【通勤特急】アドレスV125/G　278台目【老朽化】

**７７４ＲＲ** · 2019/12/06(金) 23:49:53.09

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えばアドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
　　　
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G　277台目【高齢化】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573925056/

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 06:31:16.32

別にG2も悪くないと思うけど自分の好みを定番と言うのはあつかましい過ぎるわw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 06:35:28.83

俺も使ているのはエクスターだけだな。
安いが手に入りにくいのでネットでまとめ買いしている。
純正が手に入りにくいので、とりあえず手に入り易くて激安が嫌だからそこそこの性能ってことでG2を選ぶ人は多いだろう、そういう意味での定番の一つではある。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 06:38:54.85

>>143
ボロクソ言われたK9でさえ
アドレスV125Gの最終型って言われるんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 06:59:34.42

名車だけどプレミアは無いわ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 07:10:45.40

以前このスレで冬場に冷却フィンの所にテープ貼って冷えすぎないように
したら燃費が良くなるって言ってたのを実行したら本当だった
去年まで冬場はリッター30切るくらいだったのが今年はリッター35以上を
キープし続けている
教えてくれたエロい人ありがとう
ちなk５

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 08:12:57.14

貼ったテープが吸い込まれるトラブルの可能性が皆無？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 08:31:44.09

俺は純正で出てる、オーバークール防止用のゴムカバー付けてるよ
網の部分が割れてる人には、特にお勧め、見た目が良くなる。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 08:43:07.01

>>132
俺はL0だが60000km走行している。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 08:47:02.38

>>152
そんな物がしかも純正で有るのか
至れり尽くせりだなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 08:55:11.86

>>150
どもっパーツマニアです、カバーとか買わなくて良かったですね！
レスった時は相当バカにされたが…

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 09:05:36.19

>>155
6年ほど前に買ったが2000円ちょっと程の額だぞ、テープで貼って貧乏臭いな
ただ今でも売ってるかどうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 09:10:24.91

あのカバーのトコが割れてるのってプラスチックの劣化？コカしてフィンの所だけ割れないよな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 09:13:53.83

>>157
こかしたら確実に割れてくる

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 09:40:14.12

あのカバーを上手に自作した人がいたな
丸いプラ板に三つの穴をあけて針金で止めてた
寒さに応じて大中小と三つ作ってた
油音は80度くらいが一番燃費がいいみたいだ

あとは暖気じゃなくてオイルパンヒーターみたいなのを自作してた人もいたな
ペット用の電気毛布みたいなのを加工しただけなんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:12:21.55

何だか俺も冷却ファンにカバーを付けたくなってきた…

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:26:11.99

>>148
俺のは実はK9改なんだけど、昨日結構ボロいK5がいて久しぶりに全開バトルになったんだよ
K5あんなにボロいくせに確かに加速は良くて俺のK9改とほぼ同等
しかし無残なのは最高速で、おいおいお前これが最高速なのか？ってぐらい遅かった
右手はこれでもかってぐらい捻ってたし足はピチッと閉じてたので全開だったのは間違いない
やっぱりここまで古くなると速さはメンテナンス次第でK5もK9もないなと感じた一コマであった

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:27:52.09

ちなみに俺のK9改の最高速は現行シグナスXより少し速いぐらいです

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:35:43.69

>>161
14日、保土ヶ谷バイパスで走行会あるから行ってみたらどうだ？
そのK9に自信を持っているのだろう？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:43:57.07

>>163
その日は残念ながら夜中まで仕事なのだ
ていうか排気量上げられたらお手上げw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 10:45:17.91

同じ40Wハロゲンでも、K5～7よりK9のが明るいような気がする

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 11:45:31.02

球が同じなら変わらないのでわ？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 11:54:41.43

直流で常に12Vかかってるのと
交流でエンジン回転に依存するのとでは明るさに違い出るのは当たり前じゃないの？
アイドリング時は特に顕著

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:01:51.28

アドレスをKいくつで語るのにシグナスはシグナスなのか・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:13:03.96

K9の球もPH12だったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:14:49.98

>>156
Amazonで買った汎用激安風防、同じくAmazonで買った一番安いハンドルカバー
ファッションはワークマンで統一
今さら冷却フィンの容姿なんてw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:16:06.28

V50のファンカバーは一見同じなのに内側のゴムの出っ張りが違うと言う罠仕様

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:20:22.30

>>169
そうそれ。球の選択肢が少ないよねw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:21:01.13

俺のK9はH4に変換してありますw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:24:06.61

尼でポチった安いLEDバルブなんだけど2年フルに使ってても全く問題なく使えてる
すごいな今の安物LEDも

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:25:30.58

>>167
バッテリーの処で測ると、アイドルの電圧、回転が上がった時の電圧、
どちらも、k9よりk5の方が電圧0，2~0，5v高いんだが
それにk9乗ってる時、レクチファイアーの不具合で16v以上、上がったんだが
その時のライトは、電球が1週間持たなかったけど、ばか明るかったぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:32:40.54

