筑波サーキットを愛する人 LAP38
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24日はマジで多すぎた。思うように走れなかったな。
あれじゃ障害物競走だわ ところで24日のアドバイザーで葉加瀬太郎みたいな鳥の巣頭の人は誰?
あんまり感じよくなかったんだが ファミリー枠でL枠取れなかったからJ枠にしたわ〜って奴もう少し頭使おうや
タイム帯違過ぎるとパイロンにもなれてなくて危ないんだわ… 「これ12秒どころか15秒切れてないんじゃね?」という感じでJ走ってる人は結構多いよな
休日のいい時間のJ枠で、走行者の半分くらい15秒以上で走ってる感じで、
V相当がかなり混じってるんじゃないかという状況があったわ この前のB枠接触といい、オフィシャルは自分達で定めたルールぐらい守らせろよ
全員にポンダー貸出してボリュームゾーンを分析して枠の組替えをするとか色々対策はあるだろ 走行料金3割増しで全員ポンダー装着、タイム違反者は一定期間ライセンス剥奪
走行料値上げで走る奴も減るし、これでいいんじゃね? >>857
ファミリーはしばらく前にタイムを速い方向に動かしたんだよな
昔はJが10-15秒でLが15-20秒だった
おそらく、250ccを全部Lに押し込んじゃったことがタイム変えた要因じゃないか?
15秒となると、初心者卒業くらいの人でも当たり前のように切ってくるし 4〜5秒ぐらいの先行車を決死の思いで
パスするB枠より速度差があるA枠や
J枠の方が走りやすい気がしなくもない 基準タイムに満たないのに上のクラスで迷惑気にせず走るやつは
高速でノロノロ追い越し車線走り続けて渋滞作るドライバーと同じ知能レベルなんだろうな >>860
通常のスポーツ走行で決死の思いでとかバカなの? >>860
決死の思いするくらいならピットスルー。 走行前ブリーフィングで何聞いてんだこの馬鹿としか思えない
どうせブリーフィングにすら出ないバカなんだろうけどこういうやつがこの前みたいな事故起こすんだろうな >>860
4-5秒くらいの先行車を抜ける人がファミリー走るのかよ… ピットスルーしても1周ズレただけでまた同じ奴が・・・ B枠は、遅いライダーが居ても、キッチリ3秒台で周回する様に走行してるな! 走れども走れども我がタイム縮まらざり
ぢっとタイヤを見る 去年のTTの某クラスでは、予選通過基準(=クラストップタイムの120%)に8秒届かない人と12秒届かない二人のライダーを、なぜかお情けで決勝に出させてしまったのよね。
レース4周目には周回遅れの彼らに追いついてしまったけど、4周目だとまだ集団で争ってたりするよね…
集団でやり合いながらラップタイムで20秒以上遅い車両を抜いていくとか、結構な恐怖というかカオスというかでしたよ…
カオスをかわしながら、同じことが8周目にも起きるんだろうなと諦観し、実際その通りになったよw
タイムが基準に届かないのだったら、しっかり予選落ちにしてほしかったな。決勝レース中だと、極端に遅い車両に行きあっても、アクセル緩めたりピットでやり過ごすとかできないからね。
そういえばその2台の車両、4stなのにマフラーから青白い煙出てたな…ホントカンベンシテ… TTは一部を除いてガチレースでないお祭り扱いだからやむを得ないだろ
嫌なら選手権走れってことだと思うよ >>872
安全に直接的に関わるところだからそうは思わないな
その場で集団で主催者にクレーム入れるレベルだ >>869
ん?俺は5〜6秒に落ちるよ。抜くの苦手なんで。
それって本来R枠の人がB枠走ってるんじゃない? 本来Rでベスト1秒前半の友達がB走る時は、クリアが取れないと4秒くらいまで落ちる >>871
そういえば、8耐でGPライダーが「アマチュアの人たち遅くてマジ怖いんですけど」
みたいなこと言ってるインタビューを読んだ覚えがある
それのレベル低い版が起こってるってことか >>876
まあそうだろうけけど、筑波で20秒以上のラップタイム差を8耐に当てはめたら、40秒以上になりますな…(汗) 遅すぎるのが多すぎた反省で、今の8耐は国際持っててもトライアウト通らないと
出場すら出来ない。ま、FIM選手権だからそれで当たり前なんだけどさ
>>876
