バイクの質問に全力で答えるスレ182
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行程度コピペしてください。
質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 袋なんて購入時に箱と一緒に処分してます。
メット？傷だらけですよ？
飾りじゃ無いんだよ、ハゲさえ隠せりゃそれでいい。 
普通に箱付けて入れてます >>437
5万とか10万のメットを買っても大事にしないの？
ましてや学生の人とかにとったら宝物だろう
部屋に飾ってる人は少なくないと思うよ 流石に飾ったりしないけどなるべく傷つけないようにするでしょ でも一度落としたり傷入ったら途端に扱いが雑になるよね 土間があったら藁編んだり野菜洗ったりバイク弄れるもんな 今売ってるバイク新品で買って床の間飾っとけよ
半世紀後馬鹿みたいな値段で売れるぞ
売れんか？
ちゃんと刷毛引きにしないと
すべってころぶぞ 免許表記なんだけど、自二じゃなく今は普自二、大自二と分れて表記されるのか・・ 代わりにというか「引・引二」という不思議な表記ができております そういえばバイクタクシーがあると便利だと思う
渋滞すり抜け上等で平日朝の246も、日曜夕の小仏トンネルもガンガン行く感じだと嬉しい バイクを部屋に飾るのって、むしろ普通にバイク乗りの夢だろ 飾りならプラモデルでいいよ、超盆栽化しそうだけど。w >>457
プラモデルなめんな
交換用パーツは自作しなきゃならんのだぞ まあでも自分のバイクのミニチュアあったら欲しいわ
見たことないけど
ixoのYZRは飾ってあるわ プ今使ってるプロテクターを使い回したい(買ったばっかりなので)んだけどプロテクター無しのウインタージャケットってありますか？ >>460
ジャケットの外に付ける奴なのか
ジャケットに入れる奴なのか
それとも一体で中に付けるのか？
そういうのが分からないのにアドバイスもできんだろアホなのかおまえ >>462
そう言ってやるなよ
プロテクターなしのウインタージャケットなんて革でもテキスタイルでもいっくらでもある
ワークマンでもアウトドア用でもバイク用でもあるから好きなのを買ったらいい
ただ買ったばかりのプロテクターが使いまわせるのかどうかはそのプロテクターによる
バイク用ジャケットでもプロテクターのメーカーによっては装備できないこともあるから現物で合わせるしかない
冬はプロテクタ入りのジャケットにして
夏の薄着の時にプロテクタ丸出しで乗ればいんじゃね？ 原付スクーターのタイヤ交換したんだけど、走ってるうちにナットが緩んだりすることってある？
今のところ大丈夫だけど。
あと、タイヤ交換する前は13年ものの古いタイヤだったんだけど、前輪って滑ってたのかな？
左右にぶれるときがあったんだけど。
>>465
＞走ってるうちにナットが緩んだりすることってある？
ちゃんと閉めたならほぼないけどゼロじゃない
＞前輪って滑ってたのかな？
前輪すべると大概すっこけるけど
滑らなくもない >>465
規定値で締めても緩む可能性はゼロではない
タイヤが空気圧足りない・ヒビだらけ・硬くなってる、等々で変な挙動をすることがある １０万走った純正マフラーを
新品の純正マフラーに交換したら
エンジンかからなくなりました
この場合抜けが良すぎてガソリン足りないよ状態になるんでしょうか
エキパイ部のガスケットは新品で規定トルク締めです >>468
新品のマフラーの蓋をちゃんと取って付けたか？
あんまありえないからプラグ点火とか他も見ろ
アイドリングレベルに抜けはかんけーねー もう一度点検して
プラグも火を確認しましたが
最初の初爆はあるような感じですが続きません
交換直前は一発始動だったんですが・・
あと今日やれることといえばはパイロットスクリューでガソリンの量調整くらいですが
どーもうまくいく気配ではないです
アフターファイアー ポンいいました もし君が言う抜けの話ならタオルを排気口に詰めろよ
