【通勤特急】アドレスV125/G 278台目【老朽化】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 277台目【高齢化】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573925056/ 日本で一番のられてる2輪は50tじゃないの?ものすごい台数みるわ ニチレーン!!! シュッ!!! シュッ!!!
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キンマンコだよ!!!
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キンマンコー!!! >>243
そりゃ免許取らないといけないもんね。50なら普通車に付いてるし クルマの免許で125まで乗れるようになったら
50は絶滅するだろな
簡単な筆記試験だけで取れる今の原付免許は廃止する必要があるけど… >>クルマの免許で125まで乗れるようになったら
安心しろ。
絶対にそれは無いから。 そんな事に関係なく4〜5年後には、新排ガスにパス出来ないので生産出来なくなる それが理由でホンダやスズキに技術力で劣るヤマハは50ccの開発生産の継続を断念した
今後は恥を忍んでホンダからエンジンの供給を受ける それにしちゃ電動モーターのエンジン普及しないよな。昔ガソリンの代わりに水素やらに変わっていくとか聞いたけど、いつの間にか消えたよな…タクシーが使ってたか
あと、おいらの田舎じゃ天ぷら油の廃油使って走るバスがある。後ろ走ると臭い マメな >>256
スズキは技術力在るだろう、SSのアルミフレームもスズキがフレーム製造技術を
開発するまでは最低でも100万以上掛かると言われていたものを10万以内まで
効率化しているし、メッキシリンダーも数万円掛かる物も数千円で作って、業界全体
のレベルアップを果たしているし
後は初の市販水冷エンジン、同じく油冷エンジン、国内初のインジェクション
レプリカジャンルも開拓した
ホンダの代表的な技術V-TECは三菱のパクリだし、コンビブレーキ位?
あ、今はもうやめてるけど放射状バルブ
ヤマハはやっぱりEXUPに代表される細かい技術 コンビブレーキは糞。
そこだけは強調しておきたい。 明日もオイル交換しないと
自動車に1000tバイクと計3台
毎週交換してるけどストレス解消なんだよな
廃油は自動車のメンテ小屋用の自作廃油ストーブ いまECU外して確認したけどシールみたいなものは貼ってなかったよ
5530
新車の時から始動性が悪くてエンジンが暖まるまではアイドリングが不安定でストールする
交差点等で停止するとエンストする事がある
当時販売店に相談しても調整しようがないからって言われたので諦めてそのまま
>主にまれにあるアイドリング不良、息つき、エンスト等に対策したもの
新車からの不具合では無いが慣らし運転不良、メンテ不良、他その後調子を
くづしたバイクが対象(無難なセッティングにした)
新車からの不具合だよ、最初からなんだから
初期のこのスレはエンストの話題ばかりだった
あとはマフラー交換すると遅くなるとかね >>262
新車からの不具合だったら買ったバイク屋でなんとか修理して貰えなかったの?
俺なら責任もって直して貰うけどな
ある程度走っちゃうと、慣らしが悪かったと言われそうだけど >>262
パーツマニアです5530分かりました。
2005年5月30日製造ですね
これは歴史的な快挙です、ありがとうございました。 >>262
正にプロトタイプでプレミア間違いなし
今後とも大切に乗り続けて下さいね!
もし売る場合でも必ず未対策ECU搭載車と言った方が良いですよ あと可能性としては
52××、53××、54××も有るかも知れませんね
最初から情報が有れば私も無駄な物を買わなかったのに…
5927🔵、5Z01 >>266
頻繁にエンストするようなバイク誰がほしがるんだ? >>264
インジェクションとして出たばかりだったし情報も少なくてバイク屋としても対処のしようがなかったんじゃないのかな?
それ以降はバイク屋との付き合いないから、うちのは新車当時のままだよ ぜんぶ湾岸おじさんの独り言なんだもんななあ
みつを >>271
うわぁ!凄い
これがぁ幻の未対策ECUですか
車両見た限りフレームにサビもないので
究極のアドレスV125 ですね
通勤特急の歴史はここから始まったんですね
って言うか対象車が5000 台くらいだったので
リコール受けなかった人は一握りでしょう、プレミア間違い無し >>272
過去スレ見ればわかるよ
K5が速いと言われたのは初期のECU搭載車
これしか書かれてないからな
そのECUのロットナンバーが初めて明かされた
後々知りたがる人が出てくるので備忘録として残さないとな まだECUやってるのかよw
未対策でもレブリミッターがあってリミッターの確か9700回転で105q
これ以上は出ない(対策品は9200回転で100qジャストだったような)
ちなみにアドレスV125Sは台湾国内仕様のECUに変えると激変するよ
俺のSもフロントアップやウイリーが楽にできるようになった
10年近く前のノーマルで少しでも早くって連中はこういうのやってた
昔の情報だから見つからないかもしれないけどネット中探せばあるかもな くだらない情報書いてしまった
ウィリーはアドレス110でも楽勝でできる
発進時でも30qからでも
コツがあってフロントブレーキでフロントを沈ませた瞬間にXXX >>273
陰湿キチガイは蚊帳の外で悔しいのうw悔しいのうww >>261
マジで病院行った方がいいよ
強迫神経症だからそれ >>248
125のATのみな
それなら問題なく乗っていいと思う
ただ2輪特有の危険な事故は覚える必要があるから
1日学科やってそれうかればおkにしとくといい
しかし250tのスクーターまでおkでいいとおもえるがな
バイクのMTが悪いんだよあれは別物 >>280
あるいはオイル交換自体が楽しいのか
あるいは仕事としてやってるだけなのか オイル交換だけどさ
廃油ストーブの燃料が消費が激しくて 笑
作業場は土日限定か平日の深夜に自動車のチューニングしてるところで
冬場の長時間の作業は廃油ストーブに限る 廃油作るために必要のないオイル交換してんのかwww 凄いのは分かったけど、そんな一握りの話ここでしてもねぇ柱|-`).。oO >>261
釣り針かな?
