バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>780
保護する目的なら固体ワックス塗りこんでおくと若干マシになる
読めねえなって困ったらラベル貼っとけばいいよ
自分のFLTはそうしてた、それで車検も通る
巨大なカウルを外さないと車台番号が見えない設計がまずいんだ
「1980 FLT vin number located」
でググると悩むアメリカ人が見られるよ 読み取れなくなったら車検不可になるよ。
読めるウチに職権打刻しとくべきだね。
詳しい事は管轄の陸運局に聞いたら。 >>781
なるほど、個体ワックスか。保護ってのはサビ？ケーブル類の擦りから守るって事かな？
ラベルってテープでいいのか？ 最近の点文字みたいなのは最初から番号部分にテープ貼って有るね。
掘りが少ないからケーブルで擦って消える対策だろうな。 >>770
768の写真を見て、マイナスドライバーが入ると思うのか？ 頭悪すぎだろお前
それに下に落ちて中心がずれるって書いてるんだから、押さえたって無駄だろ。考える癖とかないのか？
＞＞774.779
なるほどね。今度やってみる。 バッテリーを傾斜搭載してるバイクに乗ってるけど
ナットと穴がズレて合わないとか思ったこと一度もないわ
中華はこれだから… 日本が異常に神経質なんだぜ
イタリアヤマハのバイクが正規販売できずに日本向けは日本で生産した前例があるくらい
神経質すぎて日本で組まないと売れない→金がかかりすぎるから売りたいバイクのごく一部しか日本で正規販売できない悪循環 使えたらOKで不良品では無いと言う欧米と完全無血の新品で全て完璧でないと認めない日本の差だね。
例えば古い2ストロークのベスパなんかオイル漏れでエンジンがゲロゲロに汚れてるのが好調の印でオイル漏れ止めたら焼き付くんだけど、これを受け入れずオイル漏れ対策して壊す人が結構居るのよ。
この後にも多分湧くよ
『オイル漏れは壊れてるだろう？オイル漏らさずちゃんと走る様に作れ!』
と喚く人達がね。 ベスパは50ｃｃとして輸入されて販売された個体がエンジントラブルで入庫、あれ？125ｃｃエンジンだぞこれ
了解をとって50ｃｃで修理なんて事例もあるｗ
そうじゃなくて細かい傷やカウルのチリがちょっとあってないくらいでも日本だとクレームになるんだよね 欧米は傷が有ろうと汚れていようと使えたら良品なんだが、使えないなら不良品とも簡単に認めて即新品に交換もするんだよ。
だから不良品に当たっても怒らないのが大人なんだよ。
これが日本人は客も神経質な苦情入れるけど販売側も簡単には品質不良認めずメーカーで検証しますとか何とか面倒な事になるんだよね。
まあ文化の差だからしょうがないし、そう言う国民性だから品質世界一なんだけど。
神経質なの自覚有る人は外車買わない方が良いよ。
ドカとかBMWなんて酷いよ、あれでも向こうでは高級車だからマシな方だからね。
メガリなんかバラしたらこれはゴミだと思った。 欧米を馬鹿にしすぎだろ
じゃーなぜ日本製が売れる？
じゃーなぜ返品が当たり前の販売だ？
アホは住んだこともないのに反日したがる
ソニータイマーも同じだったよなｗ馬鹿が反日に騙されて乗っかった アメカジ好きがレッドウィングとかのブーツ履いてるけど質が悪いとは言わないけど雑だぜw
カドヤなんか上位モデルは国産メーカーから仕入れてるよ。 >>787 そう言う返しをしてると、バッテリ自体を少し持ち上げるとか考える頭はないのか？って返されるぞ
文面の最後に必ず悪態や罵倒の言葉を入れる奴は常駐してる単なる荒らしだから罵倒に罵倒を返すのは同類
昔から全力スレは全力って言葉にかけてべらんめい口調で回答するのが流行ったがその意図を読み取れないで単に相手を馬鹿にするだけの行為が当然と勘違いしてマウントとって悦に入ってるんだよ 見た目普通の原付のおじいさんがいたのですがめちゃくちゃうるさいのがいました。
どんな改造しているのですか 日本じゃぁ〜欧米じゃぁ〜
なら欧米へ移住してください
日本とはもともとそういう気質の国です
なんで低品質を受け入れて低品質が当たり前を受け入れなければいけないのかな >>799
書いてないことを読み取っちゃうのはヤバいぞ vt250スパーダですが、メーターが壊れたので、全て汎用品にしました。
スピードメーターが倍位の速度に表示されます。モンキー用とかではないと思うのですが汗 なんでしょうか？ 初心者です、よろしく
200hpぐらいの大型は300km/hぐらい出るそうですが、リミッターついているのかな？
