【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 134【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 133【(´-ω-`)】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured チェーンソーにV8エンジン付けて二人でよっこいせと持ち上げて木を切ってる動画が一杯有るがV8エンジンって何キロ有るんだろう？
200~300キロは有るよね？
しかも太いオバハンとオッサンで持ち上げてるがオッサンふらついてるけどオバハンは平気なんだよ。 チェーンソー世界一はワークスレーサーみたいなチャンバーつけてたなw
多分ラジエーターレス水冷 Buellだけど、ヘッドとシリンダーとクラッチオルタネータ外さないと持ち上げられないぜ >>556、>>564なんだが
バッ直の電圧計で15.3Vだった
正常値は13〜15Vなのでちょっとオーバーしてる
この程度ならセーフ？それともやっぱりダメ？
あと、グリヒやヘッドライトを消して走ると14.8Vなんだが、点けると15.3Vに電圧が上がるのがギモン
消費電力が増えれば、充電圧は下がるもんじゃないの？ 別にわざわざクレーンとか言わずともその辺の丁度いい台にジャンプ数冊おいて調整でよくね >>777
エスパー回答すると、レギュレーターが怪しくなっている兆候かも。
レギュレーターを外して、各端子間の抵抗値が正常かどうか計測して
みることをお勧めします。
自分のバイクでもアイドリング時の電圧が15以上あって、チト高くないか
と思ったが、数か月後にレギュレーターが死亡して充電不可になったことあり。 >>777
開放式バッテリーの頃の車両だと消費電力増えたら発電量を増やす制御してるモデル有るよ。
例として刀。なので車両固有の情報を調べた法改正よいね。 >>774
よく言われているが、男より女のほうがつおい 急なスロープを押してガレージ収納するので毎日のオーバーフロー防止に
キャブのガソリンをできるだけ空にするためにガソリンコックオフにして走り
家につく頃にストールするようにしてるんだけど、ストール寸前にスロットルを
開けたりすると不正燃焼などしますがこのせいでピストンに穴が空いたりとかはしない？
4stなら大丈夫？ 古い車やバイクは電圧計付けといた方が良いな安いし異常にすぐ気付ける
ただ古いバイクの場合デジタル式は似合わずアナログは付ける場所に困る事も多いと思うが >>777
確か先にプラス側から液は減るよ
いたって正常
車種によっては
コイルが２つあって
ライト点灯したらスイッチがはいって
走行時とは別のコイルがつながって
電圧上がる車種もあるよ
配線図でコイルの確認するのと
サービスマニュアルでアイドリング時の
電圧を確認したら？ >>784
そんなくだらない事するなら押す前にキャブのドレンからガソリン抜けばいい
めんどくさそうな奴そうなので「好きにしろ」 >>777
レギュレーターを入れ替えてみればいいのに。 >>784
そんな条件で壊れるならリコールだよ
気の済むように好きにやってくれ 少なくともバイクのるのに向いてないよ
そんな神経質にのってて楽しいかい?
そんな神経質なら5chなんてこないでバイク屋に行けよ チャンバーの錆落とししたいんだけど、最初にサンポールで処理するってのはどうかね？
紙やすりで研いだ方がいいかい？ サンポール水溶液はちょう強力だけど
出してすぐ中和しないとすーぐサビるので要注意 逆に電圧計が0.5Vほど高い表示の可能性
たまにあるから困る 原付のバッテリーで両端にプラスとマイナスの端子あるやつと
片方にコネクターみたいので接続してるやつって 入れ替えできないの？ やろうと思えば出来るだろうけど配線加工めんどくさいよ >>796
NSR50乗ってた時、何回もガス欠した事あるけど壊れなかったぞ？ >>800
まー大袈裟君はいつも出てくるからな
全開時に運が悪ければレベルだな ガス欠焼付きは2stの場合めったに起きんよ
オイル過多になるんだし
全開ギリギリの時くらいじゃね？ にサイクルで焼き付きやすいのって混合のときじゃね？ 焼き付きを異常に恐れてる人要るよな？
