【通勤特急】アドレスV125/G 276台目【天候不順】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 275台目【秋本番】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570168027/ >>576
フロンテ四輪は同じ2サイクル3気筒水冷低中速型だからと思う >>573
Z750FXは今でも人気有りますね
Z750FXⅡとは別物と最近知りました。 読んでるだけで胸が熱くなってきた。
GTシリーズの話は興味深い。
GT550は輸出仕様だったと思うが、この目で見た事は一度もない。
GS400なんかも不人気だったけど、90年代に入った頃には新車より高く販売されるようになってきてたね。
息子の友達の暴走族にも人気だった。
アクセルを戻した時の直管の音が人気なんだってね。
俺の乗ってたZ750FXも10万で買ったんだよ。
それがミスターバイクBGに掲載されてるお店で180万で買い取ってもらった。
こんな事があるのかと思ったよ。 デイトナ・ホットグリップ巻きタイプ90mm
ついに8年め突入 申し訳ない。
俺みたいなのを老害と言うのかもしれないね。
古いバイクで当時の人気車は今ほとんどがプレミアム価格になっているよ。
俺が免許取った頃に憧れたバイクはもう買えない。 >>584
老害だと自覚あるなら少しは自重してくれ。
スレ違いな話するなとは言わないけど延々と続けたら荒らしと同じだよ。 v125系もそのうち旧車とか言われたりするようになるのかな 当分はないと思われますが…
需要が無かった小型二輪市場を牽引したのは事実で
これからも人気が色褪せる事はなく
間違いなく旧車どころか125スクーターの名車になります。 今ラクマ見たらビックリしたよ、なっなっんとK5の未対策前期
車体番号106☓☓☓が65000円で売られてる！
もしもっ、未対策ECUだったら眉唾もんだよな
私が関東在住だったら、今からでも買いに行くのに残念！ K5のインナーの素材が違う事実を発見！
このバイク屋はK5.K7.K9を出品してますが保存状態が悪い
K5のインナーが何故か1番劣化していない？ >>589
そんなことはマニアでなくても広く知られているよ >>589
劣化じゃないんだよ水垢だよ
k5（国内仕様）はクリアコーティングされているが台湾生産に成ってされなく成った
苦情が多いのでSシリーズに成ってまた台湾でもコーティングする様に成った
だから国内仕様の50ccでもそれ程白く成らない
最近白さを取る良い方法が見つかった今までは白い部分をマイナスドライバーで削ったり
シンク掃除のブラシを使ったりバーナで炙ったりしてたりしてたが
先に細く絞ったアダプターを付けた500～600w位のヒーターガンで炙ると水垢の部分
だけ溶けて綺麗になる
炙りすぎると本体のPPが溶け出すので注意（2～3秒炙ったら冷ますためにほかの部分を炙る） >>589
白化が酷いK7でもハンドル～メーター部分だけは白くならない
K5はその素材を他の部分にも贅沢に使っていたんだろうね 塗装？コーティング？で白化を防止してるのか
ということは>>594さんのK7は塗装が取れちゃったのかな
うちのK7は白くないハンドル周りと白い他の部分のコントラストが酷いことになってる コーティングというか材質が違うんだよ
PCのキーボードは数年で白が黄色くなるが昔の材質が良いのは30年前のでも真っ白だよ
IBMの5576-A01（30年前で7万円）なんかは真っ白でキートップもつるつるしてない
安い樹脂やプラスティックはABS樹脂ブジエタンや成分酸化防止剤や難燃剤に化学変化が起きる
高い物は対策してる
紙も成分の化学物質が劣化して酸性劣化するが対策してるのは黄ばまない
