【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局ただのNinja250SLだったわけだが。
四気筒って言ってたやつの妄想と願望だったわけだ だから250 4気筒は無いって言ってんだろーにwww
少し考えりゃわかんだろ、ほんと馬鹿ばっかだな
クソ安い単気筒やパラレルツインに置き去りにされる
音だけF1クソ遅い高価な4気筒なんて今時誰が買うよ？
そういえば初心者騙しバイク屋モドキのハゲ散らかしたヤツも確定って全世界に言ってたから同罪だな おまえがとれだけ発狂しても無理だわ、東モで発表は予定調和ｗｗｗ アホが玄人を気取ろうとすると250マルチのアンチになる法則 自らの整備能力の無さを初期不良とKawasakiのせいにしたかと思いきやKawasaki 250cc 4気筒発売確定‼︎と初心者騙し再生回数だけで食い繫いでる口八丁っぷりを御堪能くださいwww
https://youtu.be/GC6g6h5nN3w ガイジだからガイジ動画の再生数稼ぎに協力的なんだろ なんかこの動画の主に異様に粘着してる奴いるけど何なの？
Youtube界隈によくあるガイジ主にガイジがわらわら寄ってくるアレ？ https://youtu.be/aW_lPWp9QFk
急にNinja650がモデルチェンジした
250、400と同じ顔
新型Zと同じと思われるフルカラーメーター
スマホ連携 今年もカワサキは頑張っているなぁ。
Ninja650はFMCじゃなくMMCだろうけど、元の出来が良いし、時代に合わせてアップデートしてるって感じだ。 250で4気筒って排ガス規制、騒音規制
どっちで厳しいの？ 両方をクリアしつつ、性能も二気筒以上を求めるのが苦しい。
コスト制限有るしね。 Frame type
Trellis, high-tensile steel
Trail
100 mm
Wheel travel front
125 mm
Wheel travel rear
130 mm
Tyre, front
120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear
160/60ZR17M/C (69W)
Tyre, rear
160/60ZR17M/C (69W)
L x W x H
2,055 x 740 x 1,145 mm
Wheelbase
1,410 mm
Ground clearance
130 mm
Fuel capacity
15 litres
Seat height
790 mm
Curb mass
193 kg すげーな
もうNinja250、400、600、6Rにヴェルシス1000まで同じ顔じゃん >>20
リアタイヤ2つか
まさかのトライクとはな へぇ〜新型アフリカツインは
電子自動車高調整だけでなく
スクリーン透過のHUDも入れてくるかもしれないんだな
https://i.imgur.com/e2IJHhz.jpg カワサキもホンダも大型の新車は田舎じゃ買えないからな トライアンフが新型「STREET TRIPLE RS」を発表！ クラス最軽量で、エンジンの出力＆トルクを増強！
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17308742?__twitter_impression=true
全幅×全高：775×1,085mm
ホイールベース：1,405mm
シート高：840mm
車両重量：188kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC12バルブ並列3気筒
総排気量：765cc
ボア×ストローク：77.9×53.3mm
圧縮比：12.54
最高出力：91kW(123PS)/11,750rpm
最大トルク：79N・m/9,350rpm
燃料タンク容量：17L
変速機形式：6速リターン
キャスター角：23.9゜
トレール量：100mm
タイヤサイズ（前・後）：120/70 ZR17・180/55 ZR17
ブレーキ形式（前・後）：310mmダブルディスク・220mmシングルディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：143万7,000円
https://i.imgur.com/sAEucHQ.jpg ［Ninja 650/KRT EDITION］マイナーチェンジを受けた2020年モデルが登場
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/39959/
2020年モデルのNinja 650が、Kawasaki USAのサイトで発表されている。
2019年モデルより変更を受けたのは外装がメインで、ツインLEDヘッドライトを採用した、ニンジャシリーズ共通のエッジの聞いたアッパーカウルのデザインにリニューアルされている。
エンジンは先代と変わらず、649cm3パラレルツインエンジンを搭載。フレームはNinja H2シリーズなどと同様にトレリスフレームを採用し、ホリゾンタルバックリンクを介して機能するリヤサスペンションとともに、軽快なハンドリングとパワフルな走破性を実現している。
機能的には、ミドルクラスのバイクでは初となるスマホ接続機能&TFTカラー液晶を搭載したインストゥルメントパネルが新採用されており、足元にはダンロップのオールマイティなラジアルタイヤ「スポーツマックス ロードスポーツ2」を履く。
また、セパレートタイプのシートは変わらずだが、パッセンジャーシートの快適性を向上させるなど、ERシリーズの延長上にあったNinja 650が正常進化し、正式にニンジャシリーズの仲間入りした格好になったと言えるだろう。
カラーは北米仕様にはなるが、スタンダードがメタリックスパークブラックとパールブリザードホワイトの2色、そしてさらに他のニンジャシリーズと同様にKRT EDITIONがラインナップする。日本での発売情報はまだ公表されていないが、調整が済み次第発表されるものと思われる。