>>171
レッツ、v50系のカバーも、真ん中のはまる所だけ残して
ニッパー等で、付け根から余分な所をカットしたら基本の寸法は
同じなので、代用出来るぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:38:21.84

>>175
K5のバッテリ電圧はヘッドライトの明るさと無関係では

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:45:59.06

>>177
え、そんな事知らないの、ライトの明るさは電球に掛かる電圧に比例するぞ
k9の時も、余りにも明るくなったので、電圧を疑ったらやはり高すぎた16v～18v
上のk9も、レクチファイアがだめに成ってる可能性もある

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:49:42.94

>>178
K5でも電球にかかる電圧≒バッテリーの電圧なの？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:51:37.84

サインハウス（ソーラム製造）のminiHID初期版（21W）まだ普通に使えている
走行距離が少ないからだろうが、
まさか製造者の方が先につぶれるとは思わなかった

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 12:59:51.91

>>179
同じ
車でも、バイクでも、ライトのチューンアップと称して、リレーを使いバッテリーから
直接ライトに繋げて電圧降下を防ぐ用品が、かなり前から出ているのは明るくなるメリット
も有るから
車の場合もっと明るくしたければ、ダイナモの端子から取る方が電圧が、もう少し高くて
更に明るくなる

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 13:08:25.17

>>181
K5の場合、ヘッドライトに供給される電気は交流で、バッテリからの直流電気ではない
って思っていたけど嘘情報だったのね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 13:12:15.85

いやいやw
K5のヘッドライトは発電コイルからの交流がそのまま流れてくるからバッテリーの電圧は直接関係はないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 13:31:52.38

>>183
自分も今までそう思っていたけど･･････

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 13:49:59.69

>>161
自分が乗ってたK9も高速の伸びは良かったです
しかしっ、駆動系を規制前の物に変えてバランスを崩し
更にヨシムラ規制後を付けてトルクもスカスカになりました。
K9を速くするのは難しいと思いました。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 14:02:02.58

>>150
毎年そのネタは出てくるよな。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:02:08.41

バイパスに白ナンバーのむちゃくちゃ速いアドレスいたけどミラーの点にされたわ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:05:54.04

白ナンバーは別物なので仕方ない
自分もK6で目の点にされたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:21:56.60

今から初期K5を開けて対策前ECUを確認してみようと思います！

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:25:10.95

>>183
いや勘違いしてたわ時間が無くて、交流発電はバッテリー電圧との関連性は無いね、
ただレクチの状態とかバッテリの状態では明るさは変わる

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:28:47.20

外に出たら寒いからやっぱやめます

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:43:41.57

15時頃から急に寒くなってきたからな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 16:45:04.32

>>189
ハイ、宜しくお願いします。
くれぐれもカウルの爪折れに注意して下さい。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 17:01:10.90

>>193
そんな簡単に折れますか？寒いから余計に心配になってきた

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 17:12:13.36

寒ければ寒いほど折れやすい

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 17:51:56.87

>>194
簡単には折れないけど手順が有ります
最初はステップ側を下に引っ張る
下が取れたら両サイド掴んで手前に引っ張る

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 17:58:51.84

折れたらタイラップ止めでいいじゃん

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 18:01:04.78

>>197
今まで大事に乗ってきたからそんなの嫌です

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 18:02:51.22

因みにECUに🔵シールが貼られてると対策済
私が持ってるのが5927で多分、2005年9月27日製造と思われます。
製造年月日で考えると未対策品は、51××〜54××じゃないかなと？
あと5Xと私が持ってる5Z01はアルファベットになってるので　
これが何の意味なのかも不明？
5Yがあればスペル順なので検討が付きますが

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 18:09:05.77

1番良いのはECU製造元の
夢菱電気に電話すれば良いが

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 18:12:37.18

CDI式とフルトランジスタ式の違いは？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 18:37:47.68

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:09:28.08

バイクの製造年月日はどこみればわかるの？
書類引っ張り出して見てるんだけどわからないんだよな
登録は2005年6月だった
確か契約時に3ヶ月待ちって言われて気長に待つつもりでいたんだけど、キャンセルされたものを早く回してもらえた

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:10:44.21

>>202
どうした？
控えめだなw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:27:07.83

>>198
わざわざ外すその意図は？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:48:23.58

>>201
～ｋ7までのＣＤＩはフラマグタイプで少しの電力で作動する
単相発電のバイクに向いている
欠点は低回転では発電量も少ないので火花が弱い、反面、高回転は強い
その点フルトラ点火は電源もバッテリーから取り
低回転からの火花が強く始動性がよい、発電量の多い三相発電向き

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:02:45.44

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

キンマンコ！！！

創価学会マンセー！！！

大勝利！！！マンセー！！！

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:04:12.02

>>204
立正佼成会だな！！！

地獄に落ちろ！！！

キンマンコだよ！！！

創価学会マンセー！！！

大勝利！！！

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:12:27.50

>>205
ECUのロットナンバー調べてる人がいるみたいだから

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:32:11.72

エンジンがパワーダウンしている筈のV125Sも意外に速いな
あれならGから乗り替えても不満無さそう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:36:39.61

