【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
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タクト
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516787054/
【ホンダ】HONDA TACT 8 【タクト・ベーシック】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1532858923/
【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547598531/
>>980-1000 次スレ立ててね。 このスレッドは過去ログです。
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先日の台風で転倒して割れてしまったので。 18318-GGZ-J00 プロテクター、マフラー
工具持っているなら部品代、無いならバイク屋に工賃込みで見積取ったら？ バイク車種板に新スレ立ったのに
やっぱこっちでも立ってたかｗ
まあ前スレが何も相談しないまま終わったからなぁ。 Dioからタクトベーシックにして初めてガソリン入れたんだけど、入れるとこわかんなくて冷却水の箇所に少しガソリン入れてしまった…大丈夫なんかなこれ… 取説も読まない人？
バイク屋行ってリザーバー内液交換して貰ったら？ タクトベーシック買うつもりだけど
シルバーかブラックにするかで迷う >>17
ブラックだと汚れや傷が目立つから、目立たないシルバーが良いよ。 対向車がハイビームのままでずっと来たので、眩しいアピールをしたった。
僕は人間が小さいんでしょうか？ 次からは一度こちらもハイビームにして即戻す操作をするといいよ 黒プラ素地部位のメンテってどうしてる？
灰色変色防ぐにはケミカル類でメンテだよね？ >>18
返信ありがとう
ブラックの汚れや傷が目立つということは
レッドも目立ちますよね でもタクトはブラック以外正直デザインクソじゃない？
ブラックですらクソだと思うけどさ 前に乗ってたとある原チャリが限定カラーで目立って仕方なかったので、タクトは黒を選びました！
当然、ナンバーもご当地仕様でなくノーマル( ･ิω･)ﾉ ิ タクトベーシックの色
ブラック
シルバー
ホワイト
レッド
ブルー
ブラウン
やはり選択はブラックかシルバーのどちらかに
なるなあ タクトのミラーって見え辛いよな。
色々やってみて分かったんだけど
ミラーの棒部分の角度がちょっとでも悪いと
ミラーの角度いくら調節してもダメなんだよ。
棒部分の角度が良ければ大丈夫なんだけど
その範囲がメチャ狭い。
ミラーの棒部分なんて一生外さない人だって居るだろうし
納車整備でバイク屋が取り付けた角度が適当だったら
納車された人は一生駄目ミラーと思ってそうだ。
で、最近ミラー根元に色々付けたくて
ついでに高さ調節アダプター取り付けたんだけど
すんげー見易いｗ やっぱ純正くそだわ。 ミラー見えにくいと思った事無いな
お前らどこ見てんだよ タクトベーシックのシルバーを買うことにしました
熊本製とのことです みなさん
エアーの部分の黒いキャップあるじゃん
で、黒いキャップ中見ると赤いのがあるんだけどあれってなんなの？
あれってなんなの？ メットインがあんまり物が入らない上にすぐに温かくなって困る。 リアボックス必須だね
メットインは書類とか小物入れ 納車二ヶ月、リアサスのの揺動でキコキコ鳴くんですが・・・。 >>36
それ多分ブレーキケーブルがガイドと擦れてる音でしょ。 >>38
持病なの？
シリコンスプレーでも吹けばOK？ フルフェイスが入らないので
外にひっかけるしかなく
雨が降ると
メットの中が濡れちゃう これでもメットインは大きい方なんだよなぁ。
安全基準が変わったのか
今はメットが昔より大きいんだよな。
メーカーも今のメットの大きさに合わせてメットイン作るべきだよ。
ラゲッジスペース？変な名前付けて誤魔化さないで
真面目にやって欲しい。 メットインいつごろからかしなくなったわ。
いつも横にかける。
雨とか入らない横向きにしておけばいいし タクトのベーシックもノーマルも
メットインスペースの容量は同じ？ ２５００円のリアボックス買えよ
なんで嫌がるんだ？
冬はハンドルカバーも付けたほうがいい
合わせて３５００円の設備投資だけど満足度は高いぞ >>32
今新車で売ってるのは全部熊本製だよ。
タクトは初期型のAF-75だけがベトナム製で、その後のAF-79は熊本製になってる。
AF-79の中でもJBH-AF79と現行型の2BH-AF79は実は最大トルクの発生回転数が変わっていて、JBHは7500回転だけど2BHは6000回転になっている。
現行の2BHの方が低回転域のトルクが太くなっているので、エンジンの回転数が抑えられて、WMTCモードという燃費計測のモードではリッターあたり2km改善されている。
>>44
ベーシックはノーマルよりも15mm低いローシートを採用してるから、メットインがノーマルの20Lより1L小さい19Lになってる。
メットインは少し小さいベーシックだけど、車重はノーマルよりも1kg軽い。 >>46
ありがとうございました
フルフェイスヘルメットが、ベーシックは入らないが、少し高価格のノーマルタクトには入るのでしょうか。
たった１リットルの差だけだから
ノーマルでもフルフェイスは難しいでしょうか？ JBH-AF75 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク7500rpm 2015年 80km/L54ベトナム製
JBH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク7500rpm 2016年 WMTC56.4km/L 熊本
2BH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク6000rpm 2017年 WMTC58.4km/L 熊本
こうか >>47
残念ながらノーマルでも入りません。
どうしても濡れたくないなら、フルフェイス用の防水カバーを買うかリアボックスを買った方がいいですよ。
ただ、リアボックスも大きければ良いというわけではなく、例えばホンダ純正のビジネスボックスは58Lの大容量ですが、四角くて大きいボックスなので風に煽られたりします。
かと言ってgiviのe260なんかは必要最低限の26Lなので、フルフェイスの種類によっては入らない事もあります。
重量配分のバランスと横風への耐性を考えるとE300N2とかE30TNみたいに、30Lあたりが良い気がしています。
E350とかB37とかは確かに容量は大きめだけど、結構本体が重いです。
https://givi-jp.com/products/case/
あと、リアボックスを付けると、リアボックスのベースキャリアや本体からガタゴト音がしたりするので、リアボックス無しの方が静かで快適です。 >>48
馬力やトルクは変わってないけど、トルク特性を地味に少しづつ改善してますね。
普通なら、排ガス規制などでどんどんパワーダウンしてもおかしくないのに、タクトはよく頑張ってるなと思います。 >>49
詳しくありがとうございました。
フルフェイスヘルメット用には
30 リッターが手頃ですね。
カッパとグローブはバイクのメットインに入れる感じですね。 俺はじいさんばあさんだから
リアボックスとハンドルカバー、ウィンドスクリーンまで付けちゃうぜ。
超快適。
でも冬が終わったら暑いからウィンドスクリーンとハンドルカバーは外しちゃう。
余談だけど
ウィンドスクリーン導入して一番楽になったのは
冬の首元の防寒だった。
首元ってネックウォーマーしててもメットとの兼ね合いか
めっちゃ丁寧にセットしないと隙間風が入ってくる。
でもウィンドスクリーン使えば
そもそも首に風が当たらないから
首元の防寒着も適当なセットで良くなった。
スゲー楽ｗ >>51
私はメットインにカッパを入れると嵩張るからリアボックスに入れてます。
グローブはメットインです。
↑でgiviのリアボックスの事を書いたけど、ブランド物じゃなくても大丈夫ですよ。
>>53
私もウインドスクリーン付けてますけど凄い効果ですよね。
以前はグリップヒーターとハンドルカバーだけで良いやと思ってましたが、試しにスクリーンを付けたらあまりの防寒性能に気に入りました。
ロングスクリーンは雨の日の視界とか、強風の影響を受けるとかのデメリットもありますが、冬の防寒性能が凄く上がるというのを知ってもらいたいです。
グリップヒーターも、タクト購入前は冬しか使わないのにもったいないと思ってましたが、日中は暖かいけど朝だけ寒い時期とかも使うので、結局10月から5月くらいまで使ってます。
私はグリップヒーターとハンドルカバーとウインドスクリーンを防寒三種の神器と呼んでいます。 俺のフルフェイスはタクトでも入るよ。
最近のフルフェイスは大きいみたいだし
タクトは試乗できるとこあるから行くといい バイク屋へ行ってそこで売ってるフルフェイスヘルメットを試しに入れさせてもらえばどうでしょうか。
私のはフルが入ってます。 アライのラパイドネオM,Ｌなんだが
ギリギリ入らなかったが、シートを押せば何とか入った。 >>54
ありがとうございます。
フルフェイスメットとカッパの両方入れる場合は、35リットルくらいのリアボックス必要ですか？
あとリアボックスをバイク購入店=オイル交換店でなく、Amazonとかで自分で購入してつけた場合、
購入店のご主人の気分を害さないでしょうか？
バイク店のリアボックスはアマゾンより２０ %くらい高いので、出来れば安くつけたいのですが。 ２８Lの安いやつで十分
バイク屋なんて気にしないでいいよ
そんなの気にしてたらバッテリー交換で２万とか請求されるぞ
自分でやりゃ３千円なのに
お人好しはカモにされるだけ。それが世の中。 >>59
購入時にリアボックスサービスにしろと言われなかっただけでも内心助かったと思うだけです。 >>60
２８リッターでフルフェイスメットとカッパが入りますか？ そりゃ入るよ
ベーシックのメットインが19Lだからそれより９Lも多い
ゴワゴワした分厚い合羽なら解らないけど普通は入る >>63
ありがとうございました。
28か30で探してみます。 ハンドルロック状態だとシートが全開出来ないって設計駄目じゃん。 >>65
シート開ける時はハンドルロックはずれてるからハンドル戻せばいいじゃん ハンドルロックしてる時は
左ハンドルにシート引っ掛けると言うか支えるようにするとシート固定出来るよ。
ハンドル左いっぱいにしてる時にシート立てると
シートでクラクションﾌﾟｰってしなくなっただけマシと考えよう。 冬にハンドルのところにヒーターつけると暖かいらしいけど
そういうのっていくらくらい費用かかるの？ あんまり故障とか聞かないけど、２万キロぐらいの中古買っても大丈夫かな？
それぐらいのると、どっかへたってたり、エンジン音かわってくる？ 俺は３万キロでクランクシャフトが逝った
夏休みに酷使しすぎたのもあるけど 新車で購入して1200km、一度クレームで交換して貰ったけどしばらくすると駆動ベルトスリップが止まない・・・。 自分のタクトの燃料の残量表示だけど、下から二番目のが無くなるのが早い。
10キロも走らずに消える。 タクトの寿命は大体２万キロ
つまりベルト交換がそれくらい。
そこで新車買う。
それ以前に壊れるのは整備不良か欠陥品 >>75
２万は早すぎ
年１万キロ走る俺は２年しか乗れない事になる 2万キロくらいで
ベルト交換の時期なのと
エンジンがへたってくる ２万でクランクシャフトがガタガタか？
乗り方にもよるけど
２万だとちょっと早いわな。
５万乗らないと新車からなら元とれないな
新車なら７年ぐらい乗って壊れるな満足だろ 乱暴に乗って現在4万キロ
リアタイヤの交換2回 ベルト・プラグ・ライト交換1回
そろそろリアブレーキシューが限界
他に不具合無し うちももうすぐ2万キロなんだが、ベルト交換したほうがいいかな >>73
トゥデイですら65000kmまで乗れたのに今のタクトが2万なんてないと思う。
10万目標です。 >>83
ベルト、プラグ、ウェイトローラーは３万キロでいい
次の６万キロは廃車にしてる可能性が高いから１回で済む
２万キロごとだと２回～３回やるはめになるから非効率 >>84
２万キロでベルトがヘタって速度も出なくなる。
エンジンもヘタって速度が上限で無くなる。
そこで
４万円使ってベルト交換せずに
新車に買い換えると聞いた。
ようはスピードがガクッと落ちてもいいなら
６万５千キロはいけるんでしょうね。
６０キロを出したい人は２万キロが限界なのではないか？ 4万もいらんでしょ。自分の場合バイク屋で1万でした。今度は自分でやろうと考えているから数千円のレベル。 3000キロぐらいの乗ったが、６２，３キロぐらいまででたな。しかしエンジンが悲鳴あげる感じで
あれだと、常時は乗れないな。
５５キロぐらいは必要だけど５５キロで巡航でもエンジン４万キロももたなそうな感じだ
常時、５２キロぐらいならいけそう。 まあでも金あるなら、壊れるとかどうでもいいから毎回全速でぶっとばすけどな。 >>89
田舎道で車も人も信号もないから10km 通勤を
全開で走っちゃいがちだけど
それやってるとバイク寿命が短くなるので、
誰もいなくても４０キロ以下で走っとけ
って事ですかね 俺が乗った感じだと。５２、ぐらいも、４０も負担は同じだね。
４０で走ってたら つくまでの時間がもったいないから、もうちょっと飛ばしたほうがいいだろう。
ストップアンドゴーを やりすぎるとシャフトがゆるんで、ガタガタになるから
こうなるとベルト交換とかしてもダッシュ力変わらない、落ちたままになって損するからきおつけたほうがいい。 街中で信号赤から青になって車を突き放すために 青になった瞬間全速をやるのがよくない。
これをやるシャフトや駆動系がへたる。燃費も悪くなる
だからちょっと言葉は悪いけど、信号が青になるちょっと前に１ｍ、２Ｍフライングで 低速で進む
それから速度あげれば、車にもだいぶ距離とれるし 車体も傷めない。
これをやってると原付は長持ちする だから原チャリ乗ってるやつはカスって言われるんだよな だから原チャリ乗ってるやつはイカスって言われるんだよな >>142
ユイは
>>399
>>93
エンジン等を痛めないためには
急発進急停止をやめる。
スピードは全力走行60kmは良くないが
52kmくらいならそれほどダメージない。
ってことですね。以後気をつけます 信号待ちでアイドリングが不安定になったり、たまにエンストしたりするようになったから、17000kmでベルトとウエイトローラーをバイク屋さんで交換してもらったけど、ウエイトローラーは少し段が付いてただけでドライブベルトは何ともなってなかった。
バイク屋さんには2万kmくらいまで大丈夫とは言われたけど、早め早めの交換を心掛けてるから交換してもらった。
交換したら、信号待ちでのエンストとアイドリングの問題も解消した。
ついでにリアタイヤとエアクリーナーも交換してもらった。
リアタイヤは14500kmくらいでスリップサインが出てたけど、雨の日は乗らないしスピードも出さないから17000kmまで粘った。
ドライブベルト&ウエイトローラー&リアタイヤ&エアクリーナーで約2万円だったよ。 タクトのタイヤはトゥディの時と比べると減りがすごく遅い気がするよ。 >>102
純正タイヤの耐久性はかなり高いと思う。
スタートダッシュもしないしスピードも出さないとはいえ、17000kmの時もツルツルじゃなくて、まだ少し溝があった。
タイヤそのものの対摩耗性能だけじゃなくて、トゥデイではメットインの後ろにあった燃料タンクが、タクトではフロア下に移動したから、前後の重量配分が変わった事も地味に影響してそう。
交換の時には純正のチェシンはサイズが特殊だからという理由で、ミシュランのS1の3.00-10を勧められた。
