【中途半端オフ】総合35【アルプスローダー】
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4発乗ってる本人もビッグオフとは思ってないだろ
精々アドベンチャー
個人的にはクロスオーバーとカテゴライズしたいけど まあなんか変なカテゴリわけ好きな人多いけど
オフロード車って大きなくくりにアドベンチャーがあるってざっくりしたのでいいんだよ
そのうえでオンロード車にアドベンチャールック車がある そもそもどのカテゴリにも入れないバイクが集まるスレだしね 昨晩見た夢の中にホンダがVTR250のエンジンを使ったアドベンチャーツアラーを出すという夢を見た。 >>906
夢の中のまた夢だから 実現性はゼロ以下ですね >>906
奇遇だな、俺はMT25のエンジン積んだ
テネレ250とトレーサー250の夢見たわ 噂だけならR25のエンジン使ったアドベンチャーが出るかも…って話はあったな >>906
そんなバイクがあったような気がしたらバラデロ125だった TDR250は去年一昨年あたり、マジで買う寸前までいったんだけど
あのタイヤサイズに適合するブロックタイヤが既に廃盤だって聞いて止めた
あれでダートを走るから死ぬほど萌えるんだよぉ 前後同一銘柄はさすがに無いだろうが別々ならありそうだが >>915
かなり調べてもらったが、ないってことだったけどなあ
まあでもそれで諦めついて、中途半端じゃない普通の2ストオフ買ったからもういいけどｗ >>914
俺は学生の時に気になってたランツァ欲しかったけどパーツ無理ってんで止めた。
軽くて低くて取っ付き良いオフ欲しい。 >>917
俺買ったのそのランツァだよｗ
パーツはまだ出るのもあるし、流用とかヤフオク活用すればまだ何とかなると思ってるよ
とはいえ酷使するのは躊躇われるんで、メインのリッターアドベンチャーと
通勤用原二スクがあった上でダート・林道遊び専用での増車なので
極力そこ以外の走りをしなくて済むように、山まで積んでいけるトランポも購入しちまったいｗ 週末からキャンプツーリングに行ってきた
高速のP・AやS・Aに何十台もバイクが止まってたけどオフ車は俺だけだった
泥で汚れた俺だけが場違いな気分でADV連中もいたけどピカピカ傷一つ無し連中
やっぱりビッグオフスレとアルプススレが違ったのを思い出されたわ 今日ツーリング中のAX-1を久しぶりに見たわ 綺麗にして大事に乗っておられるのね
昔欲しかったけど買えなかったバイクだったから今見てもグッと来るものがある 微妙に起爆しそうなネタを。。。
悪意は無いとは思うけど。
本人が楽しくて、他人に迷惑かけなきゃ何でもヨシでしょ。
ワシはオフ走らないオフ車乗りだけど、引け目は無いし。
キレイなオフ車？それがどしたの？と思う。
話しが合わない事は悲しいけど、それだけ。 >>922
AX1、今見ると良いバイクだな、と思う。
新車で売ってた頃は、全く評価していなかったけど。
正直、スマンかった。 たまにXR650RのフロントにAX-1のフロントホイール履かせてハンドルをSV1000Sのクリップオンにしてたまに走るw AX-1も欲しいバイクの一つだったな
似たようなのが出れば欲しいな AX-1に近いバイクといえばCRF250ラリーなんかね？
このバイクも気になる。結構車重あるみたいだけど AX-1にディグリー 短足に優しいバイクなのに生まれた時期が悪かった 当時はレプリカかにしろツアラーにしろオフ車にしろ
ちゃんと何に使うバイクかはっきりしてるのしか売れなかったよな
中途半端は全く売れなかった時代 わかる
当時欲しかったけど中途半端だよなーと思ってトランザルプ400にした いやトランザルプも充分中途半端だったとｗ
実際売れなかったしｗｗ おまいら懐かしいの出してくるな。
丁度学生の頃のモデルだからなんか沁みるものあるわ。 トランザルプとかTDMとかってヨーロッパで評価が高かったよね。
アルプスローダーって要は今のアドベンチャーだと思うんだけど、日本のバイク文化がヨーロッパに追いついた、って考え方はおかしいかな。 ヨーロッパはビッグオフやアドベンチャーがオフロード車として活躍できる場所が多数あるが日本にはほとんどない
日本じゃどう頑張っても中途半端というかオンロード車として使うしかない それでも旅バイクとして優秀だから個人的にはオフ性能あまり重視されない方が嬉しかったりする。
ほんとにオフりたいなら250の方行くし。 ヨーロッパは環境保護が厳しいからイメージだけで、あっても走れない感じ 国民1人に山一つって言われる位山の多いノルウェーだけど林道はガンガン行くぞ
知ってる奴も多いけどヨーロッパ600クラスが日本で言う250クラス
ツーリング志向は弱くADVは少ないよ
というより税金がクソ高いから古い日本のオフ車中心だよ
ヨーロッパ車なんて日本で買う方が安いんだから >>939
