【通勤特急】アドレスV125/G 276台目【天候不順】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 275台目【秋本番】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570168027/ PCX150買った同僚も高速は怖いから2度と乗らないと
走行車線を走ってても軽自動車に煽られたと
最低でも400以上じゃないと流れに付いて行けないと
次に買うときは125にすると言ってる >>414
リッターSSとスクーターの比較なら、約2割の排気量ダウンの800CCスクーターとの比較がちょうど同じような感じになるね
ジレラのGP800辺りと比べてみてくれ、あれなかなかスタート速いぞ >>424
ＥＫターボの速さは知らないが昔のだったら平均的なターボでも2000ｃｃ
級の速さ15秒台の軽なら3000ｃｃ並みノンターボでも19秒台も在るし
プリウス前型でも（20秒台）なのでスタートで引き離さないと煽られる アドレスV125Gが時速80キロで登れる坂道を
同じ速度で登れないNA軽自動車は意外に多いよ >>426
そんな事言ってるのお前ぐらいだ
スタートしてミラーの点だったら相手が全開にして無かったんだろう
ＴＭＡＸぐらい速いのか？ >>429
初代のEKターボーです、外観は大人しめだが意外と速い。
調べたら三菱はターボー作ってるメーカーですね 他メーカーと違ってタービンがエンジンに合わせた専用設計だからね
ターボ効果が大きい 購入したジャンプスターターの
テストのために完全に上がってる
5V程度の干上がったバッテリーを車両に接続して
セルにてエンジン始動出来たのですが
エンジン掛かっても電圧が不安定
8V近辺でエンジン吹かしつつ
エンストしないようにしてましたが
アクセル戻すとエンストしました
そのままテスト走行するのは
怖かったのでその場で止めましたが
死んでるバッテリー繋いでも
キックでは掛かりませんか？ >>437
キャブレターの奴は大丈夫だけどインジェクションの奴はダメなの？ >>438
インジェクションは電気食うからな
だからバッテリーが11ｖ以下に成ると掛からない
そんなにバッテリーが勿体無ければホンダに乗れ
ホンダのキック付だとバッテリー外してても掛かる
その代わりキックが直ぐに駄目に成り易いが K5のアドレス125G乗ってる。先月原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125なんて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>440
馬鹿自慢（笑）なの？
>>バイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てない
本当にバカを表した迷コメントだなww >>440
お巡りさん、こいつです、無免許運転している奴はw >>437
ありがとう
テストでやっただけなんで
それなりの電圧無いと
始動したとて電力追いつかないんですね >>407
油温計に適したボルトサイズじゃないんだよなぁ… タップ切り直せばいいんだけども… ボルトオンでイケるのがあればいいのに >>447
ドリルで穴を広げて８分だったかのタップでオケ 国産125最速スクーターといえばトレーシー125だよな！ >>431
俺もV125乗ってるから相手が全開かどうかはわかる
右手首限界まで捻ってたしな
1速で車体3台分ほど離れる、この時点で1秒経過
2速で10mほど離れる、この時点で2秒経過
3速で20m離れてミラーの点完了、ここで3～4秒
TMAXとはやったことないが、250のスクーターには負けない TMAXと言えばノリックの事故だな。
おまえら命を大切にせえよ。 ジクサーSF日本販売らしいけど
インド製ってやたらとデザイン良いのが多いな
インドは何が起きてるんだろ >>450
3〜4秒でミラーの点？
それって、相手が圧縮漏れしたK9だったとか
私のK6改をその秒数で目の点にするのは無理 今YouTubeの動画見たが確かに加速は速そうだね！
しかしっ、125Km辺りでGSXR150に追い抜かれてます。
外国の動画でサーキットみたいな所でガチ勝負してるから
CBR150はGSXR150よりは遅い 40や60はばりばりかそくする街用
100キロ超えとかになるとノロノロになる 俺のCBRは初期型フルパワーキャブ車で、今の排ガス規制で骨抜きにされたインジェクション仕様とは違うよ
しかもホイールサイズとスプロケ変更で加速重視のセッティング、最高速は犠牲になってるがそれでもメーター読み135までは行く
正直このクラスで最高速求めても意味ない
中低速のコースでどれだけ速く走れるかが勝負