S1は最初のうちはスリ減ったチェシンからの交換だったから、リアタイヤだけが直進性が上がって曲がりにくさを感じだけど、数百km走ったら普通になった。 何でアイドリング・ストップやエンストとベルトとウエイトローラーが関係あるの？ >>104
それが何故直ったのか不思議なんだよね。
俺には原付の整備の知識が無いんだけど、最初アイドリングが不安定になった時は、駆動系からの異音を感じていたから直ぐに駆動系を疑った。
その後エンストし始めた時は、もしかしたら駆動系は関係なくてエンジンに問題があるのかと思った。
そこで、とりあえず駆動系を交換して様子を見てみようという結論に至ったんだけど、ウエイトローラーとベルトを交換したら全てが直っちゃったというわけさ。 ３年乗ったトゥデイの例だけど、アイドリング不安定やエンストの原因がプラグコードの劣化だったこともあったよ まさかエアクリが原因だった？
ちなみにプラグコードは変えてないけど、スパークプラグは10000kmで交換した。
スパークプラグはそんなにスリ減ってなくて、何にも問題は無かった。 >>101
ドライブベルト交換は２万キロで行い
３万円かかる、と買った店で言われた。
これは諦めて買った店に任せるのが常識？ >>109
その店は値段設定がおかしい、というか足元見られてる。
俺はドライブベルトとウエイトローラーだけなら1万円だと言われたよ。
リアタイヤだけは8000円くらいだと言われた。
他の店に頼んだ方がいいよ。 >>110
家から30 分のところのその店でバイク買ってオイル交換してもらってる。
他の店は４５分かかるので遠いが
今度聞いてみる。
田舎だから店かえるのやりにくい ボッタクリ糞バイク屋が業界衰退の要因でもあるんだよな
昔に比べれば減ったが
修理に持っていったら「寿命だね」と言われて２回もバイクを騙し取られた
今思うと１台目は単なるマフラー詰まり
２台目は雨が降るとエンストする症状が出て最後はエンジンがかからなくなったが
プラグカバーが劣化して浸水しただだろう
ここまで糞な業界も珍しい
自転車屋が全て良心的に見える バイク屋の立場になって考えると、ぼったくらないと商売成り立たないんだろうね
ぼったくり店
頑固親父に説教される店
が多くて……
寡黙にたんたんと修理して、ちゃんと交換部品見せてくれる店、どんどんなくなっていった
バイク屋面倒くさいから最近は2輪かんにしかいかない チェーン店は悪く言われがちだけど露骨なボッタクリは無いからね
店員がそんな事しても給料上がらないし
個人店でも店員が複数居る店のほうがいい うちの近所の個人店は
タイヤ交換時に俺がどうしても自力でビード上げ出来なくて、
普通の交換工賃払うから助けてくれ～って泣きついたら
シリコンスプレー数回さして気になった位置抑えながらエアコンプレッサーでｼｭﾊﾟﾝ！と上げてしまった
しかも「空気はみんなの物だからお金なんて取れないよ」とまで言われてしまって感服
以来自賠責更新とかタイヤ処分とか、DIYで出来ない事はそこに頼むようになった
ぼったくりが居ないとは言わないけど、優しい個人店が絶滅した訳じゃないんだよと言っておきたい そう思ってた店にマフラー交換頼んだら３０００円の中華マフラーで
２万４千円も請求されたｗ
廃車にする時もヤフオクで現状渡しで売ればいくらかにはなるのを
無料で渡したりして贔屓にしてたのに向こうから裏切ってくる
今の時代、義理人情なんて通用しないなって思った
１円でも安くなる店を探して状況に応じて使い分けたほうがいいわ 義理人情なんてない社会だよなあ。
１5年間バイクを３台買ってた店でも
何一つ特典なし
平気で高い商品売りつけてくるし
交換代も修理代も高い。 どの店も経営が悪化してるってのも大きいんだろうけどね
売上伸ばしてる個人店なんてもう無いんじゃないだろうか
特に原付きメインでやってるような店は
だからといって９８０円のタイヤを平然と使う店にお布施する気にはならない
客の命なんてどうでもいいと思ってる証だから バイク屋でも従業員の多い所で、しかもベテランでへンクツそうな従業員がいたらその人が良いよ。社長の顔色も気にしないで、もうけそっちのけで色々安くやってもらえる。若い従業員は社長をこわがってるから一般的にダメだけど。
若くてもヤンキーぽいのには当りの人がいるかも。 質問です。
満タンはダメだって本当？
給油口を覗くと途中で金属のものがあるけど
もしかしてあそこまでかな？ 俺のも結構大きい傷ついてるよ
外装交換しようかと思ったけどそのままだわ タクトベーシックでツーリングしてる人いる？リアボックスとスマホ付けてロンツーしようかと考えてるんだけど、
無理かな？ >>125
今年、札幌稚内往復と札幌函館往復したけど速度さえ気にしなけばできると思うよ
乗ってる間中スマホに給電しっぱなしだったけどバッテリー上がったこともなかった
主要国道は路肩を怯えながら走った
あとトンネルも逃げ場がなくて怖かった あのシートで長距離って無理じゃね。
変えないとだめでしょあれ 山本太郎はおまんこ消費税
山本太郎はおまんこ消費税 メーターにオイルチェンジみたいな警告表記出てきたけどリセットするの？
それともオイル交換して放置 タクトってマフラーつまらないのかな？
2stみたいにパイプユニッシュで洗浄とか必要ないのか >>132
交換時期を距離で設定できる機能だよ。
どのくらいで設定したのかわからんが、交換してリセット、また設定しておく。
取説に設定の仕方は書いてあるよ。 >>134
排ガスがあるかないかだと有るけど、
2stのようにオイル混じりのカーボンが堆積していくようなことはまず無い
エキパイ錆びて折れる方が先にくる タクトの話じゃないけど
大昔はマフラーが詰まって来たからって
自分で穴開けたりするやつ居たらしいな。 >>135ありがと
出先で気になったから助かる！
取説読んでみる オレは取扱説明書を10回以上読んだけど結局理解できなかった。
説明書の書き方が悪いと結論付けた。 タクト乗りには寒い寒い通勤の毎日になってきた
グラブだけでは手が寒い。
ジェットヘルメットをやめてフルフェイスにしたので少しマシ。
雨降ったら寒い
でも車ないから我慢 >>142
入らない。
フックにひっかけてる。
ジェットよりフルフェイスの方が首からの寒風入るの防げてずっとイイよ。
でも重たいのでクビに負担かかるけど シート下に入らないタイプのフルフェイスもあるのね
適当に入れたら引っかかるけど仰け反るイメージで入れるとすんなり入るな やっぱ入らんよな。ぶら下げてると、雨がなぁ。
入ると言う人何使ってるの？ぜひ参考に教えてほしい。
首周りは、フリース地のネックウォーマーでなんとなかるな。南関東だと。
長めの奴使うようにしてる。バイザー曇るけど。 >>145
バイク屋に行って気に入ったのを入れさせてもらったら？返品できるストアなら家で傷付けないようにテストしてみる。 んー、意地はないんだけど週一回程度リアキャリアにそこそこ大きい荷物括り付ける事があるので、箱は邪魔かな。あれば普段便利なのはわかってるんだか。
荷物運ぶならカブにしろと言う話な訳ですが、カブはメットインが無いという。他のビジバイも同じく。
駅前駐輪場に屋根あれば良いんだけどね。 昔のフルフェは入るんじゃないか
最近のは頑丈でぶあついから ステップに１８Lの灯油タンクを載せれるから
それ以上の物をリアキャリアにくくるって事になるな
みかん箱とか？ >>151
重さはずっと軽いのですが、嵩張るのです。
防具袋と言えばわかるかな？
足元に置くと、足が置けなくなりまして。
背負うと結構重たい…
車で行けば良いのだけど、毎回パーキング代使うのももったいなくて、駐輪場に置ける原付が便利です。
メインは駅までの通勤用なので、屋根なし駐輪場に日中は置いてます。朝は晴れてるけど夜には雨だったりということもあるからやっぱ入るならシート下に入れておきたいです。
先に書いた通り、寒さに対してはジェットでもネックウォーマーで対策してるので、このままでも。
こけた時にフルフェイスの方が安全的にいいよなって思ってて、あれやこれや考えてた訳です。
まー、無い物ねだりの無限ループですわ。
カブ買って、延長キャリア付けて箱付けて、荷台も使えるようにしておくってのが解決方法かな？と諦めてた所だったので、入るフルフェイスがあるなら使いたいなと。 過去スレにはカブトのカムイ（LL）がギリ入るって情報あったよ
もちろんアイスト付いてるノーマルタクトの方ね リアキャリアに付ける箱だけど
ワンタッチで取り外せる奴もあるぜ。
リアキャリアに『ベース』と呼ばれる板状のパーツが残る事になるけど
そのベースの上に防具袋？を括り付ければ良いんじゃないかな。 シート下の容量がでかいのに、ＢＯＸつけるやついねえだろ エンジンオイルを少し入れすぎたんよ。
そしたらさ、 , -┴- ､
./,-､,-､,-ヽ ,-‐‐‐-､
| .|. | ＿＿＿＿＿＿＿＿
‐――|‐┰┰‐|――‐ ／
| .|（￣￣）| ＜ それからどした？
〇ニニ|/TTTヽ|ヽ､ ＼
J |LLLLLl|`〇 ￣￣￣￣￣￣￣￣
(￣￣)―(￣￣) エンジンかけてさ、少しするとエンジン音が低くなるでしょ。
あれがちょっと遅く（鈍く？）なったって感じ。 リアキャリアって新品買ってつけたら
盗まれないかなあ？ リアキャリア自体はタクトには最初から付いとるやろ。
フロントキャリアの間違いか？
ちなリアキャリアはシートオープンしないと外せないから普通盗まれん。 ETCをナビ連動にするメリットって大きいですかね？ 161
すみません。間違えた。
リアキャリアの上に載せるボックスって１万円以上するけど結構目立つから付けっ放しだと盗まれたりしないかな >>165
30年間使ってるけどさわられこともないな。 >>164
心配なら簡単に取り外し可能なタイプもあるので
盗難心配なら取り外しておくことが可能だよ。
値段もAmazonとかで『リアボックス』で検索すれば
サイズによるが3000円くらいからある。
自分もリアボックスの盗難やいたずらは遭った事無いけど
高級な物は入れないようにはしてる。 >>168
リアキャリアにリアボックスを取り付ける場合
簡単には取り外しが出来ないタイプを買った方がいいですね 寒くなってきたのでハンドルカバー
をAmazonで買った ハンドルカバーの良さがわからなとは
お子ちゃまだなｗ
一昨年までの俺みたいや コーナンの安いやつは冷気が入ってきて寒い、失敗だった 雨の日も寒い日も走らないといけないのでな、すまんな
グローブいらないってのが便利だからね >>181
>>175じゃないけど答えるとハンドルカバーはシーズン中は付けっぱなし。 >>181
冬はつけっぱなしですね
盗まれる可能性あるけど
毎日つけるの時間かかるよ ://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0507/users/6/2/0/3/address2248-img900x1200-1562329333yurhag3599.jpg そうダサいから盗まれない。だからミラー外して穴に通す必要性はないね。
面倒なだけ。 おそらく台風が来て中が水浸しにならない限り
外して乾かす必要なしだろう ハンドルカバーって今日みたいな雨の日でもつけっぱなしなんですか？ 毎回脱着してる
工夫して横からさしてカチャっと
固定できるようしてる >>192
ハンドルカバー派
防水だよ
冬の雨の日に使わないのは
もったいない >>71
駆動ベルトスリップのクレーム対処で、同一エンジンのジョグだとスプリングも交換の案内らしい。
滑り収まり完調だと静かで力強いね。 スプリングてセンタースプリング？それともクラッチスプリング？ 片側のブレーキレバー引くともう片方のレバーがスカスカになるのはなんで？ >>200
コンビブレーキでしょ。フロントかけるとリアも少し掛かるようになってる。 フロントだけ掛けてコケる下手くその為にリヤも連動するのが目的だから合ってる リアだけ掛けて尻振りするからコンビブレーキにしているんだろう。
取説5ページ読めば書いてある。
コンビブレーキ
左ブレーキレバーを操作すると、後輪ブレーキが作動すると共に前輪ブレーキが作動し～
右ブレーキレバーを操作すると前輪ブレーキが作動します。 購入当初は感動すらした明るいヘッドランプも最近は光量に物足りなさが・・・。
HIDやLEDに換装して顰蹙買うのもなぁ・・・ハロゲンバルブでオススメ有る？ >>207
中華LEDつけたけど幸せになれたよ
なんせ明るさが段違い
10分あれば交換できるし安いから不具合出れば取っ替えればいいだけ >>208
よろしければ型番教えていただけませんか？ >>209
Street cat H4
これでググってみてください
アマのリンク貼ろうとしたら長すぎるとでて貼れませんでしたが2,799円で出てますので見てみてください 金口と言うかカプラ形状が普通のメーカー指定バルブと同じだから
そのまま交換で良いのが良いね。
ただ、配光がメーカー指定バルブと同じかどうかが気になるところ。
LEDだと配光変わってしまう奴が殆どだからね。 メットイン開閉ボタン押しても開かない
ボタン押した状態でシート持ち上げると
開くのだけど何が悪いんや >>210
1000円引き表示は以前からあったっけ？ LEDライト
Street Cat H4/HS1の1657円のやつは
サイズ的に無理ですかね？ 前車は暇が有ると弄っていたけど、タクトは保証期間中なんでオイル交換すら購入店任せ・・・洗車するか。 購入して4000km走ったけど、最近、発車時にアクセル回すとガクンと引っかかるような症状が出るようになった
何が悪いんだろ？もともとそうなる仕様なのか？ あけおめことよろ！
>>218
ベルトスリップとか？鳴く？ >>218
寒さの影響だと思います。自分のも気温が上ってくるとスタートがスムーズになり、気温が下った今また悪くなってます。 >>218
ジャダーかな
クラッチが少し滑ってから繋がるからガツンって感じになる
バラしてクラッチとアウターに
パークリ吹いたり
サンドペーパーで軽く削ったりで
改善される事も有る メットインのワイヤーが伸びたみたいで開きづらいです
自分で調整できますか？ インジェクションだから冬でも一発でエンジンかかるんだろ？ 納車半年、メーター表示切り換えるのにノブ押し込むとなんかギーギー沈むんだが取り付け割れたんか？ 今どきのFI車でもエンジン中々掛からない なんて事あるんすなあ。 10年落ちのディオやトゥディなら未だしも最初期でも5年だろ？
ノーメンテ？にしてもねぇ・・・殆ど乗らない人？ 5年ありゃ大学入学で新車買った奴が通学に年1万キロとか乗って
もう卒業して売り飛ばしてるぐらい 年１万キロも走るやつなんて実際はほとんど居ないと思う
俺は乗るんだけどいつもバイク屋に驚かれる 俺も五万ぐらいのってるけど壊れもしないし 乗り方ほめられるよ 普通に考えれば、急発進しない
あとは惰性で走行、燃費よくはしってりゃ3万ぐらい何もしないでも走れるでしょ 一番ダメなのが信号ダッシュとか、登り坂を全開で走るとか
これやるとクランクがガタガタになってすぐだめになるのな
クランクがだめになると、ベルトだプーリーだ何変えても加速や、速度戻らないから絶対にやってはいけない。 信号ダッシュしないで赤から青になるときに
ちょっとだけゆっくり加速する
これだけで後ろの車との距離が離れるから
そこから無理にアクセル開けなくても、十分車を離せる。
ゼロスタートだと4stだし、車に追いつかれてしまうことがある 信号ダッシュはクランクよりも駆動系に負荷がかかるべ
寧ろ全開から全閉しした時の方がエンジンには良く無いかな
まぁ、ジワッと開けて少し早めに戻す感じが良いよ ワイ2万キロ、なんか駆動系がウォンウォンいいだしてるで 一般的に2ストと4ストって丁寧に乗ったら4ストのほうが持つ？ アイドリングストップ付きってエンジンに負担かかって寿命短くなったりする？ >>246
エンジンは問題ないと思う。
セルモーターを酷使するからそこに高耐久タイプが使われてるらしい。 お前のタクトにはセルモーターが着いてるのか
珍しいな ハイッ!