というか国産車は全部180km/hでリミターついてるのかな？ >>803
ついてるのもついてないのもあります
以上です >>802
機械式スピードメーターは時速60キロ=1400回転と規格が有って車両のホイールインチ数の影響は受けないはずだよ。
要するにモンキー用でもスピード表示は同じはず。
可能性高いのはメーターが安物で表示がおかしいとかだね。 >>803
同じ車種でも日本仕様と海外仕様でリミッターの上限が違う場合がある
日本仕様は180でリミッター
馬力が制限されてる車種もある 2019年車からスピードリミッター無くなると聞いたけどな メンテナンス講習とかやってるとこってあんまりないのかな？
本見ながら覚えていくしかないんだろうか 基礎的なことなら職業訓練校でも教えてくれるけど、整備は経験値が9割だからなぁ どの程度のメンテにもよると思うけど、自分はバイク屋さんにお願いしたときに作業を見せてもらうよ
自分でも出来ると思っても腕の良いプロの作業を見るとコツとか注意する場面とかいろいろ勉強になる
自分が見てもらっているバイク屋さんは気さくに色々アドバイスを教えてもらえる
でも、簡単に自分で出来そうと思ってもバイク屋さんにお願いするけどねw安心感が違うw ある程度ネジが回せるようになればサービスマニュアルでOKだろうが
で、分解する時にちゃんと組み方を記録できるかだけ
今なんてデジタルつーの？写真撮れていいじゃない
手書きでプラマイ書いたり、こうやってハマってますみたいな図を書かなくていい
どんだけ頼もしいんだっての
ネットなんて先生じゃん
クラッチ交換を聞きかじりでやって120度づつズラすの知らなくて組んでもちゃんと動いたしな 今は写真どころか動画でも簡単に取れるからね。
ダイソーの500円三脚にスマホセットして作業してる所を写せばポロポロっとこぼれた部品の取り付け場所とか方向も再生して確認出来る。
昔は記憶能力に頼るしか無くてチラッと見えた瞬間を写真の様に記憶出来る能力者で無いと難しい整備作業は効率悪かったよ。
しょうもない取り付け方向間違いでやり直しならマシな方でぶち壊したりとか。
それで萎えてバラバラのままのバスケットバイクの出来上がり。 >>813
レストアしようとばらして複数のかごに部品を保管したまま未組立のバイクの事だよ。
レストア途中放棄車両の事。 ある程度知識と情報の入手ができないとマニュアルの間違いにも気が付かないからな
マニュアルの間違いは結構ある、配線図もリレーの端子が間違ってたり これなんてメーカーのバイクです？
どこにもメーカー名がなかった。
https://i.imgur.com/z75ZsZm.jpg 手前の黒い奴はたぶんYZF-R25やろ
サイズ的に250っぽいし、ヤマハでフルカウルでライトの端の角とスイングアームの形とスポークがそれっぽい 旧R25かR03だな
ステップ周り変えてるからどっちなのか全くわからんw タイヤがパイロットストリートだから旧R3だと思われ ミラーにヘルメットかけてる人いますがセキュリティどうなってるんですか 凍結防止剤が撒かれた道を走ったら当日に洗車しないとだめ？
1週間後くらいでも大丈夫？
あと凍結防止剤がバイクについてるか見分けるにはバイクが汚れてるかチェックすればいい？ 言うほどオッサンがかぶってたヘルメット欲しいか？
治安悪すぎやろ 降る時は降る山間部で乗ってるけど、冬場は毎日融雪剤撒きまくりなんだよね。
それで毎日洗車が理想なんだけど外の水道が凍ってるから洗えないんだよな。
仕方ないので20分走ってコイン洗車場に行くが寒いし金が掛かるしで週に2回程度しか洗車出来なくてあちこち錆びが出たよ。
要するに毎日洗車必要だよ白っぽい汚れは塩だから乗らないのが一番。 >>823
俺はCrops Q4っての使ってる
似てるやつもAmazonとか探せばあるしオススメ >>828
あんなの100斤の鍵と変わらん
鍵とワイヤー売っているから200エンだ 今中型2輪とっててマグナ250買おうと思ってるんだが、動画とかで5速とか言っててよく分からないんだがギア多いの？ >>831
5段変速。
発進時に使う1速（1段目・ファースト）からトップギアまでの間が5段。
この辺は自転車と考え方が同じ。 >>832
ロー、ニュートラル、2速、3速を5段階にした感じ？ >>833
ロー、ニュートラル、2速、3速、4速、5速。
ギア段数が5つなので、5段変速。 >>834
ありがとう
教習所のに慣れてると覚えるの面倒そうだな >>835
難しく考える必要は無い。
加速してエンジン回転数が多いと思ったら１段上げて
減速してエンジン回転が少ないと思ったら１段下げるだけ。
実技でやっている1速から2速、3速へのチェンジの延長だと考えればいい。 >>796
コードが短いから持ち上げても途中までで、どっちにしろナットは下に落ちてしまうよ。
もっと大きければ落ちないんだが。
で、車用の充電器を使おうと思うんだが、2枚説明書が入ってて、片方はマイナスを絶対外せと書いてあり
もう一枚はできれば外せ、と書いてある。
後者の方が個別説明書だから外さなくても大丈夫かな？
外すとナット締めるのが面倒だから。 >>838
既に出ているが、ナットの下にスポンジを噛ませればいい。
充電は必ずマイナスを外す事。
外さないと車体金属は全てマイナス端子なので
プラス端子にかけたクリップが触れるとショートする。
一応言っておくが…
MF非対応の充電器でMFバッテリーを充電すると危険。 >>825
足でどうでもいいならほっといておｋ
サビて穴開いたら捨てろ
少しでも大事ならすぐ洗車
一週間後でもしないよりゃマシだけど、できれば帰ってその場でやったほうがいい
塩カルは泥汚れみたいな謎の白い汚れが、足回りだのカウルだのにべっとり着くので
パッと見でわかる
でもそんな季節にはバイクなんか乗れないはず… >>839
ほっとこうぜ
なにも考えてないだろこの馬鹿
逆恨みされるだけ >>826
内装を簡単にあらってメルカリにだすんだろ？ >>831
今のスタンダードは6速
ひと昔前は5速までしかないのが多かったようだけど ステーターコイルが故障したんでアマゾンで売ってる安物に交換したらセルが3回転位で止まってしまう
クランク角センサー異常？ 詳しい人教えて下さい 20年近くペーパードライバーでモンキーの黄色を見かけて乗ってみたくなったんだが必要な物教えてください
メタボだし体力ないけど金ならある！ 金があるなら絶対にバイクなんて乗るな
後悔する
元に戻らないんだぞ
それよりダイエットしてから運動しろデブ マジか…そんなにバイクってヤバいのか
どうせ独り身だから動けるうちに好きなことやろうとおもったんだが >>846
必要なもの 体力
それを近所のフィットネスクラブで買ったら
ンダの夢店いって買ってくるべし 金が有るなら土地買って舗装して自分専用のコース作れば他者起因の事故はほぼ起こらないから好きなだけ乗れるよ。
肝心な事はあの世に金は持って行けない事だよ。 >>846
現行モンキーなら
小型二輪免許
車体
装備一式で50万もあれば揃うでしょ >>846
俺のおばさんは若い頃、アメリカンバイクで通勤するほどバイクを乗り回していた。
月日は流れ、子育ても終わり、旦那にも先立たれ静かに暮らしていた。
ある日、近所でいつもバイクをいじっている俺に、元気なうちにまたバイクに乗りたいと言って来た。
最初は冗談だと思ったが本気の様なのでおばさんの家族が反対したけど、こっそり購入した。
３年程、乗り回して悔いは無いと免許返納した。
数年後に癌で他界したが遺影は満面の笑みでバイクにまたがるおばさんの姿。
手伝えてよかったと思ったし、家族にも感謝された。
年齢を重ねてのバイクは意外と事故らないぞ。 >>846
こんなところで聞いてる暇があるなら夢店なりのバイク屋に突撃して購入する行動力が必要
あとは「バイク乗りは頭おかしい（大体合ってる）」って言われても挫けない精神 854のおばさんみたいになれるようにまずは小型二輪取れるように頑張るよ（ついでにダイエットも）
ありがとな 最終的には大型乗りたいと思ってるんですけどいきなり大型乗るのはあまりおすすめできないんですかね？
当初はninja400乗りたくて普通二輪取ったんですけどバイク屋回ってるうちにどうしても比べてしまって大型とろうか検討中なんですよね >>857
ならば、大型二輪免許を取得しよう。
実技で大型バイクに乗ってみて、中型との違いを体感するといい。
それでも大型に乗りたいなら、その時に考えればOK。 >>857
大型でも問題ない、バイクの重量と高さによる
チャリみたいなSR500やボスホス8200cc600kgとか
最初は足ベタ付き、自分の体重の3倍までを目安とすれば無理がない
てか、中型だって自分の体重の5倍で足ツンツンとか絶対やめた方がいい
ボスホス乗ってる小錦の体重は287kg >>858
やっぱりそうですか
ただいきなり大型は楽しさがわかりにくいって意見も見かけるのでまずは中型乗り回した方がいいのかと思っているんです