https://i.imgur.com/y9hC0oC.jpg
https://i.imgur.com/cSNpjYc.jpg
https://i.imgur.com/KaIIrlH.png >>21
３号機って寄生されたやつだっけ？
バルデイエルとかなんとか SS並みのホイールベースに160mmリアは流石に川崎分かってるね
ミドルクラスに180mmなんて要らんし安定性より旋回性をミドルでは重視するべきだと個人的には思うから短めのホイールベースも好印象 あー650はリア160幅なのか
MT-07は見た目重視なのか180幅だしな
でも180幅は採用モデルが多いからか結構安売りしてて実売160と変わんなかったりするんだよなー >>28
ラインナップする
じゃなくて
ラインナップされる
だろ
どうでも良いけど 「される」は「する」の未然形だから
カワサキの立場からしてこれからナインナップしますってのは間違ってない
おかしいのは助詞でラインナップするの前につくのは「が」ではなく「を」だろう >>36
自動詞他動詞の違いなんだけど、やっぱわかんない人も居るんだな カワサキのプレスリリースで〜しますって言ったらおかしいのか？ カワサキが能動的にラインナップする、のか
カワサキのバイクが受動的にラインナップされるのか､､､
主語はどっち？ｗｗ かつて「イランナップをご覧いただきます」と言った会社があった
今は亡き熱いバイクメーカーだった メーカーが、バイクを、ラインナップする
バイクが、メーカーに、ラインナップされる
バイクが、ラインナップする(何を？？？)
大手新聞でも見出しでやってるから、全然大丈夫みたいに崩れていくんだろうね
ただでさえ語順が自由で助詞で成り立ってるのに、それまでグズグズになって大丈夫なんだろうか？ Zはまだなのかな。
やはり250/400と同じ顔になるのか？ >>22
カワサキっていつもこうやん
より共有化によるコストダウンを推し進めただけで どうせZは超絶売れない運命だからいっそのこと全部RSにしたらいいのに
Z250RS Z400RS Z650RS >>51
主戦場のEUだと、ERとかのカウル無しの方が売れてたけど、今は違うの？ 違わないよ
Z900無印はよく売れてる
ただRSも思ったより売れてる >>54
原価ベースで1個1,000円くらいしか違わんのにわざわざアキシャルにして付加価値落としてる
Fブレーキと、かち上げ過ぎてタンデムも荷物積載も難儀するシートレールをどうにかするも追加で。 俺はZ900にトラコン付いたら買う
と言いたいところだが、３年後には付かなくても買う予定。それまでカタログに残っていれば良いが。 「◯◯だったら買う」は買わない理由探し
酸っぱいブドウ >>57
実際買うかどうかは本人のみぞ知るところなのを
まるで何でも知ってるかのような物言いをするやつが現れる所までワンセット ZZR後継のスポーツツアラーが、ZZRの名前、ZZRのスタイルで発売されるなら、即乗り換える
マジック9再来で電子制御控えめ、なのにNAハイパワー余裕のある車体とかなら、Kawasakiの株も買う >>60
カワサキは忍者ゼットバルカンでブランド統一してるから
そんなものは出ない 欧州だとZX-14Rは今でもZZR1400なんだけど
これもユーロ5は越えられずに終わりかなあ それよかGPz900Rのリファインしたモデル出そう
トップガンまたやるし やっぱり皮剥いただけ
250SLと同じくわざわざ動画作る程の物でもない いやこれの前のティーザーでちらっと映ってるフレームがよく見ると現行のH2とは別物だから
少なくとも単純にカウル外しただけではないと思う Z・H2ってｗｗｗ
2ストのマッハから4ストのZへって歴史なのに､､､もうごった煮じゃんソレ
GSX-Γって感じ？あれっチョットかっこいいかもｗ このモデルからタイカワサキで製造しますとかだったらズコー リア側にフレーム伸びてるのと、エンジン周りのフレーム形状が違うのを
ちょっと補強入ってるだけとか言っちゃう奴 NinjaH2のフレームは1人乗りなのでシートフレーム部が別部品でボルト締結してるだけ
H2SXはシートフレーム部も頑丈そうなトラス構造でメインフレームと一体になってる
ZH2は1人乗りではないがSXほどリアに重量物は載らない想定だろうから
上の二つと違う構造にするのが自然
ティーザーで一瞬映ったところを見るとシートフレーム部はSXのようにトラス構造にはなっていないが
メインフレームと溶接してつながってるように見える 「YMR-08」（特別出展物）
「FAZER R」（特別出展物）
なんやこれめっちゃ楽しみ！
と思ったらラジコンかい！ それっぽい名前で簡単に踊らされる情弱の人々をご覧ください。 150〜170万位の質感だよな。
そうなるとCB1000R、MT-10あたりが価格帯被るけど、SC付いたH2シリーズというのが効きそうだ。
あのSC付いたエンジン・H2シリーズの車体で、150〜170万というのは無理がありそうにも感じる。 しかしなんでH2にホタテバイザーを付けようと思ったのだろう SV650のインスパイアということでよろしいかホタテ ストリートファイターらしいヘッドライトを下げたスタイルとメーターの視認性を両立させようとしたら
ホタテしか答えがないんだよなあ 無理してネイキッド版のH2作らなくても良かったのにね。
ハーフカウルでアップライトに乗れるのが良かった気もする。
Z H2じゃなくて、これこそGPZ900Rオマージュで造れば良かったのに（個人的な願望） >>96
よくみてみ？
サイドとフロントカウルがつながってるからハーフカウルっぽくなってるで
ＧＰＺっぽいといえばポイ >>97
ホタテの所を交換して、大型スクリーン＋サイドカウル延長付ければ、
GPZ900R風味かな？ おっさん限定仕様で武田久美子ホタテバージョンを作れば何台か売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
