大型二輪免許中高年コース【教習所編】「57」
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大型二輪免許中高年コース【教習所編】「56」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>156
スレチだからこれ以上書かないけど
考え方がおかしい
フルロックUターンであろうが直進であろうがクラッチを使わずにアイドリングを大きく下回る
回転数になる速度になれば、いずれエンストする
フルロックUターンでエンスト、またはコケるのは倒しが足りない、もしくは低速なのに反クラを
使わないかのいずれかであって、この話とは関係ない
ちなみにsr400やセロー250でのフルロックUターンは簡単 >>157
それも当たり前
フライホイールが重くなれ慣性モーメントの働きで回転を維持しようとする為に
回転が安定する等々、、、
もちろんデメリットもある >>158
いやフルロックUターンをマルチではクラッチ無しで行うのは良くあるパターンだけど単気筒ではほぼ無い(リクルスは除外)
ってことだから思いっきり関係してるよ
この辺はパイロン系をやってる人には常識だと思うけどね
まぁそもそもクラッチ使おうが使わなかろうがフルロックUターン自体がレアなのかも知らんけど
でもこれ常識なんよ
VTRならクラッチ無しだけど遥かにトルクのあるDRZだとクラッチ必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