もしよければ実際にキミのK6改と走ってみてもいいよ、やる？
まあ本来なら俺も自分のK9改で勝負したいところだけどねw 伝説の最速125スクーターのトレーシ－も動画で見たら遅かった
0～60k8秒台ちょと遅すぎる 横に秒
縦に時速で
各メーカーのバイクの速度グラフって作った人いないのか？ お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？
この動画を何回も見てグラフ化は可能だと思うが時間が掛かりそうなので俺は嫌だ
k5とk9の0～60kは2秒近く違いそう上のCBRの相手はk9が濃厚 >>411
俺の水冷DOHCラムエア過給エンジン144馬力のZX-9RだとCBR150Rは動く障害物
１速だけでミラーから消える >>464
加速動画あつめれば
そこそこのものはできるんじゃないの？
はやぶさとかは３秒で150キロ超えてたはず そう言えば、10年くらい前にアドレスV125と軽自動車どちらが速いのか論ずるスレが有ったな。
少なくともパート２スレまではあったので、当時もそれなりに盛り上がった話題だったようだ 軽のターボ相手だとそれこそ150のギア付きバイクといい勝負だね
加速から最高速までだいたい同じ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会信者の皆さん！！！
最高ですかぁ！？
キンマンコですかぁ！！！
アドレスで灯油買いに逝ってますかぁ！？
エキサイティングしてますかぁ！？
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!! >>460
K9改さんでしたか、なら話しは違ってきます…敵前逃亡（汗）
K6改のネーミング、ECU交換も貴方のパクリです！
このスレでは1番まともなチューナーなのでリスペクトしてますよ。 エンジン回りのガスケットですが、有漢など社外のガスケットセットが純正より安いのですが、漏れやすかったり何か不具合ありますか？使ったことある方教えて下さい。 >>471
K9改はチューナーでは無いんだよ
業者にやって貰ってるんだよ >>473
K9弄ってるのは沢山居るからな
一年前にはよく書き込みしていた別人 今朝リアカチ上げタンデムバー付きのチンピラが常時全開でカッ飛んでやがったんでぶっちぎってやった笑笑
あの遅さは駆動系死んでるな 今日アドレス乗ってたら変なおじさんが張り合ってきて気持ち悪かったんだけど、このスレの人？
もしかして今頃ぶっちぎってやったとか言って喜んでるのかな？ >>477
その人、典型的な子供おじさんだね。
精神年齢は未だ高校生レベルだ。 >>477
このスレの人はアドレス乗りだから違うと思われ リアカチ上げを見るとわらけてしょうがないw
なんでカチ上げてんのか聞いてみたいけどどっからどう見てもチンピラだから聞くに聞けない >>477
その人、きっとワン（ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ
まぁ勝ったぜ～とか言ってるでしょうね 異様に長いリアサスと、リアフェンダーレスにより丸見えになったリアタイヤの小ささが目立って目立ってなんかもう滑稽 アドレスに乗っていたのは>>477であって
変なおじさんが何に乗っていたのかよく分からんな K9改氏はチューナーじゃなかったんですか？
でもっ、K9に関しては詳しかったね。 >>477
その人、きっとイン（ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ
まぁ勝ったぜ～とか言ってるでしょうね >>484
よく読め
K9改氏は元バイク屋で高スキルのチューナーだ
チューナーじゃないと言ってるのは別の人
>>475にもそう書いて有るだろう タコメーター付けたら自動車やデカいバイクに比べて高回転で走ってるのな
自動車は常時2000回転くらい 当たり前やろ
排気量とトルクが段違い
V8のアメ車なんて100キロ2000回転とかやぞ >>486
やはりそうでしたか
プライベーターがあれだけのECU持ってたのも不思議で…
ECUに詳しいのでモトスポーツ船橋のオーナーかと思いました。
K9改氏には復活して欲しいですね！ K5未対策ECUで新型PCX150と幹線道路でガチ勝負！
フライングされて相手を追いかける展開となりましたが
距離を詰めるどころか引き離されました
やっぱり150との勝負は分が悪い
もちろん街中擦り抜けは勝機があるが、幹線道路だと勝ち目無し PCX150って60㎞までは規制前アドレスより2秒速いぞ
ただ最高速が100㎞くらいでアドレス110に抜かれたってさ
この人は次の週にバーグマンに買い替えてた
メーター読みで135㎞弱 GPS計測で118㎞だったそうだ >>450
