【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 137【(´-ω-`)】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
────────────────────────────────────
☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
※前スレ【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 136【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581634024/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>615
どこが「適当な棒」なんだよ
バカか？
それは「適当な鉄棒」
日本語読めないの？
文盲？日本人じゃないの？
だったらごめんなさい 適当なバーならあるな。
https://i.imgur.com/0pt2r2M.jpg
適当な棒と適当な鉄棒で違うというのはどうかな？
用途は同じだろ。 それすら出来なかった奴がそんな事言ってもなぁ
負け犬ののんとやら >>621
おまえも出せないくせに会話に入ってくんな CB750(RC42)のカムシャフトとカムスプロケの取り付けなんだが、
パルスローターのＴマークを合わせる
4番シリンダーのカムを向かい合わせにする
その上で、シリンダーヘッドの上面とスプロケのタイミングマークを平行にしろとSMにあるんだが、これってビッタリ合ってないとダメなん？
IN側のスプロケが1mmぐらい？右上がりになってるんだが…
カムシャフトとスプロケのネジ穴に遊びはないし、微調整しようにもスプロケをカムチェーン1コマ分ずらすしかないと思うんだが、そうするとより大きな右下がりのズレになると思う
これぐらいは問題ないのか、ピッタリ合わせる方法があるのか、教えてたも >>626
カムチェーンが伸びてるだけだで気にすんな(´･ω･`)
ウチの6万キロ走行車もズレてたけど、そのままで普通にレッドまで回る。 >>614
知り合いのSUZUKI乗りは、エクステンション使って特殊工具を自作していましたがどうでしょう
アストロに、ソケットに差し込める供回り防止の工具があるみたいです >>627
カムチェーンの伸びか～
常にオイルに漬かってるし、プレートは5枚ぐらいあるし、そうそう伸びる物じゃないと思ってた
カムチェーンって、ドライブチェーンみたく切って繋げるなんて出来んよね？
このまま組み上げるしかなさそうだ
ありがとう フロントフォークのボトムボルトってネジロック剤を付けろってあるけど、あれってやっぱり必要なのですか？
いつも塗らないけど緩んだ事ないのですが まあ責任逃れの為だよね。自分も塗らないし緩んだ事が無いが良く知らない人から聞かれたらマニュアル通り塗るべきと答えるよ。 ブレーキダィスクのねじだって
ねじロック剤なんか塗ったことないしな（ばかじまん ネジロック
塗って慢心
するよりも
いちいち一回
点検確認 ディスクローター固定ボルトのネジロックはホンダのロック剤はちょっと余分に力入れたら固定外れて回せるけどヤマハ、カワサキのは強力なの使ってるからいちいち1本ごとに炙って回さないと回せないね。
しかも穴が六角だから無理するとナメるし。
あれでホイールをパーにした人は結構居そうだな。 >>633
> 今時のは既に塗ってあるくね？
あるくね？ wwwww >>634
緩むと不平を言うよりも
進んで点検やりましょう >>629
最近の車だとタイミングチェーン伸びるとチェックランプ点いたり排ガス的に車検に通らなくて廃車になるw 初めてエンジンのOHしたけど（腰上のさらに上半分だけど）エンジン掛ける瞬間すげえドキドキする
思わず神に祈ってしまったわｗ
とりあえず問題なく動いて良かった～ ヘッドだけだとしてもすごいよ
一生誇っていいレベル 組み上げたエンジンに火が入った瞬間を知ってしまう、それが整備沼の始まりです 30000キロ14年前くらいの中古車買うんだけど、このスレの人ならどこ整備していく?
