バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 大型って言っても、ナナハンくらいなら400とたいして変わらんよ(もちろん車種によるけど) GBやSR500が大型免許必要で
ZZR400やGSR400が普通2輪免許で乗れる国ですからな 独身の若い連中はいいねぇ
妻子持ちだと時間が作れなくて年間3,000キロ以下だし平日休み、連休なしだから日帰りばっかだ
夏休みや冬休みの長期休暇だと子どもも家にいるから一人で出かけるならそんな時くらい子どもと出かけたいし
ZZR400って言うほど重くデカいか？
確かに600をボアダウンした車体だけど400マルチならこんなもんじゃないの？
そりゃ押し歩きとか反対側に傾くと止めようがないけどそんなのは自転車でもいっしょだよね？ >>867
＞年間1000未満までおちたけど、新しいの買ったら復活したよ。
＞同じ様なのばかり乗ってると飽きるね。
乗ると楽しいんだけど、あんまり乗る気にならんのだよな
これなんなんだろうな >>860
足さえ付けば問題ないよ
ただ、パワーが凄いんで走り出しアクセルガバでバイクも人生も終了するレベル（トラコン介入は知らん）
勿論、問題無いだけでお勧めはしない
>>861
俺の事じゃんｗ
年1万以上走るけど小排気量ばかり
大型は 不便さ＞楽しさ 疲労＞快感 なんだよなぁ
役員やってるツーリングクラブも大型所有者ばかりだけど小〜中排気量ツーリングの方が人気ある >>839
既に充電した。外さなくても大丈夫だった。 >>860
乗りたいの乗るのがイチバンだと思うが
なるべく短い時間で上手くなりたいなら小排気量車からステップアップがいいかな
最強は二台持ちだが >>874
乗らなくなるからステップダウンだけどな >>871
出し入れ面倒くさい場所に駐めてるとか？
自分の家は大して押し引きしなくても出られるから気にならないけど
自転車みたいに車の後ろのスペースに置かなきゃいけないってなると
ダルくて乗る回数減りそうだなとは思った 以前は屋根付き敷地内にそのまま置いてて、リッターオーバーだろうと乗りたい時何も考えず
普通に好きなだけ乗り出してたが、
今は階段にスロープ付けて出し入れで、カバーもかけてる状況。
125でも乗る頻度減ったｗ 保管場所と出し入れの方法は大切だよ。
面倒だと乗らなくなるし管理もしなくなるからいざ乗ろうとしたら動かないなんてなりがち。
それで修理に出すのも面倒だからと数年放置して粗大ゴミの出来上がりになる。 >>876
いや乗り出すのがめんどいんじゃないよ
超長期間保有してると、乗る気になぜかならなくなるというおはなし
まあ飽きてるだけなんだろうけど、乗ると楽しいんだよなあ… うちの周りは年がら年中渋滞してるんで近場を軽く走ってくるとかは無くなったな
もうある程度遠方まで行くツーリングの時にしか乗らなくなった
渋滞にハマるとプラグ被るしツーリングの度に新品にしてるからその出費もバカにならん プラグがいくら被ろうが故障ではないが？なにか勘違いしていないか？ >>881
俺に言ってんの？
俺自分のバイク故障してるって言った？ いや、故障だと勘違いして新品にしちゃっているのが滑稽でさ
どんだけ被ろうがｗプラグって壊れないけどｗ べっちゃり被ったプラグって、ブラシでこすろうがライターで煽ろうが
なぜか元通りにはならんよな、なんでだろ？ >>883
それ多少回したら復活する程度にしか被ってないだけだよ
てゆうか復活する程度なら被ったって言わねーよそもそもw >>884
そう思っているだけだろ
なにが変わった？1000度以上に耐えられる部品の？ >>885
じゃーガソリンにプラグを漬けたら壊れるって事でいいかな？
メーカーに聞いてみるが
ハッキリ答えてみろよ >>887
なんでガソリンにプラグ浸けただけ壊れるんだよ？
