【通勤特急】アドレスV125/G 276台目【天候不順】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 275台目【秋本番】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570168027/ 攻めて一番レシオがシックリくるのはLoveだった
続くLove3、Hi、当時二流と言われていたスズキだが
駆動系は一番上手かった 俺も若くはないけどもっと上の世代が多かったとは…
俺が乗り出した頃はジョグはメーターも60キロまでしか表示されてなかったかな。マイナーチェンジで色はパステルカラーになって垢抜けた感じにはなっていたけど。結局俺はDJ1Rにしたけどね。
弄るのが得意な奴はパッソルにジョグのエンジンを積んだりリードに80のエンジンを積んだりしてた。
4サイクルはモンキーRぐらいしかいなかった。 あ、あどれすだってみたら
おっちゃんばっかりだった
たまに学生みたいなのもいるけど
スーパーカブや大排気量ビクスクもおっちゃんだらけだけどな 80歳くらいのオバーちゃんが原付乗ってるのたまにみるよ
近所に70代後半のじーさんがニンジャH2に乗ってるけど危なっかしい
俺に格安で売ってほしい あー、豊玉で75くらいのGがニー半のマジェ乗ってた >>143
HY戦争は1979年からだよ。
当時は400cc全盛期で、1977年にCB400Fが生産中止され不在だった四気筒エンジンをkawasakiが再開したのもこの年。
1970年代はカミナリ族が台頭して1975年には400cc以上に限定解除が必要となり、その後免許が暴走族として復刻した時代。 お隣のご主人(推定80歳)は毎日カブ110に乗ってる。
全然モウロクしてなくて実年齢より若い印象。
俺が新しいバイクを買うと興味津々でいろいろ訊いてくる。 >>153
すいません間違ってました
HY戦争の事の発端はパッソルがバカ売れしたからでしたよね
でっ、初代タクト発売でホンダが巻き返してきたんですよね
今ではタクトとジョグが兄弟車 今は「アツい50」は全く無いな。
俺が行ってた高校は通学の使用は駄目だけど免許はOKで男子校だったからか、2人に1人はバイクに乗ってた。
まぁ金は無いから50に乗ってたのが大半だけどねw >>156
ホモばっかのヤンキー校ですか?
沖縄なら、今でも○○高校がヤバいです。
ガチしかいないし無免許運転上等らしいです。
沖縄舐めんといてくださいよ! バカな発言してる>>157は湾岸だろ?
コイツやっぱり頭おかしいわ >>157
ホモなんか一人もいねぇよ、馬〜鹿!
糞田舎の高校と一緒にするなよw
校名は言えないけど、今は共学でかつては朝鮮学校とのバトルロワイアルが盛んだった所とだけ言っておこう。 >>151
危ないなあ
でも車みたいにアクセルとブレーキ間違えて暴走しないだけマシか >>56
そんな急には太ってないです(汗)
>>57
プラグ、エアフィルター、オイル交換はやっているので
まずはスロットルバルブを清掃してみます<m(_ _)m> >>59
空気圧は少し高めに入れてあるんですが…(タイヤはD307です)
>>60
飛ばさないので普通に40q/ℓくらいは走っていたんです…
>>61
当方、K7で南関東です
私も40qくらいは走ってたんですが急に悪くなってしまいました
>>62
ファンカバーですか、初めて知りました。
でもなんだかバイクにはよくないような…
みなさんアドバイスありがとうございます。
色々試してみて、また報告にきますね。 >>160
バイセクシャルばっかのチョン高かよ!
ヤバい!www
ハチョクリゲ!!! >>159
病院行け!
キチガイ野郎!
死ね!わりとマジで死ね!!! 湾岸の発言はすぐに解るわ
チョンだとかニチレンだとか叫ぶ奴もこいつ >>164
スクーターはタイヤが小さいから、油断していたらすぐに空気圧が下がる。 >>168
そう?
月イチで入れとけば、何ら問題ないけど?
バルブとかから漏れてんじゃないの? >>169
月イチで面倒を見てやればねw
それから下がるにしても異常に下がる。
車なんかは何ヵ月もほっておいてもほとんど下がらないし、下がっても一定レベルは保たれていてスクーターほど極端には下がらない。 >>164
燃費はバイクの状態のバロメーターだよね。
原因が分かりにくい燃費悪化ならもう寿命なのかなあ? >>173
原因ははっきりしている
エンジンの圧縮低下、スロットルの汚れの順で両方の理由で然調が濃くなってるのだろう
スタンドを立てて高回転までガボッと吹かしこんだらかなり黒煙が出るはずだ
新車時は出ないので濃くなってる証拠だ、しかし簡易的にスロットルセンサーで薄く出来る 自分が子供の頃に乗ったバイクって思い出が美化されるよな。
CBX400Fなんて当時欲しいまま買えずにいたら今はとんでもない値段になってしまって夢すら叶えれなくなった。
俺はセールで安くなったZ400FXだったけど、あの頃は4気筒に乗ってる事がステータスだった。 FXなんか山に捨てられてたんだけどな今や100万越え・・・ >>175
俺はその逆だな
GS400の後継車と言う事で先輩から譲り受けたGSX400Eザリ
確かに速いがスタイルがカッコ悪くて、女子にも人気無しで
しかも時代遅れの2気筒だった(T_T)
今YouTubeで見たがGSの後継車と思えないくらいカッコ悪い。
マイナーチェンジしたゴキもカッコ悪い 俺がザリ買って、ちょっとしてGSX400Fが出た
あれっ、買っとけば良かったと後悔した スーパーフォーク3買った友達も今風に言えば、かなり滑ってたな! >>175
思い出したFXにもこだわりが有って
2型が人気で最終型の4型は人気無かった様な?
自分の友達は皆んな3型の新車でした
因みに兄貴が2型持ってました
今でも酔っ払うと自慢げに当時の話します。 >>172
車もバイクも月イチ点検だよ基本はね。
車はながく放置しても2ヶ月以上は放っておかないし。
自転車なんかは2週間にいっぺん入れてる感じかな。 自転車はタイヤの空気が抜けるのがやたらと速いような気がする ザリとかゴキとか懐かし過ぎてヤバい。
でもGSから乗り換えるとめっちゃ速く感じたけど、これも美化されてるだけ?
周りが単車降りてから安く譲ったりしてGSとホーク2は乗ってた。
俺が当時乗ってたFXより2気筒のホークやザリは速かった。 スレタイ間違ているぞ
× 【通勤特急】アドレスV125/G 275台目【秋本番】
〇 【昔】爺たちの青春自慢 バイクと共に【懐かし】 歳を取ると昔話が盛り上がるというものだ
これも高齢化社会のひとつの現象ですな >>185
【製造終了10年】アドレスV125/G 275台目【オールドライダー】 >>184
確かにカッコ悪いけどザリは速かったですよ
GSとは吸気音も違うみたいです。
あと…ホーク2はごめんなさいでしたね
ザリ同様に、名車ホーワンの後継車とは到底思えない。
初期型のヤカンタンクはカッコ悪かったね なんだかんだ言っても、なぜかOHC2気筒のホークVが一番速かったという謎。 こんなに爺さんばっかだったのかwWWw
自分の時代はCBR全盛期だわ ゼファー750も信じられないぐらい高騰している。
昔、一年半落ちの中古を38万円で買ったけど今は倍ぐらいするし… 珍走に憧れてた爺さんがアドのマフラー替えてるんですね
わかります 30年経ったら「あの頃はアドレスV125が数万円で買えてたのに今じゃプレミア価格…」なんて会話が そこそこ人気あるならそれでしょ。
ただ圧倒的にタマ数多いからGPz900Rと同じ流れかもね〜。 アドレスV125系の中古車が妙に高いのはそういうことだったのね 30年後は死んでるから、そう言う話しのは生きてるうちに
K5未対策ECUマンセー!! タイヤの空気圧
自転車用のPonpyでテキトーに入れてた
面倒だから補充回数減らしたいのと
低いより高い方がマシだろうと
高めには入れていた
バイク店の前を通りかかったので
久しぶりに空気入れてもらうかと
見てもらったら
「前250、後ろは300入ってる」
って怒られた
意外に自然に抜けないもんだな
安物中華製エアゲージも持ってるけど
当てにくくてほとんど使わないし K5の未対策ECUロット番号5Z01を手にして思った
こんな小さなブラックBOXに伝説が詰まってたとは…
俺が最終的に欲しかったのは
K5の車体でもなく、未対策ECUだったとは ダイソーで買ったエアゲージは圧をチェックする際に
エアが抜けまくるので使い物にならなかった思い出 >>203
入れすぎワロタ
ちゃんとしたゲージで測れよ >>207
使うための1個と飾るための1個の
合計2個必要だよな >>207
冗談抜きで飾りたいです、とりあえずヤフオクとか徘徊して
また出品されてたら落札するつもりです。 何回もしつこくすいませんが
車体番号106 ☓☓以前の車体から外したECUでも
🔵シールが貼られてたら残念なECUです。 GS400乗ってたな。
湘爆の江口に憧れて買った。
セカンドバイクもパッソルだったわ。
ザリゴキは4バルブになって吐き音が目立って音切れ悪かった。 >>212
残念だがスレチだ。
おまえさんのレス直前までのくだらないECUネタはセーフなんだ、すまない ソフトバイクって響きが歯痒い
エンターキーをリターンって呼ぶ感じ >>203
空気もろくに入れらんないの?
