スーパーカブ70・90・100 part 77
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part76
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559935828/ 『 点検・整備数値 』
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1) パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2) パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転) ・「質問したい場合は」
まず検索してみましょう。
同じスレ内に同じ質問が出てないか見てみましょう。
スレをIEで閲覧してるなら、「編集」→「このページの検索」を使えばスレ内を検索できます。
（一般的なブラウザでは［Ctrl］キーと［F］キー同時押しで上記と同じ検索機能が起動します。）
「質問」「わからない」「できない」は、ほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。 『 任意保険のQ&A 』
まずは、『 バイク 任意保険 』でググれ そしてよく読め。
・弁護士特約を付けるのは得策？
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするなよ!!
・車両保険に加入したいんが？
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買うぜ!!
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てるの?
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだけど？
・そもそも、どのくらいの賠償金額の保険を契約すれば良いかわからない・・・。
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け!!
・特約たくさん付けたいんだが・・・？
金があるなら好きにしろよ!!
・高額すぎて任意保険に入れないんだけど？
それならば、契約条件を下げろよ。
それでも対人&対物無制限は入っとっけよ !!
だが、ケツに載せるなら搭乗者保証もつけとけよな とりあえずテンプレは埋めたよ〜!!
加筆・訂正 大歓迎
あとは任せた。 フロントアクスルシャフトの
締め付けトルクは40N
(1) フロント・アクスル ナット 30-40 (kg-m)
この締め付けトルクだと捩じ切れるぞ。 ブレーキング時のフロントの浮き上がりを防ぐのに強化スプリングがいいとか
聞いたので早速交換してみたけどなんだこりゃ…単に固くなっただけじゃないか
浮き上がりは変わらない
リヤを社外サスにしたのは正解だったけど ブレーキはまずリヤを掛けてFサスを縮めてからフロントを掛けてリヤとフロントでバランスを取って浮かない様にする。
フロントを強めに掛けると浮くからね。 ヘッドライトの球を換えても
つかぬ
前々回球を変えた時もそうで
バイク屋に持ってたら接触不良と言ってた
今回もそれなのか！
ダメ元で接点復活剤をポチった
これをぶっかけてやる 以前球切れと同時にソケットが溶けててダメになってた
ソケットも交換したら無事治ったよ 最近叔父からカブ90セル付きを譲ってもらいました。
1週間ぐらいあけて乗る時に、カギをオンにするだけで給油メーターが1センチくらい減るのですが、これってオイル漏れているのでしょうか？燃費33キロ/Lオイルの匂いがしていたので予測はしていたのですが・・・
地面へ垂れている様子はないのですが、どこをチェックすればよいのでしょうか？ >>19
文章を読んだ印象では、素直にバイク屋に持ち込んだ方がいいと思う だね
知識がないままフルスロットルの妄想クラッチが滑ってる感じがする 今度カブのイベントに初参加する予定
ニコニコしながらマウント取り合うんだろうな… 僕のはハイカムとボアアップしてるんですよ
私は自分で4速組みました
ハーレー含めて5台持ってますがカブが一番楽しいですね
カブ主の大人を会話を楽しみたまえ！ スマホネイティブの老人なのか
ただ頭が弱い人なのか デイトナのブレーキシューを買い申した
これでストッピング！ 自分は90デカドラムだからか制動力に不満無いけどノーマルドラムの制動力ってどんなもん? スマホネガティブって言いたかったのかな？
ガラケーに固執する老人的な意味合いで
とりあえず出てきてスマホネイティブについて説明してくれ スーパー (超)
マウント(自分の優位性をアピール)
ホリック(中毒)
ネイティブ(天然の)
おそらくこれではなかろうか？
中学生レベルの英語かな？
答え教えてよ スマホってナバホとかアイダホとか
ネイティブアメリカンの言葉っぽいよね
そこらへんは関係あるのかな？ カブのドラムブレーキって雨の影響あまり受けない印象だけどなんでかねえ？
メーターギヤの部分にはゴムパッキンがあるしここからは水の侵入は無いけど
ドラム周りは普通に入りそうなのに ブレーキパネルの縁がドラムに被さってるからまともに水をぶっかけるくらいしないと、そうそう水は入らないよ。
ちなみにポイント点火の時代の旧式は縁がなくてドラムが外から見える状態だったので強い雨だと水が入って効きが悪くなってたよ。 ディスクブレーキが登場当時、
「雨の影響を受けやすいが同時にタイヤのグリップも落ちるので、かえって安全。」
「ドラムと違って遠心力で水が切れるので復帰も早い」
と言われていた
逆に考えるとドラムは水が入るまでは雨の影響を受けない
一度水が入るとなかなか元に戻らない モンキーのドラムブレーキなんか雨の日最悪だし湿気の影響すら受けるのに
ふしぎ >>40
雨の日や湿度の高い日の１発目のブレーキは変だろ． デイトナのシューは雨で超音鳴るんで止めた。ダストもやたら出る。
NTBに代えたら全くもって鳴らなくなったわ こないだデイトナの青いシューに交換したとき気づいたんだけど
デカドラム純正シューって溝掘ってあったの？
交換して正解だったけど
>>49
モンキーと比較すると雨の影響なんか何も無いような制動に感動を覚えてる カブミーティング行ってきた
やっぱりマウント野郎いたわ
・ボアアップハイカムひと通りやってあって速いです
・中華エンジンで125ccです
・雑誌に載りました
・90エンジンに載せかえてます(ナンバー白のまま)
中華カブ(2012〜)がいなかったのが興味深い
鉄カブとプラカブでは層が違うね
プラカブのほうが爽やかさんが多かった
鉄カブは…マニアックというか貧乏臭いというか…
学んだことは清潔感は大事という事です とりあえずフェンダーぶった切ってラメ塗装して旭日旗入れた俺のカブを持ってくしかねぇな。 見せびらかしたい奴の集まりだもの、悪目立ちでもいいから目立ちたいんだろ
トランポで持ってきて自走不能みたいなのもあるんじゃないの 大金注ぎ込んだエンジンが磨耗するといけないので、始動はおろかキックすら踏まないそうだよ。
完全な飾り。まあ病気だね。 夫婦で参加してる上品な方もいらっしゃいました
定番の垢の浮いた小汚いライジャケもいたけどな
総じて言えることはヘルメットは全てを語るってことだな
底辺臭出してる奴はヘルメットも安物で汚い
品のいい人はヘルメットも綺麗
不思議と例外ないんだよな
語る前にヘルメット見たらいいわ わざわざ観に行ってきてディスるって
あんためちゃくちゃ性格悪いなｗ べつにドヤ街へ見物に行ったっていいけどさ
そこでやれ汚い穢らわしいって他人を貶むやつ
その本人のハートがいちばんキタナイっていう なんだかえらい上から目線だが
自分をうｐしてみろｗ タコメーター取り付けるのに良い場所ってどこかなあ
右コンビニフックは見難いしハンドル上は邪魔
ぺたっと貼れる薄いデジタル表示とかないかな そもそも車種別ミーティングってウチの子自慢大会だろ
ウチのはこれこれで、いやいやウチのはこんなことしてますってのをワイワイやって楽しむ集まり
共通点が同じバイクってだけの他人が集まって他に何を話すんだ？
自分から見てダメな人をネットで晒してマウント取る為の集まりか？ 風防がついていればハンドル周りゴチャってもなんとか見られるかね 4miniのミーティングなんて所詮ブロガーのオフ会兼、ショップの自慢会
