【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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★★newモデルが出たらageよう！それ以外はsageで★★
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※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1571995866/ >>950
サスをレイダウンしてプログレッシブ効果を狙ってたな＞モリワキ
バネを二種類ハメ込んで使ってたのも狙いは同じじゃネーカな >>951
レプリカに見切りって、ゼファーとZXRは1989年の同期なんだが
ゼファーがXJR対抗で4バルブパワーアップ版のχに移行したあともZXRは継続
250は1999年にスパッと無くなってるが、400はオーストラリア等のF3用に2000年過ぎまで継続してる >>1
おまえは何にもわかってないなあ ド素人かよ
劣等感のある奴が、250ccのしかも単気筒エンジンの話を熱心にしないだろ
そういう奴は大型のスペックがどうとか、俺にとっては最新の大型の値段なんて安いすぐ買えると周囲にアピールしたがるもんだよ このスレにもごまんといるだろそういう奴らは
ジクオジはそういう恥ずかしい時期はとうにすぎて、リアルに普段使いしやすい自分にとってちょうどいいママチャリの事も追及している それは玄人の反応だよ
もちろん大型バイクもたまには褒めるけどね >>867
おまえは何にもわかってないなあ ド低能かよ
劣等感の無い奴は、毎日朝から夜まで自分の価値観の押し付けを必死にしないだろ
そういう奴は浅い知識でミーハーがどうとか、俺は玄人だとか言いたがるもんだよ こんなスレでもお前だけだ
ジクオジはそういう病気から抜け出せず、恥を晒し続けながら駄々を捏ねてる それはキチガイの反応だよ
もちろん単気筒が絶対的に駄目って事ではないけどね >>893
本当にバイクが何もわかっちゃいないね
SFは二本サスだけどホンダが真面目に造ればこれだけ良いハンドリングのバイクが出来るという見本だと思うけどな なんで君らカワサキ「Z900RS」乗らないの？おっさん感涙のクラシカルなデザインに最新の機能、安い コスパ最強の大型バイクなのに [511393199]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1573862251/ キレキレなのがいい人もいるし、いい意味でプアーなのがいい人もいるので何とも
そもそもリアサス構造だけの話でハンドリング語りだしてるのはよくわからんけどな Z900はモデルチェンジして若干癖が弱まったけど、やっぱり日本人好みとは言えなさそうなデザインだ
The Dark Side of JapanといいSugomiといい、本当に欧米人はああいうのが好きなのか 何だでXSR900の方が良いんだよね設計が新しいし
カワサキで比較的新しいのはH2と忍者400、250か SFは400・1300共にリザーバータンク付きショックアブソーバをオゴってコストかけてることと
フレーム含めて熟成しきってるからね
2本サスのオートバイとしてはスポーティーなハンドリングを実現している
2本サスがすごいんじゃなくて、SFの完成度が高いだけだ
逆に言えばこんだけ熟成されてコストかかってても
モノサスの同じような価格帯のバイクに勝るハンドリングは得られてないとも言える Z900RSはゼファー1100やCB1100に近い ZRX1200が並居るSS、レーモタ、レプリカ薙ぎ倒して優勝した競技を知ってる俺としてはサスの取り付け方式や本数だけが全てじゃないと思うのだがな 事務やレース界隈でもZRXがモノサスだったらもっと良かったのにと言う声は結構あったぞ
つか2本サスに対するモノサスの優位性は30年以上前に証明されているのに
ゼファーから始まった懐古ネイキッドブームのせいで国産ストリートバイクの進化は10年遅れたと思う
いまだに過去から脱却できないカスタムパーツ屋が
Z900RSを2本サス化するパーツ出してるけどアホかと思うわ >>946
値段もCB650Rと同じくらいな模様
CB650Rでよくね？ >>946
リッターSSが240psでて無いとその数字は現実的じゃないな >>971
16気筒で20000回転回すってんならそういう比較も可能だが…ｗ NSRがそれぐらい出してたという話だし、出るんじゃないの
しらんけど >>946
くだらねえなｗ
その突き抜けたくだらなさは話題にはなるだろうな 何でしつこいくらいに250ccと650ccを値段だけで比較するんだろう >>949
