【ライブ】2stDioのスレ part86【スーパー】
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part85【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562674602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
以前、ヘッドガスケット2枚にしたらめっちゃパワーなくなったんですよ。
マフラーはトルク型がいいですかね。KNかなあ。
それとなんとなくセルでエンジン回るようになって来ました。
一瞬引っかかるけど、以前よりいいっぽいです。
半年近くほとんど放置だったのに、モノタロウのカルシウムバッテリーつええ・・ タッチペンで補修かけたらなんか色濃いし盛りすぎた… >>949
最高速は60キロ出ます
あと気になるのは体感でエンブレが良く効く？他のに乗った事ないのでこれが普通なのかどうか判断できませんが >>953
ガスケット２枚の件はエアサルですか？
自分の実験だとエアサルは２枚追加（計３枚）にしても気になるほど落ちる感じは無かったのですが、
上り坂とかでトルクが必要な場面では速度低下などトルク不足を少し感じますが、平地ではむしろ回転が軽くなって軽快な感じを受けます。 >>955
60キロ以上出るのか、メーターで60キロ程度なのかわからないのですが、
AF34だと普通でも70は出るんじゃないでしょうか？
もしメーター60だと実測55とかだからかなり調子が悪くなってると思いますね。
まあ１種でのるなら40出ればいいでしょうから金掛けて直すかどうかは微妙ですけね、ここで聞くという事は自分でメンテされていないのでしょうし。
DIY好きとしてはキャブ式の不調車とか絶好の材料なんですが。ｗ とりあえずタイヤ空気入れたならそれで燃費がどうなるか次第じゃない？
25〜30の間ぐらいになったなら後はまぁ基本的な消耗部品とかだよねって言えるけど
そうじゃなきゃ別の問題抱えてる >>957
AF34は機械式リミッターだから
プーリー変えないと60以上は出ないな 皆さんありがとうございます
>>958
燃費は今計測中ですが
消耗品は何を見ればいいですか？
今度の休みにケース開けてベルトとプーリーは見てみる予定です
他に見といたほうが良いとこ教えて下さい >>956
エアーサルです。その時入れたのは確か48mmでした。厚みは0.5mmだったかな？
寸法が48mmだったのでこれを下に、エアーサル付属の46mmを上の
2枚合わせにしたような。そしたら出足からもっさりに。
それで1枚に戻しました。ヘッドx2、ベースx1でもっさりです。
まだ慣らし中で組んだりバラしたりしていた頃です。
他にベースガスケットのみを2枚重ねにしてみたりもしましたが
こっちは特に変化がなかったので今でもベース2枚にしてます。
今でもとは言ってもそれからまだ100km乗ったくらいなんですけどねw >>960
まぁ基本はベルト幅とローラーの片減り、スライドピースとトルクカムの摩耗具合でしょ
吸気はエアフィルターの状態チェック、
プラグ半抜けとかになってないか
マフラー詰まってたり先からオイルダラダラになってないか
辺り？
あと、ガソリンホースに穴空いてないかｗ マフラー詰まっても平地なら60ぐらいはでるが、加速が極端に悪いのと、ちょっとした坂登れなくなる。出先の帰りに急になって焦ったよ。坂は押して登った エアサル69.4ccでしばらく走るとケッケッケッケッケッみたいな音がするんですがこれってノッキングですか？ 事故で解決とはご愁傷様、 という冗談はさておいて
参考までに解決内容を教えてください。 ボアアップにはハイギア必須だね。ハイギア入れ1000kmぐらい走ったが60巡航でカナリエンジン回転数おさえられた。もっと早く導入すればエンジン抱き付きなかったかも ビックキャブはいらないかな、
ノーマルキャブ、ノーマルマフラー＋ハイギアで90km/h巡行できるので50cc車体なら十分でしょ、
それよりも安心して２種運用するならサスとか足回りの改善が必須ですね。
ショック変えれば100km/hでも不安定感は無くなる、通常の60km/h位ならしっかり落ち着く。 80ぐらいからハードブレーキとかばんばんやってるから
後2万キロとか走るとフレームがポッキリ行くかなぁとか思ってる 他車種で足元に補強入ってるの見るが、dioは無い？と言うか出来ない？ >>972
俺のも５万キロは軽く走ってるから、フレーム折れが１番怖い。 >>973
出来なくはないけど溶接したとこが弱くなっちゃったりでなんだかなぁ ファイナルギヤ交換ってプレス機ないとダメ？
適当な筒とハンマーとかじゃ交換無理？ お前が筒とハンマーで安定した7トン以上の力が出せるなら出来るんじゃね？ >>976
たぶん無理、
バーナーであぶれば多少緩くなって抜けるかもとやってみたけど歯が立たなかった
ガレージジャッキ改造プレスでも失敗した、
でハンマーでたたいたので軸エンドが変形して１つダメになった、まあ実験用のボロ部品だったんだけどね
下手に頑張るより小さな金属加工屋を見つけた方がいいと思う、
まあ10tプレスも２万位からあるから買うという手も有るが…
自分も今度ブッシュ類変えたいんで買おうかと思ってる。 >>976
それは2次側、1次側はベアリングのシャフト抜き差しのみ、ハンマーで余裕 >>979
ファイナルと書いてるからピニオン型じゃなくスパーの42とか方でしょ。 貴重な意見ありがとう
近所に一時間3千円の貸ガレージ有るから相談してみるわ シャフトとギアの径を最低でも0.01mm単位のノギスで測定して
おそらく入るだろうという公差内であるのを確認して、
グリス塗って慎重にジワリジワリ10tプレスではめ込んでいく感じ。
簡単な工程に見えたけど、相当慎重にやってた。 ギアをシャフトに嵌めるだけなら焼き嵌めが使えそうだが、まず付いてるギアを外すのがプレス機無いと出来ないと思う
俺も近所の金属加工屋に飛び込みでやって貰った 普通、ベアリングは冷却してケース側を熱膨張でしょ、アルミケースとかの場合はやるけどね
かなりギア側に集中して焙ったけど同じ鉄同士だし熱伝導するからハンマーで簡単に抜けるほど効果はなかった
コピー品のGY6みたいにスプラインになってれば簡単に交換できるけど加工コストを安くするためなんだろうね。 ハイギアって、プレスないと交換できないのかな？
Gダッシュのギア入れてみたいなあ。 >>988
Gはポン付けかな？私はZXギアいれたから1次側、つまりクラッチに繋がるシャフトとカウンターギア交換した。シャフトのベアリング抜き差しのみ >>988
プレスはタイヤ側のシャフトに付いてるギア交換に必要。81ccボアアップに付いてるハイギアとかね ベアリングはシャフトに付いて外れるから、ギロチンプーラ必要 Gダッシュのギアはまずお目にかかれない
オクでも皆無
キタコのハイギアはたま〜〜にオクに出ることもある ギロチン無くてもシャフトとベアリングの圧入ぐらいなら適当な噛ませものして
プラハンでたたくくらいで抜ける
はめるときはヒートガンあれば
プラハンでさえいらない
スルッと入るの >>995
やらんわ
保管計画中
35にはすでに違うの組み込み済みだし
28で盆栽して遊んでる
ZRもあるからあとはZZが欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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