なんだし、なんだし、A.C.G。
なんだし、なんだし、A.C.G。 >>248
いや現行タクトはしらんけどついてないの？
俺のはめっちゃ古い2stのやつ。 >>251
ついてないよ
始動時にキュルキュル音立てることもない 力ブ3台とトゥデイ1台を乗ったがどれも6万5千kmぐらい乗れたよ。
タクトだと水冷だし色々良くなっているのでそれより上をいきそうに思う。 もうすぐ4万キロ、通勤+私用で松戸から浜松町まで約1000キロ/月ほど走ってる。
3万キロ越えたあたりからバイク屋が買い替えろ買い替えろとうるさくなってきた。
まぁ、オイル変えてもらうと警告表示1000キロ毎に変えてくるような店なので、
取りあえず何かしらの兆候出てくるまでは買い替えないつもりだけど。 買い替えるにしても、下取り価格にそれなりのプライス掲げるならね。
まぁ無いか。 俺は３万キロでクランクシャフトが死んだよ
夏場に無理したのがダメだったのかな ここでクランクシャフト潰した言ってる奴毎回同じやつだろ 潰すまでじゃなくても、知らないやつでもグラグラになってて加速とか悪くなってるからな バイク屋に行ってタイヤ交換したらまたダンロップ入れられた。すぐにチビるのに。チェンシンの方が良いのだけどと言ったら無いと言われたよ。
インパクトレンチ買って自分でやろうかな。 ダンロップならまだマシ
俺はNBSジャパンの９８０円のやつ入れられた もっこりしてるメットインやめてほしいわ～
なんで平らにできなかったんだろう？ その裏に部品があるから
4サイクルは皆構造的に無理なんだよ スロットルボディまわりの逃げだろね。
狭すぎてメット頭頂部キズだらけ。
もうちょっとシート高上げてでもトランク容量増やして欲しかった。 自分はシート高より横幅もうちょっと広くして欲しかった。
もうちょっと横幅があればメット入りそうなんだけどなぁ。 メットなんか入れなくて十分だろ
横にかけるとこあるだろ？
そこにかけとけよ
誰もとらねえよ
４ｓｔは横幅広いのがダメなんだよ、マイナスだろ
すり抜けするのに、横幅ひろくてきちい。
すり抜けしないと原付の価値なんて半減だぞホンダ >>268のメットに毛虫が入り込んでる呪いをかけた メットインでも凸ってなってるけど
ヘルメットのかぶる、空いてるほうをそこにかぶせれば、入るでしょ。 >>270
蓋開けて４Lペットの中身直接入れれば余裕だよ 何かさ・・・1000ccエンジン自動車で燃費20キロだと、50ccだと400キロは走らんとおかしい 車内で密室となる車と違って、一人乗りオープンのタクトは
コロナ感染の心配はないよな コーナンで売ってるけど９８０円だから高い
アマゾンで安い時にまとめ買いがベスト
安い時は６００円くらいまで下がる タクトベーシックかレッツで迷ってます。タクトベーシックの方がオススメですか？ >>282
俺はタクトノーマルとレッツで迷ってた時バイク屋に
レッツは坂登らんからタクトの方がいいって言われてタクトにした
確かに坂余裕で登っていくから坂多いとこ住んでるならタクトの方がいいんじゃないかな >>285
返信ありがとうございます、自分の家も坂が多いのでタクトにします！ >>286
実燃費58．45キロ。びっくりするくらい燃費良い。累計159．81Lのガソリンで9341キロ走った ベーシック青メタの新車購入時に前車で良かったIRCのMB520と黒ホイールをセット購入済みだが半年放置している・・・。 このバイクを街中でみるけど
エンジンうるさくなってるのいたり、なにが悪いんだろうか
基本4stだから静かだけど
たまにうるさくなってしまってるのいる これと、ジョルノだったかスクーピーだったかはエンジン一緒で外装だけちがうのか ダンクのシルバー欲しいな
でもダンクってちょっとでかいんだよな ジョルノだな
ジョルノとタクトって一緒で外装だけ違うだけか
そうするとヤマハのビーノも外装が違うだけで一緒なのか ダンクもタクトもジョルノも皆同じAF74Eエンジン
ついでにガワ違いになった現行ヤマハのジョグとビーノも同じ。 ダンクの価格ならスズキのアドレス110やキムコのGP125iの方が安いねんなぁ 2015年式走行距離7000ぐらいの中古のタクトを買おうと思ってるんだけどこの状態じゃそんな壊れる事ない？
タクトって結構長持ちするタイプのバイク？ 出てまだそれほど年数も経ってないから長持ちするかは分からない。
ただ、壊れた話が多いって事もなさそうだから
壊れ易くはないんじゃないかな。
リコールだかサービスキャンペーンだかが一個あった筈。
ブレーキランプが付きっぱなしになるとかだったかな。 >>303
なるほど。ディオとタクトならどっちが壊れないかな？ スマートＤＩＯは壊れやすいみたいだな
タクト乗ってるやつでもエンジンの音がそれぞれ違うよな
新車のやつはさすがに静かなんだけど
たまに通るのに、エンジンうるせえなってのがたまにいる。
あれはどういう症状なんだろうな、はっきしいって壊れてるレベルで2stよりも悪いと思う。
中古であの状態のが回ってくると後悔するから買いたくないね 今日はいつも通りのソロツーリングに行ったけど、
道に迷って130ｋも走ったぼ。 文句あるかっ！？ このバイク燃費はいいけで距離走りたくないよな
3万キロぐらいで壊れそうだし
年間1万ぐらいのると3年でだめになってしまう >>304
付くよ。オプション扱いになってる。外装を少し切るんだか削るんだかが必要だったはず。なんか、店で聞いたらスタンドだけなのに結構お値段した気がする。
俺も付けようと思いながら、センタースタンド常用に慣れちゃった。 ここかダンクか忘れたけど、サイドスタンドつけるために外装ごっそり外さないといけないみたいなレスを見た気がする >>312
荷物パンパン、ガソリンマンタンで、フルスロット全開でもリッター４０はあったから。
２リットルにして、ゆっくり、普通でも新車なら５０ぐらいが平均じゃないかな >>314
車体から外さずに切り抜くなら別に普通な感じかー ベーシックなんだけど、ボディサイドの車名デカールの端が浮いてきた。
購入半年の新車なのに・・・。 タクトベーシック中古で買いたいんだけど相場はどれくらい？
5年前ぐらいの型で走行は1万以下で 5年前のものは売ってないね。
1，2年で 距離が少ないのがたまにヤフオクででる。これは10万以下でいける
これが一番お勧め
店にいくと2，3年前で８０００キロぐらいでも１２万ぐらいする。
３万キロ以上いってるのだと店でも１０万キル
この車種で３万キロ以上とか不安で買えないね 車でいえば、軽貨物の１０万キロと
プリウスの１０万キロを比べるようなものだ
トラックの１０万キロはボロボロで買えないけど
プリウスの１０万キロならまだいい
原付も３万キロとかはやめたほうがええな >>320
グーバイクで見ても12万ぐらいが1番安いからなかなか値落ちしないんだね 5年前のタクトなんて中途半端なの探すぐらいなら潔く激安のtodayでも買うかもうちょい上乗せで新車行ったほうが良いと思う・・・ 中古でまわってないから
壊れず 手放さないんだと思うね買った人が。
ジョグのほうの前のモデルはかなり中古あるもんな 4stジョグはあれ10年以上売ってたモデルだからそりゃ玉数も多いさ 4stジョグは１０年にしても中古多いぞ
乗り心地とか悪いんだな 燃費もよくないんだろう
当時は4stってことでみんなあれを買ったんだけどいまいちだから手放したってとこだ
それにくらべても中古のタクトはまじで少ない タクトは燃費がいいし気楽
パンチのある加速はしないけどそんじょそこらの原付より速い
もっさりブイーンて加速がなんか楽しいんだよな あれだけ燃費いいとフルマックスで車ぼっててもいけるからね
俺がタクトのると右車線ずっと走って、車ぼってるわ
2stも確かに速いけど、2stでそれをやると燃費が落ちるから できないんだよね
このタクトはそれができるから強みにして、ガンガン押さないともったいないと思うよ。
ただ車幅が拾いからすり抜けで、2stに負けるから
だからこの車種の場合は自然と右車線走ってるほうが有利だと思う
そうすると後ろからＢＭＷが 追ってきて俺みたいに煽られるはめになる。 この車種のもうひとついいのは、ブレーキの利きがいいんだよね。
だから車との車幅を他の原付よりつめれる、すぐ止まれるから
だからガンガン飛ばせると思う
スマートdioぐらいに車幅を減らしてくれるともっと売れると思うけどな でも君達みてるとこれ乗ってて飛ばしてるやついないよね
みんな遅いというか５０キロ以上だしてないというか
まあそれぐらいののんびりが心地いい速度なんだろう お巡りさんさんが嫌がらせのように後ろについて来るんであまり速く走れない 最近警察が血眼になって取締してるのは前年度より取締件数が少ないんじゃないかと思ってる
夜中とかでもパトカーがサイレン鳴らして追いかけてるのを聞く
基本的に通行帯違反と黄色線がメインだと思う
とにかく夜でも昼でもパトカーをよく見かける 道路脇に隠れてる覆面・白バイ誘い出して目の前トロトロ制限速度で走るの楽しすぎ！ >>336
背広ととかネクタイは持ってないのですが・・・ オイル交換のついでにオイルフィルタもやろうと思うのですが
外してパーツクリーナーで清掃して戻して大丈夫でしょうか？
ワッシャー等交換する部品はありますでしょうか？ >>340
オイル交換三回に一回フィルターも外して掃除してます。
ワッシャーはないのですが、輪ゴムのようなパッキンがついてるのでモノタロウで買って交換してます。 >>342
あそこはフィルターじゃなくてストレーナじゃない？
ザルみたいなやつ
あそこを外すレンチってサイズわからんのだけど何インチ？ >>343
ストレーナかフィルターかはっきりわかりません、すみません。
レンチは17です 何年も乗ってる人に聞きたいけどどこか壊れたりした？中古のタクトベーシック買おうか悩んでます 中古車はタイヤに注意。かなりヘタれている状態のも多い そもそも中古がでてないんだよね
でてても10万こえてたりする。 足替わりに購入した大学生が手放すにしても4年。
発売から未だ5年位なんだし数年は中古は品薄なんじゃないの？
ぶっちゃけ、中華ディオトゥディなんかに比べ質も良いから卒業後も手放さずに以降も持ち続けるじゃないかと。 もとが高いのもあるからな
金かかってるから 3万、4万で売りたくないんだよ 昨年の春、走行距離6000キロのものを９万で買った中古車を合計で13000キロでこの冬に売ったが、３万だったな 同じバイク屋で買ったものを乗り換えで売ったわけだぜ。ただ売るだけなら２万ぐらいが相場だそうだ タイヤ
ブレーキシュー
エアクリーナー
ウエイトローラー
ドライブベルト
他に消耗品って何があるんですかね？ ちなみに前輪は無交換
ブレーキシューは限界ラバーズ この車種は走ってていきなりエンジン切れたりとか不具合はない？ カーボン噛みやオイル乳化はどのエンジンでも乗り方次第で起きるぞ スマートdioは多かったみたいだけどこの車種はそういうのはないぞ エンジンオイルだけど間違って400ccくらいしか入れられなかった。
その状態で片道10キロ走って買いに行った。
エンジンへの負担ってけっこう大きかったんかな。
ところでウルトラＥ1の値段がこれまでよりも200円ほど安くなってた。 ちょっと聞きたいんだか、みんなのマフラーの付け根のところに穴って空いてる？？
https://i.imgur.com/TfDFjnJ.jpg >>318
新品のスマホとかディスプレイに薄く透明なシート貼ってるだろ
あれと同じなのが紫外線で劣化してるだけ。根気よくやればとれるよ
>>364
それは水抜き穴。最初から開いてる
ガソリンがきれいに燃えると水蒸気が出る
よく車のマフラーから水が出てるだろ？
あれと同じ もうすぐAF75買って5年
自賠更新するのももったいないからJOGに乗り換えようかな エンジンオイルを入れるところ、もうちょっと角度を上げて欲しい >>368
表面層剥いたのですがガサガサに粉吹いた感じだったので全撤去しました。
パーツ購入して直してもまた再発しそうなので加修するか迷う・・・。 >>371
新品貼って薄い保護シートを剥がしたら問題ないだろ
バカか？ 昨日カウルの樹脂部分のとこがかなり白くなってるの見たけど
古いとああなっちゃうのかな
結構ださかった お聞きしたいのですが、隣のとめてあったバイクが
風で倒れて自分のライトカウルが割れてしまいました。
交換いくらぐらいかかりますか？
タクトベーシック・シルバーです。 >>377
そう言うのはキッチリやるんだ。
バイク屋に見積もりだして貰いな。
こんな掲示板で聞いた値段を根拠にしたんじゃ
単なる強請りと変わらんぞ。 >>377
私はモノタロウで全て買って自分で交換してます そんなのドライバーで外して交換するだけだぞ
バイク屋にもってったら工賃3000円とかするぞ 皆さんありがとうございます。
いつも隣のバイクはサイドスタンドで、
バイクカバーをしっかり留めずにかけているので
風が強いとよく倒れているんですよ。
置く場所はそこしかないし
ちょっと一言言いたいのですが、今回は自分で直します。 >>382
これ30年くらい前に乗ってた
懐かしいの～ このバイクってオイル交換
6000キロ毎でいいの？
1年で6000キロも走らないなら
半年に1回の交換でいいの？ >>109
ベルトとウエイトロ－ラとスライド
ピ－スの交換で7000円～8000円ぐらいだよ 取扱説明書には
初回1000kmまたは1か月
以後6000kmまたは1年ごと
https://imgur.com/a/CtwtuKD >>386
バイク屋儲けたいから
3000キロ毎にオイル交換来いとか
言わない？ タクト・ベーシック 消耗品工賃
オイル交換 オイルと工賃込み1000円
プラグ交換 プラグと工賃込み1600円
後輪タイヤ交換 タイヤと工賃代込み7000円
エアクリ－ナー交換 部品代2350円＋工賃900円
ベルトとウエイトロ－ラーとスライドピ－ス交換工賃 7000円～8000円ぐらい 6000キロ毎にオイル交換(1年で6000キロも乗らないなら半年に1回交換)
10000キロ毎にプラグとエアクリの交換
20000キロ毎にベルトとウエイロロ－ラーとスライドピ－スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換 バッテリーは弱ったら交換 >>83
ベルトとウエイトロ－ラーと
スライドピ－スは
20000キロで交換 7000円～8000円ぐらい