ポンが本当なら点火はしてそうだがキルスイッチガソリンコックとかおまぬけもあるからな セルまわるのでキルスイッチは大丈夫です
負圧コックも定位置ですね・・
一応ガソリンきてないのかもと思って ツーツーPRIで流し込んでみましたが変化なく
タオル軽くつめてみます
あと一応排気漏れを考えて軽く増し締めしました
暗いから同調はもう無理ですがずれまくるとかあるんですかねぇ・・ とりあえず、マニュアル通りに取り付けたか？
必要な点検を省略とかしてないか？ そーそー
センサーエラーもあるから、スタンドを上げてかけたり、クラッチ切ってやったり、ニュートラルを出し直してやったりしてな とりあえずかかりました。
プラグびしゃびしゃになってて
新品プラグの一本線の火と比較して
古いほう磨いて火チェックしたら拡散してる感じだったので全部交換したらひとまずかかりました
古いといっても3000kmも走ってない気がするのでセッティング濃すぎなんでしょうね
新しいのは数本きつね色でいきなりススだらけになったやつがありました
これってエキパイ取り付け穴をを軽く掃除した時にカーボンが中入って悪さしちゃってるんですかね
全体的にパイロットスクリューの戻し量はかなり減りました
抜けがいいというのは つまり吸い込みも上がってガソリンも吸いまくるという風に認識しました
センサーなんですが確かにクラッチのところのスイッチ劣化確認しました・・
明日分解して接点掃除します。。
確かバネが入っててびよーんなるんでしたっけ・・それはウィンカーだったか・・はて・・
これでした
https://i0.wp.com/hotshotmc.com/wp-content/uploads/2016/05/P4290053.jpg >>477
回してないんだからスス着くだろ
回すから付いたのが焼けて飛んでくだけだぞ
スイッチはグリス０だな
カワサキだな ありがとうございます。
上のほうの回転もうめちゃくちゃですわ
急に回転上がったり沈んだり
点火タイミングおかしいなと
プラグコードの順番間違えていなかったので
次は何をやればよいのやら・・ キャブ弄ったからな
折角だからエアクリとかも綺麗にして、バルブの隙間調整とかしては はい折角ですからいろいろ新しくしてみます。
おかしーなーとプラグコード触ったら感電したのでみたら１本キャップから軽く抜けてましたわ
さし直したらよくはなってきました。
先輩のご指摘通りセンサーやらなんやら どこかに凡ミスが隠れているというのをかみ締めました。
だいぶ音が小さくなって寂しい感じです。
明日同調とります 暗闇でやるからな
俺も昔は薄暗い電灯下で弄ってた
深夜は警察が回ってきて職質されて鍵を見せてたなー ヤマハヘルメットのYJ17とYJ20ってなにが違うの？
フィット感とサンバイザー？だけ
あとどっちがおすすめ？ ヤマハのメットはHJC製が多い
多分FG-JETとか同じだろ
その辺分かってるなら何も言わん
好きな方買え >>483
マフラーを純正新品に変えたなら点火系、吸気系（エアクリ含む）を徹底的に点検、掃除してノーマル数値に戻したら？
もう感電しないようにちゃんと明るい時にね ありがとうございます
優しさに感無量しみじみです。
先ほどまで適当に中回転以上まで回して走らせたところ
最初にボコボコいってたのがだいぶ取れてきました。
うまく馴染んだんでしょうか。増し締めしました。
グローブつけてましたが今日の感電は何ボルト何アンペアだったのかなとふと疑問に思いました。
キャップの中にねじこむコードが70%くらい抜けてるときにコードを持ったら
反対のブレーキレバーに触れてる手まで流れて両手バチコンでした
オカルト的なことを測定してるサイト探してみましたがなさそうです チタンのフルエキマフラーに交換しているのですが最近エキパイの汚れが気になり磨こうと思っているのですがおすすめのケミカルはありますか？
純正の頃はメタコンを使っていたのですがチタンに使えるという記載がなかったもので… >>474
