【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 136【(´-ω-`)】
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 135【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579794319/
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.｛:::::::｛ﾏ ≧->-iﾂ / /::ﾉ `込ｒﾍ└i .i: :V: :: : ／:ﾉ:::::::://::ｒrﾆﾕゞﾆﾆシ/ ノ::ｿ_
｛:::::八 ー ´ ノ ノ::ﾉ ` t八ゞ 、: :ノ::::/: : : ﾉムソ: : : : : : : : : : ﾉ---’
Ｖ::::八 .／ ／／ `ーﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ´ ー---ﾆﾆﾆﾆﾆく:／ tanaxの8年前？の電波時計の電池交換したら動いたw
でも色が薄くなってて晴れた日に見えるかは疑問 バイク整備歴全然長くないしエンジンは触ったこと無いし
わからないことだらけだけど
不調の原因探るのって難しいな
今朝バッテリー充電してエンジンかけたんだがその時はかかったけど
ちょっとアイドリングさせてエンジンオフにしてその2時間後ぐらいにセル回したら
エンジンかからなくなってた
セルはキュルキュル回ってたけどかからずそのうちバッテリーが切れてしまった
しばらくしてプラグ外してみたらベチョベチョに濡れててガソリン臭かったわ
これはキャブに問題有りなんだろうか >>8
おまいさんの書き方に問題がありまくり。
車種も状況も何も分からんのに何とも胃炎。
キャブ車だったらキャブのオーバーホールすれば？？？
「それぐらいだったらキャブは関係無いので見なくてOKだよ！」ってレス貰ったらキャブは見ないのかい？ >>8
エスパー回答だけど
レギュレータパンクしてる ちょっとしかアイドリングしなかったせいでバッテリーは満充電にならずシリンダー内は湿気ったままでかかりづらくなったんじゃないか
バッテリー充電するくらいだからバッテリー寿命かそうじゃなけりゃプラグのギャップ測ってみるとか バッテリーはおそらくもう寿命だと思う
ここ2ヶ月ぐらい充電しながらだましだまし走ってた
新しいバッテリーは今注文してて明日着く ガソリンタンクが腐ってるとか、フロートが死んでるとか、ジェット詰まりとか。
初爆くるのに駄目だったパターンは
回してるうちにバッテリーシバきすぎて
セルの勢いなくなるからってのはレストアあるあるだけど…
まぁ燃料系統のどこかってのが高確率でね？ そもそも最初の状況、日々の実用車の修理なのか不動車起こしなのか何なのか、
現状分からないと「なんもいえねぇ」 不動車では無い
先週までは短距離で週3ぐらいは乗ってたけど
バッテリー上がってから1週間ぐらいバッテリー外した状態で放置してるって感じだった
今までバッテリーさえちゃんとあればエンジンがかかりにくいとかいうことは一切無かったんだが・・・ ググると似た症状でセルが空転するって表現見るんだけど
空転するってどういう感じなんだろ？
キュルキュル言ってるとは違う音なんかな？ キュルキュル言わないから、空回り。
レス見る限り、たんにバッテリーの劣化・寿命の可能性だけだから、明日新品届いたら補充電してから取り付けてください
(プラグの湿りはエンジン掛からないから湿って当然、まだ気にするな) まぁキャブが詰まったんやろ
乗らなさ過ぎてガソリン腐ったのか
サビ粉で埋まったのか
水でフロートチャンバー埋まったのか 整備を知らない素人がネット越しに情報隠して素人相手に質問してそれを元に、その素人がいじくり回して直る訳ねーよ。 取り敢えずプラグ交換後に始動すればよし。
始動しないか始動しても再発ならバイク屋へ。 チョーク引きすぎ状態
ジャンプスタートでアクセル捻れや AT機の自作が盛んだった頃は、テセウスのPCが何台も出来たなあ >>28 余ったメモリ使いたい為にわざわざマルチメモリー対応型のマザーを買ったりな >>8だが
今日バッテリ到着したから付けてみたけどキュルキュル勢いよくセルは回るけど
昨日と同じくエンジンはかからなかった
プラグ外すとやっぱりべっとり
で、以前使えてたけど外して取っておいた中古プラグに交換したら
ほぼ一発でエンジンはかかった
プラグも寿命だったんかな。電極まだ結構角が立ってたから使えると思ってた
