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【五輪より】スズキ変態スレ123【二輪】

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2020/05/02(土) 07:39:16.69ID:nt3ONuGZ
>>851
これ読んだら、SV1000だせよ！と思った。
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2020/05/02(土) 09:23:30.71ID:fPxLDE+N
>>851
10万円届いたら、頭金にしてｲﾔｯﾎｰ!してこいよ！（脂肪フラグ）
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2020/05/02(土) 10:05:09.30ID:RGxXSlrN
うん、確かに>>851は死亡フラグだ

勃ちました！！ｗ
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2020/05/02(土) 10:10:27.97ID:W9H4YEuI
>>853
カッケーと言いたいところだけどライトのデザインがGS1200に引き摺られてるな
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2020/05/02(土) 10:32:39.30ID:WpfA9H9e
>>853 かっこいいねぇ　この目のデザインは捨てるべきじゃなかったよ
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2020/05/02(土) 13:13:23.94ID:qo7i5Da0
>>852
このエンジンをTLに載せ替えられないものかと
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2020/05/02(土) 13:14:54.99ID:qo7i5Da0
>>853
これ欲しい。
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2020/05/02(土) 15:01:29.28ID:L5aljVJT
>>858
良いエンジンじゃん。
大事にのってね！
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2020/05/02(土) 15:08:39.91ID:37XHQoek
このエンジンでトライアル？
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2020/05/02(土) 15:10:07.05ID:L5aljVJT
TL1000Rに決まってる。（TL1000Sもあるよ。）
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2020/05/02(土) 15:19:23.00ID:P2yPU62/
>>862
1000Rです
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2020/05/02(土) 15:42:49.04ID:vyfCBJvh
やっぱ初期のTL-Sのエンジンが過激で楽しい至高のエンジン。
車体も過激？で気を使う奴だったけど楽しかった。
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2020/05/03(日) 04:27:59.88ID:z5TEzDDR
>>853
リヤカウルあたりが寸詰まりだなぁ．
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2020/05/03(日) 06:34:30.50ID:dPZ/L+47
新型カタナに比べた100倍カッコいい
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2020/05/03(日) 07:50:11.74ID:B2VzLwMx
>>853
イイね！カッケー
でも売れそうにないかな
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2020/05/03(日) 08:11:56.68ID:L3Z7ua1M
ゲロ吐くほどダサい
小学生か60過ぎたジジイには似合いそうだね
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2020/05/03(日) 14:43:06.34ID:ytkKDzSj
:￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣：
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 　　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
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2020/05/04(月) 17:34:28.74ID:IYrw7Mcn
>>853
車体に対してカウル小さすぎるからもっとでかくして欲しい
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2020/05/05(火) 16:53:37.22ID:0F9nbrfS
>>851
このエンジン使って17インチのロードつくってれよ

最近スズキが気になる40代のジジイより
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2020/05/05(火) 17:02:55.53ID:dQzsiDBL
バイク乗り的に40代は若造
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2020/05/05(火) 18:40:50.20ID:yTr9kMX5
>>873
焼きそばパン買ってこいよ！
減塩の奴な！
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2020/05/05(火) 21:50:59.15ID:oQgULkWY
Vスト1000のフレームはそのままオンロードスポーツにも転用出来そうな形状してるのに
頑なに派生車種出さないよな
せっかくエンジンの評判も良いんだからもっと活用すればいいのに
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2020/05/05(火) 22:29:25.61ID:liyZen7S
バイクブーム末期、WSBもあった時代にすらTL1000は爆死したのに
今、2気筒リッタースポーツのスズキ車などだれが買うのか
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2020/05/05(火) 22:40:38.70ID:oQgULkWY
TL1000Sなどの爆死は荒削りでじゃじゃ馬な乗り味の評判が良くなかったり
今より四気筒信仰が強かった事もあるし今とは状況が違うと思う
売れると強弁する気は無いけどただでさえ地味な立ち位置にいるのに守りに入ってる場合でもないかなと
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2020/05/05(火) 23:02:52.44ID:liYLsaHm
ヨーロッパではリッターVツインスポーツが爆死したからもう諦めたんだろう
じゃあネオレトロ系で攻めたらいいのに、とか思う
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2020/05/06(水) 01:14:02.62ID:gs44usO2
つまりそこはVANVAN1000かストマジ1000ってことですよね？
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2020/05/06(水) 01:24:06.35ID:BpAIslQO
KTMが1290出して売れてるしVツインが爆死したんじゃなくって排ガス対応でメーカのやる気がなくなったが正解
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2020/05/06(水) 03:47:26.67ID:/M1+ooPT
>>880
リアタイヤが240サイズ
リッターユニットスイング