いつもアクセル全開の走行してるなら
15000キロで交換 >>387
行ってるバイク屋は良心的なのかな？
5000キロか1年に1回と言ってるね
メーカーも安全率かけた値を取扱説明書に書いてるはずだから
取説どおりで十分だと思うよ >>392
today af67は3000キロに1回だったよね
バイク屋では2000キロに毎に1回とか
言ってたな 買った所で初回点検＆オイル交換
点検無料
オイル交換￥1500ほど
｢1000kmごとにオイル交換してね。エンジン長持ちするからね。｣
以降その店には行かず。
オイルはだいたい4000kmくらいで自分で交換
現在50000km
特に問題なし タクトは違うけどキムコのバイクは1000キロでオイル交換推奨だったと思う >>394
バイク屋はオイル交換手間
かからないけど
短い距離でこさせようとするからね
面倒だね 自分は好きな時に
自分でオイル交換できるけど手間がな
オイルフィルタｰも頻繁に交換しないと
駄目なの？ ヘッドライト店で交換したらいくらぐらい？
todayより難しそうだね >>394
todayより耐久性高くなってるって聞くけど 50000キロって
凄いね 今まで色んな4ストの原付乗って来たけど
50000キロまでいけた経験ないわ
暖気 暖気運転 アクセル全開の走行はしない
オイル交換は2000キロ毎にして
消耗品もすべて規定距離で交換したけど 2ストと4ストって一般的には2ストのほうがエンジン寿命は長い？ 中古で2015年式走行1万ぐらいで総額12万円って高い？ 理屈は置いといて実際には4stの方が長持ちだろうね
カブは10万20万当たり前に走るだろう エンジン焼き付かせた自分からすると2STは寿命が短いと思ってる
ぶんまわし過ぎたかも知れないけど >>400
短い 2stは燃費も悪くマフラ－が詰まって
30000キロぐらいで終わる
>>403
2ストでアクセル全開の走行したら
すぐに潰れるよ >>401
あと4万＋したら
タクトベーシックの新車買えるぞ
原付の10000キロって相当走ってるからね >>406
その4万をケチって中古を買う方が良いのかなーって思ってる。とりあえず2年ぐらい乗れれば良いしタクトは壊れにくい方だし1万キロなら問題ないかなーと思ってる >>408
走行15000キロで後ろで30000キロで前後タイヤ交換が必要かな 2stでも６万キロぐらいのっていたが
問題なかったぞ
途中駆動系とか変えただけ >>408
あなたの使い方にもよるよ
通勤で毎日乗るなら絶対新車
土日だけ地元の駅前の駐車場が高い
パチンコ屋に行く時だけ原付乗るなら
中古での走行10000キロでもいいけど タクトベーシックはオイル交換6000キロに1回でいいのか？
1年に6000キロも走らなかったら
半年に1回みたいな >>413
新しく買ったから全然わからないんだよ
今までずっとtodayに何十年も乗ってて
オイル交換3000キロ毎だったから
タクトのオイル交換調べたら6000キロ毎って見て
びっくりした 今ホンダフェアで2020年2月から
3月31日までにタクトの新車買った人は
盗難保険無料で入れるみたいだね 鍵差しっぱなしでもしてない限り 中坊高坊受けするデザインでもないタクトとか誰もわざわざ盗まんだろうが無料ならいいなｗ >>417
今は1年盗難保険は無料で2年盗難保険は
3200円とか
Honda キャンペーン
Honda「春のスクーターズフェア 2020」
3月31日まで「Honda 春のスクーターズフェア 2020」開催！
期間中、DUNK/TACT/TACT BASIC/GIORNO/PCX/PCX HYBRID/LEAD125/Dio110 の新車をお買い上げいただいた方は、長く安心の「2年間盗難補償」(加入金 3,200円～ 車種によって異なります) 、または加入金無料の「1年間盗難補償」をお選びいただきご加入いただけます。 >>417
スズキはいつでも盗難保険サ－ビスは
やってるみたいだね
ホンダはいつもはホンダドリ－ムだけしか
やってなくて高額で有料じゃねえの？ 50ccのスクーターは年中やってる。
そろそろ買い替えかな～って思い続けてちょくちょく見に行ってたから
ここ数年は多分ずっとやってるね。昔は知らんが。 タクト・ベーシックは新車で買えば
2年保証あるよね メーカー保証ね オイル交換1200円だったのに1300円に値上がりしてた
ときどき1800円だったりもする
HONDAの特約店？ＷＩＮＧってオイル交換の値段設定とか統一されてないの？ 単にオイル交換するだけなら高いかもしれないが、店員と交流を深めておけば気になる部分が出たときなどに気軽に相談しやすいし、向こうからの指摘もある。
バイクは自分の命を預けるものだし、どれだけ慎重になっても慎重になりすぎるということはない >>423
1200円って安いね 普通は1500円ぐらいだよ
俺の地元の店は昔800円だったけどね タクトのバッテリーとライトの交換って難しい？
today af67では自分でしてたけど みんなバイクどこで買ってるの？
ネット通販で安いタクトの新車売ってるけど
買ったことある人居てる？ タイヤってD307とHOOPってのを置いてるとこが多いね。
この二つはどっちが耐久性あるんかな？
純正のチェンシンを置いてないのが謎な気がする。 チェンシンは安物だよ。
ネットの通販では買えるけど普通の店は置いてないと思う。
じゃあなんでホンダは使ってんだよって話だけど
コストカットかねぇ。
チェンシンはグリップが弱い。
溝は長く持つかも知れないけど、自分は選ばない。
一般的にだけど、公道走る用のバイクタイヤでは
ダンロップ、ブリジストン、ミシュラン
の３社が良いとされてると思う。
IRC(井上ゴム)は、それより落ちるけど質としては普通。
自分的には、IRC以上ならタイヤとしては不満は無いかな。
可能なら、先に挙げた３社のタイヤにするけど。 個人的には
HOOPのほうが柔らかくて減るけど
D307の方が早くひび割れてくる >>428
ダンロップの307は雨の日でも
止めるけど長持ちしない
前のタイヤよりだいぶ改良されて
長持ちするようになってるけどな
1番長持ちするのはtodayの純正のduro >>422
オイルフィルタ－も
交換しないと駄目なの？ タクト・ベーシックの新車って諸費用すべて
こみでいくらぐらいなの？17万ってかなり安いの？ >>434
私は本体と整備で147,000円でした、乗り換えだったので自賠責は継続なので。 >>435
新車＋納車整備費＋自賠責保険＋登録代行手数料で
147000円まじで？安いね 乗り換えだから車体下取り＋自賠責入れ替えか？
俺17万は払ったよ >>435
下取りって どのバイクを
走行いくらで売ったの？ >>437
下取りの話はなかったです、2stの初期型レッツ2でオイル漏れでエンジン焼き付きで修理じゃなくエンジン乗せ換えって言われたのでその場で買い換えました。
だから本体と整備費用と登録費用で147,000円でしたよ。 >>434
自賠責は継続、ナンバー登録は自分でやったので
本体と納車整備代の合計で13万500円でした。 ナンバー取得はドリームだと1万2000円ぐらい取られる >>438
その焼きついた2stの初期型レッツ2は
どうしたの？ バイク屋が買い取ったの？ >>440
>>441
ナンバ－登録って簡単で自分でできるけど
バイク屋嫌がるよね バイク屋の原付の新車の利益は
登録代行手数料の1万円だけで新車売っても利益がないとか
だから嫌がるらしい
自賠責の車両入れ替え手続きも簡単だよ 平日に保険会社の
営業で廃車証明書と印鑑と自賠責証明書持って行ったらできる >>439
俺の買ったタクト・ベーシックの新車は
車体＋自賠責＋登録代行手数料＋整備手数料で17万だった
普通のバイク屋は168000円＋自賠責＋登録代＋整備代か？ >>442
いえ、買い取りの話とかなかったから廃車されただけかな 2年前自分が買ったバイク屋さんは今、新車12．8万円総額15．5万円で販売してる >>445
支払い総額には自賠責保険1年は入ってるので複数年自賠責保険付ける場合のみプラスで差額 グ－バイクの新車の支払総額は車体代＋整備代＋登録代行代だよ
支払総額＋自賠責1年がバイク屋から乗って帰れる代金 前に自賠責5年で契約しようとしたら1年付いてる物にプラスして5年で計算した馬鹿なバイク屋もいたから気をつけろよ 原付の自賠責の車両入れ替え手続きや解約返金手続きって
バイク屋でやってくれるのか？ 凄い代行手数料取られるよね？
保険屋の営業所って平日の17時までしかやってないし
解約返金手続きも自賠責が4年残ってたら1万円ぐらい返金されるし 原付新車買った時の納車整備費25000円って
何をするの？ 車両取り寄せなら
1からバイク組み立てるのか？ >>452
お店の儲けの部分だよね。
店舗、店員の費用
あと購入後に不具合がおきたときの修理費（保証料的な）
なのでいくらにでも設定できる >>453
バイク屋が原付の新車販売したときの
儲けは登録代行手数料の1万円だけ
らしいね だからバイク屋で原付の
新車買う時に登録は簡単だから自分で
するって言ったら怒るんだよ 中古車は
凄い儲けがあるとか >>423
オイル交換なんて
ガソリンスタンドですればいい 二輪間でも工賃700円 オイル代700円ぐらいで
1500円ぐらいだろ
そのオイルを自分で缶ごと買って次のときもっていけば
そのまま使ってくれるから安くなるけど 普通の2stと同じだから
ネットみればやろうと思えばやれるよちょっとＤＩＹするひとなら
女じゃむりだけど オイル交換なんて年に２回程度のことなのに、何故にそんなに必死になってまで工賃を浮かそうとするのか スレ違いだとおもうけど、皆さんバイク乗るときマスクどーしてます？ >>460
俺の場合は
店に持って行く片道の時間だけで
オイル交換が終わってしまうから 工賃っつうか家でやればバイク屋なんていく必要ないしね >>460
タクトは6000キロに1回で
いいよね オイルフィルタ－も
2回に1回交換しないと駄目なのか？ >>458
2りんかんってオイル測り売りじゃねえの？
ガソリンスタンドの原付オイル交換は
どうなの？ >>466
季節ごとに交換するのがオススメ。エンジンオイルは走るたびに劣化するし、季節の変化にも弱い。
フィルターだって毎回、可能なら交換。古いままで得られるメリットなんて皆無なのだから >>465
オイル交換
自分でするのは面倒 安くなるけどね
処理が面倒だし オイルジョッキの
保管も面倒 絶対店でやった方がいい
店は付き合いが面倒だよね
作業時間予約の店とかあるし バイク屋のオイル交換は
技術はいいけど 値段が高い
付き合いが面倒
バイク用品店のオイル交換は技術は普通 値段は普通
付き合いも普通
ガソリンスタンドのオイル交換は技術が下手 値段は安い
付き合いが楽 付き合いはない オイル交換は難しくないし挑戦したら良いんじゃない？
オイル交換する過程で他の何かの異常に気付く事もあるしな。
オイルの処理は牛乳パックにティッシュとか新聞紙詰めて
それに吸収させて捨ててるって人も多いみたい。
俺はペットボトルに入れて燃えるゴミ。
ホントはペットボトルは資源ゴミなんだろうけど
それ言ったら牛乳パックだってそうだしな。
オイルジョッキの保管はでかいし確かに面倒。
自分は50ccしか乗ってないしオイル少ないから
ジョッキじゃなくて小さい百均のジョウロ使ってる。
注ぎ口が細くて良いよ。お勧め。
廃オイル受けのバット、小さなジョウロ、ジョウゴ
これらを纏めてビニール袋に入れて保管してる。
道具は使い終わりにパーツクリーナーで綺麗にしたらオイルで他を汚す事もないよ。
自分的にはバイク屋までの往復考えたら自分でやった方が早いし
究極的な事を言えばバイク屋を信用してない。
何かヘマしても黙ってたりするし
ちゃんとしたバイク屋だったら技術もあるし
何かやらかしたら正直に言ってくれる。
そう言う店も知ってるけど、そんな店ですら
原付スクーターにMT用のオイル入れて
めっちゃ良い笑顔で
「純正よりずっと良いオイルですから」
とか言ったりする。
そりゃ確かにMT用としては良いオイルだけどATにはAT用のオイル入れなきゃ駄目っつの。 >>472
だから 俺は昔はtodayでずっと
オイル交換してたけど面倒だから辞めた
オイルの保管 工具の保管
オイルジョッキの保管は汚れて
ベタベタになるし 手は汚れるし
処理も面倒 絶対店でやった方がいい
割に合わない >>472
オイルフィルタ－は
2回に1回交換してるのか？ 普通はその手間と時間を惜しむ。どこぞのバイク屋もないような離島にでも住んでいるのなら自分でやったほうがいいのかもしれないが、プロに任せておけば10分もしないうちに事を済ませてくれるよ 田舎でスペースあってバイク屋もないなら自分でやったほうがいいわな。 実際は１０分じゃ終わらないからな
連絡して、予定くんで、待つこともあるし ２輪館もっていっても待ち時間あるし
あいつら平気でシートとか汚すからね >>478
2りんかんは
作業員が頻繁に変わるからね
慣れてない新人に当たると悲惨
1番いいのはバイクのタイヤ交換
専門店 高くないし
いつも同じ作業員がするし技術も高いし オイル交換とタイヤ交換は自分でできるから
暇なときはやってる
コロナで外出もできないし他のメンテにも手を出そうかな
一番信用できる作業員は自分自身ｗ af79のバッテリー自分で交換したいけどAF75と
同じバッテリーで okなの？
純正と互換性ってどっちがいいの？ 店の人間が必死だなw
何を怠るとどんな事が起きて
どんな不具合が出るのか
メンテには基本的な事を学ぶメリットが有る そりゃ普段から日常点検を怠らないようなマメなライダーなら自分でオイル交換するのも良いだろうけど、それさえやってれば他はどうでもいいというレベルだとプロに任せたほうがいい 2りんかんは土日オイル交換しない方がいい
混んでるから 待たないと駄目 １時間とかかかるからな
ちゃんと２回やってるのかもわからんからな タクトベーシック 17万って高いの？
車体価格＋整備費＋登録代行手数料＋自賠責1年で17万円 高いな
昔は１３万ぐらいで買えた
昔の2stなら４，５年 ５万キロぐらいいけた。
タクトの場合どうだろう３万キロでエンジン悲鳴あげるんじゃないかな
そうすると３年で終わりだよ
３年で１７万は正直高い 一昨年買った時は同じ条件で同じ値段だった。ただし北海道だけど。