別のバイクにダメになった方のプラグ付けて火花飛ばしたら確かに火花は弱かった
付けてみてもそっちのバイクもエンジンはかからなかったからもうそのプラグは捨てたけど
プラグ電極部分の洗浄にパークリ使うのってまずかったりする？
すぐ揮発するからちょっとぐらいなら問題ないかと思ってたんだけど フロントフォークのダストシールにヒビ割れ多数なんですが
シリコンスプレーを定期的にダストシールに吹き付けてれば長持ちするんですかね？ >>30
プラグの奥の方にススが付くと掃除してもダメになる可能性高いんだよね。
特にCR9E等の細くて熱値高いプラグは汚れるとまず戻らない。
BR6ESみたいな太いプラグは掃除も簡単でほぼ完全に戻るけど。
細いのはブラスト式のプラグクリーナーで掃除しても不良になりがちだからね。 >>31
多少は長持ちするんじゃないかな
あと、ゴム類は直射日光を避けるのがいい カバーかけずに雨晒しでもなきゃ、シールがひび割れる頃にはオイルも交換時期だから、洗車や雨上がりに拭いてやる位で特別なんかする事ないけどなぁ。 >>30
問題ないと思うけど汚れも落ちない
エンジンコンディショナーかキャブクリーナーがいいと思う 金ブラシ&エアーでやるもんだと思っていたが
クリーナー使う人いるんだな、ビックリ 今時金ブラシってのもとんでもないけどなぁ
80年代かよ 当時はホムセンで真鍮ブラシと電極削るヤスリにギャップ測るゲージがセットになった商品有ったね。
もう見なくなって長いな。 2ストがほぼ無いからプラグのカーボン落しする必要が無い 碍子に傷入れたら割れるリスクもあるし最近のプラグは電極が細くチップが溶接されてるのもあるから注意が必要だね >>41
10徳ナイフみたいに折りたたむやつでしょ！ >>35
>>36
ラバープロテクト良さそうですね
すでに手遅れ感ありますがw あーーーー特殊工具自作したのに倒立フォーク分解出来なかったー！！！！！！
性格には分解出来たけど組み付け不可能になってしまったよ！！
一人でできた？系の大型特殊工具買うか真似て作るか…
はたまたサービスマニュアルにあるメーカー指定特殊工具買うか…(6000円) マンパワーでスプリングを縮めようとしてはいけない
俺も最初に倒立フォークばらした時はS字フックとラチェットベルトでヒーコラやってたが、倒してオイルがドバーからの作業中断
安定して作業できる工具が一番だよ >>54
その工具を買って使って、終わったらヤフオクにでも出せば、そこそこは取り返せないか？ >>57
そう思ったが
後輩も倒立フォークやるんだってさ。
使い終わったらあげることにしてポチった。 >>58
後輩が使い終わったらヤフオクに出せば良いんでない？ 倒立のシリンダーCOMP外して組み付けられなかったってことかな デイトナのクランクタイヤレバーこれは良いものだな
ブレーキディスク避け易いし、抑える時膝の自由度高い
これ3本あればフラットなの使わなくなるわ >>61
スプリング押し下げる器具つくって、なんとか外せたは良いが押し下げられなくてロッドとキャップを接続できなくなった
現在内部で宙ぶらりん状態w
https://i.imgur.com/enqO2o0.jpg
コレを買ったんだがこれ一人でできるのかな…片手片足(膝裏)で下げて適当なプレートを挟む、で良いんだろか？ >>63
そのSSTの押し下げる棒をアイボルトに換えるんだよ
そしたらターンバックルやラチェットベルトが使えるようになる
※アウターチューブの養生をきっちるやること 倒立と正立のフォークってＯＨの難易度倒立の方が難しいものなの？
正立はやったことあるんだが >>63
机とかに片方引っ掛けてテコ使って固定とかもある
>>64みたいにするとか。
アクスル通してラチェットベルトつかう。
インナーロッドは針金でつるんやで。
俺はこんなの作ってやってた。
https://i.imgur.com/tsEMu2v.jpg >>66
これ安上がりにできそうかですね！どこかに引っ掛けてテコの原理で下げるんですね！
>>64ありがとうございます！
>>65自分も正立は二度ほどやりましたが苦戦したことはないですね笑 >>65
倒立はトップキャップ外す為にスプリングを押さえてる筒を押して下げる必要が有る。
スプリングが柔らかい車種(250とかオフの軽いの)なら手で押し下げれるけど大型クラスのは一人では無理だよ。 今日に向けて工具とかパーツ揃えてたのに雨というね
屋根付きガレージ欲しいわ >>65
倒立は押し下げるのがめどい
正立は底のボルト外すのがめどい
結論・どっちもめどい >>69
オレも色々揃えてたけど雨で断念