2サイクルでオイルポンプを目一杯(場合によっては加工して)増量してるのに更にガソリンタンクまで2ストオイル投入してマフラーから猛烈な白煙とオイルを飛び散らせながら走るからツーリングて最後尾走らされる人。 混合なら150:1でも焼きつかないから分離(供給は基準値)と併用して保険にするにしてもタンクに入れる量はかなり少なくていいのに ケースバルブとピストンバルブで混合比全然違うでしょ。
ピストンバルブで100：1やったら確実にアウト。 バイクのフロントタイヤのベアリング入れるのムズくね
ディスタンスカラーの遊びがわかんねーよ
けっこーカタカナするぐらいでいいのかな
車体に付けて締め付けると当たりが出るのかな >>813
>>812はそういうこと言ってんじゃないよ
打ち込む深さだよ カラーが上下に動かないと反対側から棒突っ込んで叩き出せないだろ
って最近のサービスマニュアルはプーラー使ってんな
昔のマニュアルは使用済みのベアリングを挟んで叩け、とかSST使う気が無いｗ >>812
カタカタ動くのは緩い
ベアリング打ち込んでカラーにあたった所で、カラーが軽ーく保持するぐらい。 >>813
お前 焼きばめやったことないだろw
冷えるの待つ暇もなく数秒で食い付くからな
あと嵌める側を100度くらいにするけど
ホイール炙る気か？w >>814
ベアリングがスラスト受けて動いて駄目な場合はシムがいるから
そうでなけれは落とし込んではまるとこでいい。
>>817
ヒートガンで間に合わなかったら炙るけと。
>>812
車種を聞いていい? >>812
だいたいカラーが動かないくらいまで打ち込むのが普通だと思うけど
そうするとプーラーのツメが引っ掛からないので
俺はカラーの内側の端っこをほんの少し削ってるわ… 叩き、打ち込みは止めたほうがいいよ。ホイールにもベアリングにも良くない。
そんな俺は寸切荒先を両側からナットで規定トルクで締め付けて
完璧挿入。ディスタンスカラーの圧迫具合も常に完璧。 >>820 そのやり方だとインナレースにだけ力掛かってダメじゃね？アウタレースにだけ力掛かる当てもの入れてる？ 普通に叩いて入れておけば後はアクスルを規定値で締め込めば自然と収まるよ
そのたわみを考慮して中のカラーは若干動くくらいになってんだし >>821
インナーレースアウターレース同時に押すアタッチメントを使う。反対側も同様に押さえる。
当然考えてやってる。
>>822
中のカラーが動きやすい状態はインナーレースだけ入り込んでベアリングがゆがむ。
逆にカラーが動きにくいくらい圧入しといてアクスル締めた時にインナーが適度に入って
ベアリングが整列するのが理想。 そのカラーの動く加減をベアリング抜く前に
覚えておきましょう ずっと力を掛け続けてベアリング入れるよりもコンココン叩きと入れたほうが
よっぽどダメージ少なそうだけどどうなんだろうな
走る車に爪先を踏まれるのと徐行する車にじんわり踏まれるのに似た印象がある >>824 それはベアリングが正常であるのが前提だからダメ
出来たら正常なうちに一度位見ておくべきなんだろうけどね >>826
以前ベアリング屋さんのページかなんかで見たけど、バイク走行中の横方向の荷重なんか全然大したことないらしいよ。
そこまで気にしなくてもいいんじゃないの。
https://i.imgur.com/RXQaVEn.jpg 叩くのは負荷がかかるっていうけどなん十年も前からずっとそうやって来てるわけで 多分叩いてはダメは
2ストのクランクケースにベアリングを入れる時の話が
広まって誤解を生んだんじゃないか？ ダストシール付で5年に一回しか変えない頑丈な純正アルミホイールの人と、
ダストシール無しで頻繁に変える脆いマグホイールの人、では考え方も違う。
叩くか押すかで、ベアリングやホイールを痛めるリスクが大きく違う。
まぁ道具手持ち有無もあるしメリットデメリット選ぶのは自由。好きにやればいい。 んなこといったって
｢ホイール打ち込みってどうすればいい?｣って聞いてきてるやつがいてマグホイールだとは思わんだろ それと叩くって意外と精度、調整が難しい。一発余計に叩いたせいで
ベアリング入りすぎて回転渋くなったり、そうなればまた外して
捨てて別な新品打ち直し。規定トルクで押すようにしてからその失敗も皆無。 ベアリングを組み付けてアクスルシャフトで規定の軸力をかけた時にスムーズに回るべきであって、
ベアリングを組み込んだだけの状態でシャーっと回るのはよろしくないと義母が言ってた ホイールハブにベアリングを入れるときに左右とも一番奥まで叩き込む物だと勘違いしてる人が何人か含まれていると思われ ボールベアリングに側圧を掛けることにより調整するメカニカルブレーキだと？
アブアブ ちなみにスズキのサービスマニュアルでは左側は一番奥まで入れるのでアウタレースのみ叩くなら叩いても入る
右側はハブの一番奥に入る前にカラーにインナレースが当たって止まる
その際に少し隙間ができるのが正しい
右側を叩き入れたらインナレースがカラーに押されて不自然なスラスト方向の負荷がかかる。
全ネジのボルトのつかってナットで締めていくって言った人はこのときにカラーにインナレースが当たった所で止まるので無理なスラスト方向の負荷がかからないから多分一番良いと思われるやり方をしてる
全部のハブがこの付け方かは知らんけどな〜 産まれて30年まだ一度も挿入したことがないのですがどうすればできるでしょうか ついこないだ某国でヤギ相手にやってた十代の少年達のグループ全員
狂犬病かなんか発症して死んでなかったか？
エイにしとけ それ狂犬病だね。助からないの判ってるのに即死はしないから嫌だな。 安岡力也がヤギとしたって話をたかじんnoばぁ?で語ってたのを聞いて面白かった そういった家畜からエイズが広まったんじゃなかったっけ？ モノタロウで純正パーツ買えるのね
安いかどうかは分からんが
2りんかんから足が遠ざかってしまうわ 土日なら5％引き
月に一度は10％引きだよ
注文後のキャンセルが出来なかったり
曜日時間指定が出来なかったり使い勝手はイマイチだが 基本定価だが10%オフの特売日あり
それよりカスジャの方が安い、火曜金曜は13%オフ 土日はモノタロウ製品だけで
純正パーツは割引ないぞ ヒロチーオリジナル商品は激安だけど、純正部品は少し上乗せしてない？ ヒロチーはいきなり電話かかってきてギャンギャン吠えられて懲りたわ
支払い方法の変更をしただけで「買う気無いなら注文しないで」みたいな言われ方した ヒロチーは在庫管理(在庫表記)が独特でいいかげんと感じる。
問い合わせても誠実な回答をもらったことがない。
ヒロチーでしか取り扱いがないとき以外は利用しない。 >>855
バイク用品割引日あるでよ。
2月は13日やな
10%OFF
スプレー・オイル・グリス
オイル・ケミカル・補修
バイク用品
自転車用品 >>862
いいバイク乗ってるなあ
カワサキのバイクのなかでも一番好きだ >>835
規定トルク＝アクスルナットの締め付けトルク。 カワ車は全体的にジワジワ値段上がってる予感
まあ俺の持ってる奴は値段上がらない自信あるけど
将来上がりそうなのをちょっと狙ってみるかな？ さっさとパーツ生産打ち切るようなメーカーは中古価格上がったりせんわな
メーカーにとっちゃどうでもいい事だろうけど むしろ落ちるからな
ヤマハの1KT系列はこれから落ちるとおもうよ 社外部品いれようとしてその部品を入れるために純正以外の部品がほしくなって２りんかんに行った
｢スロットルワイヤーアジャスターあります?｣
｢車種はなんですか?｣
違うんだよにーちゃん
車種とか関係なくなにか使えそうなのねーかなと物色しに来てるんだよと
結局あったのはモンキー用のみ
昔の人っていまみたいにネットもないのにどうやって部品探し出してたんだろうね
昔は用品店行けばいくらでもあったのかな?それともバイク仲間に聞けばいくらでも情報があったのかな オートバイとかモーターサイクリスト等の分厚い雑誌の広告ページを丸暗記するほど見る。 >>870
ちゃんとできてるじゃないか
現物のサイズを自分で測る、それに見合う代用品を自分で見て探すんだよ
バイク用でなければ工業用品、自動車用品からでも店、解体屋行って自分で見て聞いて探すんだよ
ネットの情報が便利だけど全てじゃないし誰かが教えてくれるばかりじゃないんだから
今回自分で考えて自分で探して自分で見てきたんでしょ、すごくいいじゃん
ネットのない時期は自分で考えて流用、加工して組んだり組めなかったりしてたんだ >>872
解体屋っていまでも個人に売ってくれるところあるの?
結局自転車の部品を削っていれたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