取り敢えずタイヤ交換ついでにホイールベアリング
気が向いた時にフロントフォークOHとインシュレーター交換くらいはと思ってる 車種によるわ・・・
2スト4スト排気量空冷水冷何なんだよ
なんでエスパーしないとダメなんだよ >>646
油脂類、ゴム類は交換
ブレーキホースは気分次第
比較的変えやすいものは金があるとき ゴム類は片っ端から点検するけど、どこを整備するかは見てから予算の範囲で考えないと…
タイヤ交換でホイールベアリング点検してもガタとか無ければその予算は他に回すとかね
10年放置車と実働車では丸っきり意味が違うし、念の為で交換してくなら部品出なくなる前にフルOHしたらいいと思うとしか言えんよ >>646
ダメなとこからだな、オレなら
ブレーキのOHとタイヤ交換はするけど、なんとかなるならベアリングなんかはそのまま
不具合が出たらやる >>646
傷んでいない部品を交換してもキリが無いので、どこがどれくらい傷んでいるのかをできるだけ把握して、優先度付けて一つずつ交換していく
自分ならそうする
まあ乗ってみんと分からんことは多いから、とりあえず走れることを目標に整備して行ったら
今走れる状態にあるなら、とりあえず走ってみるべき キャブの中のゴム類とエアクリーナ周りのスポンジ部品とバンプラバー 同じバイクでも乗り方によってヘタってる所違うからな >>646
そもそも買うときにチェックしてるやろ？それでやばいところ把握し修理していく。 >>641
現実的にはリビルトエンジンに載せ替えだからマーチクラスでも25万くらいかかると思う
修理にそれだけ払う人ってほとんど居ないと思うよ >>646
14年っても、メンテ状態がわからんからなぁ・・・。
実動車としたら、年式のわりに低走行なので、見た目でわかるような奴だけ交換。（財布と相談）
あとはしばらく遠乗りせず、問題発生、気になる点をちまちま交換していく感じでええんでねーの。 ケミカルスレって今はないのか。
代用になるスレはここでいいのかな？ ガレージなくて普段青空整備なんだけど、最近作業台が欲しいなと思ってるんですがなにかいいアイデアないですかね。理想はバイスなんかも使えれば最高なんですがね。
ちなみに庭はわりと広い >>661
腰あたりの高さで1畳ほどの台があるとすごい捗ります
安く材料が手に入るならツーバイ材+天板で自作
+αで防腐処理済のもあるから雨ざらしでもまぁ >>661
その、わりと広い庭とやらにガレージを作ればいいだろ？
単管とベニヤだろうが何でもいい >>662
>>666
まぁそれを言っちゃぁそうなんですがね。
>>664
ひっくり返しちゃいそう
>>665
それやってみます！！片付けもできそうだし！ >>667
片づけ前提ならペケ台がいいかもな
バイス設置は注意しないとダメだけど
天板厚いの選んで重くすれば安定はする ペケ台 (・∀・) ｲｲ!
今までずっと床にレジャーシート広げてやってﾏｽﾀ 卓球台の天板補強でもいいなｗ
不整地で４本脚とか接地面の大きい物はどうしてもグラつくけども。 >>667
アマのこんなやつ
グレートツール(Greattool)
5つ星のうち3.8 364レビュー
GREATTOOL ワークベンチバイス GTWB-300
オレは狭いので折り畳み式
かつ、木工もやるからだが >>676
まず真っ先に考えたのがこの系のやつですね。ブラック・アンド・デッカーのやつかBOSCHのやつかなと。
もうちょっと広いのがいいなと思ってたんだけど、使い勝手いい感じです？ >>677
空冷4気筒エンジンまでなら
塗装はムリ
フロントフォークは工夫が必要 そういうのって木工用でエンジン載せるには不向きでしょバキって壊れたら大変 使わなくなったコタツの天板とかが作業台に丁度良い大きさなんだよなあ
今のとこリアタイヤ重ねた上に乗っけてるけど足が欲しい かごを四隅に使うと軽量超安定でいいよ
100㎏のちょっと大きい旋盤とボール盤の高さ確保にしてるけど
問題ない。片付けるときは板は壁際に立てかけて
顔は重ねて隅に置いてガレージも有効活用できる
板は厚めのがお勧め >>626 でカムスプロケのタイミングマークが平行にならないと質問した者だが、とりあえずそのまま組んでエンジン掛けてみた
少し振動があるかなって感じだけど、不快なほどではない
しかし、燃費が酷く悪化してる
リッター当たり4kmぐらい
これってカムスプロケのズレが原因なのかな…？ 金属廃棄場とかリサイクルやで厨房器具を買う。
