二輪免許取得日記 [教習所編] part436
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part435
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576364662/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れてくださいね。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 二気筒スポーツのニンジャ君とR3君も忘れないでください…
どっちもかっこいいんじゃ〜 >>297
長距離の辛さは、主に
尻が痛い
腰が痛い
だよ、肩だか首だかの人もいるし、振動の多さとか熱さとかあるけど
23区から青森の八戸まで700キロ下道で走ると、
リッターバイクよりPCX150の方が楽
加速(排気量)と長距離の楽さはあまり関係ない 二気筒、音がなあ。
四気筒250ブーム来て欲しい。 180度クランクの2気筒は回った時かなりレーサーチックな音するよ
アイドリングはﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟだけどスリップオンで結構変わるし >>300
4気筒250は100万円前後するんじゃない？ 車検とかどうでもいいけどZX25Rは気になる
軽四スポーツみたいなもんだな 普通二輪ＭＴ、7時間オーバー
してます。
合図が遅かったり、クランクで
足ついたり、スラロームでエンストしたり
しています。
指導員に注意されると余計な力が入り、
負のスパイラル状態です。
情けない。 スラロームでエンストよく分からん
他は慣れたらなんとかなる 完全にパニックになってますね
まずは開き直りましょう
20時間ぐらいオーバーするものと考えてください
お金は多少かかりますが、しょうがないです
人や年齢によって遅い早いはあるものです。
仰ってるようにアレもコレもやらなきゃ、というのは却ってアレもコレもできなくなります
今日はこれとこれだけを確実に、という方法がいいかと思います
指導員と話し合ってみてください
あとは、しばらく間をあけてみるのもアリかもしれません
冷却期間ですね
体で覚えたことは多少の間が開いても忘れません
クールダウンしてみてはいかがですか？
半年計画ぐらいで気長に考えてみてください >>309
スラロームは、クラッチもブレーキも操作せず、2速のまま抜けるのが理想。だから本来エンストはない
リズム良くハンドル切って頑張って・・・としか言えないのが辛いところ スラロームってリアブレーキ使って倒すものじゃないの？
ダイレクト大型だったので普通二輪のことはわからないけど。左手離してやるとセルフステアの感じがよくわかるからって後半はそれでやらされた クラッチ使うかどうかは教習所による、レアなやり方だけどね
リヤブレーキはタイム狙いの中級者むけかな、こらもレア 普通二輪免許取って１ヶ月
スラロームと一本橋はすり抜けのための練習だったと思いました 普通二輪MTは曲がりやすいからS字クランクスラロームどれも2速でクラッチもブレーキも使わんかった
普通二輪ATや大型二輪は知らん スラローム、8の字、クランク、一本橋といった特殊な走行はリアブレーキのみ使うよう言われた 安心パック付けたけど無駄に終わったわ、せめて免許取ったあとでも練習させて欲しいなぁ。 免許取った後も死に関わるので日々向上を目指して安全運転を 安心パックがあったからストレートだと思えばよくねあほか 安心パック使おうとしたら順調に進みすぎたお陰で必要ないと思いますよって言われた。それでも自信ないからって更に言ったら今度は元が取れないからやめたほうがいいって言われたw 安心パックは精神的な安心が買えるパックって意味なんだぞ
卒検でミスったら補習＋再検定の1万確定というプレッシャーから解放される 卒検で一本橋から落ちたら1万円
卒検でスラロームこすったら1万円
卒検でバイク倒したら1万円 俺のとこ、９月迄に入校してれば消費税8パーだったどころか、全年齢安心パック無料で付いてたらしい
一生の不覚、、、 >>325
受付にそういわれて安心パックつけなかったら補習が10時間付いてしまった｡･(つд`｡)･｡
なんと言われようと安心パック付ければよかった。 消費税8%で駆け込むより消費税10%でキャッシュレス5%還元貰う方が得だぞ 順調だったけど急制動で打ちのめされる俺みたいな奴もいるしな・・・ >>315
レアなやり方ってあんたは何ヶ所教習受けたんだよ笑笑 >>332
教習所の中でコケたんならいいよ。
交差点で急制動かけて、盛大にコケた
自分はかなり凹んだ。まだあちこち打撲の
跡が痛い。 最近のバイクABSついてんだね
ど素人が公道出て追突しそうになってフルブレーキしたが2車線の隙間にうまく入ってとまれた >>335
というか色々細かい事はあるけど、既に新車は基本ABS付けないと売れなくなってる。
前からのバイクはまだ義務化はされてないけど、それも来年で辺りで終わりだし。 >>309
たぶんバイクをコントロールするのに必死だから合図とかの操作がおくれるんだろ
シフト操作が自然に出来るようになると余裕が出てきてコース走行は問題なくなるはず
クランクは普二なら1速でクラッチ操作なしで抜けれる
倒れそうになったりエンストしそうな時はアクセルまわせば復帰できる
クラッチ操作しなくていいんだって思うだけで操作に余裕がでるはず
スラロームのエンストはよくわからんが全体的な余裕の無さが原因だと思うね
なので慣れさえすればほとんどの事は解決するだろ
どのくらいで慣れるかは個人差だよ >>309
気楽に、と言ってもかんたんに落ち着けるわけでもないよね
>>311の言うように時間をかかるの前提にしよう
半年まではかからないと思うよ 30レス使って、お返事が３つか４つ
あとは教習生の悲鳴を肴に爺さまたちの自分語り
誰のためのスレなんだかｗ 自分で「情けない。」という人に対して
子育てした連中はみんな優しいではないか
本人が乗り越えるべき試練を変わってあげれない
だから「日記」
それを通りがかり人が見て自分だけじゃないんだと勇気に変える
そんなスレですｗ 気持ち悪い上に意味もよくわからん、酔っ払ったジジイに絡まれた様な不快なレスをありがとう >>309
スラロームでフロントブレーキつかってませんか？スラロームはリアブレーキで速度落とした方がいいですよ。 年寄りの運転は本当に危ない
シミュレーターみたいにこっちが近づいてから右折してくるから >>309
何となくだけど、アクセルの開け方が足りないんじゃない？
基本的にクランクで内側に倒れんのはスピード足りてないのかもしれないし
出過ぎたと思ったらリアブレーキで調整して、エンストしそうになったら
少し半クラにして凌ぐといいと思う。 >>309
スラローム2速じゃなく3速に入ってるとか？ 皆さんの温かいレスのおかげで
大分元気になりました。
スラロームでは左足に力が入り、
ニュートラルや一速に入り、
慌ててエンストしてしまいました。
当分バイクの購入予定はないので
焦らず落ち着いて頑張ります。
バイク乗りの先輩方に感謝します。
ありがとうございました。 自分は右足で気づかないうちにリアブレーキ踏んでるみたいでニーグリップをちゃんとすればいいといわれた
2→Nも同じじゃないかな 多くの人は早く卒業したいと思うだろけど、ギリギリじゃなくてお金払ってでも余裕で卒業できるくらい乗れるようになってから外に出た方がいい
公道は本当に危険
自分の運転でいっぱいになってたら死んじゃう
道路状況や人の運転まで気にしながら走らないといけない ここだけの話だけどバイクで転ぶとすぐ死ぬ
ヘルメットとか意味なく首がとれて死ぬよ
30キロくらいでもガードレールにぶつかればすぐ死ぬ
人間は驚くほどすぐ死ぬ
それを了承してリスクを取って乗るんだから楽しくないわけがない おじいさんとか歩きで深さ20センチの側溝にはまって死ぬからな
だから命がけの散歩が楽しくないわけがない
ヒキニートも深夜徘徊するわけだ >>349
車もエアバッグとかあるけどその衝撃で簡単に首の骨が折れて死ぬか障がい者になるよな >>346
ステップにのせる足の位置をほんの少し爪先よりにするといいよ １００年もすればみんな死んでるから
楽しんだものが勝ち組ｗ それ以上に怖いのが死なせてしまう事だけどな
一生後悔すると思うし、相手に非がなければ免許も取り消しになる
安全運転マジ大事 免許取れたんだが、技量に不安があるからHMS等に通って技量上げてからバイク買おうと思う。初心者運転期間とかも怖いし。。ビビり過ぎかな。 >>357
安心できるサイズのバイクに乗って
車の流れに合わせて走る練習と
道をを覚えたほうがいいけど
車の免許を持ってるなら
クルマの場合とバイクの場合の相手の
態度が違うことになれないといちいち腹が立つｗ >>357
真面目な話
公道を安全に走る技術はHMSでは身に付かない
変な自信になってしまうほうが怖い
乗らないというのもひとつの正解だけど、150(125)ccスクーターなんかでプチツーでもしたほうがよほどいい 教習所の課題で実際に必要なのって急制動だけじゃない？
S字やクランクの膨らまないコーナリングなんて自分のバイクに慣れればいいだけの話だし、一本橋やスラロームなんて危険を感じたら止まって足つく。 >>358,359,360
アドバイスありがとうございます。
自分には、乗らないという選択肢はなるべく取りたくないです。
実は最近取れたのが大型免許でして、10年前に普通免許取った時にもやはり公道出るのにビビって初心者運転期間開けるまで待つかぁ。。なんて思ってたら結局乗らず、しまいにゃミッション車に乗るのも怖くなってました。。
