二輪免許取得日記 [教習所編] part436
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●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part435
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576364662/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れてくださいね。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MT特有の操作が苦手ってんなら50㏄のMTで練習すりゃいいかもね >>581
たしかに遠心クラッチとは感覚は全く別物だね
車体感覚以外に、そこも要注意点だね >>582
昔ジャズって50のMTを使ってたなぁ
今でも50のMTってあるのかな >>581
小型二輪ATの時から一本橋落ちまくり
でした。
現在は成功率100％です。
あと左折時にもっと減速するよう
指摘されたり、キープレフトを心
がけるようにしています。
ただ、新たにバイクは購入せず
これまで通り原2スクーターに
のりつづけます。 >>583
むしろ車体感覚は外周走ってるときは普段PCXに乗ってることもあって体重かけて曲がるのとかは怖くないんですよねえ
それに対して複雑な操作が脳内で処理が追いつかない感じがあるのでイメトレ頑張ります
>>587
そうなんですね
自分は一本橋は半クラでいけばむしろスペイシーより簡単くらいに思えたので人によって苦手とする項目は違うんだなあ
次の最後の通学で卒検のコースを通るらしいので減速気をつけます cqr250rrにジェットヘルメットって変ですかね 女とチビ男が前に来るとコケまくって道が詰まってマジで邪魔
俺まで練習不足になんだろコラ >>589
変じゃないけど安全面からフルフェイスお勧めします >>582
でも最早希少種でしょ、カブはギアチェンジするけどクラッチワーク無いし。
一発試験スレでMTの原付使ってて大型二輪の一発試験に合格した人が
いたから、相当実践的な練習になるのは確かだけど。 >>589
フルカウルにはやっぱフルフェイスが似合うよ
自分も新しくフルフェイス買った >>589
cqrなんて知らんと思ったけど、もしかしてCBR？
ならジェットはヘン。だと思うけど。個人の感想。 >>589
変じゃないよ
ニーハンにジェットなんてたくさんいる
好きなのかぶれ CBRかまでは見てないけど半ヘルで400以上に乗ってるのを見たことある よくいるじゃん50ccのスクーターですかなみの半ヘルのCB400SFとかの400ネイキッド ワイはEX-zeroデオフっぽいツバ付きでクルーザー ヘルメット義務化の時ヘルメット規格の法整備してないから
JIS規格も製造者責任の制限事項も強制力が無いみたいね
でも命を守るものには金を惜しまないほうがいいよｗ
レース見てても大して怪我してないのを見ると
あのくらいの装備はしたくなるね >>589
250とは言ってもSSの部類だから、フルフェイスがええと思うよ。 CQRってなんか知らんけどCBRじゃないかもしれんぞ
オフロードかもな笑笑 SSってなに？
サービスステーション？ ガソリンスタンドのこと？ ﾄﾞｺﾞｯ
( '-') ､(；´д`) >>610
ﾉ､ )= 三 )n ) Σ
〉 ／ / 事故の怖さも解らずにリード工業のフレア柄半メット被ってる奴がいるんですよ〜
な〜に〜！やっちまったな〜！！
↑自分ですw コロナより米国インフルの方が何十倍も死んでるしな
そもそもここはバイク板 季節性インフルの致死率は0.1%だから日本で1万人アメリカで3万人は平常運転。 ちょっと聞いてくれ！
一本橋乗り上げに失敗して、大幅に左右にふらついて
態勢を立て直そうとするも最後まで蛇行して何とか
切り抜けた。
結果、不合格。「あんなにふらついたら、落下扱い。足も開いてたし・・・」
いや、あんな状況でニーグリップも何もないだろ！落ちないで切り抜けただけ
十分偉いんじゃね？
減点（大）で、ギリ合格でいいんじゃね。ぶっちゃけ、どうなの？ >>623
まあ、良くも悪くも裁量が認められてる部分ってあるしな
納得行かないのもわかるが、しょうがない
諦めて気持ちを切り替えよう >>623
そんな状況作ったのも自分だから
