紫陽花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part478
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☆紫陽花親切な奴が雨空にも負けず何でも質問に答える！
├梅雨でも元気、雨に負けないライダー達＆予備軍
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├筍親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part476
└https:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556290205/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=497
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
筍親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part477
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1557479099/ _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
,.-' ,r'' _,,.. - ､ ` ､
,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼
/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',
i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ ハ _. ', ', ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .| >>3 タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' ! >>4 おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟｗ
`､ '､ ' ､ / .,' >>5 クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｗ
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' / >>6 ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗｗ
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／ >>7 毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆ｗｗｗｗ
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ >>8 おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊｗ
`' - .,,_ _,. - ''" >9 ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽｗ
｀"'' '' '' "" >10-1002はちゃんと空気圧チェックしろよ！ TMAX530とインテグラとDN-01
サーキットで一番速く走れるはどれですか？ バイクの方と言ってもCB750F、CBX400F、CBX550F、VT250F、MBX80、VF400Fのどれかわからんのだが インテグラ（NC）じゃろ
TMAXなんて所詮スクーターだし
ネイキッドバイクがベースのインテグラには太刀打ち不可 スクーターの見た目してるけど中身NC750Sだもんな やはりバイクに乗るからには400cc以上のバイクじゃないと甲斐性なしって思われますか？ 750cc以上でないと言われます
600ccは微妙な扱いを受けます
安心なのは1000cc前後です >>15
バイクを取り替えても、周りの反応は変わりません
甲斐性なしと思われるのは、あなたの言動 >>15
趣味なんだから楽しんだもん勝ち。
好きなの乗ってナンシーさんはほっとけ。 ハングオフしてるのにバイク曲がらない
意味分からない ヘルメットのサイズなんだけど
ヘドバンしてもズレないのが正常なんですかね？ まじですか
少し大きめ買ってしまった
調整用パッド買ってみます 例えばの話ですけど
50ccのバイクに127ccの中華エンジンを積んで
軽二輪登録して高速道路を走っていて
おまわりさんに止められて
エンジンの排気量についての疑義を理由に検挙された場合
排気量ってどうやって調べるんですか？
エンジンを分解して内径と行程を測定するんですか？ GSX250とNinja400の比較について
試乗会で乗ったところNinja400のパワーが感じられず
なんだこのゴミバイクと思ったのですが
家に帰って調べたところパワーバンドは8,000回転以上とありました
試乗会では5,000回転ほどしか出せないのでGSX250のほうが
パワフルに感じられたのかもしれません
8,000回転以上を維持する技量がなければNinjya400は買う資格なしと
考えていでしょうか 逆。同じ速度で比較した時により回転数が低く
ちゃんとパワーが出ているかどうか感じさせないバイクの方が馬力がある ソロツーリングしてると休憩がおろそかになりがちで、後半はピヨピヨ状態で帰ってくるみたいになってしまいます
休憩しようと意識してコンビニとかはいってもソワソワして時間が勿体ないてすぐ出たくなっちゃいます
どうしたら良いでしょうか >>25
検挙って偽装確定したときくらいしか使われないんじゃねーのかな(メディアでは都合よく使うのかもしれんが)
実排気量の測定ならヘッド外して実測しかないよ、気体や液体じゃピストンリングから僅かに抜けるからね
そもそも検挙自体が大変だから。もろもろの証拠固めてから現物差し押さえるしかないんじゃね 行先や経由地に応じた簡単な目的を設定する
例としては、どこどこで名物のうどんを食って、次のどこそこで今が旬の果物を買って帰る、みたいな感じ
あとはちょっといいカメラを買って、気になったものやキレイと思ったものを写真に撮るとか
要はバイクを降りている時も旅や行程を楽しめる事だよ >>20
ハングオフ自体はバンク角かせぐ為のものであって曲げる為のものじゃないから、ハングオフだけで曲がらないのは当たり前。 >>20
とりあえず車種書いとけ
あと物によってフロント加重リア加重等コツが違う代物とかもあるので、自身の勘とトライアンドエラー(危険が無いレベルで)、
あとは同車種オーナーのブログでも読んどけ
ただの無理膝じゃろ DT200WRなんですが、ギアオイルがまあよく汚れます
４０００kmごとに変えてるんですが１０００kmくらいですでに灰色に濁っています。
ギヤオイルってこんなもんなんでしょうか >>25
普通は軽二輪登録の時にバイク屋の作業証明とかが必要なはずだから、警察はそんなんで一々止めないし調べないよ。
事故った時に保険屋はやるかもだけど、中華エンジンで公道走りたいとも127ccで高速走りたいとも普通は思わないと思うけどな。 >>33
黒っぽくなるんじゃなくて、灰色ですか?