ちなみに化学物質がない和紙は弱酸性だが黄ばみにくい そういえば俺もジーサンだった
〇〇電気で開発してた
アドレスで釣り(渓流釣り)に行ったり軽登山が趣味 >>592
水垢じゃない劣化だよ
水垢は無機物だから加熱しても溶けたりしない
炙って溶けたのは劣化物がプラスチックである証拠
しかも雨ざらし保管していなくても直射日光だけで白くなるしな 旧車の話題になってたのか！
俺は30代だけど、10代の頃は70年代の旧車ばかり乗っていた。
GS400にはセブンスターキャストや当時物ヨシムラ管など付けて改造費だけでも200万円ぐらい掛けた気がする。
バブなんかも5台は乗ったぞ！
250ccの方が音切れ良くて好きだったけど、 400エンジンも速かったな。 ザリとか
ゴキとか
バブとか
ｼﾞｸｻｰとか
何がなんだかさっぱり分からんｗ >>596
俺はK5、K7の2台持ちでK7は住んでいるところとは別の場所で室内に保管していてあまり乗らない。
K5はいつも乗っていて、屋根はついているが室外保管だが劣化しない。 GSX400E＝ザリ
GSX400E刀＝ゴキ
ホーク＝バブ
ザリとゴキの250ccは全く吸わないからダメだったな。
バブは400ccだと吸ってしまって音切れ悪い。
この吸い込みってワードもこのスレでは謎ワードだろうな。 >>597
材質が違うんだったら証拠出したら
リサイクル法で十数年前から材質を表示しなきゃ成らないんだよ
書かれてるのは上も下も同じPP、俺は以前リサイクル業社に居た
ｋ７の事故車見た時メータカバーに大きな傷が付いてた
傷の深い部分に違う色の地肌出てたんだよ 違う色の地肌が出てた、ってのは材質が違う証拠ですよね… 屋根なし駐輪場でカバーかけてるけど白くなりそうで不安。程度良いK9買ったばかりなんだけどね >>608
そんなに不安なら良い事を教えてあげよう
ガレージ付きに引っ越す
ガレージを作る
インナーカウルを予備で買っておく
心配なので売っ払う
どう？不安は無くなるでしょ？ >>460
アドレスに本気の挑戦w
しかも、絶対有利な条件で相手を挑発する嫌な奴ww インナーカウルの材質が型式で変わるのか…
水垢なのか謎が深まるばかりですね
自分がみたかぎりではK5はあまり劣化しない様な？ もし水垢ならスズキがおまけで新車に付けてくれたリアBOXも真っ白になると思われ >>617
リモコンのシールの下まで色落ちするわけがない >>610
3秒でミラーの点にできる
いやそんなことはないジワジワ離れていくぐらいだ
だったら実際一緒に走ってみようじゃないかってことなんだがそれが挑発？ 俺は言うだけの口だけ番長ではないよ
だが100%の自信があるわけではたい
K6の改造内容次第ではミラーの点にできない可能性もある
もしそうなったらそれはそれでチューニングの腕を褒めてあげたい
別に喧嘩したいわけではないんだ 俺もK9改に乗ってるからね
125でチューニングを進めていけば当然敵は上の排気量のバイクになる
当面は150のスクーターなんだがそれに勝てるレベルになると次の敵はMT車、もしくは250以上のスクーターになる
さあ自分のアドレスはどのクラスのバイクといい勝負ができるのか
チューナーなら試してみたくなるものではないのか >>613
漂白剤は素材が劣化するから1回が限度かな。色付きはまだらになる可能性が大
というか京セラのキーボードはかなり古いので懐かしい
BigFootというDellのOEMでALPSのメカニカルスイッチで1万くらいにはなるんじゃないかな？
当時でたしか2万円くらい
ちなみに今のメーカー付属のキーボードは1000円くらい 知識も実行力も無さそうで他人に嫌みを言うしか能がない>>610は極めて陰湿キチガイくさいね
こんなヘタレが勝負を受けるとは考えづらいが…
さてどんな反応するのか見物だな アドレスV125Gにも弱点があった・・・！
