッチョイありで建てときますね
ホンダ スーパーカブ50 - Part187
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595698494/
嫌なら無しスレ建ててもらって並走させる感じで ワッチョイでも暴れる奴は暴れるけど無いよりはマシかな このスレッドは１０００を超えました。
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