冷却水が減りません? >>31
バンク角稼ぐ為のもの？
真逆や
対速度グリップ的なバンク限界からさらに曲げる為に重心を内側にずらす為の技術や
言い換えるなら、出来るだけバンクさせずに曲がる為のもの >>35
今日交換したんで写真とってきました
黒、ねずみいろ?
各シールやガスケットは4000kmほど前に交換したばかりなんですよね、クランクベアリング交換の時にやってもらいました
https://i.imgur.com/WNAdrGH.jpg みんなバイクで綺麗な風景の場所にツーリングに行ってるけどどれくらいの距離走ってるの？
自分もツーリング行きたいけど引きこもりだから往復50kmが限界で何処にも行けず愛車の写真は一枚も無い >>37
円柱状の容器に入れましたが油の高さは１cmです
透明度ってこんなに低いもんなんですかね? ひきこもりだから50kmって関係あるの？
1kmとかならまだしも >>36
だからバンク角を稼ぐ＝補うって意味で言ってる。 >>37
うーん、昔２ｓｔ乗ってた時は、5000㎞程度で交換やったけど
そんなもんやったような？
知り合いの乗ってたDT200WRが、ウォーターポンプから
冷却水がギヤケース内に漏れてたことがあったので、それかなって思ったけど、
そんな色じゃないし。
クランクベアリングを交換してもらったバイク屋があるのなら
一度、そこに相談してみたら? >>42
kdxでよくなったけど、水混じると白濁やね
鉄粉混じってないか？
クランクベアリング削れてるとか。。。 >>38
休憩したら必ずなんか撮影するって自分に課してみるのはどうか？
記録残したくないなら帰ってから消せばええ >>43
ん？
バイク乗り相手に話す分には、乗り始めたばかりの初心者でもなきゃ
いちいち「足りないバンク角分を体を内側に入れて稼ぐ」
なんて書かなくても普通に「バンク角を稼ぐ」で通じてきたけどな？ >>26
実際トルクが出てて速度が乗るバイクは、得てしてスムーズなもん >>44
交換前はリテーナーがバキバキだったんでそんときは鉄粉、破片がキラキラとまあ綺麗なもんでした笑
今回は鉄粉は混ざってないですね… >>37 半クラの使いすぎ
クラッチが擦れるとより黒くなる。
半クラ使ってないと言うならクラッチが滑ってると思われ すみません 教えて下さい
父親が中国産のフル電動自転車を買おうと画策していて
しかも保安部品無し、原付登録なしで公道で乗り回す気でいるようなのです。（免許保持しているのだが・・・）
私はネットで調べた上で止めろと言ってるのですが、妙な持論を展開して聞く耳を持ちません。
そこで質問なのですが、父親がどうしても譲らない点がありまして
１ タイヤサイズが14インチなら子供自転車などに当たるからフル電動自転車でも大丈夫（要約）という理屈で
タイヤサイズで原動機付き自転車に当たるか当たらないか等の法律などはあるのでしょうか？
２ タイヤのサイズで車両や速度などの規定が変わるような法律や決まりがあるなら、それはなんという法律なのか教えて欲しいです
３ 父親はネットで買ったフル電動自転車を防犯登録するから大丈夫だと言うのですが防犯登録は違法車両を公道で乗って良いという免罪符になりませんよね
防犯登録＝警察が認可したみたいな認識っぽいのですが、これを論破するにはどう説明したらいいでしょうか・・・？
よろしくお願いします スクーターのタイヤはフロント12インチです、タイヤの大きさで区分は決められません
電動自転車は、出力に対する排気量換算で原付相当と決められてるわけです