アドレスV125Gの長所として、フラットなステップにモノが積載できる点がよく挙げられる
そして、道交法ではアドレスV125Gは「自動二輪」ということになり、
50cc原付とは違って、中型、大型二輪とともに実に60kgまで積載できることにはなっている
しかし、だからといってそれなりの設備もないのにこんなド級の重量物を積むことはできない
さすがに、前カゴやリアBOXに積もうという者はいないだろう
しかし、ステップにはいろいろなモノを積んだ人は少なくないのではないか
さて、60kgの土嚢を積んでみた
ぎしぎしときしむ
大人２人が乗るようなもんだ
重量的にはそれほどではないハズ
しかし足の踏み場もないとはこのこと
これはつらい >>618
挑発してるのは私では無いですね、私は単にパーツマニアで
K6改は単にK5未対策ECUを付けただけです。 >>608
雨降り乗らなければ問題ないけど
雨降り乗ったら洗車して乾かしてボディーカバーかけとけば？
知り合いのシグナスXに雨降り乗らずボディーカバーかけてるけど
ボディーカバーに猫が付けた穴が有ってそこから漏れた雨水の所だけ
白くなってるわ >>624
厳密にはそこに積むと違反
友達が仕事で工具箱をつんで走ってたら呼び止められて注意されたそう >>625
K6にECU換えただけでCBRに挑んでくる訳はないのでわかりますw
それなら俺のK9改と勝負してみないか？
そこそこいい勝負すると思うよ >>614
おれのGIVIは白くなったぞ1年ぐらい前に水垢はがしてクリアー仕上げした
その後まだ黒黒 俺のK9改は目標が規制前アドレスだからさ
改造メニューは駆動系と吸排気系とハイコンプに燃調、リアタイヤ110化
さあどうする？ 燃調はECUはノーマルでFIコントローラーで増量してるだけ
まあそれでも結構効果はあった どこにも似たような人達がいるんですね
プリウスのスレでも何々を変えてランエボに勝ったよ！うそつくな！
などありました
プリウスもアドレスも鈍足なのでゆっくり乗るのが一番です 何が一番なのかは人それぞれさ
アドレス乗りたちよ、けして他人を貶すことなかれ >>628
シリーズ最速になったとは言えノーマルですから(T_T)
去年までK9乗ってたけど、これを規制前クラッチにローラー17gにしたら
バランスを崩して高速伸びなくなりました。 giviの汚れってどうやったら落ちるんだ
表面がザラザラだから全然落ちない
木工用ボンド塗り塗りか？ 私はアドレスV125パーツマニアとして情報を発信もしてるので
お願いが有ります、旧車ネタをNGワードから外して欲しいな！
もちろん現役のライダーには躊躇しますが
このスレ自体が高齢化してるので暖かく見守って下さい。 関係ない雑談を許していたらそのうちカメラとか鉄道とかガンダムの話する奴が必ず出て来ます。
関係ない雑談は旧車スレでお願いします。
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566563725/ >>636
ボンスターと言うシンク磨き（130円前後）その後強力洗剤で仕上げた
車体に比べたら落としやすい 懐かしいバイクの話題は嬉しいね。
旧車のスレッドだと年齢層がバラバラで盛り上がらない。
ここは俺のような爺さんが多いなら尚更落ち着く。 居場所の無い老人は惨めなんだよな
そういう寂しい老人が増えてる >>642
お前のような嫌な性格してるジジイの老後は悲惨やろな 孤独な独居老人はこうなるからな
https://i.imgur.com/rC98515.jpg
https://i.imgur.com/XNdj6RQ.jpg
承認欲求と帰属感に飢えてるから
ネットでそれを満たそうとする
ここで自分語りしてるのも寂しいからだろう >>645
隙あらば自分語りしてるのはお前だろ