ならスタンドで頼めよ無能。 >>215
カミナリ族などのおかげで二輪車のイメージは悪化し、免許制度が改正されたのが1975年、大排気量車は排除された。
そこで誕生したのが1976年のロードパルで、それ以降パッソル、パッソーラなども生まれた。
女性を味方につけて二輪車のイメージアップに成功し、そういう経緯があって1970年代後半から1980年にかけて再びバイクブームが生まれた。 年間で約350万台が今は35万台だしね
その代わりアジアでバカ売れしてるからメーカーは多少は潤ってる
インドだけで2000万台売れてるんだよな
1時間に17人が交通事故で死んでるけど >>218
カミナリ族じゃ無いだろう暴走族だろ
カミナリ族と呼ばれたのは50年〜60年台 >>219
死者が多いのは交通ルールを守らないモラルも無い人たちだからなんだろうな。
まあ自業自得だよね。 カワサキも250の4気筒を復活させたので
アドレスV125の復活も有るんじゃないかな?
スウィッシュよりも売れると思うが カミナリ族とローリング族は走り屋
暴走族は今で言う半グレの集団 >>175
GTRかっこいいとおもってて1995年のGTRみたら
くそださいっていう
こんなもんに金かけなくてよかったという感じにしかならんぞ昔の歯 >>225
あるよ。今日東京モーターショーで見てきた。 >>223
どれもキンマンコ目糞鼻糞脱糞ダー!!!だろ。
死ね!創価学会!!! 新型のアドレスV125のエンジンは2気筒15Psを所望します >>230
そう言えばイタリア製の2サイクルであったな。
凄く速かった!アドレスだったら150にボアアップしないと追いつけないだろう? 20年くらい前にホンダのオートバイで4スト125cc2気筒16馬力のが有ったな〜 >>234
CB125T だっけ?
今でも中国本田で製造しててどこかの店で平行輸入してた気がする。 >>235
ジレラは2サイクルでも単気筒。
確かイタルジェット?とかいってたような…
これが2サイクル2気筒だった。 >>236
そう。そんな感じの名前だった。
なんとまだ生産していたとは…! あー、イタルジェット
変な格好のやつな
あれもう15年も昔じゃんかよ SMAX とポジションが似ているような気がする。
だとしたら、あれ窮屈だから無理だわw >>52
ポンチよ
あんな風雨の強かった日の翌日に山へ行ってはならんぞよ
うちの局の若いのも翌日に顔振へ行ったら道が大変なことになっていたと言ってたわ
(まだガチャ行けてない、スマンコ)
DUROのHF296A ありゃダメだな、まだ5000Kmも走っていないんだけどコンパウンドが粗悪なのかドライでもウエットでも滑る
減ったS1なんかより断然タチが悪いわ マジェスティSってアドレスより足元狭く感じるよね。 確かにHF2964Aは確かにウエットでは
信号待ちで急発進するとスベる感じがするな
でもっ、雨降りは大丈夫だよ滑らない >>244
メットINも小さいぞ
排気量でかいから全部でかいのかと思ってたが違う
125アドレスと比べて原付の方が使い勝手が上という ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています