二輪免許取得日記 [教習所編] part436
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part435
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576364662/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れてくださいね。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 原付2種が2日で取得出来るなんて、あれは詐欺広告だ
絶対に無理 小型限定は教習あるけど小型特殊なら学科試験のみで取れるぞ
ただし原付以外のいずれも持っていたら受験すら却下されるが 大昔には四輪の360cc以下限定免許ってのもあったらしいからな やっぱシミュレータ苦手だわ
3D酔いでゲロ吐きそうになる 大昔というか今の70歳くらいの人は16歳で軽自動車免許取るのが定番だったとか >>219
生身の人間じゃなくて良かったな。
公道なら大変だぜ！ >>209
二輪に高速教習あって、リアルに走ったらどんな事になるんだろうなぁ。
小型限定は無いにしても。 自分はシミュレーターやると毎回マンホールの上通過してコケまくってたw
危険予測はなんとかうまくいきました。前の車の左折も完全に行くまで待ってたら
いい判断ですって言われました。 仮免許の概念が免許取得者乗せたら運転出来るやのに
どうやって二輪で公道走るんや？
取得したって二人乗りの制限も有るし モンキー125ほしいけど先輩からツーリング誘われること想定すると買えないんだよなあ バンに載せられるサイズのバイクは1台ほしい
モンキーもデカイ買い物ボックスを付けられる構造だともっと売れたね
荷台の耐加重は3キロで5キロの米を買って帰れないｗ
エコバック代わりの防水リュックを使う人も居るこれは意外と便利だよ どうせツーリングなんて誘われるわけないんだからモンキー125でいいじゃん
俺なら頑丈&燃費最強のスーパーカブにするが まぁ4輪の教習車がコンフォートでフェンダーミラーだった所なんて10年くらい前まで普通にあったでしょ 俺んときはいすゞのアスカ(ディーゼル)
グローランプ確認してセル回さんといかんやつ >>228
逆の発想でN-VANを買えば大抵のバイクは乗るみたいよ AT普通二輪取って8ヶ月だが大型MT欲しくなってきたからまずは普通MTに限定解除しようかな… >>238
普通二輪ATで十分乗れてんなら、余計な金かかるし
一気にMT大型に行った方が面倒ないのでは。 いきなり大型二輪受けさせてくれる教習所はレア
大抵が普通二輪持ち前提になっている いわゆる小型限定ATMTであっても普通2輪の枠内なので
大型2輪受講の前提免許制限があるところでも例外規定がなければいけるよ
初心者期間に大型2輪取ると初心者期間が終了し
新たに大型2輪のみの初心者期間1年が始まるので
普通2輪の違反で初心者講習の心配がなくなるオマケ付
早めに取って1年後に大型に乗り換えると初心者期間をパスできる
タンデム制限は通算なので小型AT取って３年後に大型でも
いきなり高速タンデムデビューできる
クルマもバイクも年数制限があるので免許だけ早めに取るのがいいね
5年以上乗らずにゴールドが最近は多いｗ >>234
オレんときはフローリアン（ディーゼル）だったぜ AT限定普通二輪とれてるならMT大型もOKしてくれる教習所多いと思うぞ >>234
>>243
俺の時は430セドリック(ディーゼル)コラムシフトだったわ >>245
ディーゼルはともかく、教習車でコラムシフトってありなのかｗ >>246
>>247
コラムとフロアシフトの両方が有った様な記憶、78年の話 >>234
最近のインジェクションバイクはイグニッションをONにしてエンジンチェックランプ消えてからセル回すからディーゼルと似たようなものだな 電子パーキングのプリプリまで教習車なんだからインパネでもフロアでもコラムでもなんとも思わん
ただMT免許だがコラムMTだけは運転する自身は無い 学生時代引っ越しで借りたファーゴバンも
コラムだった。
シフトパターンに慣れるのは手間だけど
足下広いのはいいね >>151
NC750教習車が227kg
400のスクーターが260kgぐらい ATで排気量制限撤廃されてリッタークラスになったら300kg余裕で超えるな・・・ 大型AT限定でゴールドウイングのATが果たして乗れるのやら
まぁ限定なしでもゴールウイングなんかバケモンだが 数時間乗れば慣れるよ
ゴールドウイングは大きくて重いけど走り出してしまえば快適 お情けで第一段階の見極め通ったけど
一本橋、クランクが安定しないし、今日の急制動もダメダメだ
スーフォアじゃ急制動なんて止まれないことなんてなかったのに
バイク変わっただけでこんなに駄目なのかよ >>260
400に比べると挙動がおっとりしてるから一本橋は安全重視がいいと思うよ
崩れはじめるとリカバリが難しいから、崩さないような準備をしっかり
クランクは逆に腕だけじゃ動かないから腰から上を捻るようになるかな。どれぐらい捻るかを決めるのが視線 >>260
たぶん、車種への対応力の問題。スーフォアは忘れ今の車種に順応せよ。 大型ってNCじゃないの？
CB400とさほど重さ変わんないし、低速トルクがある分教習所の速度域なら大型の方がむしろ簡単でないか？ 普通二輪の教習の時大型に乗って指導してた教官がいた >>263