次頑張れ なんかすごいクラッチ繋ぎづらい個体ある気がするの気の所為…？いつもと同じ感じでクラッチ離したらエンストしまくって恥ずかしかった 多少の差はある 内容からするとミートポイントが手前すぎるのかな？
手前すぎるなら遊びも多いはずだから教官に言ってみたら >>628
クラッチ繋ぐ時、エンジン回転を高めにしておけば個体差に対応可能ですよ。 >>629
バイクってのはそういうもん
同じ車種同じ年式でも感触はけっこう違う
慣れたバイクしか乗っちゃいけないっていう免許じゃないから
しっかり感じ取って対応できるように
普段はガタガタのオンボロ車で教習してるのに
検定の時だけはカッチリした良車両が用意されてたりするからそこは注意だね >>629
クラッチのつながる位置が違ったり
アイドリング時のエンジン回転数が違ったり
単純に下のトルクが細かったりアクセル開けてもいまいち回らなかったり
いろんな個体があるから一つ一つ確認しながら操作するといいよ
検定の時の車もかなり状態違うから、てきとうにやってるとテンパるはめになる バイクは好きなの選んでよかったから
調子の良いバイクはみんな狙ってるよね
ある日いつものバイクに乗ったら派手に
こけた奴いたみたいで途中で変えてもらったｗ >>632
見極めのときも使わせてもらった
倒さないでねって注意されたけど >>623
＞一本橋乗り上げに失敗して、大幅に左右にふらついて
そもそも乗れてなかったんじゃないの？ >>630
なるほど、同じ車種でもミートポイント違うんだね
>>631
いつも若干アクセル開けつつ半クラにするんだけどもう少し意識してみる
>>632
>>633
そもそもバイクってそういうもんなんだね、状態悪いのでも乗れるように頑張る
はあああああ毎回ハンコは貰ってるのに普通にみきわめにならずに延長教習になっちゃったなあ
AT小型から8時限ストレートはかなり難しいね…
個人的にはみきわめだったはずの時間では、スラロームもタイム切れたし調子いいバイクだったからかエンストもせず坂道もスムーズに行けたんだけどなあ
まあ合図のタイミングとかまだそもそも一回しか口頭で説明されてないから覚えられてないけど、コースは覚えてきただけに悔しい また見極め運転でダメだったよ…8回目か、なんで原付でやれてることができないんだよ
先生が検定受けてみる？って言われたけど断ったわ 白バイ乗りの真似して威風堂々と回りをにらみつけて走るｗ >>642
今回は一本橋で失敗したのと、交差点を右折するときに対向車が通過するのを待つ間に中心まで出てなかったのを指摘されまして
原付じゃ前の車にならって出てるんだけどなぁ
他の指摘事項はクリアしてるのか言われなかったし、次の教習で卒検受ける？って言われたらやろうかな… >>622
あるから装備は持ち込んだ方がいいと言うと差別差別とうるさいのが湧く >>643
8回見極めが通らなかった理由が有ると思いますが、見極めは出来た事に対し総合的な走行を見て判断されるので、見極めが通らない=卒業検定合格出来ない訳ではありません
出来た事の7割出来れば公道を走行出来る資格を得られます
あとは貴方次第です
重要なのは免許取得後公道での走行ですので、それを含め判断すると良いでしょう >>645
来週また行くんでその時検定受けるか判断します、今日のはとても受けようとは思えなかったんで
初めて検定受けるか言われたからビックリしたわ、あれで受けていいんか？って ふつうに考えて人が被って汗だくになったモノを被りたくないわな >>643
普段原付でできてる事ができなくなるならメンタルの問題が大きそう
技術的に行けそうなら一度卒検受けてみれば？意外と良い緊張感を保ててクリアできたりして >>648
確かに一時間で3～4回コースを回ると疲れちゃうんだよなぁ
豆腐メンタルが恨めしい 実技の受講制限も体力的な配慮だからね
疲れるまでやって日頃は使わないバイク用の筋力鍛えてｗ 1段階のみきわめ合格したよ
12月から入って夜勤明けとかで行ってるからいいペース
GW前には取りたいわー
にしてもみきわめに乗ったやつギア入りづらくて見かねた教官が途中で交換してくれた。 >>645
どこかのスレにいた指導員さんですか？
違ったらすみません。 >>649
バイクが重くて大きくて扱えないと無意識に思って腰が引けてたり、緊張でガチガチの可能性もあるから
家で筋トレしてみたり、乗車前入念にストレッチして深呼吸してみたりするのもいいかも >>649
バイクに限りませんが人は基本的に認知、判断、行動を繰り返し行います
疲れや気持ちがマイナスになると正常な認知、判断が出来なくなり行動や内容にズレが生じるか、行動そのものをしなくなります