カブで近場を走る事はあります。
今回は同じ轍を踏まないようにHMS等通おうと思ってたのですが、案外評判悪いですね。
レンタルバイクなどで250cc位から慣らしていく事も考えてみます。 急制動もわざわざ急というほど急でない
スラロームを公道でしたら暴走族と思われる
一本橋なんてああいう所は走るもんじゃない 自分は数回検定落ちて補習もたくさんついたから免許とってすぐ自信ついてすぐに幹線道路にデビューしたわ >>363
そうじゃないって言われるかもだけど、そこそこのスピード出ている状態でギア落とさずにブレーキだけで止まるのって、普段の走りではあまりない気がする。
というのも、教習所でブレーキ使わずシフトダウンで減速してたら、「教習所」ではギア落とす前にポンピングブレーキしてくれって言われたから、そこは実走行と違うとこなんだなって思った。 >>362
車種に拘りないならMT07、SV650、NC750みたいなミドルクラスツインがお勧め
400クラスの取り回しと普通に走るには不足を感じないパワーが魅力
安全運転には慣れや経験という側面も大きいので、積極的に走ることをお勧めします
アドバイスをするとすれば、車間距離はクルマとクルマの車間距離よりも多めに取ろう、前の車だけでなく前の前や隣のレーンの車の動向も注意しましょう >>365
いや、急制動は大事だよ
こないだも一時不停止の車が側道から出てきてこっちは急ブレーキだよ
教習所のうちにタイヤロックさせとくのって必要だと思ったよ >>365
急制動と坂道発進だけは練習すべきじゃないかな シミュレーターで指導員が色々やるけど急制動が一番大事って言ってたな
他のはそうでもないらしい >>369
坂道発進も重要だと思うぞ
公道なんて坂道だらけだもの 公道では安全確認しないで車線変更してくることを想定した位置取りとかそーいったことを学ぶのが生き残る方法だと思ってる 歳取るとみんなバイク降りちゃうみたいに恐怖心が増えていくから若いうちに乗っといたほうがいいぞいい と言ってもやはり重要なのは60キロくらいからのフロントブレーキ100%で握った状態での安定や挙動だな
ABSあってもなくても安全に停止出来るくらいの技量があるのと無いのとでは命に大きく関わる事になる
でもこれを練習出来るのはレンタルのライディングスクールになる
どうやったらうまく転んで大きな怪我をしないかを試すのが非常に重要だ
前が完全にロックしてもしっかり挙動を制御しなさい >>369
事故しない、しても軽減させるには一番有効だからね >>373
四輪と二輪の急制動を比較したとき、二輪の方が軽く慣性が弱いから車より短く止まれるって見たことあるけど、それはバランス崩さない高度なブレーキテク持ってる人に限るよな >>380
今はABSが一般化して10ふん程度の練習で大抵の人が高度なブレーキに近いレベルができるようになった ま、ABS積んでないバイクはまだまだ出回ってるからな
練習は必要 ABS車限定の免許区分に分ければいい
ブレーキも電子制御で適当に握っても必要に応じて最適なブレーキングが出来るようになるさ 煩雑過ぎてダメだろ。ATとMT区分の単純にならないかな。 前スレ後半からの話題
・二気筒と四気筒のどちらがエンストしやすいか
・教習所にシミュレータは必要か
・体が自動的に反応するように練習すべき
・ジャイロ効果の有無
・公道上で娯楽性と安全性を両立させるには
・世界各国の教習制度と事故率について
・免許制度の変更と事故率について
・タイヤの使い方について
教習所に限定する意味を感じないし、教習生が来たら話題を止めるというのもおかしい
そういう不自然なしばりを無くして、発展的に公道上での安全運転、交通行政全般や公道上でスポーツライディングのテクニックなど広く話ができる場に移るべきだろ
教習所での課題は安全運転に役にたつのか？ って話題ももちろんそこでやればいい
そうすれば教習所スレでそういう話題になってもすぐに誘導できる ブレーキは前後輪とも凍結路でロックさせて練習すると上手くなるよ 当然こける事前提だろスピードが遅いし場所雪の上にコケる感じの場所が有れば大惨事になり難いんじゃね、更に熟練度に因るんだろうけど原付でも十分練習になる >>388
ジャイロ効果は、ない
そもそもジャイロ効果は、車体傾いてからエンジンを回したら、車体が傾いたままを維持しょうとするのに、車体が立つという真逆の効果を感じてる人がたくさんいることからもわかる
また、垂直に立たせたバイクでエンジンを回して手を離したら、バイクは倒れる
ジャイロ効果があるなら倒れない(そういったバイクの試作品もある)
以上のことから、教習所程度の回転数では体感できるジャイロ効果はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
