ホンダ スーパーカブ50 - Part185
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>>947
カブのフロントフォークの形が何気に好きだったりする >>953
それ
テレスコにするのが絶対いいこととは思わない 50のエンジンはボアアップすると1速のギヤ比が低すぎて使い物にならない
と聞くけど実際どうなの?
そのぶんスプロケットでロングに振ったら2、3速が遠すぎてダメ? セル付きの4速をボアアップしてスプロケF17R37にしてるけど1速が低すぎるとは感じないね。
低すぎると言う意見には賛同出来ない。
低いのは確かだけどこれでも発進が苦しい坂有るし。 90の4速化で50のミッション組み込むのにいつもそのギヤ比のことが
書かれてるしどうなのかなと思ったんだ
クロスミッションのスムーズな繋がりに慣れてると純正ミッションの
シフト同士の遠さが気になるけどクロスミッションを使ったことない
人からしたらなんとも感じない、という事なのかな?
どうせ別のミッション組み直すなら1速ギヤを変えてクロス化させりゃいいじゃん
という意味もあるのかな? 90とそれのボアアップには1と2が離れすぎと言う傾向は有るね。
因みにカブのミッションの1速ギヤはシャフトその物がギヤになってるから交換すると言うのは無理ではないが50の4速の1速ギヤを交換するくらいならCD90とか100EXのミッションを買う方が手っ取り早く結局安く上がると思うよ。 >>958
F17T入るんですか!?
ケース加工とかせず? 17-37でスタート出て行くのか うち90の三速で16-37が限界 AA04どノーマル。F13R46ですがF14に変えたい。少しでも乗りやすくなりますか? タケガワのデジタルメーター、雨降るたびにレンズが曇るわ。結露なのか水がはいってるのか。対策してる人いる? 俺のは土砂降りの中走ろうが大丈夫だけど構造的にそうなるのはわかる 強風過ぎて3速が2速状態だったわ
キャブならもっと行けるんかなぁ >>969
ありがとう。1、2速をもう少し引っ張りたいのですが14Tにした事で3、4速が使いにくくなる事はないでしょうか? 体重や走る道によるけどドライブ1丁上げくらいなら丁度いいくらいかな
チェーン切らなくてもいい歯数だし自分に合ってないなら戻せばいいよ >>971
あれこれ考えるのもたのしいけど、
簡単にできるんだから、とりあえずやって乗ってみたら?
それからまた、考えればいいよ スーパーカブで乗りながら故障が出たら整備してイケたらなと思ってます。
価格帯はどれくらいのがオススメですか? >>973
了解です!高くもないのでやってみます! 自分でエンジン割ってOH出来るばら何万円でもいいよ
型式の中でも年式新しい奴か消耗してない奴選べばいい
年式は車体番号添えてホンダに問合せれば解る 20000kmのリトル最近買ったんですけどキックでなかなかかからなくて…
エンジンのかけ方のコツとかありますか? 暖かくなって久しぶりに乗ったら
エンジン音が バラつくのだけど
燃料の濃さが問題 なんでしょうか?
気温で調整が必要? >>978
チョーク引くとか、アクセルちょい開けたままでキック ジモティーで超綺麗って説明で出てたから100キロ走って行って来たら
オンボロで草シネ 中古でCtoCとか怖すぎて無理だわBtoCでも怪しいってのに
俺からしたら自殺行為にしか見えない このスレッドは1000を超えました。
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