雪解け親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part491
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節分親切な奴が豆食いながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├節分親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part490
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☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ >>127
ないよ、だって5ちゃんでしか言えないんだもん
そもそも5ちゃんでしか相手にされないから
現実では鼻つまみものだし、TwitterみたいなSNSでは誰にも見向きもされない >>112
深夜の通勤でいろいろ試したが
結局、発進して30キロくらいで4速に入れて、50キロ弱で6速に入れ
スロットルはできるだけ開けずに走るのが、一番低燃費だった、車種は旧隼
回転数は基本的に2000以下
下道片道23キロで、18キロ/リットルくらいだな >>144
多分車種によるけどほぼ同じ
40で5速かな
ユーチューバーは低速と高速回転の燃費の違いはないって
結論だしてたけど
慣らし運転とかで低回転すすめてるし60キロ5速で4000だから
そっちを採用した
1万2000ぐらいまで行くけど5000以上まわしたことはない バイオハザード
と
ハザードランプ
と
モラルハザード
の違いは？ >>142
旧車と言うには現行車っぽいイメージなので単なる型落ちの中古車だね。
アメリカンの旧車と言うとZ400LTDとかの寸詰まりでハンドルが高いイメージ。
ドラッグスターとかシャドウみたいな低くて長いのは現行車のイメージだよ。 >>142
最近まで売られてたから旧車ではない
そもそもデザイン的にもエンジン的にも旧車の要素がない >>142
スティード（初期型タンク）やビラーゴ400なら旧車って呼んでもいいんじゃね
（博物館レベルの骨董品に乗ってる自称旧車乗りは「そんなの旧車じゃねぇ」って言いそうだがｗ） 市場にほとんど出回らなくなって
プレミアがつき始めてから旧車って言われるようになるんじゃ
定義はよく判らんけど３０年は経たないと中古車って感じかなぁ もうキャブ式のバイク全般旧車だろ（キャブ式のまま近年まで製造されていたDS250等は除く） 古いの乗ったらゴム部分とか劣化してていつ止まるかわからんから
趣味のやつしかのらんでしょうな >>135
サーキットでライディングスクールで練習すれば良いと思います． 70年代までの車が旧車で、そこから先はポンコツってかんじ >>135
まず車種を選べ、ふつうのだとバンクする前にステップがりがりいっちゃうから
教習所レベルでいける、峠は被害が大きいからそこらへんで低速でスラロームから次は円をぐるぐるひたすら
路面のバンクは気をつけてな、こけるから
SSっぽいのでステップ上がってると足先出しとくとまず足先がすりすりしてセンサーになるから
そこまできたらあとはバンク欲しさに重心下げるのに自然と膝下げるから
まずは低速から、低いギアで安定したアクセルワーク憶えるのにもいい
峠行ってラフなアクセルワークは命取りだよ
膝ばっかり気をとられるなよ、まずは峠の路面読みからだグルグルひたすら回ってな、まずはそこからだ そういや電柱を支えるワイヤーで
体が切断された事故あったけど
どれだけスピード出せば、あんな
太いワイヤーで真っ二つになるんだ？ >>160
アクセルワーク（笑）
バイクにアクセルなんて付いてませんよォ？
あ、次に何て言うか分かってマス >>135
160だけどリーンアウトになってないか？
リーンアウトだと腰下がタイトでどうにもならないぞ
平坦で自分の行き先通りに行くならいいけど路面読んで柔軟に状況に応じるならなら最悪
慣れないと路面が遠くてバンクも逆に恐いし、峠はなおさらリーンアウトは恐いぞ
まずはニュートラルなリーンから >>160
スロットルワーク な
言葉を正しく覚えてもいないくせに
偉そうにタラタラ長文書いて乙 >>162
タイミングと角度によるでしょ
ワイヤーの表面ってギザギザだから体がこすれるように当たったらワイヤーソーと