ヨーロッパは町と町をつなぐ郊外の峠道（日本でいう二桁国道）が未舗装とか普通にあるので >>944
だからTDMや旧ヴェルシスみたいな足の長いスポーツバイクが生まれたんだよな
トランザルプなんかもまんまTRANS-ALPSだし GSR400で大陸横断したやつがいたけど、それ考えるとやっぱ人間が一番の問題やろね。 >>935
丸目って700か
フロント19インチになったのが残念だった 知名度無さすぎてそのページにたどり着く人があまりいないのではなかろうか 走り過ぎって走行距離の事か？
問題はメーター数じゃなくエンジンの摩耗の方だ
走行距離が少なくてもエンジンにダメージを受けてる可能性は有るし
逆に走行距離が多くてもダメージは少ない事も有る
古い車体の問題はパーツが出るか手に入るかの問題
勿論エンジンだけじゃなく車体全ての問題でも有る
しかしバイクや車を運転した事があれば当然の知識だよｗ 得体の知れないゴミをヤフオクで買うには高いし走りすぎってことだよ。
店で買うなら少し考える。 ヤフオクはくじ引きと一緒で届いたブツに一喜一憂する遊びだから CL400で良くね？
って考えちゃうんだよね。
乗ったコトないけど。 後輩乗ってたけどあれ高速辛いらしいんだよな。
ツー行くならツイン以上は欲しいなあ。 XR650Rの車検行ってきたんだけどさ
ついに重量税最高値になっちゃったw
で、毎回シフトペダルの所にマジックで5432N1って書いてるんだけど、
なんか流用できるギアシールないかな？
できれば黒地に白字のがいいなあ シフトパターンステッカーでぐぐったらいっぱいあったわ
オリジナルのばっかだけど
ふと思ったけどXR400モタードって多分ステッカーだよね？
どっかのバイク屋でパーツリスト見せてもらうかな 13年経ったらやっけ？俺のは来年以降から増えるのか…
シフトパターンは刻印してあるけどあれ無いのもあるんだ >>967
18年超から
2000年10月に買ったから21年目突入w
ちな13年超と18年超の2段階値上げある ミドルクラスがみんなオフ寄りになってしまうのもなんだかな
NCは17インチのキャストで完全にオンだけどMCでどうなるか >>972
エンジン同じだけどベースの車体が違うのね くそ重たい車体でオフなんて走る気にならんしスポークは洗車面倒だし自分的にはメリット無いなー。 まあワイヤースポークの方が見た目のオフ車感は増すからね スポークの大型アドベンチャー5年乗ってるけど調整なんか一度もしたことない >>977
まあ軽さの為ならオフ性能すら犠牲にする！って日本が変なだけで
世界中どこでもオフ性能の為なら多少重くなっても我慢するのが普通だし キャストホイールにもスポークはあるのに
ワイヤースポークホイールをスポークと呼ぶのは何でですか？ >>987
スポークの意味がよくわかってない人が多いんです
でも昔から何故かそういう風に略すのが当たり前になってるからね
スズキなんかはアルミダイキャストのホイールでも
〇〇本スポークホイールって言ったり意外ときっちりしてるけど他のメーカーは割とテキトー
パーソナルコンピュータをパーソナルって略したりするようなもんで、
意味としては通らないけど慣例だから今更どうしようもない まあ1番最初にワイヤースポークホイールをスポークって略した奴は間違いなくバカだろうな はいよ次スレ
>>1がそろそろ行数の限界だったんでちょっと過去スレを減らして
>>2も廃盤の車種が多かったんで整理していくつか追加しといた
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603986974/ 言われてみればMT車をミッションって言うのと同じなんだな
ATもオートマチックトランスミッションなのに何故かMTをミッションと呼ぶ奴いるもんな
関西の方言らしいという話を聞いた事もあるが…
>>991
スレ立て乙 まあ互いに意味わかってない場合が多いし
どっちかが察してスルーしてれば成立はする マニュアル/ミッションはまああんまし気にはならんかな。
大体意図は通じるし。それを言ったらスポークホイールもそうじゃない。
言い出したらきりがない。 transmissionって一つの単語だからな
missionって略しちゃうと「そのバイクは任務だろ？」みたいなことになる まあ新型コロナウイルスをコロナ（王冠）と略しちゃったりするのは世界共通のようだし
意味をよくわかってない言葉を言いやすく略して余計意味わからなくするのは人の性なのかもしれない メカニカルスーパーチャージャーをスーパーチャージャーって略しちゃうからターボスーパーチャージャーがターボになって
まるでターボはスーパーチャージャーじゃないみたいな風潮に 言葉は移り変わるもの
しかしたまには正しい言葉を思い出すのも必要なのよね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