ケーシー・ストーナーが力説してたっけな 8耐で中須賀と接触して、転倒したの2018年だっけか? ハイレベルになった8耐も楽しいが、
原点だったバイク乗りのお祭り的な8耐もそれはそれで良かったよね TZ750対単気筒500(シマ・ロードボンバー)か
しかもロードボンバーは未だに筑波で走ってるわけで(MCFAJの常連) 昔、清水 国明(国際A級っ?)が骨折した状態で
8耐走ってたねぇ
当時芸能人の中で一番速かったらしい >>883
清水氏曰く「國武舞レーシングのTシャツ作って、それの売り上げをレース資金に
当てる予定だったので、
それを売らなあかんから走って、走った後は脂汗かきながら販売してた」
プライベートは大変ね・・・
因みに島田紳助は監督自ら企画書作って挨拶に回ってスポンサー集めをしてたとか。 今はYouTubeで活動資金は賄えるか
ロミヒーあたりなら >>884 ありがとう
耐久レースでペアを組んだライダーが速かったんで
清水さんは国際A級になれた、と聞いた
清水さんは昔、あのねのね、赤とんぼのうた、とか
おねえさんはブックオフの社長 大昔、清水国明と一緒の国内B級ライセンスで一緒に走った事あるけど、くそ遅かったのにその年の年末にモータースポーツをマスコミを通じて貢献したと言う理由で、特別昇格で国際A級に上がって、8耐出てたな。馬鹿らしくなったレース辞めた。 じたんたんとか 福ちゃんとか
意外と速いでしょう
じたんたんとか金に物言わせて
コーチをつけて、セッティングしてもらって速いイメージ >>888
金にものを言わせてコーチや機材揃えるのはモータースポーツの王道でしょ。
金で審判買ってレギュ違反したとか八百長させたとかじゃあるまいし。 コーチのアドバイスで速くなるのはライダーの実力だから妬んでも仕方ない
セッティングについては、大事ですねー
まともなバイクに乗り換えた途端勝てるようになったライダー沢山いますから 「あるていどまとまった金がないならやらないほうがいいよ。大変だからさ」
以前門をくぐろうとしたレース系バイク屋の親父の一言。いや、まさに正論だと
思うわ。遊びレベルなのに、もうあり得ないくらい金かかる
>>891
>コーチのアドバイスで速くなるのはライダーの実力だから妬んでも仕方ない
モトブロガーのREIくんなんかその典型だと思う。
偶然何度か一緒に走ったことがあって、もう何周周回遅れにしたかなと思うくらい
の超絶下手クソなのにバイクだけすげぇ金かかってたからマジでむかついてたけど、
今は筑波を3秒4秒で走るみたいだもんね。あれを見て豊田さんって教えるの上手い
んだーと思ったわ 間違えた、義丹たんだった。
ノア セレンもツクバ専用マシンで分切りだもんなぁ〜 ゲーム実況youtuberの「みやゆう」君もD-REXに世話になってて、筑波と茂木選手権で優勝争いだから選手、コーチ共々大したもんだよ。8耐出るのが目標らしいけど割りと早く達成しちゃうんじゃないかな。 このスレなら知ってる人も多いかもだけど、ノア君はああ見えて速いし上手いよ Lクラス、1日3枠スケジュールを増やしたください。
遠くから行って2枠しか走れないのもったいないので。 ファミ走は一見さんじゃん。月2枠限定でも多いくらいだわ ライセンス持ってるのに一見さんって・・・
どういう意味? 自分はLもJもAもBも走れる様に準備してる。
タイムはバックマーカー有りで1分5秒周回で皆さんの様に速く無いですが、ナンバープレートとかブレーキランプ、レースカウルとか用意しておけば当日予約でも走れたりするので良いと思います。 さすがにLは走らんけどB、A、Jと走ってる
走れる枠は多いのに越したことはない B走れんのにAもとるやつって何をしたいんだかわからないAはただでさえカオスなのに走って身になることあるんかな
ナラシで10秒とかで回るなら問題ないけど。
まあ沢山枠があるのは便利だけどさあ、、、 Bは平日でもすぐにいっぱいになるから
やむなくAやJを取ってる
レース参戦とかは全く考えていないから
ただ思い切り走りたいだけ
平日のJや平日午後最後のAは結構空いてる
からタイムアタックには向いてると思う
ベストラップ(2.7秒)はAで出した >>904
B枠でナンバープレート外して、J枠で付け直すんですか?
複数台持ち?
