【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 131【(´-ω-`)】
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キャリパーによっては車載状態でエア抜けにくいのもあるので色々工夫しよう 夏の間放置してたらチェーン錆びたから掃除したった
ようやく気分良く乗れる季節が来る 2015年のvfr800に乗ってるんですけど、渋滞にハマってたら水温が120度までいって警告灯がつきました。その後冷やして走り出しましたが水温が114度ぐらいで高めで推移してます。リザーバータンクの量とファンは回ってて問題なさそうです。原因は何が考えられるでしょうか？ サーモ故障とかウォーターポンプの一部破損
ファンが回りだすタイミングが遅いならセンサーまわりかもしれない
リザーバータンクの量は正常として、ラジエターキャップあけて本体もかくにんしとかないと 皆さんありがとうございます。最近購入していきなりこんな感じなんで、まいってました。今まで乗ったバイクはせいぜい106度ぐらいまでしかならなかったので。とりあえずキャップ開けて見てみます。 ドリーム持ってけば良いじゃん
中古買ったらファンスイッチとサーモ変えるでしょ普通 >>33はツンデレちゃんで
ファンスイッチとサーモスタットが怪しいって言ってくれてんのよ
字面だけ見てレスする人増えたよねー最近（ブーメラン 質問よござんすか
リヤサスペンションの受け部分なんだけどゴムブッシュと受けカラーを
分離して交換できるものと、どうも受けカラーを溶かしたゴムで固めた一体のものを
サスペンション本体に圧入してるものがあるようなのですが
後者はどのように外せばいい？
そして外せたとして汎用のごとカラーに換装できる？
ちなみにモンキー用のちょっと良い社外サスをカブに流用する予定です >>37
サンクスです
ベアリングヌッキーで無理やり押し出してみました
別のサスからゴムブッシュとカブ用のサイズのカラーを圧入しました
なんとかこれでいけそうです
はめ殺し再利用不可のカートリッジ式のようなものなのかな？
バイスグリップで挟んだらかんたんにクシャッと潰れました そういえば大きいバイクの高級サスはゴムブッシュではなくニードルベアリングが
圧入されてるそうですがスイングアームとサスの撓みは考慮してない？
モンキーだとコイルが本体の塗装を剥がすほど歪むのでどうなのかなと それは多分スフェリカルベアリング
つってもオーリンズでさえ安い奴のエンドアイはゴムブッシュだよ
https://i.imgur.com/f7OGdot.jpg うちのはリンクにピロボール入ってる。が中古手に入れても大抵焼けてる。古いからなー >>40
今回外したのはこのタイプのブッシュです
ゴムのほうが一般的なのか 汎用マフラーステーを取り付けてみようと思うのですが、リアサスがツインサスのバイクでリアサスの部分で固定しようと思うのですが、
片側だけ上の部分のみ外しても大丈夫でしょうか？
やはりジャッキで支えていないと危ないですか？ ステーをリヤサスと共締めだあ？と思ってググったら
本当に共締めしてた
マジかよ・・・
ボルト外してつけるだけだと思うから、問題は特にないはずだが
すげー製品があるもんだな なにがたいがいなのかしらないけど
純正でそこに留めてるのってどんくらいある？
たいていタンデムステップか、シートレールでしょ スクーターならスイングアーム以外付けるところ無いんちゃうかな スイングアームにマフラー固定だと
エンジンもスイングアームと一緒にスイングすんの？
画期的だな まるほどスクーターかぁ
最近はモトクロッサーしか乗ってし知らなかったよ 底床（50cm位まで）のフロアリフトをジャッキ組み合わせか安いリフト改造でやれんかなーと妄想する 二柱リフトとか、ヤフオクだとえっらく安いよね
自走できるようなら軽トラに乗せると、バイクの下側の整備をするのが楽になる ストレートなんで土曜からセールしないんだ
なんで日曜からなのか
土曜に買って作業して日曜には完成したいのに ブレーキキャリパーにこびりついたフルードのカスのようなものを溶かすようなケミカルはありますか？
特にピストンの入る部分のシールの溝がとれなくて 鍋にサンエスK-1入れて煮る、ホジ郎でほじる
アストロでk-1セール中だぞ DOT4以下のブレーキフールドならエチレングリコールが主成分で水に溶けるからね。