下記は、アシストだけでなく電動で自走する機能を備えた自転車のことを指しています
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/smph/kotsu/jikoboshi/bicycle/pedaru.html >>51
上級国民としてネットで叩かれたら懲りるだろ。
老人の愚行は好きにさせておけ、どうせ捕まっても執行猶予だし。 世の中のほとんどの原付スクーター
は保安部品なしで乗れるのかよｗ >>51
その父親は普段自動車は運転するのですか？捕まれば無保険ナンバーなし免停30日ですし
免許がなければ30万円の罰金が刑事罰としての相場です
フル電動の場合漕がないので、見かけたらスグに止められるそうです >>28
今はそのままでいいじゃん
バイクに乗ってる時間が観光、疲労より楽しいって事なだけ、走って疲れてに満足感持てばいい
満足感持てなくて疲れるの嫌なら電車とかバス、四輪で旅行したらいいし、一回してみたらいいよ
同じ旅でも徒歩、自転車、バイク、四輪、公共交通機関で楽しみ方は違うよ >>51
家族全員にネットで調べたことをプリントアウトして見せる
原付き登録しないで乗った場合の違反点数や事故を起こした場合どうなるかを教えてあげる >>51
そのフル電動自転車をどこで買おうとしてるのか知らないけど
ネット通販であれば商品ページに『公道走行不可』って但し書きがあるはずだから
それを見せれば納得するんじゃね？
あと電動アシスト付き自転車と電動自転車の違いも良く説明しといた方がいいと思う あっ！ あ～！ 分かった これだ
＞防犯登録について：法律により防犯登録が義務付けられています。
＞購入後、登録所(自転車販売店)でお手続きをお願いします。(Am zon.co.jpでは防犯登録の受付は承っておりません。)
＞登録所については、お近くの都道府県公安委員会にお問い合わせください。
＞(※18インチ以下の幼児用自転車は義務化の除外対象。) それ、チャリの登録じゃん
原付の登録とは別ものなのを混同したんだな クリアシールド使ってる率少なすぎませんか？
10%もいない気がする
ツーリング中の美しい景色をスモークごしに見ても何も楽しくないと思うんですけど >>20
ハングオフやるぞ、でガチガチにハンドルにしがみついてるからや
バイクの赴くままにしてやるんや いくら質問が少なくて退屈だからって
いつまでも怪文書に亀レス飛ばしてんじゃねーよ ラウダ追悼の意を込めて赤いヘルメット買いたいと妻に言ったところ
ペンキ塗っとけと言われました
どんなペンキがお勧めでしょうか？ >>61
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
(￣￣＼ ii ／￣￣)
＼／￣＼ .i i .／￣＼／
＼ ＼ i .i＿＿＿_ ／ ／
＼／￣＼ .i i＿＿＿_.l .／￣ヽ／
＼＿.ノ＼ .|_＿.__.＿_.| ／ヽ＿／
───── .＼ .＼ | ━ | | ━ | .／ ／ ─────
＼ M |. ￣.| |.￣ .| M .／
＼ mｍ/iヽ___| |___ノiヽｍm .／
_,,－'' ＼ｍm＼ニニニニ／mｍ／ ｀－､、
_,,－'' | ┌､ ∧ , ┐ .| ｀－､、
.| ヽ .∨ ∨ / |
,'´＼ ／ | _,,－''´,.'.⌒｀､｀－､ | ＼ .／｀i
! ＼ _,,-┐ | ｀－､ ヽ＿.,:' ._,,－'' | ｒ‐-､、 ／ !
ﾞ、 ｀ー--＜´ / .| / /ヽ ./ヽ＼ .| ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ >>52
ありがとうございます
そのURLをコンビニで印刷して持って行こうと思います
>>53
父親はネット見ないんですよね ましてや5chなんて存在すら知らないです
私の意見すら容易に聞き入れないのに、匿名の人が書き込んでいるなんて碌なもんじゃないって言うと思います
老人が事故起こして家族は止めなかったのか？っていうのが今直面してよく分かります
家族は止めたけど本人が聞き入れなかったのだと。
>>54
自転車の形状をした実物は原付という、見た目で分かるわけないじゃん！的な誘惑があるのだと思います
>>55
普段、普通自動車を運転します・・・
そのヤバさを認識させたいのですが、父親曰く（電動アシスト自転車は）町中をバンバン走ってるって。
>>57
違反点数とか事故を起こした場合（具体的にどうなる）って大体個人ブログ的な所が書いてるんですよね
印刷してもっていくつもりでありますが、その個人が書いてるだけであって（俺は大丈夫）ってなりそうな気がします
>>58
アマゾンです 公道走行不可と書いてあります
日本の”電動アシスト”と中国産の”フル電動”の違いが分かってないんですよね
両方ともアシスト付き自転車っていう括りで見てる感じです
”本物の電動アシスト自転車”が走ってるのをよく見る＝フル電動も同じアシストだから走って良い
マジでこういう認識なので改めさせるのにどうすればいいのか・・・
>>59
ありがとうございます 何かと混同してるのが分かった気がします >>72
アシスト自転車は漕がなければ動きません
電動自転車にもペダルはありますが、漕がなくても自走できます
アシスト自転車は電動が補助で、フル電動はペダルが補助です
形は似ていてもその目的とするところは真逆の存在です
>55でも書きましたが、スロットルを捻れば動く電動でわざわざペダルを踏む人はいないので即バレ検挙免停です 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8H91NNUIAAdCqC.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます
数分の作業で終えられるのでお試し下さい。 >>67
タミヤのX-27 クリヤーレッドは凄く良い塗料 >>50
質問しっぱなしの質問者が多い中でしっかり感謝の言葉が返ってきてうれしかったよ 他の天気予報サイトが全て「雨」の予報を出しているのに
気象庁の天気予報だけが「晴れ」とか言ってて頭お花畑みたいな時って
どっちの予報の方が当たると思いますか・ 父親と会話しても話が二転三転してて、結論として何が言いたいのかよく分からないんですよね
何か言い返すと、いや大丈夫だ。って（勝手に）自己完結してるからマジで聞き入れない
私がいいね！いいね！買いなよ！って言うまでのらりくらりと説得されてる感じ・・・
相談なのか説得なのか、ただ話したいだけなのか それとも全部含んでいるのか 話が長引いて困る
フル電動自転車を電動を使わずペダル漕いで運用するから大丈夫だ→それでも公道で乗ったらアウトだよ
アマゾンで売られてるから大丈夫だ→そんなにアマゾン信用しちゃだめだよ
最近の中国の品物は日本で売れるように規格を合わせてきてるから（公道で乗っても）大丈夫だ→そんな事ないよ
タイヤが14インチなら原付にならないから大丈夫だ→分からないのでここで聞いた
防犯登録するから大丈夫だ（自転車という扱いだから原付にはならないので大丈夫だ）などと謎理論を展開し・・・
最終的に私の時間も有限であるしネットで調べながら（止めなよって）何をアドバイスしても聞き入れないので