同じ状態でチョン切れるよ >>165
オートバイもアクセルだよ
スロットルってのは吸気弁の操作のこと
アクセルはエンジンの回転数を上下する操作のこと
似て非なる単語でどっちもOK
大まかにエンジン出力の操作を表現するなら現代のオートバイの構造としては
アクセルという単語の方が正解に近い バイクで操作するのはスロットルじゃなくてスロットルグリップ
車でスロットルを操作するのはアクセルペダル そんな風に思ってる奴が居るんだ
世の中、いろんなのがいるなぁ >>168
不正解だよ
スロットル＝スロットグリップ 最近の四輪ってまだスロットルバタフライってついてるんだっけ？ ヨタのバルブトロニックですらまだ付いてるんじゃなかったっけ 足で踏むのがアクセルで手で操作するのをスロットルと間違えて覚えてる人結構いるのね
>>175 入ってくる空気の量を制御しないと空燃比を常に一定に保てないだろ
バタフライバルブが無くても何かしらのバルブは必要だから 今時は「バルブ」で制御しようとしてるんすよ
エンジンヘッドのあのバルブでね >>165
貴方は他人と会話していて、相手がわずかでも厳密でない単語を交えて喋ったら話の主旨も理解できなくなってしまうの？
正しい言葉を使うのは大切だけど他人が喋っている事の細かな事をつつきすぎても物事が進まないと思いますよ そろそろ空気も燃料もどっちもインジェクタでやってたりしないのかなぁと思っただけさ
まあそんなことやったらインタークーラーと同じことになるか
こういうのもEVだとまるまるなくなるんだよな 話の本筋で否定も肯定も出来ないから些末なところを突っ込んでマウント取った気になってんでしょ
ネットでも現実でもよく見る このバイク小さくて乗り易すそうだからまだ売っている車種なら欲しいなと思ったのですがなんていうバイクでしょうか
https://i.imgur.com/WJD7l7v.jpg 事故にあった方、その後もバイクに乗ろうと思えましたか？
相手の過失が高く、車を信用出来なくなりました。 フロントサスペンションが硬いと感じて柔らかくしたいんですが
オイルの番手を一番柔らかいものに変えたら変化は感じられますか？
Vストーローム650です 納車された！みたいなやつやね
アクセルとスロットル >>191
それはアジャスターやらダンパーやら弄って最弱にしてもなお硬いという事？
体重軽いのかな？
軽いならオイル柔らかくしたり油面下げたり色々方法あるさ 重い場合は？
僕は体重250kgありますがバイク乗れますか？
今度出るZX-25Rが気になってます 乗れるけどバイクよりポケモンGOかドラクエウォークを 運転するわけじゃないんだろ？
乗るだけなら問題ない >>187
そもそも、自分と自分のバイクは相手に見えていないのを前提に運転している。
目線がルームミラー越しでも合えば、とりあえず発見はしてもらえたという意味で、運転手さんなかなか良い目をお持ちで。と認識している。
それでも小さい事故は何回かある。なのでまあ、これは身体が５体満足を守れるという最低レベルというお話。
それすらも許されないプロライダーの丸山さんとかだと、交差点などの危険な場所ではミサイルが飛んでくるかもしれない前提で、いつでも回避できるように身構えているらしい。
>>194
大きめの外人さんがタンデムしても問題なく走れる事を考えれば、質量250kgでも走行は可能。
曲芸乗りで大人１０人が１台にり取り付いて決めポーズっていうパフォーマンスを日本でもやってたはず。
ただし、身長と横幅から考えて推定120～150kgがCBR250RRを運転していたのは確認しているが、それ以上だと胴体がシートとして指定されている空間に収まらない可能性が高い。
推定150もすでに贅肉の問題でニーグリップは不可能らしく常時膝が開きっぱなしで運転に支障がある状況だった。 原付スクーターで
ライト部分のカウルごとはがそうとしたら
ねじ外したのに、爪があるみたいではずれない
爪がどうなってるのか不明ではずしようがない
力任せで爪なら割っても大丈夫でしょうか。
ねじで固定はされると思うし
ただ上の方にのみつめがあるので、隙間が空きそうです >>199
一般的には上側に隙間作ってヘラ突っ込むと外れる
取り付けは下側からはめるとやりやすい >>199
戻さず捨てるなら割ればいいよ。
嫌なら爪の場所探って外すか、ネットでPLかなんかの画像探して爪の場所と外し方考えて外せばいい。 >>188
