二輪免許取得日記 [教習所編] part424
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>>152
そうそう
ギア何だか忘れたけど後輪ロックする可能性があるとかないとか 本来バイクは単眼
1つ目こそ正しいバイクだろ？
2つ目で顔になってる時点で変 >>153
>>155
結構好みも人によるんかもねぇ
フルカウルは好きだけど俺も免許取る前はそこまで好きじゃなかったけど免許取って色々バイク見るようになってからは好きになったタイプだし 今のフルカウルバイクなんてみんな虫みたいな顔ばっかじゃん
虫が嫌ならフルカウル全部アウトじゃん 虫きらいだけどNINJA400買ったよ
緑は本当に虫っぽいので赤 個人的にはフルカウルよりストリートファイターがちょっと虫っぽさを感じるかな
異形目っていうやつ？まぁ見慣れちゃうとカッコよく見えてくるんだけど
最初は抵抗あったかな 大型教習ハーレーでやれるらしいけどホンダのとどっちが乗りやすいかね
883Rというのらしいが フルカウルはコケた時に悲惨な事になりそうだからネイキッドを選んだ >>166
乗りやすさでは確実にNC
ハーレーに乗ってみるいい機会だからと思えるなら883
多少苦労するだろうけど 一段階14時間で明日が14時間目になるんだけど見極め？にあたるのかな？ >>170
カウルの代わりにエンジン逝ったくらいにしてなw
ネイキッドで事故って。 >>171
良き選択な気がする
大切にしてあげておくれ >>174
1段階14時間て大型？どの免許所持でその時限になるの？ ハーレーとか贅沢な教習所だな
うちはCB750とNC750の二択で
クラッチレバーが浅いCBが楽だったかな
全体的にはNCの方が人気らしかった
どっちみち3時間も乗ると左手がガクガクになってたわ
>>177
普通四輪から一気に大型じゃね
俺もそれだった >>175
幸いな事に免許取ってバイク買ってからは一度もコケてないんだがな。
教習所ではコケまくったがw NINJA250や400はまぁ街で目立つよね
車からもめっちゃ視線感じるもんな
あの緑色が車に無いから余計なんじゃない >>180
2019モデルのNinnja250は緑のラインナップはない どうせリミテッドエディションだかなんだかで出すんでしょ？知らんけど 教習車にハーレーはたまに聞く話だけど、そんな無意味な事せずに教習車にH2RとかR1Mとかの方がよくね？ >>183
H2Rは特殊塗料だからいろいろ大変だと思う バイクの視認率は生存率に直結するからな
緑色の体色は補食されやすいちっこいSSタイプが獲得したささやかな生存戦略なのかもしれない 教習で一度もコケなかったのが誇らしかったけど
公道出てからあの時コケなかったことを後悔してる
まだコケたことはない >>166
同じ教習所で中型から連続で大型にきたお姉さん
教官から「頼むからホンダにしてください。ハーレー乗りたければ体験でいくらでも乗せてあげるからコースとしてはホンダにして」
と懇願されるくらいホンダ >>186の言う通り視認性は安全性と≒になるんだけど、バイクウェアって黒っぽいものがほとんどなんだよな
プロテクターも勿論だけど安全を考えるなら色も考えるべき >>76
ﾜｯﾁｮｲありなスレがないのと同じ
無しに誘導するならわかるけど
>>74
でもスクーターしかのってないと
ブレーキの操作のコツを練習しないと無理でしょMTは >>133
yzf-r25はタイヤが小さい？
ﾆﾝｼﾞｬかレブルがいいと思うけど >>192
裏を知ってる方の言うことは
ちょっと何言ってるか分かんない クランク、自分がコースに落としてしまった髪飾りみてコースから落ちちゃったわ 昨日、初教習で3人一緒だったんだけど
自分だけが、全然ダメ・・・
つうか、他の2人は乗ってたんじゃねっていうくらい
円滑な発進だった。
今日も2時間乗るんだけど、早速鬱だ・・・ 普通車よりクラッチ操作多少雑でもエンストしたりしにくいはずだから慣れだよ
車がAT限定なら知らんけど 普通に考えればハーレーって教習所の課題には向いてないから、体験としてやるだけなら楽しそう >>195
一本橋じゃなくてクランクから落ちるとは >>199
コースの端に髪飾り落としてて、あれ？って思ってるうちに吸い込まれるように落ちてったw
一本橋は乗り上げるまえにスピード不足って自覚して急停止して何度か足で漕いでスタートラインまで戻るってのやってしまってる >>200
バイクは目線のあるほうに向かっていくことが体感できたね！
S字やクランク、スラローム、一本橋もね
目線が大事 >>191
「黄色、オレンジ、ピンク、赤」など目立つ色なら乗車専用になって、普段着れないかな。ある意味、黒は万能。 >>202
背中にデカデカと「KOMINE」のロゴが付いている俺の黒ジャケは無能w
おまけに夜は光に反射してアピールしまくりwww O脚だから足がペダルに対して真っ直ぐにできない…
日本人てある程度はO脚なもんだけど、さすがにギューギューに力入れて足揃えて乗るもんじゃないよね？
ニーグリップしっかりどころか足を言われた通り真っ直ぐにすると膝がタンクにめり込むレベル 黒は動いてると目立つ性質があるので視認性はそれほど悪くない
夜はどうしようもないが >>204
女というかおばさんです
ヘルメット被るときにヘアゴムで髪纏めてたやつが落ちたんだよね インナーキャップ1000円ぐらいで売ってるからそれ被ったら？
暑くなるからクールマックスのやつ >>206
あんたがどんなひどい奇形でどんな状況なのかわからんけど
そういうのはしっかり教習所で指導員に聞くんだぞ
その場で即質問できなかったとしても次には聞いておくんだぞ
見てないからわからんけど足なんて無理してまで厳密にまっすぐじゃなくていいんじゃないの？
そんなとこにこだわる人はあんまりいないんじゃないかな
ニーグリップはタンクを挟み潰すくらいのつもりでいいよ
足で丸太にしがみつくくらいの感覚だと一体感出ると思う >>208
教習は楽しむべきだよ。
一時間5千円くらい払っているんだからツーリングに出掛けた気分で乗るといいよ。 >>209
>>210
ありがと
教習所で渡された不織布のしか使ってなかった
明日にでもライコランド行ってみる！
大分、身なりだけはライダーっぽくなってきたw 夜はワークマンで売ってる交通誘導でみる黄色M字のベストおススメ
かっこ悪さ抜群だけど、めっちゃ反射する
しかも何故か車が近寄ってこない >>212
俺は週一時間しかとらずに三ヶ月かけてのんびりとったわ >>212
一応楽しんではいると思う
旦那が免許はまだかーまだかーって急かすんだよね
YouTubeで嫁とツーリング行ったっていうの見て思いを馳せてるんだ >>200
一本橋は勢いつけて乗った後、時間調整すると良いかも？ >>217
そう、頭ではわかってるんだけど
アクセル開けるのにムラがあるんだよね
あと、上半身がガチガチになってるんだ 上半身硬いのは私の場合
一本橋の上でワザと蛇行させて（ハンドルでね）いくと硬さが取れたよ
あとお尻の端に葉書を挟むくらいの感覚で浮かすと安定した >>218
ハンドルの握り方だね
真っ直ぐ握らずに外側から握る感じで、アクセルは雑巾絞るように小指あたりで扱うと微調整し易くなる >>217
一本橋は落ちたら死ぬ覚悟で行くと絶対に落ちない。
橋の両側が谷底だと思え。 おばちゃんなのにみんなレスありがとう
>>220
ガッチガチになってるときはハンドルすら切れなくて、すとーんと落ちてっちゃうんだ
先生も苦笑いしてる
もうね、乗り上げた時点で行けないっていうのが感覚でわかってて諦めちゃってるんだと思う
>>221
先生にも同じこと言われた！
ハンドルの割りと端側で握る様にって
そういう握り方に教わってから買ったバイクのレバー類をショートにしようかって旦那に言われたけどやめてって言ってある >>223
一本橋の停止線で落ち着かせるためにハンドルを左右に揺すってみたら？ >>224
揺するっていうのはやってないけど、停止してから発進するまですごい時間はかけてる
後輪が乗り上げる位置、目線、他の教習車の位置
先生の成功させろよの目線が一番怖いw >>225
ババアじゃなくてジジイだろ、テメーはよ!