もしそうなら俺も理由が知りたいわw CR9Eとかの細い高熱値プラグはカブるとプラグクリーナー(砂を吹き付けて煤を飛ばす) の使っても戻らなくなるね。
トーチで真っ赤になるほどアブっても直ったりダメだったりで、時間の無駄になるから問答無用の新品交換。 こういう似非バイク乗りは口ばっかり
乗らない理由は100出るわ
なにが被ると新品だｗアホ >>890
アホはおまえだよ
事実まともに点火しなくなるんだからそうなったらもう自浄作用も働かなくなるだろ 844だけど調べたらセルモーターのブラシ摩耗が原因らしいので補修部品を注文しました
外すのめんどいけどやるしかないか〜 そういえばまだ300kmしか乗ってないや 600まで中面で行けるようにすれば良いと前から思います❗ >>892
ただの整備不良かと
自浄作用はプラグの仕事ではなく熱で焼かれた結果だからね >>895
いやだから別に壊れてないってw
むしろ自慢したいくらいにサイレンサーカラカラだわ >>895
いやだから別に壊れてないって
むしろ自慢したいくらいにサイレンサー全部カラカラだわw 想像つくよなｗ
出鱈目ちゅーんｗ 俺は凄いからガソリン増し増しの排気ガス出し出し
なんとなく多くしただけ
で、低速被るｗそりゃそうだろ適当ちゅーんは
プラグ9番の理由（俺は回すから９だろうなー） アホはこういう感じだよ
今回もどんな際際ちゅーんなのか自慢したかったんだろうがｗプラグ新品でレベル知れるよな プラグが悪いのではなく、燃料供給か点火システムが悪い。
あるいは熱価の意味も知らずにコールドプラグを選んだユーザーの責任。 >>900
ジェットから何からドノーマルだよw
プラグも標準の8番だ
つか同じバイクに乗ってるわけでもないのに決めつけてゴチャゴチャ言ってくる意味が分からんわ
つーかお前さっきまで2stだと思って無かったろ ノーマルの2stで被る？？？？？？？？？？？？
1970年代の2ストや80年代のレストアして乗っていたが東京の渋滞でカブってお釈迦って一度もなかったけど
は？分からないならバイク屋持ってけ
な >>859
足さえ届いたら車重なんて関係ないだろ
そんな事言ったらハーレー珍走のおっさんらみんな死んでしまうがな ZX-6Rが欲しくて少しずつお金をためている貧乏人なんですが、ミドルサイズのSSですと運用コストはどれくらいかかるでしょうか？
今は155ccのレプリカに年間7000km程度、ツーリングで乗ってます >>904
俺だって東京の渋滞でプラグお釈迦になったことなんてねーよw
なんなんだよさっきからその決めつけは
念のため言っとくがツーリングの度に新品にするのは心配事を減らすためだぞ >>893
昔のkwsk車等では
ワンウェイクラッチが死んで、セルが回りっぱなしになるという愉快な故障があるぞ
そうするとあっという間にブラシが削れる >>909
まんま年間維持費を計算したサイトがありました。
年間7000kmで15万円ほどかかるようなので私には厳しかったorz
SV650にしときます >>903
8番？ 1KT系は8番 9番 両方デフォルトだから >>912
ネタっぽいからなんだが、GSXRの155なんて良いバイクに乗っておいて勿体ないよ
真のバイクじゃないか
600なんて8割の無駄を載せているデブバイクだよ バイク事故で廃車レベルになる事故ってどれくらいのレベル？
静止してる物に時速40km以上で突っ込むか、
時速40km以上で静止してるバイクに追突されるレベル以上は廃車レベル？ >>915
オーナーが廃車だと思った時。
金と時間があれば修理できないものはない
>時速40km以上で静止してるバイクに追突される
のはバックギアがあっても難しいので考えなくてよろしい 事故の状況によるから速度で線引きは出来ないね。
全く動いて無くても居眠り運転のダンプカーにひかれたらまず廃車だし。 >>912
多分維持費で一番でかいのタイヤ
SSは普通ハイグリップタイヤはいてるからそれが30005000キロで4、5万ぐらいの出費になる
それをツーリングタイヤにすれば出費抑えられるけど果たしてそれはSSとしてどうなのかという議論はさておき
SV650も純正タイヤはスポーツ寄りみたいやね
1万キロはもたなそう ドラッグスタークラシック買いました
降りた状態での取り回しが両手でハンドル持って移動することしか出来ません。
怖いのと、腰をシートに充てようとすると中腰になってしまうので‥
アメリカンの取り回しにコツとかありますか？ 最新のSSのトラコンやらABSやら高性能サスならツーリングタイヤでも従来アマチュアが到達できなかった領域が常用できるんだべ >>918
やはりタイヤがたかいんですよね
SV650ならツーリングタイヤにかえたら燃費の件もあって幾分安くてきそうな感じですしそもそも60万頭金でローンのつもりなんですが少し頑張ればローン組まなくても行けそうですし
ただSS4気筒も乗りたいのはたしかです
>>914
YZR-R15です。 >>922
YZF-R15でした。打ち間違い。
それを手放せば、でも気に入ってるだよね >>915
バイクはかま掘られた時点でほぼ廃車でわ >>921
どんだけ違うのかと思ったら、SVは前120後ろ160で
ほぼ一緒ですやん…
SSだからハイグリ必須とかいう意味不明な言葉に惑わされず
自分が乗りたいものに乗るのが一番
維持費だって、スポーツ走行しなきゃ大差ないでしょ
タイヤ代なんか抑えようと思えば、自分でやって前後2万ちょいくらいにできる
量販店だって、セールタイヤなら前後29800円ぷらす工賃4000円くらいっしょ
R15だけでも結構きついってんじゃなきゃ、迷わず6Rにした方がいい
別に6R買ったからってR15を手放す必要もないしな
普段はR15にそのまま乗り、ここぞというとき（っていつだ）に6Rに乗ったらいい
それなら、やっぱR15だけでもいいかな、と思ったらすぐ売れるしね SSでたまには回してみたいと思ったらなんだかんだで年間50万以上かかってる。
そろそろ小さいのにすべきか。。 趣味車と足は別にする方が安いな
原付スクーターのタイヤなんて1500円だしオイルは乾クラだから車用のやっすいので問題ない ﾜｯﾁｮｲ 45f1-Zff/ ← こいつは人に噛みつきたいだけのキチガイだからスルー推奨 >>919
乗ってよちよちは駄目なの？腰じゃなくても車種に腿当てたら？俺はボルトでしてる いくらなんでも金がかかりすぎて乗りたいバイクだと思えなくなるってことなんだろ
そもそもSSはツーリングや街乗りメインには不向きなバイクでしょ
結構な金持ちか自分で整備出来る人以外には
金かけられないなら自分で整備(タイヤ交換メイン)覚えるしかないと思う
それする気がないなら他の車種選んだ方がメリット多いと思うぞ >>930
まさにそれで悩んでるんですよ。
大掛かりな整備は出来ないからショップ任せなのに二台持ち、、、、
無謀ですよね。
空気圧みて、オイル交換程度なら出きるけど
エアーフイルターやブレーキパッドを変えたりはちょっと無理 金が無いから自分で整備って言うけどプロの何倍も時間かかるから割に合わないぞ
工具やケミカルの金額も維持コストも考えたらな その整備士の所まで持って行く時間や預ける時間が勿体ないけどな
工具もたいしてかからんよ（やってない奴がなぜかかるって言うかねｗ）
そもそも、こんな楽しい事を金を出して取られるなんて勿体ねーだろ
これがバイクの楽しみ半分だよ
バイク持ちには理解できないだろうけどな 自分で弄るのは釣りとか家庭菜園みたいに採算度外視で遊ぶのと同じさ
それが趣味なら良いが節約と言う人はコスト計算が出来てないちょっとあれな人かなって思う たちゴケをしてしまいマフラーに傷が出来てしまいました…
この傷を自分で修理することは可能でしょうか…
また必要な道具などあれば教えていただきたいです
http://i.imgur.com/HEQJKiC.jpg >>935
どんなことでも言えることだけど道具と
知識と時間があれば自分で修理可能
必要工具はキズを落として磨く為の
サンダー、サンドペーパー等
焼き色を出す為のアセチレン、酸素等のバーナー類 >>931
バイクで遊びたいのか、バイクを集めたいのかで考えてみては？
個人的には無理な複数台持ちは勧めない
自分の場合は、半年とかオーバーラップさせる期間を決めて、それが過ぎたら気に入った方を残して売るってことをやってる
新しく買った方を売るパターンも勿論あるが、それはそれで高いレンタルバイクを借りたと思って諦めてるな 最初だけだよ分からないし金掛かるの
初めはコスパいいのでいいんじゃないか、メンテはし易いし浮いた金で工具は大抵揃うし
タイヤやパッドとか消耗品の難易度と言われてわ、こう言うのはSSも関係無しにコツだけだよ
でもこんなこと言って最初は恨まれるだろうな、学生だったからできたけどタイヤも2回目までは悩んだね
慣れるまで時間は掛かるのは確か、今はサイトとかいいのがあるじゃないか慣れるまで早いよ
ネットも情報なんかなくてもできたから工夫で、時間があってやりさえすれば2回目で工夫して整備士と変わらずできる
消耗品だけなら今でも工具に驚くような金は掛かりません、きっぱり >>931
SS乗りたいなら乗ればいいんだよ
二台の維持が難しいならその時選択してどちらか手放したっていいんだし
車検代とタイヤ代くらいの違いなんだしタイヤだってSSだからって気を使うハイグリップしか履いちゃいけない事もない
ツーリング寄りのスポーツタイヤだってある
SSだってYZF-R15だってメンテはやることは同じ、どっちもエアクリの掃除もすればパッド変えることにもなる
>>925の言う通りだと思うし今はR15だけだからコレがいいだけど6Rもそうならんとも限らない
ただまわりに言われてなんとなく大型、SSもってんならやめとけば？ >>938
工具やケミカルの維持コストって考えたことないだろ >>940
工具やケミカルの維持コスト！
確かにそんなもん発想したこともなかったわ
いくらかかってんの？ 話が広がりすぎ
なにも特殊工具まで買い揃えていかなるトラブルにも対応できる整備を‥なんて言ってんじゃなく
とりあえずコストの一番かかるタイヤ交換が自分でできればコスト減らせるだろう
って話
特に中古タイヤを視野に入れるなら大幅に減らせるでしょ タイヤ交換(手組み)はやっぱりコツがいるけど
もしやる気があるなら、必要な工具は
メンテナンススタンド
トルクレンチ
必要なサイズのソケット式工具
ゴムハンマー
ビードワックス
タイヤレバー(3本くらい欲しいか)
ムシ外し
(ビードブレーカー)
こんなもん？
ちなみにハイグリップタイヤの中古は前後で1万出せば結構状態がいいの買えるかな え？必要もないのに大型に幻想抱いて乗る方が問題だろｗ 自分をカッコ良く見せるために必要
ってのもアリだと思うぞ バイクはカッコよくてもその自分がかっこ悪いからどうにもならないんですが
ここがバイクがカッコよければ自分もそれなりには…という幻想なんだよな
見た目もカッコ悪いのにそれに上乗せでSSで教習所乗りの癖がいまだに抜けない自分と変わらないおじさん達がいっぱい んじゃ、そういう人はみんなイケメンだと思えばいいんじゃね？
っていうかどうでもいいやこんな話w ただDIY整備で一番ネックになるのは場所かもね
賃貸住みの知り合いは大家さんと交渉して駐車場の一角を整備に使っていいとの了承を得てやってるけど >>933
昔はやっていたがめんどくさいのと時間ないから信頼おけるバイク屋さん見つけて丸投げしてる
そういうのが大多数だと思います。
