バイクの質問に全力で答えるスレ178
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
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・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
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【共通】
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次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ177
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561810924/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 踏み換えが必要なほどシフトペダルが遠い車種ってそうそうないでしょ
自分の経験だとGPZ900Rくらいだな
>>952
パンク角が深くて地面で擦ってるんだろう >>944
こわあーーあ
スクーターは安全じゃなかったんかい
>>945
その程度殆どのブーツで大丈夫だと思うぞ
ロンドンブーツみたいなのでもないかぎり
バイクブーツもカカト５ｃｍあるからねえ
>>950
だからおれももうはきつぶすつもりで買ってるね
メインのマーチンは10万円くらいするんでバイクでは使わん 安全靴がシフトアップしやすくてオススメ
普通のシューズだと乗る気無くなった 安全靴は鉄のつま先が事故のとき指を切断するとか聞いてなあ
怖いな
俺レインコートとか全部使い捨てなんだよね
イージスも毎シーズン買い換えてる
前のイージスが汚れたんでもう捨てるつもりで洗濯したら手洗いなのに中綿スカスカになって一発でダメになったｗ
風とかスースー通すね
まあ所詮安物だな tw200 tw22５は馬力が酷くてもトルクがある
低速トルクが強いてよく聞くんだがこれは具体的にどういうこと？
６０ｋｍ以内の低速ではよく走るってこと？ >>957 だいたい合ってます
細かく説明するにはこのスレでは足りませんのでそのように覚えておいてください。 >>956
靴下は洗わずに使い捨てだと言ってる友達がいるｗ
ジャケットとか安いシーズン物は半年クローゼットに眠らせとく場所代考えたら毎シーズン買い替えでいいと思うよ
部屋が広く使える分で元が取れるというか >>957
素人相手に説明するいい加減説明法
自転車のギヤ軽くして坂登るイメージ
グイグイ登るけどスピード出ないだろ
これが「低速トルクがある」や「下があるバイク」
ま、本当は違うんだけど、イメージ的にはおｋ >>957
低速トルク＝低回転域のトルク感
と解釈すれば大体OK 前にも同じ質問を親切スレの方で見たぞ
いくら話題が無いからって他の質問スレからネタを盗んで迄自演するなよ >>958>>960
お前も素人だろ
素直に知識がないといえよ
>>959
バイクの衣装なんて汚れるから長く持つのは衛生面でも不安なんだよなあ >>965 ちょっと前に別のスレでもトルク感で色々な話があったんだよ
延々と
トルクはレスポンスだとか
アクセル開けたときのエンジンの上がり方が速いやつがトルクあるとか
だからスレの残り数では足りないって言ったの お前ネット依存症だろ
病院いったほうがいいぞ
他の奴なんてスレみてねーよ 低速トルクの低速って何キロなんだよって話だな
５０ｋｍ以下で走る事なんてあまりない 頻繁にシフトチェンジして高回転維持する必要が無くなる程度 >>969 坂道で強いかはギヤ比に依存する場合が多いのでなんとも
元々の馬力が少ないから登り勾配は強いとは言えない。
ただ、苦手ではない程度 でもフツーに走ってて高回転維持しなきゃなんて思う事あんまりないな >>954
自分の認識ではビグスクが転倒即足の甲が挟まれ易い
フットレストが後ろまで繋がってるので下部カバーもそれに沿って膨らんでるのがまずい
たぶん路面に足を付こうとした瞬間に丁度挟まれるようになってる
特に低速での転倒などがむしろ危ないくらい
これはほぼ逃げられないと思う
軽いのならいいが200kg前後の車重になると挟まれたらほぼ骨折する
まああり得ないと思うだろうが、一度経験すれば分かるよ
自分のスクの下部カバーの構造確認しとくくらいはした方がいいんじゃないかな >>969
左下が０、右が回転数、上がトルクの表を考えて
そこにそれっぽく山書いてみよう
比較するために山頂の高さは同じとして
高回転に山頂があるより低回転に山頂のある山のほうが
特定の低い回転数の所ではどっちが数値が上になる？ >>972
BUELLのX1に乗ってた時は低速トルクなくて乗りにくかったよ
レッドゾーンが6000ぐらいからなんだが、
50km/hくらいで走ると2速だと3500くらい回ってスロットルに過敏に反応してギクシャクするし、
3速だとノッキング起こしてしまう
1200ccのツインでもこういう事があるよ
まあ、ハイカムハイコンプだからしょうがないけど >>973
それ、ガニマタで乗ってるせいじゃね。
ふつう、スクーターの幅の中に体は収まってるんだから、足が挟まるとか考えにくいわ。
ガニマタで乗ってると、中心軸の膝が車幅の外にでるから足も外に動きやすい。結果として不要な怪我をする。 >>973
さてはおまえー、クソドヘタだな
>>974
素直に知識が無いからわからんっていえよｗ >>975
はー
ＴＷのその性能に関しては大型以上ってことか
案外すげぇなキムタクバイク >>975 それはトルクが無いんじゃなくて粘りがないだけ。
エンジン自体が回り続けようとする力ね
低回転だとエンジンが回り続けようとする力と今爆発で発生した回す力の二つのエネルギーが影響するので説明が複雑になります
ある程度回転高くなると蹴りだしは強いでしょ？その蹴りだしの強さがトルクの大小や太さを表現するんだけど、一般的には発進の時にエンストしにくい事をトルクが太いと思ってる人が多いです。 念のため聞くけど、ブレーキフルードはDOT4なら車用でもいいんだよね？ >>983
DOT3グリコール
DOT4グリコール
DOT5.1グリコール
DOT5シリコン（ハーレーやハマー） >>976
コケタ時に足ださんの？
そのままコントみたいにどったんと倒れるとか？
普通に教習所でもそう習うぞ
>>977
間違いがあると思うのなら
それを具体的に指摘しなさいな
煽るだけとか下の下 >>986
受け身で出すのは腕。
足出してどうすんだっつの。折れるわ。 足は意外と出せないんだなこれが
こけるとき、無意識に踏ん張ってしまうんだ
だからスクーターなんかでこけたとき一番ケガするのはヒザ
ヒザ強打してろくに医者に行かずすませて一生の持ちケガにしてしまう人は多いんだ >>976
うーん、状況説明し難いんだなあ
5ちゃんは>977みたいな人の話を理解しようとせずこうやってただ貶すっての殆どなんで
それでもめげず皆んなのため順を追って説明すると 走ってる時に足付いてどうにかできるのは小型までじゃないの。 途中送信しちまった
路地走行中の飛び出しとかカーブでの出会い頭などの急ブレーキ時に
前輪をロックさせちまった時だが
1、走行中は足をちゃんと乗せてる
2、パニックブレーキで転倒
3、咄嗟に足で支えようと路面に足先を出す
4、出した足にバイクが被さる
5、下部カバーの出っ張りに挟まれる
こういう感じです
下手でも何でもいいが、一応バイク歴20年
バカにされてこんな話しなきゃいけない義務もないが
自分でもこのケガは意外なんだよ >>987
まず倒れる車体を支えようとすると思うんですが ちな腕を出す時は最後の転がる時
バイク乗りならコケそうになったらとりあえず足を出すんじゃね？ >>998 足の靱帯持っていかれるので出来たら出さない方がいい このスレッドは１０００を超えました。
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