エンジンを低温燃焼させると人体に極めて危険な影響を及ぼす有毒ガスが
発生するぞ
あと、詳しくは知らないけど市街地での廃油の燃焼処分は認可を受けた特別な施設
とかじゃないと出来なかったはず >>274
はしゃいでる所水を注すようだが
リコール情報から判断すると、対象車は2005年4月までのアドレスだぞ
その番号からすると対策品だな
初期のECMは、フレーム番号ー106112までの車両 先週まで日本で一番安い原2を売っていた和歌山市の
みうら商会がいきなりHPが無くなっているんだが
密かにアドレスからの買い替えで狙っていた
乗り出しで、スウィッシュが24万、シグナスが24万8千、nmaxが26万だった
もう営業しないのかな?
誰か情報プリーズ 本体は安くして、任意保険を勧め加入してもらい、そのキックバックで口に糊するショップもあるからな >>271
大変申し訳ないです。
車体番号を教えてもらえますか? >>291
788 名前:774RR (スップ Sd43-p3Zn) [sage] :2019/12/11(水) 10:47:03.81 ID:qYlQ/Z0cd
グーバイクを通して和歌山県にある
鰍ンうら商店にバイクを注文して代金も振り込み納車待ちだったのに、今朝から電話にでなくなり、ホームページも削除されていた。近所の店に店舗を確認してもらったところ、
12/9で閉店しますと、ビラが貼られていたとのこと。
もうどうしたらいいかわからない。
ショックが大きすぎる…。
【SUZUKI】V-Strom250 Part16【Vスト】 ・
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570835106/788 >>293
任意保険のキックバック!?
ハア?
新規でも、**%しか無いのに?
世間知らずって奴ですかぁ?!?(爆笑) 以前燃費が悪くなったと相談した前々スレ(276台目)53です
交換後、42q/Lまで燃費がよくなりました
ありがとうございましたm(_ _)m >>300
とりあえず車体番号を聞いてからだね、106112以降だとしても
ロットナンバーは製造年月日と言う事が証明されるので
パーツマニアとしての私の面目は保たれる
あと…K7とK8の区別もできます。 ニチレーン!!! シュッ!!! シュッ!!!
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南無妙法蓮華経!!!
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キンマンコだよ!!!
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ニチレーン!!!
シュッ!!!
シュッ!!! おい!糞パーツマニアとやらよ
33GA0とかいうECUは何用なのか答えてみろや! >>316
誰に糞(怒)
33GA0は次のテーマだよ、今現在は搭載車不明
手掛かりとしてはK6の33G00の中身は33GA0らしいとの情報
ロットナンバーの最初が7と8で始まってるので
おそらくはK7の補修用純正部品だったと思われます。
モトスポーツ船橋でさえ搭載車不明と言ってる >>315
またお前か
いつもそんな糞レスしか出来なくて惨めだのう 湾岸おじさん
直ぐに発狂するね
スルーしろよ、このバーカ!! 2014年2月の大雪時は太宰府天満宮に参った。
鳥居から社殿まで約7kmのうち、V125Gで走れたのは2〜3kmで
あとはスキップルンルンしか無かった。
深い積雪と降りしきる雪の中、力ずくで前進したが社殿まであと15mと
いうところで脚を釣って境内で力尽きた。
でももしV125Gより少しでも重たいモンスターマシーンだったら、ずっと早く力尽きていたはず、
と思うとこのモンスターマシーンで良かったと再認識。
押し歩きには2時間ほど費やしてその間にマソコの中までびしょ濡れになって
普通ならGTRになるところだったけど、重作業のためか全然凍えなかった。
大雪のニュースで手袋せずに 影道龍極破している人を見て不思議に思っていたが、
そういうことだったのかと納得。 痛いところ突かれて無様に発狂させられた>>319に大爆笑 太宰府なら正面から行かずに横から行けば近くまで行けるのに。 ヤマハのYF-9というメットは、V125Gのメットインに入るかな? >>317
船橋のブログではSのボアアップ対策のところに出ているというのにK7とは爆笑だわ
パーツマニアとやらの称号は返上しろ! カストロのRS10W-50のペール缶が近所のリサイクルショップに激安であったから買っちゃったよ
ホンダの VTECの自動車とGSX-R1000Rに入れないと
6万キロ走ってるアドレスはいつものごとくバイクの廃油だな バーグマン125のエンジンはアドレスのエンジンだったりしないの? >>330
落ち着け、俺も不明と言ってるだろう
K6搭載のECUの中身は33GA0と言われてる
画像で見た33GA0は確か規制前だった記憶が
楽天市場に出品されてたが売れたのか無くなってた >>335
話を誤魔化してるんじゃねぇーよ!
どう考えても直流仕様のECUだろーが!
どうなるか買ってお前のポンコツK6に付けてみろ! >>332
GSXの廃油をアドレスに使ってから処分ってことじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています