【通勤特急】アドレスV125/G 276台目【天候不順】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 275台目【秋本番】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570168027/ 俺は言うだけの口だけ番長ではないよ
だが100%の自信があるわけではたい
K6の改造内容次第ではミラーの点にできない可能性もある
もしそうなったらそれはそれでチューニングの腕を褒めてあげたい
別に喧嘩したいわけではないんだ 俺もK9改に乗ってるからね
125でチューニングを進めていけば当然敵は上の排気量のバイクになる
当面は150のスクーターなんだがそれに勝てるレベルになると次の敵はMT車、もしくは250以上のスクーターになる
さあ自分のアドレスはどのクラスのバイクといい勝負ができるのか
チューナーなら試してみたくなるものではないのか >>613
漂白剤は素材が劣化するから1回が限度かな。色付きはまだらになる可能性が大
というか京セラのキーボードはかなり古いので懐かしい
BigFootというDellのOEMでALPSのメカニカルスイッチで1万くらいにはなるんじゃないかな？
当時でたしか2万円くらい
ちなみに今のメーカー付属のキーボードは1000円くらい 知識も実行力も無さそうで他人に嫌みを言うしか能がない>>610は極めて陰湿キチガイくさいね
こんなヘタレが勝負を受けるとは考えづらいが…
さてどんな反応するのか見物だな アドレスV125Gにも弱点があった・・・！
アドレスV125Gの長所として、フラットなステップにモノが積載できる点がよく挙げられる
そして、道交法ではアドレスV125Gは「自動二輪」ということになり、
50cc原付とは違って、中型、大型二輪とともに実に60kgまで積載できることにはなっている
しかし、だからといってそれなりの設備もないのにこんなド級の重量物を積むことはできない
さすがに、前カゴやリアBOXに積もうという者はいないだろう
しかし、ステップにはいろいろなモノを積んだ人は少なくないのではないか
さて、60kgの土嚢を積んでみた
ぎしぎしときしむ
大人２人が乗るようなもんだ
重量的にはそれほどではないハズ
しかし足の踏み場もないとはこのこと
これはつらい >>618
挑発してるのは私では無いですね、私は単にパーツマニアで
K6改は単にK5未対策ECUを付けただけです。 >>608
雨降り乗らなければ問題ないけど
雨降り乗ったら洗車して乾かしてボディーカバーかけとけば？
知り合いのシグナスXに雨降り乗らずボディーカバーかけてるけど
ボディーカバーに猫が付けた穴が有ってそこから漏れた雨水の所だけ
白くなってるわ >>624
厳密にはそこに積むと違反
友達が仕事で工具箱をつんで走ってたら呼び止められて注意されたそう >>625
K6にECU換えただけでCBRに挑んでくる訳はないのでわかりますw
それなら俺のK9改と勝負してみないか？
そこそこいい勝負すると思うよ >>614
おれのGIVIは白くなったぞ1年ぐらい前に水垢はがしてクリアー仕上げした
その後まだ黒黒 俺のK9改は目標が規制前アドレスだからさ
改造メニューは駆動系と吸排気系とハイコンプに燃調、リアタイヤ110化
さあどうする？ 燃調はECUはノーマルでFIコントローラーで増量してるだけ
まあそれでも結構効果はあった どこにも似たような人達がいるんですね
プリウスのスレでも何々を変えてランエボに勝ったよ！うそつくな！
などありました
プリウスもアドレスも鈍足なのでゆっくり乗るのが一番です 何が一番なのかは人それぞれさ
アドレス乗りたちよ、けして他人を貶すことなかれ >>628
シリーズ最速になったとは言えノーマルですから(T_T)
去年までK9乗ってたけど、これを規制前クラッチにローラー17gにしたら
バランスを崩して高速伸びなくなりました。 giviの汚れってどうやったら落ちるんだ
表面がザラザラだから全然落ちない
木工用ボンド塗り塗りか？ 私はアドレスV125パーツマニアとして情報を発信もしてるので
お願いが有ります、旧車ネタをNGワードから外して欲しいな！
もちろん現役のライダーには躊躇しますが
このスレ自体が高齢化してるので暖かく見守って下さい。 関係ない雑談を許していたらそのうちカメラとか鉄道とかガンダムの話する奴が必ず出て来ます。
関係ない雑談は旧車スレでお願いします。
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566563725/ >>636
ボンスターと言うシンク磨き（130円前後）その後強力洗剤で仕上げた
車体に比べたら落としやすい 懐かしいバイクの話題は嬉しいね。
旧車のスレッドだと年齢層がバラバラで盛り上がらない。
ここは俺のような爺さんが多いなら尚更落ち着く。 居場所の無い老人は惨めなんだよな
そういう寂しい老人が増えてる >>642
お前のような嫌な性格してるジジイの老後は悲惨やろな 孤独な独居老人はこうなるからな
https://i.imgur.com/rC98515.jpg
https://i.imgur.com/XNdj6RQ.jpg
承認欲求と帰属感に飢えてるから
ネットでそれを満たそうとする
ここで自分語りしてるのも寂しいからだろう >>645
隙あらば自分語りしてるのはお前だろ
これだから年寄りは困るね K5が出た当時16才で買ったとしても今では30才でしょう
36才で買ったとしたら50才ですよ…
今現在アドレスV125に乗ってる人の半分は50代と思われる。 こんな深夜まで夜更かしてインターネットをしている俺みたいな老人もいる。
夕飯食べてGT380で片道25キロのツーリング行ってきたよ。
明日はクロスカブで山間部の紅葉鑑賞でも行こうと思っている。
ユーチューブの登録者も100人になってとても嬉しい。
ここで紹介したいけど恥ずかしいな。
アドレスでのツーリングも撮ったりしてるよ。 >>652
申し訳ない
見ての通りここには高齢者を侮辱するクズが居るけど気にしないで無視してね いいんだ。
年寄りは馬鹿にされてるぐらいが丁度良い。
ユーチューブでも年寄り扱いされる事もあるから慣れてるよ。
アイマックプロ欲しくて年金無駄遣いしないようにしてる。
年寄りは金持ってるはずなのに俺は貧乏だ。 >>656
淋しさに涙するようなやつの独身メシがそんなマトモなはずあるか！笑 >ユーチューブの登録者も100人になってとても嬉しい。
(つД`) チョ待てよ
うちの近所にはケツをかち上げた若造V125乗りがわんさかいるぞ ケツをかちあげる層が5ちゃんねる見ないのよね
SNSはやってても 二人乗りした若いバッカプルのSが強引な追い抜きしてきた
K5未対策ECUを積んでる者としては黙ってられない
フルスロットルで抜き返して信号待ちしてたら
俺に抜かれたのが悔しいのか信号無視して走りさって行った。
流石に、これ以上やると危険と判断して追いかけるのは辞めた。 ここがオッサンと若者違いなんだよな
オッサンなら負けを認めて、ここで引いて大人しくするが
若者は引かないんだよな、信号無視とかビックリしたよ（汗） 俺たちオッサンはカップルとは言わない、アベックというんだｗ 初期型の台湾マジェスティー125
アドレスVオヤGの規制前よりも、ブッチギリで早い！
MAXで130km/h出るし加速も凄い！
とりあえず、5万円だったので買って来た。
通勤バトルの頂点になる為に、新品のタイヤとメッシュホースとブレンボキャリパーに交換したので
後は、マフラーのバッフル抜いてアドレスVオヤGを煽って
余裕でぶち抜いて逝くので、お前ら覚悟して欲しいし
路上で喧嘩になったらリアルで殺すつもりで気合入ってんでヨロシク！ おおー、俺もふたつ前にキャブの台湾コマジェ乗ってたw
確かにパワーあってスタートダッシュはクラッチミートした瞬間からグッとトルク出て出だしは速い
しかしいくらなんでも130は出ないw
かなりのハッピーメーターだから多めにさすけどね 私の通勤路にも成敗しないといけない、コマジェ爺がいるね！
フライングばっかりするので手に負えない。
同じ弁当屋で弁当を買うが、爺さんのはキャブなのかな？
何回もセル回さないとエンジンかからない、ざまぁみろと思った。 昨日Sとバトルしたのは、直線が長い幹線道路でしたが
確かにスタートダッシュ、中間加速はK6改が速いんですが
信号待ちしてると、あっという間にSに追いつかれますね！ >>669
そもそも相手は2人乗りだろハンデが有り過ぎて話にならん コマジェのエンジンてトリートのエンジンと同じだろ
台湾製だから少しは走るだろうが 俺も以前はコマジェに羨望のまなざしだったな〜
125とは思えない立派な車体にハイパワー水冷エンジン
人気あったようなのにどうして正式販売しないのか理解に苦しんだよ
その後正式に日本国内発売されたPCXがバカ売れしたのは当然の流れだね >>674
安い台湾製で35万それを国内で売ると成ると40万超えると聞いたけど
だからPCXが出たときに破格と言われてバカ売れした 逆輸入車は国内基準を満たさなくていいからインチキスペックが成立した。 >>674
日本のヤマハとしては、250が売れなくなるから
並行輸入車だけとして正規ディーラーでは取り扱わない様にしたんだぜ！？
でも、リアフェンダーに△マーク貼る所まで作って
台湾ヤマハは、本気で日本で売る気だったんだぜ！？
まぁ、俺は程々に程度良いの買えたから
暫くの間アドレスVオヤGやPCXを、ぶち抜いて楽しみたいと思う。
もし派手に壊れたら解体屋に投げて終了！（笑） なるほどビクスクの売れ行きを心配していたのか
ヤマハのその判断が適切だったか今となっては何とも言えないね と言うよりもまだ125が主流に成って無かったから同時期に出した
シグナスXと食い合いに成らない為だろう 以前ここでウインカーのインジケーターについて質問した者です
自作してみました
制作費はLED,整流ダイオード等で1kかかりませんでした
https://i.imgur.com/28VkAUE.jpg >>679
シグナスXはフラットフロアでコマジェとは別ジャンルでは？
アドレスV125の前はシグナスＸに乗っていたけど、あれは酷かった
遅い、燃費悪い、エンスト頻発の３重苦で、ヤマハのスクーターはもう一生買わないと決心したよ >>681
ヤマハ車は何台か乗ったがエンジンに関しては全部期待はずれだった ヤマハは最新のNMAXですらエンストするらしいからな･･･ ヤマハはトルクが最高速よりなんだろ
すずきは街乗りとるくで０〜４０とかの加速がすごいようにつくられてる
しかし最高速付近のトルクがトロイ アドレス乗ってるひとみると
ほぼ８０歳ぐらいのじいさんだらけなんだが これまたおおおお！
俺もK9の前はシグナスX乗ってたわw
でその前がコマジェ
コマジェはキャブで冬場はエンストしまくりでひどかったが、台湾二型のインジェクションシグナスは全然エンストしなかったけどな 初代シグナスＸもキャブレターで季節を問わずエンストしまくりだったな >>687
俺も乗ってたけど初代シグナスXはメーカーも認めてる欠陥バイクだからね。
圧縮抜けるし悪い記憶しか残ってないわ。 水冷125ccアヴェニスも値段さえ高くなければなあ PCX、NMAXとあってなんでスズキはださないんだろ アヴェニスは、PCXと違ってマッチョな感じがすきだった。
エンジンも14ps。
でも高かった。 アヴェニスは時代を先取りしすぎた。
現代風に作り直して今出せばいいのに。 昔、欠陥満載のシグナスＸを下取りに出してアドレスK7を買うとき、
けげんな顔したバイク屋に何でシグナスからアドレスに乗り替えるのか
と言われたときはカチンときたわ。
アドレスに乗り替えたあとは速くて快調で地獄から天国ですわ >>693
かもめかもめ、ボクのかちんかちんを「か」を抜いて言ってみて。 シグナスZって何っ？
因みにK9より遅かったけど… シグナスZはエンジンがトリートと同じエンジンだったと思う
アベニスは典型的な高回転型でv125のリミタッターの更に上の9500回転
でパワーが出てるので実用域のパワーは余りないぞ駆動系を8000回転に
合わせば速いだろうが騒々しいし燃費も悪いだろう アドレス110は30〜40代も乗ってる人は居るが
アドレス125は50〜60代しか居ない…
どっちを取るかと言われたらアドレス110かな >>698
アドレス125が新車で売ってないからだろう
乗っている人の年代どうのこうのの問題じゃないよ 若いならもっといいバイク乗った方がいいと思うけどな
世間から見たらアドレス110も125も大差ない ﾆﾁﾚｰﾝ!!! シュッ!!! シュッ！！！
学会員は、殆どがアドレスV125で
勧誘活動をしている！
共産党を攻撃する際も、アドレスV125で体当たり特攻すると言う
キンマンコだよ！！！ >>700
アドレス110がいいバイク？
あんな足元が狭いバイクがか？
あり得んわw
まだPCXを勧めるなら分かるがw 30代だけど110は新車で5万でもいらないや
スクーターは車と同じでゆったり乗りたい
月1で乗る大型SSなんかは逆に乗り心地なんて悪くても気にしない
PCX乗ってたけど経堂から上野までの通勤ですり抜けしずらいから中古でアドレス買った アドレス110も規制前と規制後が有るらしい
ボディーも軽いからアドレス125よりはいい >>699
アドレス125が新車で売ってない？
マジで？ 規制後のアドレスや現行のもありえないな
それ乗るなら2stジョグかディオをいじって黄色にするわ 最近の原付きスクーターはマフラーにゴミが詰まってんのかって加速だからな
近距離だったら電動チャリの方が快適なくらい アドレスV125においても
ワコーズ・プロステージSを使う人はとても多い
理由は、バイク店お任せでオイル交換をしている人が結構いるからだ
バイク店ではワコーズ・プロステージSを常備しているケースがほとんどだ
原２スクーターには少しぜいたくなオイルだが
その性能に十分満足できるだろう ワコーズのクソステマに引っ掛かるバカはこのスレに一匹一頭一羽も居ねえよ死ね バーグマン200においても
ワコーズ・プロステージSを使う人はとても多い
理由は、バイク店お任せでオイル交換をしている人が結構いるからだ
バイク店ではワコーズ・プロステージSを常備しているケースがほとんどだ
軽二輪スクーターには少しぜいたくなオイルだが
その性能に十分満足できるだろう スマートディオ50においても
ワコーズ・プロステージSを使う人はとても多い
理由は、バイク店お任せでオイル交換をしている人が結構いるからだ
バイク店ではワコーズ・プロステージSを常備しているケースがほとんどだ
原付スクーターには少しぜいたくなオイルだが
その性能に十分満足できるだろう >>703
PCXですりぬけできないほどでかいの？125の？ 俺もすり抜け性を重視したのでアドレスにしたんだけどね。
他の車種でもやって出来ない事はないけどやはり限界性能は高い。
アドレスより小さい原二といえば台湾メーカーにしかないだろう。 >>715
すり抜けの究極はミラー幅ハンドル幅で決まるから
ＰＣＸはカウル幅が広い上にハンドル幅が一番広いからな
ボディーも重いし小回りも効かない通勤レースには向いてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