荒らしてんじゃねーよ。 空気読まずに
見極め通過しました。
なんか、教官は遠巻きに見てるだけで想像と違いました。
普通四輪しか免許なくていきなり大型で無謀なチャレンジになってますが2段階も頑張ります。
14時間で４回コケました。
乗る時一回
クランク二回
S字一回
スラローム一回
ミラーも割りました
どうなる事やら(ﾟ∀ﾟ) 見極めって卒検のコースをコケなく走ればいいだけだもんな ちょっと疑問なんだけど、いきなり大型コースって教習車ってずっと大型なん？
400cc乗ったりするコマとかないの？
教習所って安全運転の技能身に付けに行くところだけど、色んな車種乗せてくれたらありがたいのにな 白いサイドボックス付けた白いバイクに白いジェットヘル、青いツナギに黒いブーツはいて反射ベスト付ければみんな安全な車間距離とってくれるぞ！
特に夜はこういう見えやすい格好してれば安全だね！ >>232
イキナリ組だけど入校時の適性検査（バイク起こすとか）から一段階目終了までずっと大型だったよ。
13時間目にビッグスクーター乗った時にたしか400だったはず。あれはネタみたいな感じだった。 >>218
それなら坂道発進の要領で回転数高めにしてクラッチミート。乗ったらアイドルにし半クラ走行とリアブレーキ使用。 >>234
WBの動画見て試したけど、白のフルフェイスと青いシャツとジーンズに白の反射ベストだけでも効果あったよ
バイクSRなのにw 今日から教習所通います
原付も乗ったことないけど…
ああ緊張してきた >>237
うちの教習所、橋にのぼったらフロントブレーキもクラッチもレバー類は握っちゃダメって言うんですよ
勢いで乗って、リアブレーキとハンドリングで安定って
ここやYouTubeで色々参考にしてたけど、どうやら違うんですよ >>240
初心者なら握らない方が無難なのは確かだ >>240
ならばアクセルも触れないでエンジンの力だけでいけばいい。最初に勢い付けて橋に乗るなら最後に少しだけリアブレーキ。
てか勢いなんかつけなくても発進時点でアクセル触れないでクラッチ繋ぐだけでも一本橋に登るくらいなら教習車はエンストしないよ。 >>240
やり方はいろいろだし
教え方もいろいろ
それぞれの技量や段階によって違う指導をしたりもするから
同じ指導しても教えられる側によっては受け取り方も違ったりする
そのへんの柔軟性はもっておかないと >>240
確かにフロントブレーキは厳禁、それ以外は大目に見てよですね〜 >>241-244
レバー類触らないのはもう大丈夫です
勢いつけて登るのがちょっと苦手なんですよ
暴走したらどうしようとか考えちゃって
過去に50のオフ車で遊んでて暴走させてケガしたことがトラウマになってるんです >>245
じゃー、乗るための練習で暴走しましょう！ 勢いつけて乗ったらそのまま通過するってなのはどうかな？ そういうのは好循環か悪循環で二極化しやすいからねぇ
クラッチ操作ばっちりできてればどんだけアクセルぶん回しても平気だし
堂々とアクセル開けられればその調節も上手くなっていくし
逆にどっかに不安があるから別のどっかにも悪影響でて
ビビりまくってるからあれもこれも怖くなって
怖くてできないからいつまで経っても上達しなくって >>246
先生の怒った顔が容易に思い浮かべられるw
>>247
後者ですね、まさに
教習の最初も立ちゴケするからとまる時に緊張してまたコケるの繰り返し
それで、スピードも出せずの悪循環でした
他にも要因があって、ステップとクラッチの位置を確認したりして遅れたり
それはライディングブーツ使用することで難なくクリアできました >>232
大型と中型の制動距離の違い、みたいな感じで一度だけ400のバイクで急制動やった >>250
ダメダメでしたがちょっとずつ成長して次回ようやく一段階見極めです
先生に早く免許取りたいんでしょ！って激とばされて成長しました 卒検目前、家のバイクで練習してきたが、普通に乗れたわ。立ちごけ多数で恐怖心との戦いだったけど、やっぱり慣れてくるもんだね。 >>232
急制動で1回だけNC750からスーフォアに乗った。スーフォアが原付かと思ったよ。 来週から二段階
急制動とか波状路とか怖いわ
友人から急制動はジャックナイフで止まるといいよ！って言われた
なんなのかよく分からんが(ﾟ∀ﾟ) >>253
大袈裟すぎるだろ
NCとSFは車格もパワーもさほど変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