じゃあ買えば？（警察に）捕まるで？（免停になっても）俺は知らんよって言うと、自分の子供から喧嘩を売られた、反抗されたって認識するんでしょうね
お前に責任がいくわけじゃないのに何偉そうな事を言い返してやがる的なふて腐れた子供みたいな反論を始めるってのが
昨日ビデオチャットした大まかな内容です・・・(´･ω･`)
また老害か！って5chなどで言われる前に止めたい 確率はたいして違わない
狭い地域にしぼった場合は
民間があたるという人もいるが
ちなみに晴れの用法で雨が降っても
時間が短かくて量が少ければ晴れになる >>78
人をはねた場合無保険ですのでめんどくさいことになります、ファミバイ特約も効きませんし
対車でも自分が保安部品のないバイクで運行してたとなれば、交通弱者として保護されるべき立場が逆になります
そういったことにならないためにも、かつ家庭内での関係を穏便にしておきたいとなれば
該当警察署に「家族のものがフル電動自転車を行動で乗ろうとしている、注意しても聞かないので重点的にパトロールをお願いします」
と言っておけばすべてに対して丸く収まります、これ以外方法はありません
ただ話を聞く限り「いい買い物だね」と言ってほしいだけのようにも見えますが 警察に電話して「ちょっと聞きたいんですが」と事情を話し、説明してもらうのがいいと思うけど、ビデオチャットってことは離れて住んでるのか…
親父さんとこの警察に電話して、録音しといて聞かせるとか。担当の人の名前も聞いて「この人が相談乗ってくれるって！」とか。 以前フォアグラの作り方を動画で見て
とても残酷なのでそれ以来食べないようにしているのですが
今思えばあれは特に劣悪な養鴨場を切り取って映しただけなのでしょうか？
ホースで無理やり鴨にエサを流し込んでる動画です
実際にはもっとちゃんとした方法で作られているんですかね？ >>80
それだけではガチな話 解決しないんです
この印刷された商品はダメだが、他のフル電動なら大丈夫だろう
もしくは同等品に近いもので、そのダメ出しされたのより少しだけ出力の低い物なら大丈夫だろうという事になりかねません
そういう片鱗（物言い）は見せており、どうすれば修正出来るのか・・・
警察が「フル電動は保安部品や原付登録がなければアウトである」
こう言わないと無理なんだけど、なにせもう、うろ覚えの知識なのに過大な自信を持って爆走してる老害だから・・・。
確かこうだったはず だから大丈夫って考えの人を違うよって修正するのはすごく大変
フル電動でも時速30kmの速度が出なければ大丈夫だろうとか言い出してる老害っすよ
電動車いすがOKならフル電動も速度出さなければOKだろう（要約）って言ってた
>>81
穏便に済ませたい
ただ問題があって、そのフル電動自転車を買った場合
車のトランクに入れて常備しておいて、車を路駐してフル電動自転車で移動するってのを想定しているみたい
だから実際問題 どこで乗られるか分からないのが厄介
大半は都内のどこかであるだろうがテロだよマジで
近所で乗るだけなら対策もしやすかったのだが。 >>84
ホースではなくちゃんとした金属パイプでちゃんと給餌されてちゃんと育ててます、ちゃんと >>61
そりゃサングラスとか持ち歩くのダルいしオラつきすぎだしな >>85
無保険無登録原チャで公道走るのもいかげん常軌を逸した事だと思うけど、
中国製の充電池を車にのせるとか、そっちの方が怖いわwww もう無視していいと思う
何を助言してもじじいの老害ぶりを理由にデモデモダッテで話終わらないだろ
親子だよ、間違いなくな
正にこの親にしてこの子あり >>85
穏便にって言うなら、親父の親兄弟とかに相談して説得してもらうか、
警察に言って説得してもらうかのどっちかしかないと思うよ。
やらかしてから検挙や逮捕で済むならマシな方で、
マジで自爆テロで他人巻きこみかねないやん。 ５chで聞くとかバカかよ
とーちゃんに｢５chのやつらもダメだって言ってたよ｣って言うのか?