どっちも爆死フラグ
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2020/05/06(水) 06:26:59.88ID:nVdVfzib
>>880
DR1000からのGoose1000の方が売れる！(売れない)
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2020/05/06(水) 08:22:22.70ID:/aEe7+o+
ＲはおいておいてＳのデザインは同時期に出たＶＴＲより好きだった
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2020/05/06(水) 09:51:52.53ID:WXpYRr+q
さすがに今見るとちと古いけど、
基本のラインというかシルエットというかそういうのは整ってて綺麗だなと思う＞TL1000S
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2020/05/06(水) 13:08:12.72ID:XMZBlQSY
SV650が売れないからSV1000を作る気にならないのだろうか？
>>884
俺はTL1000Rのほうが外見は好みだな．RもSも乗ったことは無いが．
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2020/05/06(水) 13:32:19.55ID:SM30opIo
TLシリーズで爆死したスズキは後継機として最も成功したVツインであるSV650に目を向けた。
この素晴らしいミドルウェイトバイクの何千人もの幸せなオーナーたちは、間違いなく大排気量のバージョンに乗り換えたいと思っているはずだ、と.。

しかし2003年に発売されたSV1000/Sは発売当初から不人気で、スズキが大ヒットすると見込んだそれらの売上は一向に伸びなかった。では、リッターSVの何がいけなかったのか？

スズキの思惑は間違っていた。
SV650オーナーたちは軽さと程よいパワーが気に入っており、リッターマシンの性能は不要だった。
一方、TLシリーズのファンは現代風の進化を求めていた。
しかし彼らはTLより劣るパワー、安っぽいサスやフレームなどが気に入らず、SVには見向きもしなかった。
その結果、SV1000は誰からも興味を示されないバイクになり不人気車の殿堂入りとなった。
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/suzuki/suzuki-sv1000s-2003-2008-review-buying-guide-value-spec
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2020/05/06(水) 13:38:01.17ID:FbVSqCP6
SV1000は前傾がきつかったのでツーリング派の俺には無理だった もっと普通のが良かったな
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2020/05/06(水) 13:59:26.49ID:/jRYSCCA
国産スーパーデュークオナシャス
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2020/05/06(水) 15:37:15.61ID:/aEe7+o+
Ｘはセパハンがいいよね。望むべくはエンジンを新設計で小さくしてほしかった。買わんけどｗ
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2020/05/06(水) 19:28:48.27ID:WXpYRr+q
>>890
日本ではまあまあ売れてるけど
イタリアとかだと販売数100位圏内ギリという人気の無さだし
世界的に見るとちょっと物足りない販売数な気がする
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2020/05/06(水) 21:35:04.63ID:QuGMb8Q+
SV売りたかったらでかいの出すより400出して普通免許のみの客つかむ方が早いだろ
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2020/05/06(水) 21:37:23.07ID:yDWhaZ7z
VST1050みたいに次期SV650/VST650は+50ccの700エンジンになると勝手に想像してる
なってほしくは無いけどね
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2020/05/06(水) 21:48:53.70ID:/jRYSCCA
もうどこのメーカーも国内向け400なんて作る余裕ないだろ
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2020/05/06(水) 22:01:22.06ID:WXpYRr+q
ヤマハやカワサキ、KTMなんかは250と共通車体の300〜400クラスで成功してるし
やりようはあると思うんだけどね
CB400SFが90万前後になってる今、
SV400を70万前後で出せればグラディウス時代よりは売れるんでないか（希望的観測）
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2020/05/06(水) 22:06:26.61ID:lBNrPsXe
その前にサザエをなんとかしないと無理
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2020/05/06(水) 22:42:44.78ID:CqlvqHHG
その400クラスだけど軽量じゃないと話にならんくなってる気がするわ
4発組がすっかり減って400で200kg弱とか重すぎって思うからなぁ
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2020/05/06(水) 22:44:54.58ID:kpcrr4PL
なんでサザエ引き継いじゃったんだろうね、、、　グラですらギリギリの攻めてある箇所なのに
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2020/05/06(水) 22:46:25.24ID:lWDLkAmd
400はもう無理でしょ
スズキは150に力を入れたほうがいい
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2020/05/06(水) 23:22:42.72ID:WXpYRr+q
あれはグラから引き継いだと言うより先代SV650に標準装着されてたバイザーが元だと思う
簡素な形状してたアレを今っぽくヌルッとさせた結果妙な事に
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2020/05/07(木) 00:22:30.60ID:SeTwhZXq
KTMが390をインドでやってるし、そこでどんだけ需要あるのか知らないけどスズキもうまいことやってほすぃ
ジクサー売れたらさらに排気量拡大してくれ
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2020/05/07(木) 00:50:36.72ID:0dDt5DzW
カワサキの最新のNinja400みたいに
フレームをジクサー250と共有したジクサー400をキボンヌ
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2020/05/07(木) 01:32:26.13ID:7t41wEOz
ジクサーはグースと同じ末路を辿る気がする
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2020/05/07(木) 01:51:35.48ID:hrQiEUAz
ジクサー250は設計の手抜き感が半端じゃないからなぁ
足バイクである150のフレームに補強入れただけって……てなる

GSX250Rもだけどフレームでがっかりさせ過ぎ
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2020/05/07(木) 02:23:28.84ID:d171bbDK
SFのデザインは好きだな
売れるかは別として
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2020/05/07(木) 02:24:48.05ID:VZW1km7h
それで問題無いならとりあえず良いんじゃないか？
ちと的外れ感あるとは言え、今のスズキでは新型単気筒エンジン開発出来ただけで御の字だろう
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2020/05/07(木) 02:49:22.85ID:7t41wEOz
あの油冷エンジンEURO5クリアできんのだろうか
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2020/05/07(木) 03:16:13.22ID:VZW1km7h
Euro5より厳しいとも言われるインドのBS6もクリア出来てるみたいだよアレ
調べてたら新油冷の事詳しく解説してる記事が出てきたけど面白いなこれ
https://motor-fan.jp/article/10014133
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2020/05/07(木) 06:41:19.70ID:pwGtgwVA
>>911
スズキとしては、かなり力の入ったエンジンだよね。
ジクサーの150より小さいし。
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2020/05/07(木) 12:56:28.88ID:VjRPZgJq
フィールフリーゴーﾏﾀﾞｰ?
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2020/05/07(木) 14:50:53.71ID:Asw4h9kG
油冷で軽いエンジンのハズなのにホンダのCB250Rより10ｋｇ重い謎
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2020/05/07(木) 17:16:11.65ID:HTZVHVC2
>>914
あれは軽量化とマスの集中への執着心がすごい
バッテリーの位置とかアホかってなる
正直CB250Rの構成で300~400ccのシングルエンジンなら即決で買ってた

グースのリバイバルをずっと待ってるけどジクサーがこれじゃあ期待はできないな
0917７７４ＲＲ
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2020/05/07(木) 17:55:15.81ID:VZW1km7h
ジクサーが重いんじゃなくてCB250Rが軽すぎるんだよな
対するジクサーはスイングアームマウントフェンダーとか
CB250R比でボリューム感のあるラジエーターシュラウドやテール周り、2L大きいタンク、
割とがっしりした見た目のフレームなどCBより重くなりそうな要素が色々ある
0919７７４ＲＲ
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2020/05/07(木) 18:43:17.56ID:GmKlrMSx
>>917
アジア市場でのニーズを汲んだ結果、大柄で丈夫な車体になったんじゃない？
0920７７４ＲＲ
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2020/05/07(木) 18:50:22.26ID:ultDQKWE
フレーム見ればcb250rがとことんスポーツバイクとして作られてるのに対して
ジクサーはコストダウン意識してるのがよく分かる
どっちが良いとかではなくてターゲットが違うから
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2020/05/07(木) 18:53:10.02ID:VZW1km7h
>>919
そういう面が強いだろうね
あくまでメインの市場はインドって事なんだろう
0922７７４ＲＲ
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2020/05/07(木) 22:09:15.31ID:7t41wEOz
かつてのスペック厨なスズキはもういない

>>911
マジか、ありがとう
ただ、このエンジン、あまり使いどころなさそうなのがなぁ…
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2020/05/07(木) 22:11:03.76ID:MD4uUEME
>>920
あのフレームがスポーツ？
サーキットだとヨレヨレじゃね？
0924７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 00:27:32.77ID:MggWxKJK
未だにガチガチフレームが正解と思ってる人もいるのか
0925７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 00:44:52.97ID:HUyDoN8m
CBR250RのフレームはNSR比で150％くらいの強度らしいけどやや重かった
CB250Rはその辺割り切って完全にストリート用に作ってるな
0926７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 18:38:08.84ID:e7kd7H9r
CBのフレームはともかくとして
ジクサー250のヘッド周りスカスカのダブルクレードルフレームがみすぼらしくてみっともないのは事実だわ