バイクが直ってくる間は自転車で走る感じ。 中古のハイグリップタイヤ履くなら新品のツーリングスポーツタイヤの方が良さそうな気がする
別にタイヤだって手組みしなきゃならん訳でもないし工具揃えて時間かけてうんとこどっこいしょするなら工賃出す方がいいかな
そもそも中古タイヤ、工具揃えて工賃節約なんてしなきゃならんなら無理して維持しなくて良くないかな タイヤ自分でやると大きいよねえ工賃と販売店の取り分と
通販タイヤ格安の多いし >>950-951
昔だとNSR50だけどレースやってたからそこそこイジれるぐらいスキルと工具はあるけど、
今はイジるのに時間が割けないってのと、
オイル交換ですらオイルの処分がﾏﾝﾄﾞｸｾで全部丸投げだな
>>952
そこら辺を支払ってるから、バイク屋が商売として成り立つってので割り切るようにした
あちこちバイク屋潰れたから、今の店が潰れたらマジで困る そういうのが乗る乗らないの理由になるからね
自分で弄るの好き 弄ったら試走したい（乗る理由）
金かかる、持って行くのメンドクサイ（乗らない理由） >>954
あー確かに乗る機会が減った
イジったら試走したくなるもんなあ
たまに締め忘れがあったりw 引っ張りタイヤは交換してくれるところがないので自分でやるしかない こういう事書くと反発してくるツーリングライダーがいると思うけど
整備力高い方がライダーとしての格も上がるよ
競技やる人は大抵自分で整備する様になるし
まぁ少なくともツーリングタイヤとハイグリップタイヤの違いくらいは分かるようにはなると思う
硬さでw >>935
黒いのは磨けば落ちそうだけど白く見える縦の傷は深そうだから無理だな
自分だったらピカールで磨いて落ちないキズはそのままだな 俺はタイヤ交換はバロンでやっていたな。
前後外して持ち込むと、持ち込み料金の設定があって１本２０００円ぐらいだった。
３０年前の話だから現在の料金は分からない。当時はタイヤもバロンで注文したからな
今ならネットで購入して持ち込むのだろうが新しいタイヤをバロンで買わないとダメかもな。 
昔ならいきつけのＧＳいってチェンジャー貸してもらって自分でやったよ
とかのエピソードじゃないのかな フルサービスのGSが、もう近所にねえなぁ・・・
廃棄オイルも自治体じゃ回収してくれなくなってしまったし
専用の廃棄ボックスに吸わせて可燃ごみに出すのもアウトにされちゃったし まぁマジレスするとツーリングタイヤで良いって人にはセルフタイヤ交換は薦めないな
ツーリングタイヤじゃまともな中古出回ってると思えないし、とにかく硬すぎて自分で組むには厳しい
最低でもハイグリップ、出来ればプロダクションタイヤ
サーキット走れるようなタイヤしか良い中古は出回ってないんじゃないかな
ガチ勢はタイム出すためnewタイヤのほんの美味しい部分しか使わないからね
センターバリ山サイド8割で製造年19年ものとかだってあったりするし
ただプロダクションタイヤの冬は絶対NG オクとかにサーキット走行でサイド溶けてるけど真ん中バリ山なんてタイヤ出てるからツーリングに使うハイグリップに良いのでは？
公道だとサイド使わないと言うか使う様な走り出来ないし。
これなら安上がりで安全に走れる。
ブレーキ性能はタイヤのグリップに依存してるからね。
安く上げようとツーリングタイヤの硬くなった中古じゃブレーキは効かないから。 >>958
整備士はけっこう外注に出す人が多い
自分でやっても割に合わないからね
いまは厳しくなって職場で無料で整備なんて出来ない（自分で整備して自分で工賃払うなら可） >>964
そう言うのは大体プロダクションだからやめとけ
プロダクションは暖めないとグリップ糞だぞ
一般道向けのハイグリップならアリだと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