250のホーク又は400のホークⅡだよ。
珍走団向き車両だから弾数はまだ有るけど高いよ。 >>187
車を信用して運転するのがそもそも間違い
それが分からないやつは絶対いつか事故る 2015年以降の大型でスリッパークラッチ入ってて最も相場が安いバイクどれですか？ カブのスポークの張りって舗装路ツーリングしかしなくても見たほうが良いんでしょうか？
2年前にアルミリムをちゃんと専門店でスポーク組んでバッチリバランス出して貰った状態です
走行距離にするとまだ3000km以下くらいかと
お世話になっているバイク屋さんは必要ないと言うのですが、ネットみると結構点検してる人いるみたいなので >>189
>>205
ありがとうございます
名前は聞いた事あります
なんだかシンプルでカッコいいなぁと思って欲しくなってしまったんだけど高いのか…
諦めよう
でもこんな良いバイクを珍仕様にしちゃうのは自分の価値観では正直勿体ないなぁと思ってしまいますね 高速の通行帯違反って、追越車線の流れに乗ってても切られるもんですかね？ クルマもマフラー改造でやかましい奴がいるけどクルマって箱の中にいてマフラーの音とか聞こえにくいのに改造するのはどうして？
わざと騒音を撒き散らしたいから？ >>214 聞こえにくいけど聞きたいから余計に爆音になるんじゃないか >>214
高級車じゃなきゃ普通に聞こえるし高級車も窓開ければ聞こえるから >>214
運転するときに聞こえても聞こえなくてもいい
爆音が好きなのだ
車の外観は運転席から見えないが、格好いい車で走りたい、と同じと言えばわかるだろうか？ そんなに爆音が聞きたきゃマフラーを室内に引きこめばいいのに 現行国産車で150cc～400ccでHONDAジョルノをそのまま大きくしたようなデザインのバイク何かないでしょうか https://i.imgur.com/VVSEXTT.jpg
フロントフォーク伸び側ダンパーアジャスターです
左側の調整をしようとしたところ(基準値は全閉めから2回転と1/8)1回転させたところらへんで激渋くなり回りそうになく
マイナスドライバーも頭潰れかけたやつなので
軽く舐めてしまいました(アルミ製)
新しくメガネかけれるマイナスドライバーを買いましたが強く回してもいいのでしょうか？
ちなみに外すとこんな機構になってましてhttps://i.imgur.com/XI2Sg6c.jpg
ネジ溝が3周くらいしかないので
ねじ山破壊してしまったら面倒だなぁ、とは思うのですが… >>228 整備スレでは回らないのが回ってしまうだったと思ったが、回していったら抜けたってこと？ >>231
現行ならメーカーHP見ればいいんじゃ？
4つキャねんだし。 サンデードライバーって一般的にトロトロ走ってるイメージだけど実は飛ばす人の方が多くないですか？
連休中に住宅街歩いてたらすごい勢いで車に追い越されて怖いおもいをしたからそっから意識して観察したんだけど
平日より住宅街や細い道で無駄に飛ばす車が多い事に気がついた
バイクや車に乗っていても平日と同じくらいの速度走っていると前の車がどんどん遠ざかるなんてこともあったし
ここはスピード出すと危ないとか分からないのがサンデーたらしめるものなんですかね
個人的にトロトロドライバーより害悪だと思ったが本人は得意げなのかね バイクのチエーンって手入れをさぼったらどうなるん？
納車してから2年くらい乗り続けてるけど油差した事一回もないん
錆びとかは無いんだけども やっぱり自転車のチエーンみたいに突然切れたりするん？ 50のパワーがない車種は意外と平気
250あたりからは伸びて無茶するとチェーンが外れたりする
どっちにしろ駆動ロスの増大と音は大きくなる
それより大きいやつは自殺行為 自転車、距離乗らないから大して伸びないけどメンテされてなくてイキナリくる
しかも変速機やテンショナーで対処できる程度だから気づき難い
バイクは距離乗って負荷も大きいから伸びがすごい
マメにメンテしないと切れる前にいい加減すぐ気づく
それでも放置でガシャンガシャンいわせてるとイキナリ切れる
もうやばいよって時はアジャスターが早目に目一杯だから放置しなけりゃ切れる前に対処できる >>237
五月蠅くなる
調整すらもしてないなら外れる >>237
寿命が早くなる
どれくらいかはまあ環境によるのでなんとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