いや、たしか大型の教習で一瞬だけCB400に乗る講習があったと思うけど、あまりのヒラヒラぶりに焦った記憶がある
完全に別物だよ、あれは >>264
台数が足りないから仕方ない
>>266
それh急制動の時だな
比較体験という 一人ドライブしたいからバイク免許取りたいけど今って混んでるんだっけ？
社会人やりながらだからスムーズに取りたいんだよな
普通一種免許あるから短縮は出来るだろうけど >>258
むしろMTで免許とった人の方が重さに慣れてない >>268
車で良いんじゃね？
エリーゼとかS660辺りはバイクっぽいぞw >>268
社会人だけど、週一日だけのペースで二ヶ月かかったな。
卒検落ちたり、正月挟んだりもあったからだが。
それでも、予約は全て取れたし。
転けたりで身体痛くなっても、週一なんでキツくはなかった。
卒検落ちない限りは金額は変わらないから
自分のペースでやるといいんじゃね？ >>268
冬は学生が多くて
春は学生を避けた社会人が多くて
夏は学生が多くて
秋は学生を避けた社会人が多いよ
2輪は4輪のオマケみたいな教習所なら春秋がマシ
2輪の指導員がたくさんいる所ならどちらでも 急制動でNCに乗る前にスーフォア？乗ったけど
ヒラヒラだったぞ、何これ扱い易いって感じだった >>273
急制動の比較で、NCからスーフォア乗ったら原付に感じたよ。 >>277
何気にエリーゼは買うちゃえば維持費はかからない
ぶつけたらアルミとFRPで出来てるから直せないが >>278
エリーゼってロータスでしょ？
維持費は国産とは比較にならんでしょ エリーゼはトヨタエンジンのが選べるしタイヤは細いし壊れないから維持費は安いよ
ぶつけたら修理困難だから車両保険は高いけどね じゃ3輪のカンナムスパイダーがいいんでないか？
最初コリアンバイクだと思った >>282
俺もだwwカンナムスタイルだろ？
実車をちょっと前に見かけたけど存在感はんぱねぇよあれ 順調に二段階半ばまで来ています。
買うバイクで迷っています。
スーフォーは、やっぱり芸がないですか？ >>285
欠点がないのが欠点ってぐらい万能なバイクです
教習仕様からは想像できないようなパワーもでます
敢えて言うなら値段の高いところぐらいでしょうか
値段が心配なら中古も潤沢に出回ってます
勿論、好きなバイクがあればそれを選ぶのがベストです
でも、消去法でスーフォア、それもいいじゃないですか
迷ったら負けですよ。買った者勝ち、楽しんだ者勝ちですよ >>286
ありがとうございます。
周りに「教習所と同じバイク買って何が楽しい？」と揶揄
されました。
しかし、教習所のバイクは本当に乗りやすくてコレだったら
大きな事故を起こさずに乗りこなせそうと思いました。
スーフォーに決めました！ 早く卒業してzx25rに乗りてえ〜シミュレータだおれは まあ自分で選べないならCBが無難だとは思う
高速乗るならそれでいいが乗らんならCB125Rでいいんじゃないか？ スーパーフォアやなくてスーパーボルドールって洗濯も CB４００ versus NC750の確執は
誰かがネットにあげた峠道でCB４００がステップ擦りながら
追いかけても届かないで視界から消えるNC750への嫉妬
値段が高いのに！
馬力があるのに！
４気筒なのに！
悔しいってことらしい
大型とってこちら側に来いと煽る奴も悪いけれど
NCが初バイクの初心者（俺）を路上で煽らないでほしいねｗ 金があれば大型とってCB125RとCB1000R二台持ちしたい
金がないから万能(快適ではない)な軽二輪にしている 二段階で125ccのバイクに体験で乗ってみたけど加速しないから下道でも長距離走るのはつらそう。 二気筒スポーツのニンジャ君とR3君も忘れないでください…
どっちもかっこいいんじゃ〜 >>297
長距離の辛さは、主に
尻が痛い
腰が痛い
だよ、肩だか首だかの人もいるし、振動の多さとか熱さとかあるけど
23区から青森の八戸まで700キロ下道で走ると、
リッターバイクよりPCX150の方が楽
加速(排気量)と長距離の楽さはあまり関係ない 二気筒、音がなあ。
四気筒250ブーム来て欲しい。 180度クランクの2気筒は回った時かなりレーサーチックな音するよ
アイドリングはﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟだけどスリップオンで結構変わるし >>300
4気筒250は100万円前後するんじゃない？ 車検とかどうでもいいけどZX25Rは気になる
軽四スポーツみたいなもんだな 普通二輪ＭＴ、7時間オーバー
してます。
合図が遅かったり、クランクで
足ついたり、スラロームでエンストしたり
しています。
指導員に注意されると余計な力が入り、
負のスパイラル状態です。
情けない。 スラロームでエンストよく分からん
他は慣れたらなんとかなる 完全にパニックになってますね
まずは開き直りましょう
20時間ぐらいオーバーするものと考えてください
お金は多少かかりますが、しょうがないです
人や年齢によって遅い早いはあるものです。
仰ってるようにアレもコレもやらなきゃ、というのは却ってアレもコレもできなくなります
今日はこれとこれだけを確実に、という方法がいいかと思います
指導員と話し合ってみてください
あとは、しばらく間をあけてみるのもアリかもしれません
冷却期間ですね
体で覚えたことは多少の間が開いても忘れません
クールダウンしてみてはいかがですか？
半年計画ぐらいで気長に考えてみてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