>>203
ECUのロットナンバーを見れば分かります。
K5未対策ECUが付いてる車両は
車体番号が106112迄がサービスキャンペーン対象車です。
それ以降は対策品のECUが付いてるみたいです

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:45:07.51

>>206
K9は排ガスをクリーンにする為に
フルトランジスタに変える必要が有ったんですね
ある意味アドレスV125Gだけど、K9は別物と考えた方が良いですね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:45:39.23

>>211
対策前と対策後の中身は何がどう違うの？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:47:32.96

>>210
K5とSを見比べたら別物ですよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:51:09.45

しかし減ったなー
すっかり億劫で捨て残ったゴミのような存在になった

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:54:42.86

>>213
私が現在K6に付けてる5Z01が未対策品っぽい走りをします。
5927🔵だとアイドリングが高くスタートダッシュ速いが高速で頭打ち
5Z01はアイドリングが低くスタートダッシュもイマイチもっさりしてるが
中間と高速が一気に伸びて100Kmオーバーする
未対策品はスタートダッシュはイマイチだが
中間、高速は何処からでも加速する

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:57:10.44

質問ばかりですみません
対策ってのは何に対しての対策なんですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:09:26.52

>>217
主にまれにあるアイドリング不良、息つき、エンスト等に対策したもの
新車からの不具合では無いが慣らし運転不良、メンテ不良、他その後調子を
くづしたバイクが対象（無難なセッティングにした）

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:20:32.89

外れたよ
どこを確認すればいいの？

https://i.imgur.com/KI6GTMA.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:27:44.56

>>219
ホーンの下の四角いブラックBOXです
33G00
5××××←ロットナンバー

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:31:58.57

>>219
あれっ？
何かK6と違うみたいな感じがする…！
ECUの設置されてる場所が

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:37:37.61

>>220
すいません間違い
ホーンじゃなくて、アラームの下ですね
ウィンカーリレーの上です。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:46:37.60

これですか？
https://i.imgur.com/zmGsdaD.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:47:23.58

数字が書いてあるのはこれしか見当たらない

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:49:40.18

違っていたらまた明日確認するので、この写真で正しい位置を丸で囲ってもらえませんか？

https://i.imgur.com/KI6GTMA.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 22:50:08.72

>>209
わざわざ教える必要あるんですか？
カウルの爪を割るデメリットあるのに

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:02:33.20

>>223
これはカバーで、この中に入ってます。
左に有るコネクターを外して少しスライドしたら取れます
コネクターの爪は下に有ります。
この数字を読むと5E31に見えますね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:33:56.83

>>227
スライドさせて取れます？
スライドしないし取れる気配もないですよ？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:38:34.35

>>227
違う、それは傾斜センサーで、もっと下の配線の束に成ったソケットが
見えている所がＥＣＵ（マッドガードに潜り込ましてある）

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:46:43.05

>>227
適当な事言わないように、ＥＣＵはもっと下

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:51:20.12

ここ？
https://i.imgur.com/vYnngso.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:53:46.85

>>227
何やってんだか

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 23:57:40.64

>>231
それそれ、それを引き抜き爪を押さえてソケットを抜く
番号は段がある側に幾つか書いてある

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:01:36.98

どもっ、パーツマニアです大変申し訳ないです。
あれはアラームのセンサーですね
50超えると物忘れが凄くて

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:10:39.25

まさかとは思うけど、パーツマニア氏が交換したつもりに成ってた部品は
ECUじゃなくて別の部品だったりするのかも

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:15:23.05

>>235
スマン痛恨のミスです。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:16:04.36

>>235
それは無い！と　思う？（笑い）

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:23:15.29

あのECUに似たパーツは何なんだよ！
K5とK6の設置位置が違うとすっかり勘違いしたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:25:34.19

今更、言い訳になりますが
因みに221でも設置場所が違うと言いました。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:35:40.94

ネットでサブコンを取り付けしてる写真で確認すれば良かったかもね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:41:16.78

マグナキッドくんみたいな50オヤGだな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 00:47:22.96

マグナキッド近所のアパートに住んでるけど、あいつも40代だからなぁ
ちなみに今でも大事にマグナ50乗ってるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 03:52:38.64

日本で一番のられてる2輪は50㏄じゃないの？ものすごい台数みるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 05:54:42.84

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

キンマンコだよ！！！

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

南無妙法蓮華経！！！

**７７４ＲＲ** · 2019/12/13(金) 05:55:04.23

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

ﾆﾁﾚｰﾝ!!!　ｼｭｯ!!!　ｼｭｯ!!!

【通勤特急】アドレスV125/G 278台目【老朽化】

【通勤特急】アドレスV125/G　278台目【老朽化】