これだから年寄りは困るね K5が出た当時16才で買ったとしても今では30才でしょう
36才で買ったとしたら50才ですよ…
今現在アドレスV125に乗ってる人の半分は50代と思われる。 こんな深夜まで夜更かしてインターネットをしている俺みたいな老人もいる。
夕飯食べてGT380で片道25キロのツーリング行ってきたよ。
明日はクロスカブで山間部の紅葉鑑賞でも行こうと思っている。
ユーチューブの登録者も100人になってとても嬉しい。
ここで紹介したいけど恥ずかしいな。
アドレスでのツーリングも撮ったりしてるよ。 >>652
申し訳ない
見ての通りここには高齢者を侮辱するクズが居るけど気にしないで無視してね いいんだ。
年寄りは馬鹿にされてるぐらいが丁度良い。
ユーチューブでも年寄り扱いされる事もあるから慣れてるよ。
アイマックプロ欲しくて年金無駄遣いしないようにしてる。
年寄りは金持ってるはずなのに俺は貧乏だ。 >>656
淋しさに涙するようなやつの独身メシがそんなマトモなはずあるか！笑 >ユーチューブの登録者も100人になってとても嬉しい。
(つД`) チョ待てよ
うちの近所にはケツをかち上げた若造V125乗りがわんさかいるぞ ケツをかちあげる層が5ちゃんねる見ないのよね
SNSはやってても 二人乗りした若いバッカプルのSが強引な追い抜きしてきた
K5未対策ECUを積んでる者としては黙ってられない
フルスロットルで抜き返して信号待ちしてたら
俺に抜かれたのが悔しいのか信号無視して走りさって行った。
流石に、これ以上やると危険と判断して追いかけるのは辞めた。 ここがオッサンと若者違いなんだよな
オッサンなら負けを認めて、ここで引いて大人しくするが
若者は引かないんだよな、信号無視とかビックリしたよ（汗） 俺たちオッサンはカップルとは言わない、アベックというんだｗ 初期型の台湾マジェスティー125
アドレスVオヤGの規制前よりも、ブッチギリで早い！
MAXで130km/h出るし加速も凄い！
とりあえず、5万円だったので買って来た。
通勤バトルの頂点になる為に、新品のタイヤとメッシュホースとブレンボキャリパーに交換したので
後は、マフラーのバッフル抜いてアドレスVオヤGを煽って
余裕でぶち抜いて逝くので、お前ら覚悟して欲しいし
路上で喧嘩になったらリアルで殺すつもりで気合入ってんでヨロシク！ おおー、俺もふたつ前にキャブの台湾コマジェ乗ってたw
確かにパワーあってスタートダッシュはクラッチミートした瞬間からグッとトルク出て出だしは速い
しかしいくらなんでも130は出ないw
かなりのハッピーメーターだから多めにさすけどね 私の通勤路にも成敗しないといけない、コマジェ爺がいるね！
フライングばっかりするので手に負えない。
同じ弁当屋で弁当を買うが、爺さんのはキャブなのかな？
何回もセル回さないとエンジンかからない、ざまぁみろと思った。 昨日Sとバトルしたのは、直線が長い幹線道路でしたが
確かにスタートダッシュ、中間加速はK6改が速いんですが
信号待ちしてると、あっという間にSに追いつかれますね！ >>669
そもそも相手は2人乗りだろハンデが有り過ぎて話にならん コマジェのエンジンてトリートのエンジンと同じだろ
台湾製だから少しは走るだろうが 俺も以前はコマジェに羨望のまなざしだったな～
125とは思えない立派な車体にハイパワー水冷エンジン
人気あったようなのにどうして正式販売しないのか理解に苦しんだよ
その後正式に日本国内発売されたPCXがバカ売れしたのは当然の流れだね >>674
安い台湾製で35万それを国内で売ると成ると40万超えると聞いたけど
だからPCXが出たときに破格と言われてバカ売れした 逆輸入車は国内基準を満たさなくていいからインチキスペックが成立した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