いままで乗った数車種だけだが
ホンダは回る
kwskスズキは回らん 新車で純正のツーシートに変更したんだが、納車の時もともとついてたソロシート貰えなかったんだが、その時は気にならなかったが普通もらえるものですか？ 時間経ってるなら、もう処分されてると思う。
部品交換で出た旧部品は基本何も言わないと
勝手に処分されちゃう。勝手に売るバイク屋もあるみたい。
だから交換依頼時に元の部品はすべて持って帰りますって言う。 マフラー変えたけど始動しなくなった！！！！！！！！！！！！！！
↓
ガソリンコックOFFでした
俺もやったことあるわ あっマフラー変えて同調とってきました。
あとクラッチスイッチ汚れてなかったんですが
磨いてグリス封入したら治りました。
バキュームゲージが恐ろしくぴったり合ってるのでなんだかなぁと思いましたが
パイロットをちゃんと調整したらツキが良くなりました。
その後負圧微量にいじりの繰り返しで
ボンボボボンボボボンボンが
ボンボンボンボンボンに近づいたのでゲージ読みは最初より微妙にずれましたが良しとしました。
排気効率が上がると ほぼイコール吸気も上がるんですね。
ただガソリンと空気の吸い込み量が１対１ずつ上がって感じではなくて
ガソリンの吸い込みのほうが増えた気がしました。濃くなったので。
このあたり詳しい人から見るとどうなんでしょ。レースやってる人なら知ってそうですが。。 >>498
キャブレター等、純正の設定のままマフラーを抜けの良いものにすると、ほぼ１００％エンジンの始動は悪くなる。
それは燃調が濃くなるとか薄くなるとかではなく主にバルブタイミングと吸気、排気の流速の関係、変化が要因。
そんな単純な物ではないので一概には言えない。
そのバランスがベストな状態なのがノーマル。
だから自分でベストな状態を探るしかない。 >>498
つづき
だからあなたの様に、色々と感じ取りプラグ具合を見て判断するのが正解。
まさにセッティングを始めてしまいましたね、ようこそこちらの世界へｗｗｗ
頑張って下さい。 >>499
この人の場合長年使った純正マフラーを純正新品に交換したそうだよ
今まで使ってたマフラーの時にキャブレター などをいじってたならまずは純正規定値に戻すのが始まりなんじゃないかと
負圧に関しても揃ってるだけじゃなくて負圧の規定値内にあることも大事だと思うんだ ありがとうございます。
燃調だけではなくタイミングや内部の流速まで考える必要があるんですね。
自分で
ボンボボボンボボボンボンが
ボンボンボンボンボン
とかなにいってんだと思いましたが通じたようで何よりですｗ
補足ありがとうございます。
１５年と１０万ｋｍの純正マフラーですが
外したあと振ったら出口の筒部分がガコンガコンって完全にでかい何かが外れてました・・
エンジン煽ると毎回ビビビビーって謎の共振が聞こえていたんですがやはりマフラーが原因でした。
規定値戻しが今回は正解のようでした。
パイロットスクリューが規定値に戻ったキャブが出てきたので。。
負圧はマニュアルだと 誤差２以内（単位不明）とあるのでその中で一番調子が良いと感じるところが良さそうですね！
これから更に寒くなって、空気の体積当たりの酸素量が増えるみたいなので
微量に濃い目に振ってみましたが果たして・・ >>492
焼き色も落ちない？
>>494
良さそうな商品ないか調べてみるよサンクス このタコーメーターの最初の白線って何回転なんですかね
https://www.bbb-bike.com/data/00290/DSC_0138_5.jpg
スピードメーターの方もいまいち謎の白線から始まりますが >>504
昔はタコは3000から表示みたいな車種もあったくらいだ パッと見でもふつーに考えりゃ1000だろ
白い線の長さとか、グレーの個数とかでさ 最初の白線の上に０って書いてあるのにｗおまえらワロタ >>506
不便過ぎるよな、スズキ
それに追従したヤマハ(確信なし) >>504
自動車だと規定アイドリング値の７５０回転とかあるよね。