>>859
173/70でMT10乗りたいと思っています 大型は加速だけだからね
最初は面白いかもしれないけど、それもすぐに慣れる
だから大型のオッサンは年間3000キロ以下ばかりよｗ
こう書くと一部のジジイが反発するだろうが、それは一部の話 俺も大型に乗り換えてから年間2000キロに落ちたよ
100%バイクのせいではないけど、億劫になるのは不思議だなと思う
250でも大型でも装備は同じなんだがなあ・・・まあ参考までに >>860
「楽しさ」は、人それぞれ。
実際にバイクに乗って色々と経験しないと
自分が求める「楽しさ」は見つからない。
まあ、とにかく乗ってみて色々と考えるべし。
考えているうちに、自分の理想が徐々に見えてくる。 最初は絶対400ccにしろ
ちょっとミスっても安全だしちゃんとバイクを乗りこなす練習にもなる
マスツーで大型に置いてかれることもなければちんたら走ってても下手糞と指差されることもない
でかすぎても小さすぎても間違いなく後悔する >>819
だな・・・
ナンバー写ってないとヒールガード純正じゃないと判別無理 バイク乗りとバイク持ちの違いはあるよ
今日みたいな天気は良いが寒い時
ちょっとだけでも、買い物でも、と理由を作って乗ろうとするバイク乗り
冬は乗らないバイク持ち
道の駅でアレだけいた大型集団が皆無になるからね
ファッション感覚なら大型がいい 年間1000未満までおちたけど、新しいの買ったら復活したよ。
同じ様なのばかり乗ってると飽きるね。 大型って言っても、ナナハンくらいなら400とたいして変わらんよ(もちろん車種によるけど) GBやSR500が大型免許必要で
ZZR400やGSR400が普通2輪免許で乗れる国ですからな 独身の若い連中はいいねぇ
妻子持ちだと時間が作れなくて年間3,000キロ以下だし平日休み、連休なしだから日帰りばっかだ
夏休みや冬休みの長期休暇だと子どもも家にいるから一人で出かけるならそんな時くらい子どもと出かけたいし
ZZR400って言うほど重くデカいか？
確かに600をボアダウンした車体だけど400マルチならこんなもんじゃないの？
そりゃ押し歩きとか反対側に傾くと止めようがないけどそんなのは自転車でもいっしょだよね？ >>867
＞年間1000未満までおちたけど、新しいの買ったら復活したよ。
＞同じ様なのばかり乗ってると飽きるね。
乗ると楽しいんだけど、あんまり乗る気にならんのだよな
これなんなんだろうな >>860
足さえ付けば問題ないよ
ただ、パワーが凄いんで走り出しアクセルガバでバイクも人生も終了するレベル（トラコン介入は知らん）
勿論、問題無いだけでお勧めはしない
>>861
俺の事じゃんｗ
年1万以上走るけど小排気量ばかり
大型は 不便さ＞楽しさ 疲労＞快感 なんだよなぁ
役員やってるツーリングクラブも大型所有者ばかりだけど小〜中排気量ツーリングの方が人気ある >>839
既に充電した。外さなくても大丈夫だった。 >>860
乗りたいの乗るのがイチバンだと思うが
なるべく短い時間で上手くなりたいなら小排気量車からステップアップがいいかな
最強は二台持ちだが >>874
乗らなくなるからステップダウンだけどな >>871
出し入れ面倒くさい場所に駐めてるとか？
自分の家は大して押し引きしなくても出られるから気にならないけど
自転車みたいに車の後ろのスペースに置かなきゃいけないってなると
ダルくて乗る回数減りそうだなとは思った 以前は屋根付き敷地内にそのまま置いてて、リッターオーバーだろうと乗りたい時何も考えず
普通に好きなだけ乗り出してたが、
今は階段にスロープ付けて出し入れで、カバーもかけてる状況。
125でも乗る頻度減ったｗ 保管場所と出し入れの方法は大切だよ。
面倒だと乗らなくなるし管理もしなくなるからいざ乗ろうとしたら動かないなんてなりがち。
それで修理に出すのも面倒だからと数年放置して粗大ゴミの出来上がりになる。 >>876
いや乗り出すのがめんどいんじゃないよ
超長期間保有してると、乗る気になぜかならなくなるというおはなし
まあ飽きてるだけなんだろうけど、乗ると楽しいんだよなあ… うちの周りは年がら年中渋滞してるんで近場を軽く走ってくるとかは無くなったな
もうある程度遠方まで行くツーリングの時にしか乗らなくなった
渋滞にハマるとプラグ被るしツーリングの度に新品にしてるからその出費もバカにならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