来週3連休だしそこでやろう 晴れだと乗りたくなるから、雨の日の今日こそ普段気になっていたことを朝から色々やったよ。
タイヤ交換やらヘッドライト調整やらその他もろもろ。 丁度雨上がったのでブレーキパッド交換初めてやったけどマフラーはずさないかんかったので面倒くさかった
ついでにチェーン清掃
腰がむっちゃ痛い・・・(´･ω･｀) >>68
https://i.imgur.com/Qpc0eMW.jpg
https://i.imgur.com/m1uBTlA.jpg
純正工具も買ったし来週末オーバーホール再チャレンジしますが
こんなのも買ってみた
古い隼のフォークですけどダンパーロッドの径って10mmでしたっけ？(倒立全車種共通かな？)
ダンパーロッドを針金ではなく掴む道具と挟むプレート 隼のサービスマニュアルには、押し下げるためのペラい板がSSTとして設定されてるけど
あれいくらくらいなんだろうな ウチは雨が降る時の風向きは決まってるから屋根と壁二面だけの掘立て小屋を建てたよ。
やっぱり晴れると乗りたいからね。
雨で乗れない時に色々まとめてメンテしないと。 >>75
純正品として買うと3500円しかも欠品らしいすよ ありがとう
あれ、意外と安いんだね…（エンジンやスイングアーム取り外し用の変なソケットはめっちゃ高いのに） 初めてモノタロウ使って純正部品注文してみた。
パーツリスト持ってて良かったぁ 空冷四発のエンジン腰上を開けてOHみたいな事をやってみようと思います
それで、実際やった事ある人に、あそこはこうすれば良かったとか、あそこでミスったとかあれば、参考にしたいので教えてください
特に注意しなければいけない事とかも、ぜひお願いします 空冷だとシリンダーのスタッドボルトが通る穴に砂が溜まってるから事前似たり寄ったり良く掃除してケース内に絶対落とさないように。
とは言うものの、アレは絶対に中に落ちるんだよね。
なので腰上だけで済まそうとせずに下ろして下まで完璧に全部やった方が良いよ。 最初から他人に頼るのは向いてない人だからやめたら？ 先輩方の経験を聞かせてくれって話なんだから素直にアドバイスしてやれよ‥‥ サービスマニュアルを買う
同じ車種または同じエンジンの動画見まくる >>84
ありがとうございます
ボルト穴の砂などは、マニュアルを見て想像してるだけでは絶対に分からない事ですね
掃除機で吸い込むとかはムリなんでしょうか
動画も見てイメトレします
他にもあれば何でもお願いします マニュアルみて想像したら、ああ砂が落ちるよなって思うわけだが。
掃除機でって言う時点で想像力欠如君じゃないか？
やめとけ。 経験者的に言っとくと、めんどくさいからサクッと店に任せればよかったw
想像以上に作業は進まない。
時々クソみたいなガスケットに出会う。
イメトレは無意味。
完全に未経験ならシングルでもいいから、
いじり壊せるジャンクエンジンを練習に開けたほうが遥かに有意義。 >>90
整備というよりカスタムだけど、BMCOの動画めっちゃ好き >>94
あそこの動画良いよね
編集にセンス感じる
作業は雑だけど、電動ツール多用しないとことか好感もてる
地味に3Dプリンターは使ってるが 車両が何か不明だけど、空冷で開けるとなるとそれなりに古い物だろうね。
ガスケットの固着凄いから剥がすのが大変だしそもそもボルト外してプラハンで叩いても全く浮き上がる気配すらなかったりするよ。
ここで焦って力強く叩くとフィンが割れる。
叩いても浮かないな？と思ったら翌日まで放置してから叩くダメならまた翌日。
だいたい2日すればたいていの固着は外れるよ。 キャブレターの洗浄についての質問です。
中古キャブレターを購入したらフロート内のガソリンがガム状に糸を引いてました。
必要なパーツである真鍮のジェット類の洗浄を浸け置きしようと思います。
ワコーズのエンジンコンディショナーとキャブクリーナーがあります。
真鍮への腐食があるのか心配なのですが、洗浄をするならどのような方法がいいでしょうか？ >>98
ワコーズのそれが真鍮に対してどれだけ効果とか攻撃力があるのか知らないけど、経験的には広口瓶にそのパーツを入れて、ヤマハのキャブレタークリーナー泡タイプをぶっ掛けて漬け置きすると効果的。
時間が経つと泡が液体に戻るので真鍮部品が浸かるまで結構な量を噴射するけど、蓋をしておけば何回も使い回しが効くよ。
ちなみに農機具屋(農業屋とかね)にもヤマハのキャブクリの半額位のキャブクリがあってコスパが良いよ。 >>81
店に出した方がいいが旧車屋は100%おカマがやってるから気をつけろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