内地ならもう少し安いところあるのかも。 このタクトが最後の50ccになるのかな？
新しい排ガス規制の関係で
原付１種のカテゴリーでは
次は電動バイクになるだろうと聞いたんだけど。 ラスト・ゲンチャリ
原二官軍に追い詰められた原付衆。ここが最期の晴れ舞台と玉砕覚悟での決戦を挑むのであった カブとかに乗ってたことある人います？
シフトチェンジって面倒なんですかね、自分はスクーターしかないのでわからん カブは簡単だよ
いわゆる、クラッチを握る。自動二輪免許いるやつはむずい
むずくはないけど、カブはクラッチないから簡単 クラッチないっつかクラッチレバーがないのよね
アクセル離すとクラッチが外れるのでその隙にシフトチェンジする 何か・・・出前の配達人のあれね。
耐久性抜群のクラッチ付きタクトを出すべき。 >>497
中古のバーディー５０に乗った事あるけど面倒
渋滞がある地域ではシフトチェンジの連続で左足が疲れる
Nランプ消えてるのにちゃんと入ってなかったり。
１速が使い物にならないってのが最大の弱点だと思った
１速は出だしの数メートル、２速は時速２０キロくらいまで
だから信号で停止、２０メートルくらい走ってまた踏切で一時停止とかやると
凄い大変
田舎道なら楽しいんだろうけど、俺のはもう二度と乗りたくないと思った
燃費的なメリットもほぼ無くなったし 新聞配達を以前やったことあるんだが、カブなんかのビジネス車の1速は
軽トラのローと同じ発進専用。新聞配達もどんどんベンリーやギアに
入れ替わってるが、急坂は上らないんだよ、新聞山積みしてると。
普通に足として使う分には少し面倒なだけなのはMT軽トラと同じかな みんなタクト・ベーシックの新車買う時
どこで買ってるの？
俺はグ－バイク見て地元じゃないバイク屋で購入した まあ新車なら安いとこでもいいし
整備してもらいたいなら、近くでもいいし。
そこまでこだわらないね 数千円しか差が出ないから修理で世話になる店で買うよ 店と仲良くしとくと、急なトラブルにも優先的に対応してもらえたりするしね 最近サイドに貼ってあるTACTのステッカーが剥がれてきてる車両を見るようになったけど
弱いんかな？ 空冷の110でいいよ
一人乗りでな
ジョルノも
燃費は走行速度落とせば現状でも同等レベルだろう 60ccでいいんじゃないの？
燃費落とさないならその程度なら簡単に製品化出来そう
無理なら51cc 安い原付き2種はインドホンダのディオ110の逆輸入でも買ってくれと言うスタンスかもね >>507
弱いのかね？
ステッカーだからと諦めてる。
まだ１年も経ってないんだけどな～
剥がすか検討中 >>513
私も半年くらいで剥がれかけたからすぐに剥がしたんだけど、最初は何書いてるかわからないよーな感じて、あーーって思ったけど、しばらくしたらまたTACTって見てるよーになってきて、今では違和感なくなったぉ 125ｃｃでもいいんだけど
駅の駐輪場が５０までしか止めれない
だから普及しないんだよ 50ccは50ccで扱い悪いけど
125ccは125ccで扱い悪いよな タクト3年半で故障発生した
ホンダの日本生産品なのに
がっかりだわ
日本の品質の良さなんて終わってる昔の話だな >>520
ブレーキランプ常時点灯
リコール対象みたいだ
ただで直してもらえるかな？ 昔からホンダの原付に多い故障だな
フロントカウル外してワイヤー調整すれば直るけどな 対象車なら無償修理なんだし販売店に連絡して改善修理するだけ。
っていうかユーザー登録しているなら対象車ユーザーにリコールDM来ている筈なんだが・・・？ というか3年半でその程度の故障に文句言うのはさすがにムチャクチャすぎるでしょ・・・ '18年11月にメーカーがリコール発表している。
不具合が発生する迄改修していないのだし只の難癖だよ。 >>517
ホンダの正規代理店(赤い看板がある
バイク屋)なら中古でもリコ－ルで
無料で修理できるぞ
俺中古のtodayaf61購入して
リコールで無料で治った
外装とか全部新品になった ずっと雨ざらしだけど
メットインの中が濡れてることなんてないぞ シートベースのラゲッジ開口部にストリップ着いてるんだし、シート表皮が破損しているんじゃないの？
破損表皮から浸水→クッションスポンジ通過→シートベースの穴。 今現行の50ccスクーターで1番壊れにくいのってタクト？とにかく長く乗りたいから変な不具合とかないスクーター買いたいんだけど 現行なら新車ならタクトかジョグだろ
つうかもう車種がないから限られてるけど
前のモデルのジョグ4stも悪くないね。
あとアドレスv50も悪くない。
レッツ５はやめたほうがいい >>540
車両重量見て貰えば分かるけど
例えばタクトが79kgに対して
ベンリィ(50cc)は110kg。
車軸間距離で10cm違いがあるとはいえ30kg以上も違う。
それだけ頑丈なフレームなんだろうね。
新聞配達の運転見た事あるけど
歩道から車道に戻る時スロープになってる所使わず
段差になってる所から飛び降りたりしてる。
そんな使い方でも長く使えるように頑丈なんだろう。
あと、現行はマフラー外さずに後輪のホイールが外せると聞いた。
メンテナンス性重視って事だと思う。
頑丈かつメンテしやすい車種って事ならベンリィじゃないか？ >>541
押す時絶対重いじゃん
普通のスクーターの方が街乗りなら良いかな うちのベーシックちゃん購入して9ヵ月、4000km走行したからOIL交換出さないと！ ホンダの純正用品の保証期間ってあるの？
納車時装着して貰った前カゴが半年で表面のビニールコートがひび割れて錆び見えているんだが・・・。 タクトポケットないのが不便やな。
何か後付けキットみたいなのないものかね キタコに後付けポケットあるけど300gじゃタオル位しか載せられないしな。 前車だとポケットに色々入れていたけど、タクトにしてからコンビニフックに100均ミニトートバッグぶら下げてそこに入れているわ。
素材によってはレッグシールドに擦り傷ついちゃうけど。 近所の店新車で総額15万ってなってるけど安い方だよね？ 近くのバイク屋さんは新車12.8万円で総額15.5万円 安いな～、近所でベーシック購入。
車体▲10,000- で乗り出し￥17万越えるし。 新車で事故車ってどういうことだよ
展示してたりなら安くなるよ >>554
従業員が1人か2人で先客が居れば待たされるけど人件費削減で薄利多売してる店 タクトは環境にも優しいのだから、国が2分の1、
自治体が4分の1の補助をしてもええのではないか >>559
2年前、売れ残りの黄色のタクト・ベーシックは他のに比べて8000円程安く売られていた エアクリーナーって汚れて無くても交換してる？
１万キロ到達したから、パカッて開けてみたけど汚れて無い。チューブにちょろっと１ｃｍぐらい水が貯まってる程度
他触ったりエア吹いたりして戻した。 ※それはいけません。落とし穴は思わぬところにあるものです。 ﾃﾃﾃｰ♪ >>565
２万キロで交換しようと思ったら店の人が実際は３万キロでも大丈夫って言ってた
原付は問題が出てから取り替えればいい ありがとうございます。まあ定期的に確認しつつ様子を見ていきます >>564
当時タクトの白が欲しかったが既にカタログ落ち。次点黄もカタログ落ち・・・で、妥協して青を購入したら数ヶ月後に白出してくれやがりましたよ・・・。 でもその白、塗装がパールっぽい……と言うか細かいラメ入りでちょっと恥ずかしい……。 オイルストレーナーのパッキンのサイズはいくつでしょうか？
2りんかんとかで購入できますか？ ストレーナー言っているからRクランクケース下のフィルタースクリーンキャップのところでしょ。
91303-ZW9-000 Oリング 31.2×2.4
折角メーカーがwebにPL上げてくれているんだから落としなよ。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ >>565
エアクリーナーは
10000キロ毎に交換しないと
走行中エンジンが停止するぞ
絶対交換しておけ >>576
俺昔todayaf67新車で購入して乗ってて
エアクリｰナｰだけ20000キロ
交換しなかったら
走行中エンジンが停止して
またかかったけど
自宅に帰ってエアクリ開けたらゴミが
凄い詰まってた 交換してから
全然走行中止まらなくなった
エアクリは絶対10000キロで交換しないと
駄目 ゴミが凄い溜まるから 565の人は、開けて確認してるじゃん
目と手で確認して更に念の為か、エア吹いてるし >>577
JOGで６万キロ走ったけどエアクリなんて一回もいじらなかったよ 近所の在庫車見積もったら18万
ホコリ被ってるのに、高すぎる
近いからそこから買いたかったんだが 6ヶ月点検とか12ヶ月点検とかって、何かお得になるんんですか？
交換する必要がある部品は別途料金がいるんですよね？ 中型？免許持ってるのにタクト買うってバカかな？
みんなから125 にしろと言われるが、
6万くらい安いしマンションの駐輪場に小さいと停めやすいから考えてるんだが 二段階右折と30キロ制限のストレスを考慮すればいいと思ふ
ちなみに普通自動車免許民 2種買ったところで近所のコンビニ行くだけじゃ持ち腐れだし
タクト買って郊外まで走りに出てみたりするなら物足りないし
用途次第 でも50ccって今後はどーなんでしょう？
製造し続けるんですかね？ 製造中止して欲しいな
そして普通免許で125ｃｃ乗れるようにして欲しい 諦めろ
製造ヤメたところで50は無くならない
バイク業界にも消費者にも配慮する必要もない品 普通免許で125ccに乗れるようになるには実技に2輪の項目入れるしかないね
で、もう普通免許持ってる人は「ただし原付は原付1種に限る」と記載される事になる 普通自動車免許で乗れるのオートマ小型までにすればいいと思ふ まぁでも今普通免許持ってる人が
自動的に125乗れるようになるわけじゃないし。 また免許乞食かよ
とっとと試験場にでも行って来いや >>584
新車で原付買った場合
メーカー保証っていうのが2年あって
その保証はバイクを普通の扱いしてて
潰れた時に無料で治す保証だけど
初回点検と1年点検を受けてないと
2年保証が受けれない
原付新車で買った時 バイク屋の保証の1年保証も
購入後その店で以外で1回でも修理したら
失効する 途中初回点検 1年点検を
受けてないと保証が失効する
中古車は不要だね >>584
新車で買った場合メーカー保証2年と
バイク屋の保証1年がついてて
普通の乗り方してて潰れた場合無料で修理してくれるけど
初回点検と1年点検受けないとメーカー保証の2年は失効する
バイク屋の保証1年(10000キロまで)は購入後一度でも他店で修理すると
保証が失効するシステムになってるケースが多い
中古車はちゃんとしたホンダドリ－ムみたいな
バイク屋以外たいした保証がついてないから気にしなくてもok 中古車の原付は6000キロ毎にオイル交換 1年で6000キロも走らないなら
半年に1回にオイル交換 季節が変わっても交換
10000キロ毎にエアクリの交換 これ交換しないと走行中にエンジンが停止して
エンジンがかからなくなる
10000キロ毎にプラグ交換
20000キロ毎にベルトとウエイトローラーとスライドピ－スの交換
いつもアクセル全開の走行をしてる人は10000キロ～15000キロに交換
タイヤはスリップサインが出たら交換 フロントタイヤ15000キロぐらい
リアタイヤ6000キロ～7000キロぐらい タイヤ交換時に必ずエアバルブも交換 バッテリーはセルが効かなくなったら
交換 ライトも点かなくなったら交換
乗る時できるだけ暖気して(特に真冬の朝一とかエンジンかけて5分ぐらい) 暖気運転して(暖気後10分ぐらい30キロで走る) 乗らない人でも毎日15分ぐらい乗る
これで放置して潰れることはなくなる 原付は放置しなかったらok 原付は放置したらエンジンかからなくなってソッコーで潰れるから こういう事ってわかってないやつがわかったように言ってることも多いし
いろんな意見があっても結局人の意見は聞かないと言うことも多い
結局はバイク屋に任せておくのが間違いないとなる
俺はバイク屋に見せなくても自分でメンテ出来るから関係ないけどね みなさんはタイヤ交換とかは買った販売店でしてますか？
自分ではできませんので、バイク屋さんに頼むのを前提で聞いてます。 >>602
近所のバイク屋数店に電話して１番安いお店で交換してる >>603
どうもありがとう。
タイヤは安いけど工賃は高いとか、逆にタイヤは高いけど工賃は安いとかあるようですね。
南○部品か、に○んかんか、買ったバイク屋にしようか迷ってます。 ヘルメットが半額で税込2000円弱だったので買った。
20年ぶりに買い換えた。
ジェットタイプでフェイスガードもあるんで、コロナもウンカもへっちゃらと思うです。 >>606
してる
「マメだね」「わざわざしてるんだ？」
など周りからよく言われるがw 新中古で買って
もうすぐ6000ｷﾛで2輪館に行くのですが
オイルとどこを交換でいいですか？ 10インチタイヤなら6000キロで後輪交換じゃね？ 11000キロぐらいだけどタイヤはまだ大丈夫だな
20000キロは行けるだろ
あくまでもタイヤを見て判断
年数経ってると硬化してくる場合もある メーカー装着のチェンシン、ほんとう減らないわぁ。
前車の時は年間交換前1後2だったのに納車10ヶ月でもスリップサインに届かないな。 D307とHOOP 01ってどっちがオススメですか？ 書き込みないスレでもロム専は凄いいるて見たとき寒気がしたわ タクトと新型リード125を所有している私が答えよう。
これを見て参考にしてほしい。
タクトのリード125に対する長所
◯小さくて軽くて燃費が抜群に良い
◯リードと比べて非力なのでタイヤの交換サイクルが長い
◯前カゴが付けられる
◯シート高が低いので身長が低くても大丈夫
◯地域にもよるが、50ccだけ停められる駅の駐輪場に停められる
タクトのリード125に対する短所
◯加速が悪くて走行安定性が低く横風にも弱い
◯うるさいし乗り心地も悪い
◯メットインが狭くUSB充電も無い
◯ブレーキがリードに比べて効かない
◯自動車に煽られやすい
◯バイパスなど50ccは通れない道がある
◯ヘッドライトとテールランプがLEDではないので定期的に交換費用がかかり、純正ヘッドライトの交換費用が高め 電球はLEDで出して欲しかったな。
2015年だとまだ高かったのかな。 >>602
買った販売店がいいよ
融通が利くし
販売店が嫌いなら
