二輪免許取得日記 [教習所編] part424
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>>919
本当だよ
まあ卒検前で好かったのかしれない
今まで乗ってたのより常時回転数が500回転くらい多いって言われた
慣らしで何周かしてきてって言われたけど、正直ブレーキの遊びくらいしか自分じゃわからなかったんだよね >>824
わざと転倒してバイクに車を衝突させて
バイクの修理代を取れば？ 教習中大型二輪の暴走防止装置があって、急制動の発進加速で3回作動させて失敗したよ。これは4000回転数以上になると強制アイドル、復帰はキーオフにするしかない。
卒検時の説明では解除してますと…、
どっちか統一せい！ 自分のバイクがあれば基準があるから、対応し易いけど
バイクなし教習生は乗るたびに違うから大変だよね いくら個体差あってもNがスコンと入るとかじゃないのか？
2速のところを1速って個体差どころじゃねーだろ >>925
そうなの？
慣れればきっとギアもスムーズに入るから新しい個体のほうがいいと思うけど
なにせみっちり古い個体で練習してたもんだから本当に焦ったよ
いつも入りにくいニュートラが一発で入ったときは感動した >>922
それ、自分も引かれてしまうという命の危険あるからw >>896
自分とほぼ同じだわ
早くバイク乗りたかったから大型取るのは年内でもええかと後回しにしたんだが、若干心配だな
公道で走ってればチート出来るって、逆に公道走ってると変な癖ついてそうだからその辺も心配ではあるな
ホンダ以外に乗ってると間違いなくホーン鳴らしそうだしｗ >>926
それ単純に吸排気のセッティングでアイドリングの回転数の違いだから個体差だよ
教習所によって言われてないかもしれないけどNに入り辛い時はアクセルふかして入れるって言うのは回転数合わせて入れると入りやすいって原理 >>929
それは知らなかった
教習の終わりに駐車するときにマジで全然N に入らないときは1速でエンジン切っていいですよ〜と言われてたから >>928
大型ダイレクト通ってる自分の主観だけど
結局のところ教習時間数に比例して慣れてくるから公道の悪い癖覚える前に続けて通ってたほうがいいと思う
公道では交差点内徐行なんてしてたら事故の元だし公道でスラローム技術が必要なほどの機敏な体重移動が必要になることなんかないと思うから感覚忘れる時間を開けるのはもったいない
CB400とNC750の車重差なんて30kg程だし、ぶん回すより低速走行を求められる教習所走行には低速トルクのあるNCのほうが楽 今度卒検だけど1週間ぶりなんだ…
とりあえず一本橋だけが不安 >>930
それならちょうど良かった
Nに入りにくい時はアクセスをブゥンとふかして入れるとすんなり入るよ
ミッションって実はシフトチェンジでクラッチ切らなくても回転数さえ合わせれば変速出来るんだわ
下手にやろうとして無理するとトランスミッション痛めたりロックして事故の原因になるからやらないに越した事ないけど >>930
連投で申し訳ないけど
個体差でもあるけど1速から上に上げてNに入れるよりも2速から下に踏んでNに入れる方が入れやすい個体もある
んで消耗の進んだトランスでは2速と3速の間にも極狭い範囲でNに入ることあるから運悪く回転数合うと2〜3速間でNに入ることがある
ギア抜けって言うんだけど不安定な状態でこの現象が起きるとトルクが抜けて転倒する可能性があるから落ち着いてシフトチェンジして復帰出来るように知識として持っておいた方がいいよ 卒検で降車時、Nに入りづらければ、エンジン切ってシフトチェンジすればスパッとN。 N入りにくい時はクラッチを握り直す
完全に離すと前に進んじゃうから進まないくらいの半クラまで
それでもダメならクラッチ握った状態で足で少し後ろに下がる少しでいい
二速からちょこんと踏み込むのもアリ うちは1段階目で使うのがキャブで２段階目からFIになるらしい
さいわい台数が少ないから個体差も慣れる クランクって普通と大型どっちが難しい？
大型行こうと思うけどクランクいつもヒヤヒヤしてたのよね >>939
なにそれ？
１段階は下手がバイク倒すので古いキャブ車を使うのかｗ イキナリ大型挑戦中だけどなんとか形になってきた
後の課題は、急制動のみ
最後にもってきてるのは難易度高いからかな？ 教習所じゃ使えないけど
信号でＮに入れるの面倒ならいっそ敢えてエンストさせろって言ってる奴がいて目から鱗だった >>944
基本、教習所内ならハンドルまっすぐにしてればちゃんと止まれる。
操作にある程度慣れている後半の方が安全だからじゃないかな。 >>937
お前のような奴はここのスレにはいらん うせろ 昨日入校式あったけど俺中学のとき頭やってたからな黙っていても雰囲気でわかるのかな？みんなちらちら見てきとったわｗ教官も俺にだけ前に座れとか言ってくるしまあそうびびるなよな俺はバンピーには優しいからよｗけどいきってるやつには容赦しねーからまあ覚悟せー 入校式ってそんな正式にやるとこあるの？
うちのとこは随時だったからたまたま同時にいった人と適正検査やっておしまいだった >>950
君には40時間オーバーの呪いをかけておいた N入りにくいで色々アドバイスしているのは、文体から見てジムカーナ先輩なので、程々に聞けな。
教習受けたことのない無免だしな。 ちょっと聞きたいんだけど
今現在ゴールド免許で、こんど中免を併記しに行くんだ
この場合、ゴールド免許ではなくなるの？ ギア入りにくいってのは教習所の落ち度だから
てこずってガシガシしててもなーんも言われないからだいじょぶ
>>957
ゴールドのままだよ >>950
頭逝っててもどうでもいいけど学科問題の漢字読めないと学科で落ちるから気をつけとけよ学科で落ちる方が恥ずかしいからな >>965
ドンマイ
補修受けてまたチャレンジしよう 3速で止まってそのまま発進しようとしてパニックになったんじゃね？ >>968
ワイの忌まわしい記憶を呼び覚ますのはやめたまえ 卒検落ちるとまた検定料と補講合わせて金が結構かかっちゃうよな >>968
これを防ぐためには
停まってローに落とすときにひとつ余分に踏み下げておくとセカンド発進を防げるよ そういうことじゃなくてテンパっていろいろ吹っ飛んだんだろ >>967
坂道でパニくりました・・・
>>970
それが痛いです。 公道ならヤバかったな
また練習したらいいよ
がんば >>973
ダメ元じゃなく緊張感持てって事なんでしょうが検定料高過ぎですよね
ウチは卒検１２０００円 補講３５００円ぐらい >>973
坂道発進はいかに左手の力を抜かないかが肝なんよな頂上に着くまで半クラッチキープする気持ちでさ
エンストこく時は大体焦ってパッと離してしまっている そんなワイも２回目にはちゃんと受かったからがんばるんやで >>975
そりゃたけーな。
うちの大型卒検は普通二輪卒業後１年以内なら、卒検落ちても検定と補修が一回分無料という神サービスがあってそれに救われた。総額8万ちょいで卒業できた。 たっけぇ うちは補習料5000円 検定料3000だ でも最初が10万8000円と高かった
普通2輪の卒業生だったから95000円になったけど まーた雨か
教習自体は結構楽しんでるが大雨だと流石に嫌になるな 土砂降りだわ。
大型の申し込み行くつもりだったが、
今日はパスする。 原二で走ってると自転車感覚で走ってる頭おかしいSS乗りは本当に免許持ってるのか そもそも自転車感覚という表現がわからん
ノーヘルとか？ >>985
この程度で読解出来ないとSEは無理だぞ
表現がこれあれだし なぜ突然SE？無理だぞとか上から言われてもそんなん知らんわ
日本語ちゃんと勉強してくれよ >>991
乙乙R
自転車のようにSS操れるなら、それはまず免許持ってるのでは？ >>973
887 ７７４ＲＲ sage 2019/06/21(金) 18:09:23.28 ID:+sAgj0SV
卒検の時は、4速で波状路駆け抜けた挙句
車線に戻るときに4速のまま発進→エンスト→3速発進→エンスト
→2速発進→てんぱって一本橋も駆け抜け
みたいなくそみそな事をしたけど無事卒業できた
卒検にGOサイン出した時点で卒業させる気なんだから大丈夫って言われたから
あんまり気負わずやればいいのよ 坂道発信は車乗ってる人なら
サイドブレーキの代わりにリアブレーキが使える
ってだけシンプルに覚えてればいいかな
ケツ沈んでからリアブレーキはなせば回転よっぽど低くなけりゃエンストしないはず >>996
今時ATだからサイドブレーキなんか使わなくても後ろに下がらないでしょうに
下がるくらいの急な坂道もあるけど、そんな坂を日常的に使う人なんて限られてくるし このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 11日 4時間 35分 11秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