だからそこらの道で遊ぶには250ccは単気筒のほうがずっと向いてて面白い と言っている
もっと広い所を走るには二気筒を使うにしても250ccなんぞの中途半端なのは使わない 400ccや大型で走る >>951
レプリカブームからの脱却において、スズキの一つの回答は
そこらの道でもっと軽快に振り回せて使いきれる楽しさを目指して開発したグースだったな
まあスペック至上主義のミーハーのアホ共には理解しにくいバイクだったが玄人にはウケてたな
同時に250ccレプリカで最後発でケジメつけたのもスズキだったがな
こういうメーカーが本当の漢だと思うけどな俺は 25Rのタコメーターのレッドは17,000回転だっけ
4st250で60馬力出そうと思ったら20,000回転は回す必要あるんじゃない？
技術的には不可能でなくても、とんでもない価格になりそう ジクオジって一体何がしたいんだろ。
無免許かまってちゃんなのかねえ ジク２５０がほんとに４５万円ぐらいなら褒める、ＲＲの役半値だろ、それでフルカウル２５が買えるなら素晴らしい
性能だって公道で乗る分には大差ないしな、むしろ軽くてコンパクトで勝ってる所すらある
空冷レトロのＳＴ２５０でもタタタっとけっこういい加速するしな、シングルは下からグイっと速いのが気持ちいい 半額で劣等感味わえる素晴らしいバイクですか
イラネ >>983
そういうのがわかるバイク歴長い玄人と、
とにかく安くてそこそこカッコイイのが欲しいって素人が買うだろうから
けっこうヒットすると思うよ
5ちゃんのカスにケチつけられてる所もポイント高い そういう車種は嫉妬も買ってる場合があるから世間的にはヒットする >>980
乗ったことない戦車や戦闘機の優劣を
熱く語るミリオタみたいだよな
もちろんミリオタも結構な趣味だ
ただし、押し付けがましく聞いてもないのにしつこくしないことが条件だ
常識だよね メーカーだって慈善事業じゃないから
屁理屈ばかりで購買能力ない自称玄人なんか無視して大勢の素人が楽しめる商品出すわな 単気筒には単気筒の良さがあるが、
例えば高速道路を使ってツーリングすることを考えたら250ツインにもメリットあるだろ
最新の単気筒でも120km巡航は疲れる 250軽視はしないけど、ST250が加速良かったことなんてある？ 800ccまで単気筒でokでしょスズキなら
多気筒は邪道、これくらい言えなきゃスズキじゃない( >>989
無いな
2000rpmクラッチミート発進競争なら250マルチを圧倒するだろうけど
普通にシグナルスタートすれば現行250ツイン勢にも大敗するよね
まあ空冷単気筒ならではのトコトコ感というかフィーリングを語るべきだよな
公道用バイクなのに速いか遅いかという1点で評価したがるのは無免許なら仕方ないのかな >>991
だよね
エストレアもそうだけど、ルックス含め気持ちいいのはすごいわかる >>988
ツインはねえ、上まで回さないといかんのと、音がねえ、倍だから振動ノイズも倍なんだよなあ、なんか必死感出るんだよツインは
１２０で巡航なんて２５０ならなんでも疲れるわ、４００でも疲れるよ
>>989
ＳＴ２５０の速さも発揮できないヘタレかな、昔はワンメイクレースまであったというのに >>991
どうしてこう無免勢は嘘をつきたがるのだろう
マルチが遅いとか寝言か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ツインに大敗するとか、お前の頭が退廃なんだよｗｗｗｗｗｗｗ 単気筒より2気筒の方が遅いやつは、エンジンの使い方が相当下手なだけですし。
同様に2stや4気筒で遅かった人間も、回転数の制御・美味しいところだけを使えない下手くその言い訳でしたから…
ピークも糞もないまったり志向の単気筒ならバカでも使える
NSFとかだと話は別になっちゃうけどね >>994
250はどのような型式でも遅い
そして250の４気筒は音の割りに走らんね >>978
グース250
ダサいサイドカバーと無駄にボリュームのあるタンク／シート
致命的だったのは350の廉価版として出してしまったこと
エンジンは…NZのツインカムを改良した方が商品としては分り易かっただろう
狙った購買層のニーズをことごとく外すってのは
単にマーケティングと商品企画が下手ってだけで
漢かどうかは関係ないだろうなぁ…ｗ ID:P3bnWRt0
2000rpmクラッチミートでも250マルチが速いって？
ツインだと振動ノイズが倍だって？
お前本当に乗ったことないだろw このスレッドは１０００を超えました。
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