バイクタイヤ交換専門店がいい
>>603
それ嫌われるから辞めた方がいいぞ
何回も俺電話切られた >>610
バイク屋でオイル交換するメリット
経験豊富で技術がある
デメリット高い 入りにくい
他店購入車両なら嫌がられる
2りんかんでオイル交換するメリット
入りやすい 安い 作業員が下手で
ミスときがある
ガソスタでオイル交換するメリット
入りやすい 2りんかんより安い 作業員が
下手すぎてミスが多い
好きな場所選べ >>610
オイル交換は3000キロに1回で
リアタイヤの交換も6000キロに1回 朝の始動でアイドリング不安定って症状出ない？
チョークというより中古のスロットルボディごと交換してみたんだけどなぁ
何かいまいちなんだよね
あったまったら調子良いんだけど、買い物行ったら帰るときには微妙なんだよね 虫の入りにくいヘルメットがあれば教えてください。
お願いします。 タクトベーシックってオイルフィルタ－付いてないの？
タクトには付いてたよね >>629
底のど真ん中にスクリーンフィルターありますよ！！ フックにヘルメットをかけてスーパーに入ってたら
いつの間にか凄い雨が降ってて、ヘルメットの中に水がたまった。
おろして1週間のヘルメットなのに・・・悔しいわ そうかもだけど、真面目にメットイン作らないバイクメーカーが悪いと思うよ。 >>633
メットインはあくまでオプション的な話だからなw
メーカーの責任は無いわw ヘルメットを水が入らないように逆さか間か、横にしてるといいけどな
昔はメットインしてたけど、もう最近はめんどくさいのかしなくなったな。 タクト純正タイヤのチェンシンってグリップしないな。
まだ走行距離3000キロなんだけど
カーブとかじゃなくまっすぐの道でもブレーキ掛けて
後輪が左右にスライドする感じがある。
急ブレーキだとロック気味になってシューってタイヤが擦る音するし。
今まで IRC、ダンロップ、ブリジストンのタイヤを使った事あるけど
こんな事は今までなかった。
前乗ってたのが50ccでは遅い方のトゥデイで
それよりはスピード出るタクトに乗り換えたから
そう感じるシチュエーションが増えただけかも知れんが。 >>639
タイヤの違いはわからないけど
ブレーキの効きは悪いような気がする コンビブレーキでもスライドするほどタイヤがロックするもんなの？ タクトでタイヤロックとか
どんな運転してるんだよｗ トゥデイとタクトは出足の加速 中速 最高速
トルク パワー 伸び共にまったく同じですわ
>>628
虫が入らないヘルメットなんかないよ 似た様なAF68 DIO(買い物用)とAF79 TACT(通勤用) 常用だけど全く違うよ。
TACTの方が低回転からトルク感あるし。 一緒って言う人には何乗っても一緒なんでしょw
エンジンが全くの別物なんだけどわかんないんだろうねw >>639
グリップしない代わりに滅茶苦茶
長持ちするよ タクトベーシックってオイルフィルタ－付いてないの？
タクトみたいにオイル交換2回に１回オイルフィルタ－交換しなくていいの？ むしろどの世代のタクトに交換する様なフィルター着いていた？ >>639
todayのduroやタクトの純正の
タイヤはグリップしないかわりに
滅茶苦茶長持ちするよ
7000キロぐらい持つよ 皆さん任意保険 入っていますか
年間いくら払ってますか 任意保険入ってる。
年間15,000円くらい。
でも大体の人は四輪自動車の
ファミリーバイク特約に入ってるんじゃないか？ タクトベーシックのヘッドライト交換って
いくらぐらいするの？
自分でするのは簡単？ today61 67は自分でやってた 難しくはないが、トゥデイに比べたら面倒。
でも感想としては、トゥデイが楽過ぎってだけだと思う。 適当にやって爪折らないようにね。
ワイは折ってしまってライトパカパカにしてしまった。 昔ジョグの3yj乗ってて
自分でライト交換してたけどやり方忘れた
タクトも同じだよね >>658
jog系はウインカー外さんとカバー外せんけど、ホンダ系はだいたい一体 任意保険は入った方がいいよ
事故が起きたら相手と直接のやり取りに
これが大変でめんどくさい
あと電柱に追突したり
横転事故も補償してくれる
保険も任意保険には存在する 変換無しで付いて、ワット数で大きな違いなければ安い方が良いかもな 変換なしで付くよ
HS1 H4 互換でgoogle先生に聞いてごらん
中華製H4のLEDなら1000円代で買えるし
めちゃ明るいよ 任意入ってなくて大変な目に合いました。
本当に痛い目に合いました。相手の保険会社に脅かされて
毎日恐くて不安で心配で毎日泣きつくした。
最終的に相手の保険会社の言う通に話が進んだ。
あの時は毎日恐くて脅えていた。
とてもつらくて苦しい日々でした。 タクトベーシックってオイル交換6000キロに
1回でいいの？ >>670
運行前点検は必須、オイルは減ったら補充すれば問題無いんじゃない？ af16のリアサス変えたいんだけどなにかおすすめありますか
やわやわすぎて（抜けてるのかな）純正が嫌になってきた
スレチかもしれんがタクトスレということで… >>674
純正と言うよりメーカー物ね
コイトとかスタンレーとか タクト・ベーシックのバッテリー交換って簡単か？
todayaf61とaf67では自分でしてた 純正のバッテリーとネットで売ってる
安物の中華バッテリーの違いって何？ ボディに貼ってあるTACTのステッカーなんですが
ステッカーだけ部品購入とかできるのでしょうか？ >>681
できる
けど一文字ずつとかバラ売りだから結構高いかも
パーツリスト見たらすぐわかる 素タクトのエンブレムもベーシックのマークも一文字とか出ないべ？ レッツ4から乗り換えを考えてます。タクトとタクトベーシックで悩んでいるのですがどっちがオススメですか？ タクトはアイドリングストップが有るのととエンブレムが立体。個人的にはタクトベーシックで良いと思う アイストに拘りが無ければ気に入った車体色の方だね。
っていうか素タクトに選択肢無さ過ぎ。 なんかパワー落ちてきた気がする
走行距離12000ぐらいだけど。
気のせいかな。 >>684
ベーシックの方が絶対いいよ
安いし
アイドリングストップ機能なんて
故障の原因になるだけ
普通のベーシックの方がいい >>687
走行10000キロになったら
一度オイルとエレメントとプラグは
交換しないと駄目
エレメント交換せずそのまま走ってたら
走行中に突然エンジン停止して
かからなくなるよ >>689
ありがとうございます。
バイク屋行ってみます。 タクトにエレメントなんてあるの？
スクリーンオイルフィルターのこと言ってるのか
あれは外して清掃で十分やろ 自賠責5年 任意保険 対人対物無制限 自損型 盗難保険もコミコミで
車種 タクトベーシック お支払合計金額22万５千円
妥当ですか 六ヶ月点検っていつでもできるの？
例えば購入から2年と3ヶ月経過とかの時点でも。 ブレーキパッドの交換ってどれくらいの走行距離が目安になるですか？ パッドが限界近くなるとキーキー鳴るように成ってるらしい
真偽は知らん >>699
キーキー鳴ってたので、こないだ前タイヤ変えるついでにシューの交換頼んだら｢まだ大丈夫｣と言われた。調整して貰ったけどいまだに鳴る ブレーキ寿命は調整ナットでかなり締めたらだろう
リトルカブで6万キロ走っても2周くらいしか回してない気がする
実際大して減ってないし
スクーターは持ち悪いだろうけど調整で締めていけば見当付くだろう 前ブレーキは減るの早いから２万キロぐらいで交換だろ
後ろは３万ぐらいもつだろ
結局そこまで乗らずに売り飛ばしたり廃車になるから 新車や普通の人は交換することないだろう 八月か・・・自賠責更新ついでに一年点検出してオイル交換作業依頼してこなければ！ 点火プラグの交換ってバイク屋でやってもらうほうがええかな？ 南○部品でタイヤ交換をしようかと思っているのですが、
交換中は客はどうしてるのでしょうか。 ずっと作業を見てるの？
もうなくなったけど、5年前くらいに別の大手部品販売店で交換したときは、
ソファーとかテレビとかがあったに。 前行った時はヤクルト貰えたな。
子供扱いされてるみたいで恥ずかしかったけどヤクルトは嬉しかったｗ 地元の南海部品の値段設定に紹介したバイク屋ですらドン引きしてたな
だったらそんな店を紹介すんなや 自賠責更新とオイル交換、一年点検？して貰ってきた。4265km、保険はとりあえず3年で。
生地色部位が展示新車に比べると若冠色褪せてきちゃったかなぁ～。 >>715
他店で1万で売ってるメットが2万だった
当時は原チャ初めて乗るからそんなもんかと思って買ったがボッタクリにも程がある 愛車DIO不調からTACTを代替購入。
この度新車納車されましたが、ジジババガキンチョ達の駐輪中アタックが怖くてDIOで買い物に出ている現状・・・アレ？
一度傷や転倒やらかしたら気にもしなくなるのだろうが・・・。 新車半年の台風で倒れた時はショックだった
でも新車から半年以上経つと若干白化し出すからその頃から汚れはあまり気にならなくなるような気がする
それでもたまに洗車するけどね
最低でも2ヶ月に1回洗車しないと新品同様にはならないと思う >>720
なんてこと無い市販のスタンダードスクーターなんだぞ
雑に扱えとまでは言わんが乗ってナンボの原チャリ。気にせず使い倒せ 新車でピカピカのとき、追い抜いていく車もかなり慎重に
追い抜いていってくれてる気がしたｗ そんなわけないやろ～～
おまえがびびって遅いだけやろ～～ むしろボロ車の方がいつ何が起きるか分からんから慎重になる どうしても書き込んで意見を聞きたいと思ってたことがあるけど、
何だったか忘れた・・・数日経つけど思い出せん タクト売ってpcxにしようかと考えてたんだが、タクトの燃費の良さとフラットフロアーならではの積載に気づいてタクトに乗り続けることにした ＰＣＸも同じぐらい燃費いいし、ＰＣｘのほうが荷物はいるだろ
原ニをなめてんのかお前 PCXより燃費いいよ
PCXは街乗り40km/l程度だよ
タクトは60km/lは行くからね55km/lは間違いない 60はないだろ。
お前体重軽いか
正直タンクマンタンで、荷物もかなり、積んで全速で飛ばしたら、５０もなかったぞ。 燃費は４０超えてればいいんだよ。
６０とかあんまり関係ない。 78キロのデブだが、調子良ければリッター60行くぞ >>731
バイク屋のおっちゃんに
タンク満タンに絶対に入れるな
ここまで入れろとキャップ開けたらあった 子供かお前は
お前どうせガソリン入れるときにいつもこぼして、
足のせるとこ、べたべただろ～ 空気入れとオイル交換やらないといけないんだが暑すぎて気力が湧かない・・・
せめて空気だけは入れとかんとなぁ 大切なのは解ってるんだけど暑すぎてフラフラになるから9月くらいでも良いかなと ガソリンを入れたけど溢れ出て恥ずかしかった・・・
滅多に使わないＧＳだったけど、そこは安いので今日は遠出したついでに利用した。
いつも利用してるＧＳのは人差し指だけのノバーなんだけど、今日のは指を
全部入れるようなタイプで、レバーから指を戻したのに出続けてパニックになったわ。
後ろに並んでた自動車の人らにたぶん大笑いされたと思う。
もうあそこは利用するのやめよう。 朝夕でも暑いし原チャしばらく乗らないから9月以降にする
そこまで焦らないといけない理由が無い コロナが落ち着いたらタクトで
岡山から鳥取まで１泊して遠出ツーリング行きたい
トラックが怖いけど そんなの近いだろ
九州から東京ぐらいを原付ツーリングっていうんだぞ 都心から檜原村まで行こうと思うんだけど、タクトで行ったことある人いる？いたら注意点教えて オレはこのお盆にタクトで1日に100キロちょっと走ったぞ。
この暑さの中でエンジンがオーバーヒート起こさないか心配で心配で。
途中で日陰を見つけては休憩した。
そのときにエンジンはかけたまま、なぜならラジエーターの水の循環を止めると
エンジンが焼きつくからだ。 30年前の普通免許を取りに行った教習所で習った
知識が役に立ったわけだ。学科もギリギリで不得意だったが、
エンジンを切ってたいけないところは頭に強く残っている。 片道100キロ弱でも問題なかったよ。
姫路大阪ノンストップ、快適でした。 片道100キロとか通勤だろボケ
300キロ走ってから書き込め。 さすがに100キロも距離あるなら車出した方が賢いだろ
原チャなんてせいぜい10キロ圏内でしか使わんわ 車ないからタクトのってるに
お前原付ライダーを敵にしてるな。 タイヤを前後交換してきた。
D307ってのに変えた。
タイヤ＋工賃はヒ・ミ・ツ♪ 岡山からタクトベーシックで鳥取砂丘と大山巡りに行きたい
ホテルはスーパーホテルで予算は2万で行けるかな で、前後タイヤ交換でだいたいどれくらいかかるもんなん？ タクト・ベーシックの新車って諸費用すべて
こみでいくらぐらいが相場なの？16万5000円ってかなり安いの？
車体＋登録代行手数料＋整備納車費＋自賠責1年 >>764
前タイヤで5500円ぐらい
後輪タイヤで6500円～7000円ぐらい
d307は純正タイヤより減り速いから
辞めろ あと2りんかんとかバイク用品店は
後タイヤ交換で工賃3500円ぐらい取られるから
辞めておけ >>756
耐久性が弱い原付で遠出とかしない方がいい
地元だけか隣の市ぐらいまでに
したほうがいい
故障したり事故したら厄介
jafでも相当な金かかるだろう タクトベーシックってオイル交換6000キロに
1回でいいのか？ 6000キロに1回か1年で6000キロも走らなかったら
半年に1回でいいのか？ 水冷だから長持ちするんか？
トゥデイとかは2000キロ毎らしいが
短距離が多いスクーターは2000キロとかになっちゃうのかな 先週新車購入したんだけど
エンジンかけて走りはじめて少ししたらエンジン？お尻の下の辺から
「カコン」って音がするんだけどなんなんだろう
そんなに大きな音じゃないんだけどね
信号待ちで走り始めるときはならないんだけど。 >>772
一応3000キロ毎に
オイル交換しておいた方がいいよね オイル交換のタイミングは説明書に書いてある通りだ。
何度も同じ内容でちょくちょくここに書いてるみたいだけど、あんたちょっと気味が悪いよ。 >>769
どこだって工賃はそれくらい取られるだろ >>777
バイク屋で原付のリアタイヤ交換したら工賃は普通2600円ぐらいが相場だよ
2りんかん昔2600円だけど3500円に値上げしてる ドレンワッシャーを購たぞ これでオイル漏れはなくなるはず！ オイラDQNじゃないけど黒だよ。