トレリスツインスパーだと溶接工数増えるからダブルクレードルなんだろうけど
普通に考えたらスポーツバイクのスタンダードであるツインスパー形状のフレームの方が好ましいのは言うまでもない
0928７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 20:04:14.64ID:oFzskpEC
安物なんだから仕方ないだろ
0929７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 20:14:54.97ID:pZA1sCOT
クレードルじゃないよ下繋がってないから(笑)
0930７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 20:17:34.58ID:FvjlSN5S
フレームは軽量低重心のダイヤモンド、エンジンはメンテ簡単なSOHC、外観はシンプルな丸目ライトで良いだろ。　
で、結局ボロティに落ち着く
0931７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 21:52:46.27ID:2aUSl5u+
実際に若者がGSX250Rに乗ってるのをそこそこ見るからジクサー250が安いことに意義はあるんだろう
でもバイクを好きになるほど魅力を感じなくなるからブランディングとしてはそりゃ悪手じゃろって思うけど
0932７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 21:52:57.68ID:MggWxKJK
いちおうこれ鋼管ツインスパーってことでいいのかなぁ…
東南アジア前提だから、明らかにシートフレームが過剰な作りだな、これ
0933７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 22:05:09.06ID:HUyDoN8m
ジクサーのフレームの事ならモノバックボーン型のダイヤモンドフレームじゃないか？
ホンダのホーネットシリーズとかと同じ
0934７７４ＲＲ
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2020/05/08(金) 22:23:41.93ID:YshE2YoX
ジクサー150SFかGSXR150を正規販売すべき
0936７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 04:11:11.79ID:fYRI6m+z
色変えてるということは、ハイテン鋼で肉薄にして重量稼いでるんかね？
加工コストや材質の違いの面倒くささ考えると無いか。
0937７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 11:29:58.02ID:4LAhfnqj
>>935
フレーム構成が似てるだけでそう言うのはあまりにもグースがかわいそう。
デザイン的に比じゃないかと。
0938７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 12:58:31.76ID:Mem0BaT4
乗ったことないけど軽量単気筒倒立フォークって情報だとCB250Rはグースっぽいなと思ったわ
あとCB250Rのデザインは普通にかっこいいと思う
0939７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 13:02:55.89ID:INiJCmjV
グースはカッコ悪いけど速いイメージだな
0940７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 13:10:47.99ID:GIKLpsV9
グースがカッコ悪いってどんなハイセンスだよ
0941７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 14:10:35.61ID:oVq0HYRs
>>937
30年近く離れてるのにデザインまで寄るわけないだろ
バイクはエンジンとフレームが核でガワはそのときの流行り被せてるだけ
0945７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 16:22:49.37ID:g8YgR2/m
グースとかデザインも走りも褒められたもんじゃないわ
スズキのスポーツ単気筒はDR-Z400SM1択だわな
0946７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 16:39:03.44ID:ztC/c8xm
だからこそ650は250寄りデザインに変えて欲しい
0948７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 17:15:51.33ID:4vaANMcz
>>935
形が好みじゃないんでノーチェックだったけどまた凝ったフレームだねぇCB250R
スズキのはフルカウルで一見するとカッコいいんだけどカバーで安普請を隠してるだけな気が…
0949７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 17:45:12.25ID:QxTm8AsX
手ぇ入れる隙間をことごとくつぶしてるような気がするな
まあ、ホンダさんは昔からエンジンおろして整備とかはやりやすく作るんだけど
素人レベルが手つっこでやるような作業は実にやりづらく作るよな
0950７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 18:30:49.33ID:ueIRxz2p
もう古希近い歳で長年バイクに乗ってるけどホンダは整備性、耐久性とも１番良いと思う
CB250RSが生涯１番楽しかったバイクで今ST250に乗ってるけど同じ単気筒なのに整備性は悪いね、耐久性は十分だけどね
0951７７４ＲＲ
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2020/05/09(土) 18:59:58.97ID:4+6oat8S
今の四輪のエンジンルームはギチギチで手を入れる隙間もないよね
サブコン付けるのにカプラー２ヶ所外すんだけど鏡で確認しながら１時間掛かった
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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