嘘やろ250cc乗っててそんな早えの見ないけど？ FORZAでも120km↑出るんだぞ
本気で全開走行したらアドVじゃかなわんぞ フュージョンの全開加速も侮れない
K7では全然付いていけなかったし 156か161でカムとギヤ替えてFIコントローラー付けなければ250スクーターには敵わないよ
替えれば相手じゃない レッツはビーﾉ系にモデルチェンジしたけど
今後アドレスはバーグマン125系にモデルチェンジすると思う？ >>494
燃費が悪くなるかも知れないが
33G00のECUに変えてみたらどうですか？
ヤフオクで送料込み5000円くらいです。 >>491
もしかしたら初期型PCX150？
現行モデルは多分、120Kmくらいは出ると思います。
K6でメーター読み100Kmでも差が開いたので PCX150など俺のNMAX183の敵ではないわw
おそらくノーマルのNMAX155でも勝てると思う
NMAX200でこれだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=klBBZeaNl1k 皆さん、おはようございます。
本気仕様の湾岸仕様なら、ライバルは250よりも400や600クラスのSSですね。
前カゴは、空気感抵抗になるので
当たり前ですが、取り外しております。 最高速はアドレス200ccと同じぐらいだな
速いアドレス220はメーター補正しても同じ位出る
加速はアドレス220の方が速そうだ アドレスに220ccなんてエンジンを載せたら、
メットインスペースが無くなりそうですね >>503
ノーマルエンジンに66mmピストン64mmクランクで220cc 正確に言うと218ccだが、それ実際に乗せてもらったことがある
あまりの速さにションベンちびりそうになった
昔DioZXをフルチューンして120キロぐらい出る仕様に乗ってたが、その恐怖以上のものがあった
あまりに過激なのは命を縮める >>505
そんな過激なエンジンでも販売されてる中の一番ハイギアを組むと
ノーマルの３００㏄位のパワーフィリングでノイズ以外は快適に走れる
燃費もL50近くを記録している 走行中にパシューみたいな音がして、トルクがなくなった感じで最高速も６０ｋｍしかでなくなりました。
ベルトやウェイトローラーなどに破損はなかったです。
もう２００ｋｍぐらいそのまま走ってるけど、焼き付いてるのか・・・？ 圧縮漏れか
v125はどれも古いバイクなんで自分でエンジンOHしましょうよ
場所がない人はレンタルコンテナを短期間借りればOK
マニュアルはネットで見てわからないことはココで聞けば問題なし
ノーマルではなくハイコンプやボアアップもありだよ
最近SP武川 Sステージアルファボアアップ キット 取り付けたけどおススメ
絶好調のノーマルは8馬力（後輪出力）だが11馬力弱(15馬力相当)まで上がる バイク屋に任せれば5万くらいでOHできるんじゃねーの？ >>501
湾岸チューナーさん！
台湾製のDOHCヘッドは、まだあるんですか？ >>506
K7と思ってたけど、コメント読んだらK6みたいですね。
やっぱり水冷エンジンと勝負するのは分が悪い 即自己レスしたいの我慢してるのだろうからやめたれｗ >>509-510
圧縮かー
腰下までいかなければいいけど・・・たのむ なんかパタパタ言ってるような気もするが・・・きっと・・・ グーバイクで見たらアドレスV125Gの相場も上がってるね
支払総額で見たら15万くらいないと厳しい…
それと型式とかじゃなくて、程度によって値段が変わってくる
例えばK9でも低走行で程度が良いのは、それなりの値段が付いてる。 ど素人が（34年前にパッジョグ）は1人でやった
エンジン載せ換え、どれくらいの時間かかるかな？
半日くらいでなら、アパートの駐車場で出来るのだが
あとエンジンの重量ってどれくらいかな？
40Kgぐらいなら1人で持ち運び移動はできるが ど素人がエンジン載せ替え？
ハッタリこくなよ
パッジョグ？
いいかパッソルは6V、ジョグは12Vだ
エンジンハンガーの位置もあるし
ど素人がポン付けで出来る代物じゃなかったんだよ
このウソつき野郎が なんで嘘つき多いのかね～
話盛るのが好きなのか知らないけど
武勇伝語る人も大抵は他人のことを自分に置き換えて話するし
小さい人だな だから嘘かどうかはっきりさせたければ実際一緒に走るしかないじゃないか
集まろう、自分の自慢のV125を駆って 集まりたいよ
自称湾岸チューナーのマシンを見てみたいわ >>521
パッジョグじゃなくて
初代ジョグの前期のエンジンを後輩に売って
後輩から貰った後期のエンジンを載せた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