前に乗ってたのが限定カラーで悪目立ちしてたので地味なのをえらんだ。
ナンバーもご当地じゃなく普通のにした。 汚れが目立たないと思って黒にした
・・・意味なかった ベーシックの車体横に貼ってあるのは車名ステッカーだけど
アイスト付きのタクトはプラ製のやつ？ 発売されて5年くらい経ちましたが
持病というか
よくあるトラブルみたいなのがありますか？
カーボン噛みとかあまりないようですけど 持病。
サスが沈むのに同期して後輪の方からキコキコ音がする。 タクトベーシックのバッテリー交換と
ヘッドライト交換でいくらぐらいするの？ バッテリはわからんけど、ヘッドライト交換は工賃込みで6000円近くした。
3回目からは自分で交換したんで、ホムセンで買った純正のヘッドライトの
1980円ほどの出費ですんだ。それでも高いライトと思った。
他のスクーターのは700円くらいやもんね。 タクトってそんなにヘッドライトの電球切れるもんなのか。
ちなみに、今何キロくらい走って電球何個目？ 横からだけどヘッドライトの持ちって運だからな
1万キロ以上持つ場合もあれば5000キロ前に切れる場合もあるし はっきしいって、タクトの黄色や青なんて一度もみない。
あんなのをバリエーションに入れるいみあんのかってぐらい。
結局黒かシルバー
あと茶色
あとワインレッドがわりとかっこよく、目立ちもしないがわりとかっこよくて、たまに見る 俺の近所、俺を含めてブルーメタばかり4、5台いるんだが・・・？ >>792
>>793
ヘッドライト長持ちさせる技が
あったはず
昼はライト ロービームだけで走らずに
わざとハイビームも使ってまんべんなく
ライトを使ったら長持ちするとか
ロービームだけで走ったら
10000キロ以内で切れることが多い 中華のLED2,000円位で買えば
明るくて幸せになれる 福岡県民だけど、台風10号に備えてガソリンを満タンにしようか迷ってる。
前回の満タンからの走行距離が140キロほど。あと100キロは走れるだろうが、
台風明けの火曜日に混むと嫌だしな。 もしかして今日もすでに混むかも。
結果として火曜日のほうが空いてたりして そこまでの大災害になるとは思えないけど、まぁ満タンにしといた方が良いだろうね 給油メーターが点滅して給油したら3.5リッター入ったから
後1リッターも残ってるんだね 福岡県民です。台風が接近してるから、
一応今のうちに言っとく。
今ままでいろいろレスくれてありがとう。
長崎とかよりも被害は少ないだろうが、それでも恐ろしい。
タクトで本州に行くのも考えたけど留まることにした。
早く火曜日が来て欲しい。 >>807
どうもありがとうございました。
台風は無事に通りすぎたようです。
まだ強風ですが停電も断水もなく良かったです。 新車1ヶ月なのに台風で駐車してたバイクがこけた～～～！
別のに付け替えたミラーに傷がついた～！ ヘッドライト切れたわ
ほぼ4年で12000km走行
替えはスタンレーのhs1 12ｖ/35 35ｗでいいのか 4年でまだ5000km位しか走ってねえわ
もっと乗るようにしないとなぁ 先日ベーシック納車しました。
コーナーで少し寝かしたらフロア下？思いっきりこすったんだけど、こんなもん？
前のスージョグZRではそんなことなかったような
まぁ足代わりバイクに何いってんだって話だけど
あと、ガソリンキャップが閉めづらい
４スト故にパワー不足は気にならないが、既に手放したくなってきた >>813
スタンドの所が出っぱてるから気を着けな
左カーブの時 擦るほど寝かせるって峠でも攻めてるの？
確かにガソリンキャップは閉めにくいね ならし終わったから、ちょっとワインディングを走ってみたんよ、そしたら擦った
左カーブも注意了解です、ガソリンキャップは本当にそうだよね
確かに3YKと比較しちゃダメだね
まぁ燃費も良いし、時計も付いてるし、悪い事ばかりじゃないから
腐れ縁だと思って可愛がることにするわ >>816
ガソリンもギリギリまで入れちゃ
ダメなんだよね ガソリンキャップって手で回すんじゃくて、キャップ上から左右の両指で押さえると
クルって締まるよね。でキーもすぐに抜ける。 ガソリンキャップって矢印あわせて押し込むだけでめちゃかんたんやん フロア給油口の位置のせいなのか行きつけのスタンドのLED照明のせいなのか夜間給油が暗くてやり辛いし。 150ccに乗り換えようとして幾つか物色してるのだが、燃費が30とか40で尻込みする。
今日タクトを満タンにしてきて計算したら、リッター58だった。
しばらくタクトだな 俺のタクトは年間通しての平均燃費リッター49.6kmだわ。
片道5kmの通勤に使ってて時々遠出。体重は85kg。
フルスロットルはしてないけど、それでもスピードは出してしまっているかも。 俺も片道5kmの通勤に使ってて時々遠出。体重は63kg。
3～40キロの速度で走ってたらリッター60キロいく
速度50キロくらい出してたらリッター50だったけど >>833
ピカチュウより大きいけどライチュウよりは小さいな タクトのエンジンてどう？？
どうもホンダはスクーターのエンジンは手抜きするイメージあるけど？？ >>835
10年前まではそうだった
今はホンダぐらいしかまともに設計開発する体力もなくて一番まともなエンジンになってる
まぁベースとなる設計はタイとかベトナムで生まれたPCXとかのお下がりで
別に国内が頑張った訳じゃ無いけどｗ 10年は言いすぎか
現行エンジン生まれたのがダンクの2014年だから5,6年手とこだな > スクーターのエンジンは手抜きするイメージ
例えば？ 正確には改造対策らしいけどね。
ヤマハのが圧倒的に耐久性ある。 正確も何もただの設計不良だよ
冷却不足の2st縦型、ロクにパワーも出ないのに紙耐久の2st横型、
実験台でしかなかった4st国産、安かろう悪かろう4st中華
手抜きなのか意図的なのかマジで作った結果がアレなのかは知らんが、褒める要素は無い だから、ホンダはエンジン良いイメージあるのがびっくり。
むしろ悪いのだが FIリトルカブのエンジンは素晴らしいしトゥデイキャブのエンジンも良かった
笑えるスペックなのによく走ること
まあ常にノーマルだけどな 改造しなくても壊れるのが多いホンダスクーターエンジン 大抵のホンダ原付はベアリングがいってニャーニャー鳴いてるが、tactで
そういうのにはまだ出会ったことがない。結構販売開始から経ってるよね 誰か教えて下さい。
慣らし運転は何Kまでやるのが正解なんでしょうか？
バイクはホンダタクトベースのジョグなんですが。
本当はスレ違いだと思うんですが、ヤマハ原付スレがマトモじゃないのでこっちに来ました。
初めての原付なんですが、慣らしの期間を聞いてみると、100Kから2000Kと皆バラバラな期間を教えてくれるので迷っています。
自分は500Kでオイル交換して慣らしを終わり、1000Kで又、オイル交換しようかな？
と、思っているんですが？
どうでしょうか？ 500ｋｍでオイル交換してるなら次は3000ｋｍくらいで交換でいいんじゃないの 買ったバイク屋で納車の時に何故聞かないのか意味分からんのだが ありがとうございます。
バイク屋の親父が2000Kと言ったんですよ。
それから周りに尋ねたり、色々調べたらバラバラで判らなくなったんです。
説明書は100Kと取れるけど、初回オイル交換は1000Kみたいだし。
ヤマハスレは聞ける雰囲気じゃないしで困ってたんです。
ありがとうございました。 今の製造技術だと、その原付に自分の身体が慣れるまで安全運転したら、慣らし終わりでいいぞ。
後は、慣らしより暖機とオイル交換だわ。
原付乗りは、エンジン掛けて即スタート多いけど、せめてエンジン掛けてからメット手袋してスタートした方が良いわな。
慣らしなんかより少しの暖機、ちゃんとオイル交換のが効く。 現代のタクト/ジョグに、所謂慣らし運転は必要無いよ。
ただ、タイヤは剥く必要がある。これは100kmと言われてる。
人間が操縦に慣れる為の完熟運転は
どれくらい必要かは人と環境による。
オイル交換のタイミングは取扱説明書に書いてある通り。
それより早く交換しても良いけど、新車の内は無意味じゃないかなぁ。
バイク屋の親父の慣らし運転2000km説は、正直良く分からない。
昔はそんな説もあったのかも知れないが、自分は、そんな話は聞いた事が無い。 ありがとうございます。
>>847です。
そうなんですか。
バイク屋の親父はなんでしょうかね？
オイル交換と慣らしをごっちゃにしたのかもしれません。
とにかく500Kまで慣らして1000でオイル交換。
後は3000Kごとに交換でいこうと思います。
皆さん、アドバイスありがとうございました。 いやぁ 危なかったですよぉ・・・ふぅ。
郊外の幹線道路を走ってたら、100ｍくらい向こうの左側脇道に乗用車が止まっており、
何と言うか・・・そこは「止まれ」の標識があるのでその車は止まってたのですが、
十分に幹線道路に入れる余裕はあるのに入ってこないのです。
それで「自分を待ってくれてるのかな？」と思い、スピードを上げようと思いました。
その時です！！！！ 自分のゴーストが囁きましたっ！ 「気をつけろっ」と！
なので30キロに戻しました。そして通り過ぎるときにその車を見ると、運手席と助手席には
制服を着た人が乗ってたのです！ 覆面パトだったのです！ いやぁ危なかったぁ・・・ 新車の慣らしってエンジンよりもタイヤだよなぁ
いやもちろんエンジンも大切だけどタイヤの慣らし疎かにして滑ってコケるやつがたまにいる エアクリーナーは17000kmまでには変えた方がいいよ。
無交換で20000kmとか走ったら、アイドリングが不安定になって信号待ちでエンストしたり、出足や最高速や登坂能力が著しく落ちる。
ソースは俺。
交換したら軽やかに走るようになった。
純正は高かったからキタコの2500円くらいのエアクリーナーだけど、五箇所のネジで固定してあるカバーを外して、中のエアクリーナーを交換するだけだから簡単にできる。 >>858
Amazonで買ったよ。
バイク屋に、エンジンオイルとプラグとエアクリーナーを替えていれば、故障は最小限に抑えられると言われてたのにエアクリーナーだけ忘れてた。
プラグは15000kmくらいで替えた。
プラグ替えた時、かなり軽快になったよ。 新車購入したが道路のでこぼこ道での下からのつきあげがすごいなあ
頭が痛くなるわ
まだtodayのほうが乗り心地が良かった
何かいい対策は無いかなあ あの糞品質のトゥデイより悪いとかないわ～。
あんなの全然ホンダクオリティじゃない言われまくってたぞアレは。 >>857
エアクリは10000キロで絶対交換
俺昔新車のtoday乗ってて
エアクリ20000キロまで
交換しなかったら
走行中エンジン停止しまくって
エンジンかからなくなって エンジンがかかってから
家帰ってエアクリ見たらゴミが凄い
詰まってて エアクリ新品に交換したら
エンストしなくなった ついでに10000キロで
プラグも交換した方がいいよ >>858
ヤフオクとかに
売ってるじゃん
交換簡単だよ 小物は通販で送料かかる場合は実店舗で定価で買ったほうが安い場合があるよ。
最近エアクリとボルト類買ったわ。
純正部品扱ってる通販サイトで型番検索したら定価もわかる。 おおまかな金額で良いならヤマハのパーツリストアプリをスマホに入れて現行JOGの部品を検索するという手もある 原付を長持ちさせる方法
3000キロ毎にオイル交換 （1年に3000キロも乗らないなら半年に1回交換)
10000キロ毎にプラグとエアクリーナーを交換
20000キロ毎にベルトとウエイトローラーとスライドピ－スを交換
毎日毎日エンジンをかけて乗る 1日でも放置したら駄目
毎日暖気と暖気運転をしてアクセル全開の走行をしない事 ほとんど毎日出るぞ。
家の中にずっと居るのが無理。
普段は車で、原付は近いとこ専用だな。 エアクリーナーは交換じゃなくブラシでの掃除は無理？ タンク小さいからぶれが大きいんだよな
10回くらいの合計で計算したら燃費50ｋｍ/lくらいだった タクトにグリップヒーターつけてる人いる？
バッテリー小さそうだから不安なんだけど、付けてる人いたら問題ないか教えてください >>876
タクトのアイドリングストップ付きで純正グリップヒーターだけど、ベーシックより少し容量が大きいバッテリーだからか、特に問題はないよ。
2016年製のAF79で約21000km走ってる。
アイドリングストップしてる時は自動でヒーターが弱になる。
これからの時期は、グリップヒーターとハンドルカバーの組み合わせが最高だ。 この間信号待ちで初めてエンストした。
タクトベーシック
どっか悪いのかな? >>879
走行距離は何km走ってる？
エアクリーナーは変えた？
俺のタクトも10000km超えたあたりからエンストするようになって、原因がエアクリーナーだった。 >>881
13,000です。エアクリーナーかえてみます。ありがとうございます。
エンストだったので、焦りました。 エアクリーナーを開けて掃除機で吸い取ってみたけど、
どんくらい効果があるかな。
あと金属部分はなんなのかね。四角い金属部分。 タクトのエンストはたまにあるけど
圧倒的に少ないよな
すずきのレッツ2はひどかった
くそスズキは2度と買わない 燃料ポンプはどういう時に交換が必要になるのですか？
また、事前に何か前兆の様なものを感じるものなのですか？ ガス欠状態で作動させると変な負荷が掛かって壊れる
それとは別で一時期ヤマハ車のポンプが品質悪くて夏になると壊れるケースが多発した 無理な事をしなければ、すぐに壊れるものではないという事ですね。ありがとうございます。 今年はコロナで怖くて点検に持っていって無いんだよなぁ
ホンダドリームの兄ちゃんに怒られそう 走行中、急にスピードが出なくなって、右下の警告灯が2つとも点灯してました
エンジン警告灯？が黄色に。たぶん
その下の「A」っていう警告灯が緑だったたと思います
15～20キロ程度しかスピード出てなかったんじゃないかと思います
しばらく走り続けても治らないので、エンジンかけ直したら戻りました
いったい何だったんでしょうか？ そいいえば燃料に入れる（添加剤？）を使ったことある人います？
けっこう前にたまたま雑誌で見たんですが、エンジン内の汚れとかを
燃焼させて綺麗になるみたいな感じだったと思うけど。
当時は気にもしなかったけど、だいぶん乗ったので気になりだした。 タクトって何キロぐらい走れるの?