でかいリアボックスつけただけor実用性ゼロの盆栽ならべてドヤってる輩が多い ライトつかな買ったけど
電球に接触するところ磨いたら治った セル付き70なんだけど、セルが空回りしてたからフライホイール側開けたらチェーン切れてた
このチェーンの品番わかる人居る？
汎用品探したけど見つからないんよ セルのチェーン 28101-gb4-701 ８７年くらいのウチの90のだけど。 今はハンドルロックもかけずに駐輪場に止めてるけど
カブ１２５とか高級車だからいろいろされるんかな >>72
ストッキングで代用できるとかなんとかモニョモニョ
ちょっと脱いでおくれよ こないだリーマンの乗ってる社用らしき90カスタムのウインカーが四角のから
丸いのに変わってたけど（リトルカブのかな？）取付部は同じなの？
社用ならバイク屋に修理おまかせだろうけど純正修理でなく流用修理なのは
なんでなのか？気になった 角目のウインカーは丸目ともリトルとも全く違うよ。
取り付けにかなり大変な加工必要だからケチってる訳では無いと思うがね。
角のウインカーはまだ出る筈で修理用の部品が無い訳では無いからなんでだろうな？
オーナーに聞かないと判らないよ。 そうなのか
取付部が同じような丸ウインカーを流用したのかな
自分のカスタムも古くなって交換が必要になったとき純正パーツを
使うかどうか考えなきゃな ヤマハメイトかスズキバーディーの物ならホンダの丸目より少ない加工で流用出来そう。
それは修理した販売店が儲けたいからヤった可能性は有るね。
純正部品の利益率なんて普通のバイク屋だと5%くらいだからね。 >>82
今度見かけたらガン見してみよう
リトルのウインカーはネジ2本で留めてるけどカスタムは爪1つとネジ1本なのか
自分もカスタム乗ってるけどググって初めて知った
>>83
『いや〜、もう純正部品出ないんだよねえ』とか言いながらハート型の
ウインカーとか付けてるかもしれない とりあえず安く直して！という依頼があって、適当に直したんじゃねーの？ みんなの携行してるパンク修理のセット見せて欲しい
サイドのポッケに入るサイズかい？ >>87
自転車用の小型ポンプは必須として組み合わせるのはレバーと修理キットで
きちんと修理するのがいいのか、
現場での早急な緊急修理と割り切ってスライム的な修理剤注入後ポンピングで
帰ったらチューブごと新品交換にすべきか悩む
CO2ボンベは修理のやり直しが効かないので無しです そこは臨機応変にやろ
手間掛けたくないなら簡単な方、チューブダメにしたくないなら手間かけて修理すればええ アイリス箱に30cmレバー2本、100均の修理セット(プラレバー、パッチ、ゴムのり等)、チューブ・リムテープ、ビニール紐数本、小分けしたワセリン パンク修理はいつもバケツに水はってパンク箇所見つけてるんだけど、出先でみんなどうやって見つけてるの？
石鹸水？音や手の感覚？出先でパンクした用に石鹸BOXに入れとこうか迷う。 出先ではチューブ交換。帰還してから入念に修理する。出先ではきちんとできそうにないし 普通にチューブ交換
いちいちチューブの穴探したりしないよ？
チューブ持って帰って穴の数で捨てるか塞ぐか考えるだけ、2個以上だとめんどくさいのでほっときます 箱積むなら何でも持っていけるな
サイドパネルの中に搭載してる人のが見たい カブは後輪も外しやすいよなあ。
このあたりはメンテの事を良く考えてある。
さすが働くバイクって感じ。 ブレーキワイヤー切れたから新品に交換したらシューはそのままなのに驚くほど効きが良くなった。切れる前に伸びたら交換って大事だね。 ある日突然伸びるけど、あれ編み線の何本かがぶち切れてるから時間の問題ってサイン センタースタンド、右から掛けられるようなのは出てないか
職場の通路の左端に停めるのにいつもセンタースタンド掛けてから
よいしょよいしょとずらして壁際に持っていくのしんどい
棒を一本溶接するしかないか サイドスタンドを軸に1回転させて反対向けてからセンター掛ければいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