中華やなんかだと合格。天板広くていい作業台がある。
周囲が少し高くオイルも落ちない、廃油穴もあるし。
オールステンレス風味だが、実は鉄だったりする。
水道のついた洗浄槽なんかと４点セットで買ったが、１つ千円くらいだったわ。 >>684
カムチェーンのコマ数はかいてないの？たいがいそっちで合わせると思うけど 作業用の防塵マスクまで品物が売り切れてるとか。
購入されたマスクはいったいどこで使われてるのやら コマって聞くとスプロケの丁数なのか
チェンのリンク数なのかわかんねえよ >>687
土方の倉庫にストックしてある
ホームセンターの店員が言ってたけど工務店のおっさんがまとめ買いしてるんだとさ
俺も仕事に使うから半年分くらい確保しといたわ ペール缶のオイルって、開封するとどのぐらい保存きく？
普段使ってるオイルの同じグレードで、
値段が5分の１ぐらいのオイルみっけたんだけど、
20L入りしかない。消費ペースで考えると、約3年分。 >>684
カムチェーンが伸びてるんじゃねえの？
カムチェーンは交換したの？
バルタイ合わなかったら
そりゃあ燃費落ちるわな >>691
太陽の当たらない涼しい所に置いとけば平気だよ。 みんな廃油はどうやって処理してる？
ベール缶に全部まとめて貯めてるんだが、そろそろ一杯になりそう
木に塗ると良いっては聞くけど >>693-695
ありがとう。ポチった。
あともう1個聞きたいんだけど、
指定オイルが鉱物油のバイクに化学合成油を入れるのはよくないってのは
本当なんかね。経験豊富な識者の皆様のお話をぜひお聞きしたい。
指定オイルが1台はホンダG1で、もう1個はカワサキR4なんよ。
注文したオイル、G1より安いから入れ替えて問題ないなら、
オイル統一したいのよね。。
>>696
トイレットペーパーにしみこませてる。
シングル1ロールで500㏄位吸い取れる。
廃油いれにオイルとったら、トイレットペーパーを入れて吸い取らせる。
専用の商品に比べると吸いに時間がかかるが、
特になんかしなきゃいけないわけでないのでらくちん。
吸い終わったら、燃えるゴミで処分できる。 ペール二貯めちゃってるなら今更吸わせるのめんどかろうしGSで引き取りなかったっけ？ 鉱物油指定車に合成油がダメと言うのは滲んだり漏れたりするからで、潤滑の性能的には合成油にアドバンテージ有るよ。
鉱物油指定車に合成油だと絶対漏れるのかと言うとこれも車種と使うオイルによるからなんとも言えない。
紙パッキンだと滲むのは間違いけどね。 今日はやっぱりバイク屋ってナップス とかドリームとかYSPみたいな所よりも個人でやってるバイク屋に行くべきだなとしみじみ感じた
ブレーキディスク、パッドの交換、キャリパー オーバーホール、ブレーキフルード交換を5000円でやってくれたよ
ちょっと手伝いながら世間話して楽しかったわ
ちょうど昼時だったからバイク屋の親父に工賃プラス飯奢ったけど安すぎる >>701
ずいぶん上から目線で店主さんに接しているのですね >>701
流石に安すぎて趣味でやってるんか？ってレベルだな >>701
全く同じ内容の作業を特盛弁当一個で引き受けたことあるわwww 自分でできるから任せることは無いけど、誰かと話しながら作業するってのは楽しいと思うな 友達と駄弁りながらそれぞれ自分のバイク整備するのめっちゃ楽しい >>692
かむちゃーん交換＝エンジンオーバーホールだからなあ… >>701
どんなバイクか知らんけど
ブレーキディスク単品だけとってもメーカー純正とかだと5000円以上するだろ
パッドは安いだろうけどキャリパーオーバーホールってことはピストン、パッキン類も交換で
これも部品代で5000ぐらいだろ
どんなに安く見積もっても部品代だけで5000円で効くとは思えない あ、工賃が5000円てことか？
まあそれならありえるか 純正ディスクローターなんて最も単純な1ピースローターでも2万からするぞ
5千円なんて中国製激安品の中の最安値クラスでも厳しい >>709
古いカムチェーン切断して
新しいカムチェーンくくりつけて
ひっぱり出したらカムチェーンだけ交換出来るけどな
カシメタイプのカムチェーンじゃねえの？
個人的には
中途半端な作業するくらいなら
エンジンフルOHするけどな
部品出る内にやっとく事を
お勧めするよ FBで4stを改造して2stにする海外の動画みてふいた（笑）ちゃんと走るのがすげえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