要らない鍋に入れてお湯掛けて暫く置いてから捨てる歯ブラシでゴシゴシ。
まだ固い様なら割り箸とか爪楊枝でグリグリだね。 何年もほっといたキャリパーあるあるっすね
中でフルードが変質して、変質者スライムになってたりね
ピックアップツールみたいな針で溝をガリガリやってると
時間を忘れるほど集中するって
アレお湯でやわらかくなるんかーい… バイクじゃないしどうでもいい話題だけど
新潟育ちサンバーのFキャリパーO/Hしようとしたら
外側はもちろん、オイルシールの溝の中までサビサビになっててびっくりしたわ
塩カルってこわいねー 塩カルまく地域だとブレーキ周りはローバル塗ってピストンシール周りはグリス詰めとく位しないとやばいね
サビでローターが崩壊するから笑っちゃう 塩カル率下がって今撒いてるのは中国産岩塩な塩化ナトリウムだからね。
海水の中を走ってるようなもん。 >>71
塩カル率が下がるとどうして海水の中と同じになるの？ >>73
あくまで割合の問題で、塩カルから塩ナトに転換してるのよ。
んで撒く回数増やしてる。
塩カルよりナトの方が効きは悪いけど安いからね。
塩カルってガラスの副産物なので、国内生産量減ってるのだわ。
副産物だから安い理論だったんだけどね。
国道や高速は岩塩を道が真っ白になるまで撒いてると思えばいい。 表面の腐食とかの話に乗っかって質問だけど普通のアルマイト加工と
ハードアルマイト加工ってどんな違いがあるの？
ハードアルマイトのものはバリカタなんだけどなんでこんな差が？ >>76
ここにそれなりに解説してある
ttp://iworks.fc2web.com/almt.html >>76
アルマイトにかける時間の差。
ハードは低温でじっくりコトコト。
普通のアルマイトは高い温度で一気に。
南国のスカスカな木材とカナダの年輪詰まった硬い木みたいな感じ。 ──────────────────────────────────────
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いらん >>85
逆にカナダ云々はベイマツやベイツガかね？
すごくどうでもいいんだけど、マホガニーって見ると「マホーニーくん」って顔が浮かんでくる >>84
これなかったらプロしかだめになるぞ（笑） >>52
スクーターって普段のってない身からするとすごい構造してるよな
エンジンとスイングアームが一体型で片持ち
正直字面だけはかっこいい せっかくの片持ちなのにマフラー外さないとホイール取れない構造が多いんだよ
VFR400/750もそうだけどさ ところがどっこい、慣れた人はホイール外さなくてもタイヤ交換できちゃうらしい。 ハンドルを掴んでフロントをストロークさせると「カチン、カチン」と音がするので
「こりゃブレーキかステムベアリングが逝ってるな！」 ｷﾘｯと決めつけ、
ブレーキ、FサスフルOH、ステムベアリング交換ついでにタイヤ交換までして組み上げ、
再度ストロークさせると「カチン、カチン…」
音の原因は後付けしたハンドルブレーズの締め付けが緩んでるだけでした…
そこは見ねぇよ…( ´;ω;` ) 冷静に考えれば音の発生源としては限りなく可能性が低いとこばっかり弄ってるんだけどなｗ
エンジンがかからねえ！とあれこれ弄った結果ガス欠みたいなｗ エンジンがかからん！と焦って色々やって
結果コックがオフだった、キルスイッチが停止になっていた、
そんな経験がない人だけが石を投げなさい… >>94
>音の発生源としては限りなく可能性が低いとこばっかり
いやいや
フロントストロークさせてカチカチ言うなら、まずはステムからだろ
何にでもケチつけりゃいいってもんじゃない >>96
そういう決めつけが沼にハマるんだよ
ステムから音が出るほどだったら走行中に違和感感じるよ 真っ先に『自分で」何か付けた、触ったところから点検する
そのあとでバイクショップに依頼したところ、妖しいところと探る 昔バイク屋にバイクのエンジンがかからんから出張で見に来てもらったことあるけど
結局原因わからずバイク屋帰った後でキルスイッチ見たらオフになってたってことがあったな バイクじゃないけど、夜中に従姉妹から車のエンジンがかからないんだけど！って
電話が来て行ってみたらドライブ入ってたって事はあった(´・ω・`) キルスイッチオフでセル回せる昔のホンダ車あるあるだな。
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