30000キロ越えたぐらいからバイク屋のおやじがもう寿命だから買い替えろってうるさくてかなわん。
オイルは3000キロ毎に交換で、20000キロぐらいの時に、ベルトや、ベアリングとか換えてもらったけど、
もう寿命だ、いつ壊れてもおかしくないだのと言われてるんだけど、なんだかんだでもうその1.5倍くらい走ってるんだが。
ちな、AF75で毎日通勤で往復45キロくらい走ってる。(江戸川越えたとこから都内の某駅の駐輪場)。
極希に信号待ちとかでエンジンが止まることもあったけど、ここのスレ読んだらエアクリーナーが原因かも。
今度交換してみよう。 >>896
今のベルトが切れたら新しいの買えばいい 通勤で往復30キロ、50000km超えましたけど不具合有りません。 片道1時間ちょいなんだが、それで罰ゲームなん?
通勤以外にも、これまでにも去年、今年と原付で初日の出見に犬吠埼まで行ってるし、勝浦や富津まで海鮮食いに行ったりしてるんだが。
2月になったら、河津桜見に、南伊豆にも行ってみようと思ってるぐらいだよ。
(車では何度となく行ってるし、車の方が楽だけど、ラジエターが水漏れ起こしてるんで、しばらく車が使えないのよ) ちな、犬吠埼、富津、勝浦は自宅から片道約100キロぐらい。
南伊豆(毎年車停めてる下賀茂の道の駅)まで約210キロだな。
クルマだと楽なんだが、車は今ラジエターが故障してて使えないんだよな。
(クルマだと下北半島の大間がこれまでで一番最遠かな) 片道45kmを1時間そこそこで走れるって信号とかほとんど無い地域なのか凄いスピード出しているのか
俺の住んでる所だと信号が多すぎて40～50km/hで1時間走っても15kmくらいしか走れねえ
それだけスムーズに乗れたら気持ち良いだろうな・・・ 最新のタクトベーシックのミラーをナポレオンAZミラーに交換したいのですが
そのまま取り付けできるでしょうか？
10mm 正ネジ AZ-104-10 これに交換しようと思っています
なにかアダプタなど必要になりますかご存知のかた教えて下さい >>911
タクトの方が８だからそっち買ったがいい
１０ミリ買ってもいいが 変換アダプターがいる 上が１０ミリで下８ミリの奴が ライトのカバーのネジが緩んでて上に向いてた。
ずっと気付かずに走ってたけど、対向車は眩しかったろうな。
田舎道に入って気付いた。 恥ずかしい。 タクトのミラーですがタナックスに問い合わせしましたところ適合表の誤植とのことで現行機種は車体側は10mm正ネジとのことてした
標準でついているミラーアダプターがありそれのミラー側が10mm逆ネジなため外してAZ-104-10とSS-2Lを2セット揃えることで左右取付可能とのことです
標準ミラーアダプターを外してミラー単体での取り付けは根元が埋まってしまいナットの締め付けができないとのことでした
ご参考までに… タクトは見た目やっぱだざいな。
黒のジョグとかみたけどやっぱかっこよかったな。
高い買い物してるって感じ 逆ネジとか紛らわしいやん。
間違って壊したらどう責任とってくれるのよ？ 正ネジ-逆ネジのミラーアダプター付ける事で
ミラー引っ掛けた時にミラーが緩むだけで済むようになってるんだよ。
安全の為にそうしてるの。 段差がある道走ると
キコキコと音がするんだけど
バイク屋持ってったほうがいいかなあ 黄色のタクトに乗ってるが半年ぶりに自分以外の黄色のタクトを見た。人気が無かった色やねんなぁ タクト用のエンジン洗浄剤やカーボンクリーナーって、ホンダから発売されてないの？
スズキやヤマハの原付用にはあるんだけど… フューエルワンでいいのか
でも4000km毎って書いてあるから、自分の乗り方だと1年に1回？
そんなもんでいいの？ ワイズギア ヤマルーブPEAカーボンクリーナーっていうのを入れて見るわ
計量カップ付いてるし、％表示で無いから入れる量がわかりやすい オイル交換しようと思ってオイルドレン外そうとしたら鬼のような締付けで手ではどうしても外せん
キツめに締め付けるにしても加減しろ馬鹿
電動ドライバー用のソケット買うハメになったわ さすがにそれは無い
購入して最初にオイル交換した時は固くはあったけど普通に外せたし
点検でホンダドリーム持っていったんだがその時に鬼締めされたんだろうな
マジで加減しろ馬鹿 >>908
走ってるのはほぼ都内だぜ、江戸川のちょい向こうからスカイツリーの真下を抜けて港区某駅の駐輪場まで。
40~50キロぐらいで走って、平均1時間10分ぐらいだな。
同じ速度で15キロぐらいしか走れないって、いったいどんなとこ走ってるんだ?
(10数メートルおきに信号があって、そのすべてにひっかっかってるんとか?）
>>909
いつも停めてる港区某駅の駐輪場がバイクは50㏄までしか停められんのよ。
125が停められるならさっさと原2に乗り換えたいんだけどね。
まぁ、車の免許しか持ってないから、原2に乗るなら免許もとらなきゃならんけど。 >>908
ああ、往復45キロって書いてんのに片道45キロと勘違いしてるのか。
よく嫁 例えば東京の八王子から渋谷までだと、２時ぐらいかかるわけよめっちゃ混むからな。
あれはあかんなまじで、 某多摩地区から某多摩地区まで片道14km通勤してますが、行き40分
帰り30分 今朝はジャスト1時間で着いた。
走行距離は22.8キロ+500ｍだった。 タクトベーシックの2015から2020の買い替えだけど、左膝の部分のポケットが大きくなった？
あと、お尻の下の収納だけど、2015は片手で開くことが出来なかったんだけど、2020は片手で開くことが出来るようになってる。
2015はオープンのボタンを右手で押したまま、左手でシートを開かないとシートのロックが外れなかった。
2020はオープンのボタンを右手で押すと、ロックが外れてシートが少し浮き上がったままの状態になる。
だからこれも右手1本で開けられる。
荷物が多いからこの改良はすごく嬉しい。 右手でボタンを押して離すとシートが落ちてきて、カチャンとロックされない？
個体差があるのかな？ 自分のも買った当時は、ロックが外れてシートが少し浮き上がったままの状態になってたが
数年後、ボタン押した状態で引き上げないと開かなくなったわ 有る有るだね。カチャッとなるけど10回に一回しか開かない 俺も解除ボタン押しながらじゃないと開けなくなった
今はホームセンターで買ってきた黒いゴム(高さ35mm)を
荷台固定してるボルトの凹みに挟んでる
これで必ずボタン1回押せば浮いた状態になるから開くよ タクトってウインカーの位置おかしいよな。
離れすぎというか、遠いというか直すべき
やっぱりシートが硬いよ あれも直すべき
あと横幅取りすぎ
スマートＤＩＯぐらいにすれば俺も買う
でも現行のタクトは幅が広くてすり抜けできないから逆に遅い場合がある 対向車からの視認性としてはヘッドライトから離れてるほうがええんやで ハンドルが両サイド25mm広がってるだけやん
それですり抜け出来ないとか、どんだけへたくそやねんｗ すり抜けなんて出来ないほうがいいよ
釘を踏んで修理代とか損なことばっかり
車にぶつけるのも恐いし >>932
あほ オイル交換する前の日に
ドレンボルトに556かラスペネ
をたっぷりかけるのが当たりまえだよ
でレンチは高トルクの長いやつ使え
これで外れなかったら
一度バイク屋でオイル交換しろ
彼ら簡単に外すから
バイク屋やバイク用品店はトルクチェックするから
きつく閉めないよ ホンダドリ－ムならへんな整備士はいない
面倒なのがガソリンスタンドの店員な
あいつらは経験がないから 楽しようとしてレンチ使わずに
電動インパクトレンチで外して取り付けるときも
電動インパクトレンチでするからね
ドレンボルト潰されるよ
オイル交換なんて面倒だから自分で
するべきでないよ 1000円～1500円ぐらいだし バイク屋がオイル交換ごときで
トルクレンチなんか使ってるのみたことない
あいつらが使ってるのは手ルクレンチやん 尻がでかいんだよなタクトは
だから スマートＤＩＯぐらいでギリギリなとこをすり抜けようとすると
タクトじゃぶつかる可能性あるからだめだね >>951
話が長い
まぁ今時は大した値段差も無いしオイル交換任せた方が楽で確実だってのはその通りだが >>950
俺もそう思う。信号待ちで先頭に出たがる人とか居るけど集団の先頭とかネズミ捕りの餌食にもなるし良い事無いよね DIYで取り付けたリヤBOXが背もたれの役割もしてくれると楽なんだけどな～ 2WDのを出してくれたら雪道での安全性も高まるのだが。 >>932
ドレンボルトにラスペネとか
吹きかけるのが当たりまえだよ
それで長い高トルクレンチで
外せなかったら
バイク屋で1回オイル交換してもらったら
いい 潰れてたら教えてくれるし
素人がラスペネかけず
短いトルクレンチで力入れすぎたら
ネジ山舐めて 修正修理になって
2週間ぐらいバイク屋で入院しないと
駄目だぞ ドレンボルト 固い時
ハンマーで叩いてネジ山潰す
あほもいるしね
ここで聞いてる時点で整備スキルもないし
バイク屋でオイル交換した方がいいって >>960
ボルト緩める時にトルクレンチ使うなよ。無意味だしもったいない。 右折時にキュルキュル異音が鳴る
今日怖くてバイク屋に行ったけど
原因がわからない
調べたら自分以外にも同じような症状が
https://s.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=20888945/ >>924
確かフレーム左側のケーブルがまとまってるとこから出てた気がするなぁ
キコキコ音がするタクトは珍しくないから気にしないでください
>>967
録音してきて来てください >>967
そのページにあるのは発進時に異音がするって話で
貴方の異音のとは別の話でしょ。 止まっていた状態から
右折発進した時に
異音がした >>967
ベルトが切れる数日前にその症状が出てたな。自分は下り坂の時よく出ていた。 パトカーに追尾？されたことある人いますか？
タクトとは関係ないけど、今日された感じがしました。 安全運転を心掛けていればパトカーに追尾されようと何も恐れる事は無い
過去2回捕まった俺が言うんだから間違い無い バイク乗りたくて買ったんだけど坂道で速度が落ちてくるからCBR1000RR-Rに変えようと思うんだけど他に良い選択肢ある？バイク屋に聞いたら、サーキット前提のバイクだからトルクが意外と細いと言われた。太いのがいいんだけども。 タクトは坂道でもスルスル登ると自分は思ってるけどね。 ヘドライトについてだけど、LEDでそのまま交換できるのある？ >>984
あるにはあるけど配光が変わってしまうみたい。
明るさはハロゲン球より明るいけど
先に書いた配光の関係で良好な視界を得られる商品は限られるようだ。
どれが良好な視界を得られる商品かは具体的には俺は知らない。 >>986
どうもありがとう。
ＬＥＤに変わる長寿命の半導体とか出ればええがね。
生きてうちは無理かの 水冷でこの価格は良いよな、しかし黄色ナンバー登録で買いたいが新車からボアアップして店が登録してくれるやろか?
保証無くなるかな。
水冷の原2やと最低35万円位かな
ホンダとスズキの110ccは安いけど空冷しか無くて。タクト70cc販売して欲しな。 今日、スーパーに原付が2台停まってて両方ともタクトだった
自分のも合わせて3台 w
店の人が薦めるのかな？ >>981
120kのスーパーピザデブだが、よほどの激坂でない限り普通に走れてるな。
信号待ちとかで、助走ゼロ状態で坂にはいるとさすがに40キロぐらいしか出ないけど。 >>926
人気は知らんけど販売期間が短いってのもあるんじゃない？(2016/02～2017/10) 50000km超えて尚エンジン問題なしなんです
明日(今日)ベルトとプラグの交換(最期かも)に
行ってきます！！ 1000なら来年はまた給付金が配られる！
それでタクトのオーバーホールをする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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