見極めまで進んでるので出来ないという事は無いと思いますし、焦る事も急ぐ事も必要ないので、状況に応じた対応すれば良いでしょう
無理せず頑張ってください >>650
そりゃそうだな、でも通勤に使うし
原付もボロだし、どうせならいいバイクのりたいし…
>>654
もっと入念に体操するかな 大型MTの教習申し込んで適性検査受けてきた
大型買う予定は今んとこないけど >>655
ありがとうございます、>>653も言ってるけど指導員の人でしょうか？
進展あったと認識してるんで気分はちょっと上向きになりました >>658
気持ちは重要です
それが1番の安全でもあります >>656
乗車時のストレッチは筋を伸ばすより
肩甲骨等々関節を動かすことを意識するといいぞ 自信のない人にお勧めしたいのは、コースを歩いてのイメージトレーニング
コース内に入れないなら、なるべく近くからコースを見る
ライン取りや操作の手順、安全確認を何度も頭の中で復習する
そうすると、迷いがなくなり自然に体が動くようになる >>623
大きいふらつき-20
歩かでも減点されて70を割っただけ 右直事故で吹っ飛びました…
スラロームが得意な人なら避けられたのかな…過失1割で済んで良かったです。
大渋滞作っても良いので交差点は徐行すれば防げたという結果論でございます。 生きてるなら全てチャラ
死んだら終わり
まだ楽しめるドン >>663
怪我は大丈夫ですか？
事故に限らず全て貴方が認知、判断、行動した結果です
良い事故は事故は存在しません
渋滞作らなくても安全に停止する事はできます
原因、対策を理解していると思われるので事故の無い楽しいバイク生活を送ってください 私は直進の優先で、お相手は方向指示器無しからの右折でした。骨折程度で済み良かったです。
確かにバイクは認識されにくい…常日頃から感じていたにもかかわらず。無念 そんなんどうしろと…
精々対向車の挙動が変かどうか見とくしかないよなあ こういう場合はスピードダウンしか手がないよな
このパターン車でも怖いし 日常的に対向車が右折、自身が直進の状況は多々有ります
自身で対応できなければ、周囲の車両を賢く利用することで右直事故のリスクを下げる事ができます
交差点へ先頭車両で進入しない
すり抜けし交差点へ進入しない等
相手に期待しても事故し痛い思いするのは自分なので常に安全を最優先に考え、認知、判断、行動すれば事故リスクを下げられます
周囲の車両で特に注意するのは、大型トラックと大型バスです
可能な限り近づかない方が良いです >>667
認識され易いされ難いではなく“出来ない奴”がお構いなしに右折してきますから 大型二輪免許中高年コース【教習所編】「58」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579593226/
に居着いたクソと戦って、イヤになって、ここに癒し(居場所)を求めにきた教習所指導員。
ご発言は色々と参考になりますよ。
内部事情とかも聞いてみるといい。 >>667
多少眩しめなくらいのLEDドライビングライトを追加したら。
あと、バイクって小さいからか、こちらの距離、スピード見誤って右折してくるヘボ車両多い。
「かもしれない」想定運転が重要なんでは。 >>675
夜乗ってて前にものすごい勢いで幅寄せされてからバイクのカウルの内側にLEDつけようかと模索してるわ
黒い革ジャンも目立たなくてダメかもしれない >>674
あれさ指導員の方も結構問題あったよ
明らかに感情的になって支離滅裂だった
人を教える立場の人って結構多いけど自分の言ったことに疑問はさまれると明らかに不機嫌になる >>663
徐行しながら右折車両やり過ごすくらいで大渋滞にならんでしょ 自分の場合、右折車がいる場合は見えるならドライバーがこっち見てるか確認。
ライトが付いてるからちょっと振って（蛇行）存在をアピール。
前に車がいる後ろに車がいない場合は右によって相手から確認しやすくする。
ってな事をしている。 >>677
それもそうだけど…結構いい情報くれてたよ ひたすら俺は行くぜアピール
中途半端な減速は相手に迷い(いける？)を生じさせるからしない
その上で出てきたら回避なり止まれるなりの準備しておく
回避余地確認のため、隣のレーンに車いるかどうかも見てる
あと>>679回出るように、目線、アイコンタクトも
全部習慣 >>681
訂正
> あと>>679も言っているように、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