サービスマニュアルにこの最初の目盛りに合わせろ、とか指定されている場合がある。
バイクの場合は古いホンダでそんなのがあった記憶がある。 >>504
同じ1速で、その線、2000、3000で速度比べたらわかる >>495
只の交換なら貰えない
シートを買って取り換えたのなら貰える >>465
事故って無ければタイヤの空気を確認
後輪のセンターナットは慣らしが終わったら緩みの確認、必要なら増し締め マフラー変えたら云々の人
マフラー戻したら元に戻るか確認
戻るならマフラー含めた吸排気の問題
戻らないならそれ以外の問題
分けて考えないと無駄に時間を使うよ
てかここは車種、年式、走行距離も書かないで質問かよ >>495
取り外した純正のシートは車両の所有者のもの
この場合はあなたの所有物、だけど言われなければ返さない、部品で売っちゃう、中古車を仕上げる時に使ってしまう業者が多い
必要ならバイク屋に聞いてみれば？
まだ処分していなければ返してくれるかも
めんどくさいやつと思われて対応が変わるならそれまでのショップだし少しくらいは面倒だと思われておいた方が適当なことをされにくくなるので良いかも ガラスコーティングをしてみようと考えているのですが新車じゃなくても施工して違いはわかります？
またおすすめの商品や施工方法を教えてもらえないでしょうか？
車両はzx-10rです 整備の常識がよくわかりませんが
マフラー交換で不具合でたら
いきなり元に戻して確認するんですか
個人的にガスケット毎回潰して勿体無いと思います。
点火と燃調と格闘しきって、もうだめだー！ってなったら
戻すのも有りかと思いますが人によりけりですかね。。 >>518
まず臨機応変という言葉を理解しましょう >>517
ストロベリーナイトメア試してみ？
それでここにレビューして欲しい
スプレーで吹きかけて水で流すだけ >>517
車板に洗車やらコーティングのスレがあるから覗いてみたら？
個人的にはガラス系はおすすめしないよ。 >>518
気にすんなアホの戯言だから
終った話に入ってくる馬鹿レベルだよ >>517
止めといた方がいいよーー
つか、車の方が特にやめといた方がいい
ガレージ保管で絶対に雨の日には走らない人向け スリーボンド製でディーラーで扱ってるようなやつでは害があるって話は聞かないな
ディーラーだとメカニックがやるからコーティング屋さんのクオリティではないけど >>524
塗膜保護はワックスやポリマーより優れるけど
自身が輪ジミ（水が蒸発した後の析出物の固着、イオンデポジットとかいうやつ）を得やすいと聞いた。 樹脂の容器に入ってるガラスコーティング剤はニセモノだと聞いた。 ディーラーだけど新車工場で磨き専門の人がガラスコーティングをしている。 >>518 マフラーを交換して変化するのは音とトルクの変化に重さの変化位です。
そこまではある程度は想像可能ですが、エンジンが掛からなくなったり全く吹けなくなったなどの質問は後を絶ちません。
その原因がマフラーが変わったからなのか、マフラー交換をしたときに何かを壊したを切り分ける必要があります。
原因が特定される前にアレコレ他をいじくり回して結果さらに混乱を招くのはセッティングでは良くあることです。
戯れ言とか言ってる人もいますが、整備の最も基本的な事です。 SSのボディに車の鏡面コンパウンドみたいなの使えますか？ 青空駐車の人はガチの硬化系は止めといた方がいいと思う
雨が弾いて楽しいってだけで、後はデメリットしかないんじゃね 簡単にググってみたが、ネット嬢でも意見が割れてて困る…
こりゃプロに相談だな ながら運転の罰則が厳しくなったけどバイクでハンドル部にマウントして信号待ちでタッチしてたらどうなるんだろう？ >>529
お手上げになったのなら一つの方法ってだけでなにが基本だよ
ノーマルからノーマルだぞアホ
勝手にヘタレ整備を基本にするなバーカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
