今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 57気筒目
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■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1557991724/ r25 とかフラット過ぎて何も面白くないダラーとなんの盛り上がりも無くトップスピード出るとか元トリプル乗りとしては絶対買わない >>888
250cc4サイクルツインのバイクだと思って乗ればそれはそれで良いバイクなのに、１種類の乗り方だけに固執すれば納得できないんだろう
バイクなりに乗り方を変えればいいのをバイクのせいにするのはちょっとな、、、 >>889
単純に乗っててつまらんだけだよ。乗り味なんて好みでしょピーキーなバイクがすきなんだよ 部屋を掃除してたら謎な金属球が出てきてなんかガソリンタンクに入れたら何かが良くなる効果があるとかすげー昔に売ってたやつだった気がするんだが、そんな商品あったっけ？ オートパワー7とか燃料太郎とかランナップとかモータロイとか山程出てくるね
かくいう私も昔マイクロロン入れたことあるけど全く効果は感じられなかったっす、わざわざクラッチ板まで変えたのに
エンジンやキャブバラして掃除するのが一番効果あるってわかっただけでも良かったと思うことにしました あ、それよりタイヤの空気圧の方が大事だと思うようになった。スタンドの空気圧計は誤差が酷いから、1月1回以上はエンジン掛ける前に測定してる
ホントはバイクで持ち運びたいけど、高いヤツ買ったから振動で壊れるのヤで、行き先によって0.2位上げたり下げたりしてる >>890
ピーキーが好きなのは勝手だけどいちいち新しいバイク貶すのやめてもらえますか 新しかろうが古かろうが、自分が気に入らないバイクを気に入らない、好みじゃ無い
って言うことも出来ないのか？ あ〜、あの人はそう言う特性のバイクは嫌いなんだなって
思っておけばいいじゃ無い。 >>895
貴方もそう言う乗り方する人も居るって思っておけばいいだけじゃ無いの？ 自分は米車も独車も伊車も日本車も露車も4・2輪問わず好きなのあるけど、嫌いな車はそれ以上に沢山ある
で、その嫌いな車なりバイクに乗ってる人に、面と向かって「これ大嫌い」って言ったことは一度もない
また、古い人間なもんで冗談で言うことはあっても、ネットでもその類いのコトは言ったこともないつもり
だって直接「こんなクソバイク」みたいなこと言われたら本気でケンカになっちゃうし、そのバイクが新車でもタマタマ外れだったってこともあるしさ
人を貶めるより自分を高める方がよっぽど楽しいよ 2stは孤高なんだから好きに乗ればいいと思う、
別に「糞バイク！」と言われてもそんなに気にならないけどな、今さら2stが理解されにくいのも承知のうえだし。 ピーキーなバイクが好きって言う奴に限って全く乗りこなせてないしサーキットじゃ動くシケイン
で、遅いって言われるとバイクのせいにするんだよな
言い訳に使えて良いですね 幼稚なレスしか返せないところを見るとよっぽど図星だったんだな
顔真っ赤にしながら冷静なフリw >>899
別に他とタイム争う訳でなければそれで良いんじゃないの？？ 雰囲気を楽しみたい人だっているのに何でサーキットで速い遅いの話になるのかわからない >>891
金属球つながりで
TZR250のキックアーム修理
https://blog.goo.ne.jp/tadar/e/6d2e6aaf90edd86a11b69cb36bf2021e?fm=entry_awc_sleep
この金属球とスプリングが肝やったんやな早速部品手配しなければ
皆さんも2stならキックアームが走行中に出てくる機体多いのでは >>899
> ピーキーなバイクが好きって言う奴に限って全く乗りこなせてないしサーキットじゃ動くシケイン
へー。じゃああんたは自分の乗ってるバイクを完璧に乗りこなしてるんだね？
すごいねー。
で、そのサーキットはどこで何秒で走ってんの？
もちろんコースレコードだよね？ 特殊サイズのベアリング廃盤が怖いわ。
今のうちにストックしないと >>908
色々２スト乗ったけど今はグランドアクシスエンジンを色んなフレームに乗せて遊んでる。 自分はMVX250Fが好きですよ
点火力の強い前期型のﾄﾘｺﾛｰﾙに乗ってます
排気デバイスとかなんも付いてないけど
前２と後１が質量も違うのに交互に動いてバランスを取って爆発している
カワサキとかヤマハＲＺとかNSRとかは世の中に死ぬほど溢れてるけど
mvxってのは一台も走ってないんだｗ
ザマミロｗ >>911
直列5気筒でFFミッドシップのインスパイアかビガー乗ってたらサイコー 別に現行だからクソっていってる訳じゃない
頑丈だし乗りやすいし、維持のしやすさじゃ現行が一番だよ
けど乗ったときの楽しさじゃ現行中型は終わってる
これは主観的な意見じゃなくて自明なこと
それでも現行の方が面白いとか言ってるやつがいたら
現行しか維持できないことの言い訳、単に現行しか乗ったことない、自分のバイクを否定したくない、感性が個性的、足としてしかバイクを見てない、新車しか買えない病
のどれかだろう なんかレジで新人店員に絡む自称ベテラン客みたいな爺さんが居るなw
>>913さん、ここは 2スト のスレです。居場所を間違えてますよ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1563527047/ >>911
2ストの汚い排気ガスであなたの心が汚れてしまったようだ >>738
しわが少し増えた程度で
作画が下手な漫画家みたいｗ >>913
喧嘩売るようなこと言わないと生きていけないのか？
そういうこと言うから2stおじさんは嫌われるんだよ 頭の中の俺ルールを基準に話をする人ってよくいるけど、楽しさなんて主観的なパラメータで意見のゴリ押しされてもなんとも答えようがないな 黙って「わしのきめた乗っててさいきょうにたのしいバイク」に乗ってニコニコしてればいいのに
何で他者や他人をくさすのかコレがわからない >>913
バイクがクソではなく乗ってる人がくそって言ってるだけじゃん
お前が一番クソだわ、お前のバイクもなw そりゃバイクブロスとかに乗ってるバイク全部味見してランキングしてみたら上位は過去のバイクが大半だろうけどさ >>894
まあでも現行の中型以下はコスパ悪いからなあ
動力性能は昔の「女の子バイク」なのに高い
この点はどうしようもない
デザイン等が気に入って買ってる人は関係無いけど >>923
パワーが無いだけでコーナーやブレーキは女子バイクの比じゃないぞ
アクセル開けてバイク任せの加速だけを取り上げて上手く乗れないのをパワーが、加速がってバイクのせいにするのは簡単だからな >>897
> で、その嫌いな車なりバイクに乗ってる人に、面と向かって「これ大嫌い」
例の画像を貼ろうと思ったが検索キーワードが思い付かん GSR250を複雑な顔で買ってきた友人になにも言えなかった僕を許してください >>924
そんな超低レベルの奴を引き合いに出さなくてもｗ
タイヤの差は大きいけどそこ換えちゃえば大差ないよね
実際筑波のノーマルツインクラスでは20年前のSPADAが
トップクラスだったしね（CBR250RR登場以前だが）
あと、一応筑波のプロダクションレースのラップタイムね
SP250 TZR250SPR 1’01.569 ←19年前
JP250 CBR250RR 1’05.589 ←現行
余程ヘタクソな乗り手で無い限りこの速さは逆転しない
つか別に遅くたって気にしなきゃいいじゃん
それ以外のとこは自信持って選択したバイクなんだろ？
自分は気に入ってるなら胸張ってりゃいいんだよ ×20年前のSPADA
○30年前のSPADA
だったスマン >>931
茨城に売ってるぞ？
幾らかは知らないけど(笑) 速いのはバイクであって>>927じゃないしw
しかも思いっきり数字に踊らされてるし別クラスのレースタイムの比較だしw >>933
は？バイクの話をしてるんだから当たり前じゃんｗ
腕の話ならサーキットスレ等でやりゃいいんじゃね？
数字が理解できずに「踊らされてる」とか言っちゃう奴かｗ
別クラスのレース？ちゃんとレギュレーション見てみ
SPもJPも改造可能範囲はほぼ同じだから
タイムに影響するような違いがあるなら書いてみてくれや >>934
貴方のsp250とjp250のタイムをお願いします まだやってんのかよしつこいな。
いい加減、うざいんだから少しは自覚しよろや。 まあ、今でもスピットファイヤーや零戦が飛んでるからね
どんなに古い機体でももの好きが適当に整備して１００年後でも
動かすんでね？
スキモノ文化は侮れん まあGSR250、CBR250Rあたりは反応に困るのはわかる
もちろん面と向かってバカにはしないけど誉めることもできない CBRは別にいいかもしれないけどさ。
一度台車で借りたGSR250…あれだけはまじで理解できなかった。
R1000より重いんだぜ？
その重さをカバーするためにギア比がとんでもなく高くてあっという間にリミットに達する。
そしてあまりにも遅い…辛かった。 >>941
言いたいことは分かる
だがこれだけは言わせて
ギア比が低いの間違いじゃないのか 高いでいいと思うけど…
減速比が大きいでもいいけど >>943
あー減速比の方が分かりやすい
てかギア比が高いでも良いのか
ギアが高いって表現とごっちゃになってたわスマン いや、ギア比が「高い」っつーのは、一般的にはハイギアードの意味だろ。
大きい小さいとは、逆の表現になるから。
さも知った気に他車腐して、
誤用指摘されたら言い訳とか、中学生かよ。 GSR250誉めるのは無理だろ、あれは正真正銘のゴミバイクだよ
軽量化という概念を忘れた車体にスズキらしいカスタムを受け付けない蟻みたいな微妙なデザイン
あれを買ったやつは値段が安かったから他のすべてを見なかったやつだよ 趣味の乗り物なのに値段以外気にならないってどうなんだ 重いけど安定感のある車体と下からトルクのあるエンジンでとことこツーリングにはお勧め！、って評が一般的だと思うけど違うの？ >>947
GSR250は中国生産の中国向け官用バイク 向こうで白バイとかに使ってる
丈夫で安いのが特徴で、それをちょこっとお色直ししたのが日本向けに販売された、そういうこと。 >>945
他に言い方無いよな
ギア比が高い⇒ハイギア
としか遣わない 嫁の田舎に帰省中だが、山の中なので面白そうな林道がたくさん！
バイクで走ってみたくてウズウズする。 >>954
今の時期は林道に針葉樹の葉とか落ちまくってるだろ 舗装林道じゃなければ落葉はいいけど鹿さんの飛び出しが怖いわ >>957
シカアタック食らってぶつかった場所見たら抜けた毛とダニがタップリついてたことがある。あいつらどんだけダニ居るんだよ猟師とかまじ尊敬するわｗ ちょっと車で近くまで行って様子を見てきたが、ヤマビルとでっかいアブに襲われかけたので退散してきたｗ クマ(ン)ハチは安全だよ。確かオスしか飛び回らず針もないはず。 クマバチはオスは活発に飛び回るけど針無いし
メスは針有るけどそうそう人は刺さんので安全ではあるが
スズメバチと羽音が似ているのでビビる トルク的には6500rpm以下なら2stレプリカよりもある
けどパワーは弄った2st125のほうが出るし
このスレだと車体が重い時点でダメって人多そう（俺含） 軽さは正義&レッド近くまで回してナンボってもう古い考えなんだろうね
社外のチャンバーの軽さは欲しいが爆音にはしたくないし、ABS何て信用できんからその分軽くして欲しい何て無茶なハナシだね
車もABSもエアバックもパワステも全て取っ払いたいけど、エアコンとカーナビは欲しい
うん、ただのワガママな爺いだ 軽さは正義ってのは変わらないだろうけど
レッドまで回してパワーひねり出すってのは今の時代は難しいな
燃費・排ガスっていう環境性能的に いくら速いっても250ccで15km/Lとかこのご時世に買う若いやつ居ないだろ
しかも他人から臭い煙い言われるバイクになんか
だが俺は乗るw >>963
どうせ最大トルクが2kg-mくらいだろ？
2stレプリカがどのくらいなのか調べてから出直してこい >>963
2stレプリカなんて、端っから下は完全に捨ててるだろw 調整不足、
30km/L出るように調整するべし、
つか、パワー追求じゃなく、パワーと実用性（燃費）をバランスよく調整していくのも面白いよ。 調整したところで2stでエコドライブなんか絶対しないやろw >>964
ABS、パワステ、エアバッグ、エアコン、カーナビ全部欲しいけど先進安全機能はいらない 高速の車線キープと速度キープは欲しいな
サーキットへの行き帰りがかなり楽になる >>969
あのエンジンは2.2kg-mが6500rpmで出るんだが
2stレプリカの6000〜7000rpmも大体そんなもんだぞ？
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org605623.jpg
低ポートの3XV（SP以外）あたりはもう少し強力かもだが
>>970
それでも純正なら5000rpmも回せば大抵の4st250と同等
排気バルブが付いてる時点で下は捨てていないと思うが 最終年式あたりの2stレプは乗りやすくて大好きよ。
あんまりピーキーなのは好きじゃないからあれくらいが乗りやすい 自分は2ストのピーキー感が好き
人それぞれなんだね >>969
あとエンジンの数値的には>>978でも、車重の関係で
2stのほうがトルクが強力に感じられるのはあるだろうな
搭乗重量で2割違うし、2stは1.8kg-m程あればいいわけで >>980
まあ俺の周りもそういう人多いよ。
俺はあんまりうまくないから低回転もそこそこ使えるエンジンじゃないと速く走れないんだよな オレはオフロードしか乗らない中級ライダーだから、2stの中低速の粘りが好き
高回転のピーキーなところはできるだけ殺すセッティング
5kg-m/7500rpmなんてどこに飛んでいくかわからんわ 四国ツーリングから九州へ移行中。
いま2stレプでロンツーしてる奴は他にいるまい…
https://i.imgur.com/gQE5o4x.jpg
ぽツーン…では無くて車の老夫婦とエストレアくんもいる >>984
地元民の老害車両に気をつけてね
アイツ等マイルールだから
地元民より >>984
パンクとガス欠&オイル切れは致命傷になるのでご安全に
あと、田舎だとコリジョンコース現象に良く会うので、そっちも注意してね
ドラレコ付けてりゃ裁判とかで勝てるけど、一々事故現場の警察行かなきゃ行けないのが辛すぎる
無事帰宅出来たら数日遅れでも構わないから、写真と一緒にupして頂けると嬉しいな >>977
もちろんソレはそうなんだけど、今ってトヨタ系とか日産系で新技術が乱立してるのがイヤなんだよね
ABSも昔ホンダはALBとか言ってたりしたし、規格がほぼ統一されればそういった恩恵に与れるけど、今はトヨタでも4種類の先進安全装備があったりなのが信用できない。
こういう時こそ国産で規格と特許決めて、外車の中途半端な安全装備を駆逐してほすいけど、色々難しいんだろうな。電気自動車の充電器の規格でも結構揉めてたもんね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