車両規定違反? B枠走ってる車両にナンバーとテールランプ着ければ規定ではJ枠走れるから、俺はそうしてる。
ただ、マフラーの音量は間違いなくアウト。 競技用の冷却水を使ってミラーとナンバー、
サイドスタンドを外しているだけだよ
あと灯火類はカバーで覆ってる
オイル受けアンダーカウルはサーキット走行の
有無に関わらずつけたまま
最近の車両は取り外しが容易だから助かるね >>907
車両規定に違反してるじゃねーかよ
見つけたら通報してやるよ 規程っていうかb走れるのにAで荒らしたり、勝手だよね
マッチするクラスで走んなよ、
欲張らないでさ >Bは平日でもすぐにいっぱいになるから
そもそもココに同意するのが難しいんだが 筑波は昔と違って予約取れるよ
変なクラス渡り歩くくらいなら、二十年前の本気組のおっさんのようにライセンス複数とって全部のBを予約すればいいのさ 仕事で予約取っても走れないなんてザラにあるし、仕事の度にお布施するのもやってられん。
休みが定期的に確実に取れる人が羨ましい。 B枠やR枠でも、サイドスタンド外してない年配者や初心者も居ますよね?。良く見かけます。 サイドスタンドとバッティングしないアンダーカウルを付けてるのか。自作難しそう。 ファミリーで車検取ってないけどナンバー返納してなければ大丈夫なんですかね? ツイッターとかで自走やらレーサー車両じゃないリッターSSでB枠走ってる人けっこう見かけるのだが何も注意されないのかな?
普通に走れるならファミリーからステップアップしてB枠を走ろうと思ってるんですがどうなんですかね?? ああいう奴らは大抵B枠のボリュームゾーン
(5秒前後)より速いから大して気にならんな
何でナンバー付けてるの?って奴もいる
現にTTは純粋なレーサーバイクじゃなくても
参戦可能なわけだから運営側としてもあまり
強く言えんでしょ 最近はブリーフィングでもレーサー車両でサイドスタンド付けてる車両の事を指摘してるね サイドスタンドくらい外せよって思うけど、そんな簡単な作業何故しないんだろ? >>918
たしかにTTはレーサーカウルじゃなくてもライトとか飛散防止しっかりしてれば参加できますもんねぇ R枠未満はレーサー専用にする意味ないよね
速度差に起因する分が減るだけで今よりトラブルの全体数は減るかもしれないし TT昨日だったんだね
B.O.T.T. ACT/NT1クラス決勝レースは、決勝レース進出車両が全車出走を取りやめた為、中止とした
って・・・ 友達の手伝いで昨日のTT行ったけど、ACT常連のR1100Sの人いたけどな
にしもの皆さんも普通にいたし
装備車検がものすごくいいかげんでびっくり。傷だらけのヘルメットでもMFJ公認
ステッカーがあればOK。というかMFJ公認かどうかしか見てない 公認ヘルメットじゃなくても
公認のシール貼ってあればいいんじゃない?(自分で貼って レース出たいなぁ、と思ってるけど
協力してくれる仲間もツテもないし
そうこう考えてる間に卒業タイムが迫ってきた >>927
一人でも出場できるよ
当日めんどくさいけど >924
コロナだから簡素化してるんでしょ
続けるためには仕方ないさ
運営も頑張っていたと思うよ TTに友達が出場してたから観戦しに行ってきたけどやっぱり見ると自分もでたくなるなぁ。タイムがまだまだだけど笑 >>928
エントリー時にヘルパー登録いるだろ
当日そのヘルパー不在でコケて怪我すると面倒だぞ 一回走って数ヵ月空いて、また走って数ヵ月空いての繰り返しでなかなかタイムが縮まらない。。。つらい 丸ちゃん60分って・・・俺等耐久レーサーじゃないだぞ?
脱力強すぎてフラフラになってしまう。。。 >>935
どこのサーキットがオススメですかね?? >>937
走行枠が多ければ近場でいいんじゃない?
コースレイアウト云々は最初のうちはあまり関係なく月2以上は走れるところを勧める。
筑波1000でもいいけどガラガラで言えば
埼玉+北関東なら那須
南関東なら袖ヶ浦
神奈川東京西部なら富士ショートとか >>936
そもそもあの枠は売れ残りの切り売りなんでしょうがない。
>>938
那須はガチで空いてる。全日本ライダーのホームコースでもあるので、交通事情が
許せばお勧め >>938
筑波1000は良さそうですね!なかなか走行日が少ないのがいたいですけど笑 >>938
TC1000は週末の走行売り切れとかありますか? >>939 嬉しい部分もあるけど60分はないだろう
さすがにキツイ
20x3でいい
大型だとフラフラになって体力全部使い果たす >>939
那須は赤男爵傘下になってからスポーツ走行としてはまともに走れないでしょ。
そもそも競技用車両走行禁止だし。
赤男爵傘下以前は、コースレイアウト好きだったから良く行ってたんだけどな・・ >>944
なんかメールでお知らせほしいよね笑無料キャンセルが今日までっていう そろそろタロモの太郎氏がどうされておるのか教えてくれんかのう。 タイムが6秒前半からなかなか縮まらない。。。先輩方なにかアドバイスいただけないでしょうか?車種はGSX-R1000です。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。