最寄りの警察に電話しろよアホンダラ カッカすんなよー
「親切な奴が何でも質問に答えるスレ」なんだし。 小型限定オートマ限定で乗れるMTバイクはカブ以外で何かありますか？ リパークみたいな駐輪場に停めて、チェーンを差し込むギリギリで止めて
差し込まずに０円で出て行く人を良く見るが、あれってバレたりしないの？
差し込み口のランプが、しっかり点灯してると使用中。点滅してると、
きちんと差し込んでないって合図だろうけど、昼間だと日光で目立たないから。 >>95
KSR110だっけかな
たしかそんな感じのKawasaki NGKの昔からあるプラグの箱に描いてある簡易的な説明図の丸１でプラグギャップを見ろ的な図があるんだけど
見てどうするのが正しいんですか？何mm以上が良いとか悪いとか書いてあるわけでもなく、調節できるもんなのかも知らないしで
わかりません >>96
駅近くには巡回してるおじさんがいてちゃんと差し込んで見張ってるけど
たぶん全部回りきれてないと思う、それテレビで迷惑行為で取材されてた おはようございます
助言してくれた方ありがとうございます
このレスを最後にします
週末に父親の所に行ってネットの印刷と見せるのと>>52の交通相談コーナーに電話をかけさせるつもりです。
事の重大さ、本質を理解してもらうのは本当に難しく悩ましい
見た目がカジュアルであるだけに 黒に比べて白の設定があるバイクが少ない
様に思うのですが。
何か理由があるのでしょうか？ >>106
そうなんですか、
白が有ったら購入したいバイクがあったのですが。 メーカーのイメージカラーですが
カワサキ→グリーン
ヤマハ→ブルー
とイメージしてるのですが、
スズキとホンダは何色になりますか？
ホンダは単色じゃなくてトリコロールかな？ スズキはオン→ブルー
オフ→イエロー
ヤマハはオン→イエロー
オフ→ブルー
ホンダはレッド
カワサキは個人的にはエボニー むかしは白が地はけっこう多かったのに、輸出用CXとかVTとかDTなんか綺麗だった
それだけ台数売れてないってことだな、年間5000台売れりゃ必ず色増えるのに
塗装の質が上がりすぎたってのもあるだろな、白は目立つから発色までクリアや工程が多いてのもあるんじゃないだろか
昔の白はソリッドでクリア工程も見られず黄ばみ易く発色も悪くみすぼらしかった、いまはDUCA見てもパール系に近いもな 1ヶ月前に鎖骨へし折ってプレート入れたんですが
手術終わってからずっと下痢が止まらないんです
同じような経験したサイボーグの方っていらっしゃいます？ 今の車とかも白は特別色で値段割り増しになったりしてるもんな
バイクはそんなことしたら尚更売れなさそう >>112
抗生剤飲んでるだろ？
ビオフェルミン噛んどけ
ガリガリボリボリ ありがとうございます、言われてみりゃそうですね
ビオフェルミンとエビオス買ってきます >>109
ブルーはホンダだろ
2008年頃からどの車種もブルー推し
ヤマハ＝ブルーはちょっと認識が古すぎる じゃあ聞くけど、言うほどヤマハって青いバイク売ってるか？ でも青いストファイ見たら最初はスズキかと思って見る ヤマハ黄
スズキ青
カワサキ緑
ホンダ赤
ドゥカティ赤
アプリリア赤
MVアグスタ赤 ヤマハ 紅白
スズキ オフは黄 オンは青
カワサキ 略
ホンダ 赤青白
ドカ 赤
アプリリア 赤
アグスタ 赤銀
KTM 橙 赤多すぎんだろ
バカゴミイタリアハゲクソ野郎は少し頭使えよ アプリリアは黒じゃね？
ちな個人が勝手にイメージするカラーじゃなく会社のイメージカラーなら、普通はHPに使われてるメインカラーだよ。 >>98
あれはプラグの状態確認するときに火花ギャップの間隔を計る用。
あのイラストと現物を見比べて交換が必要か判断する。 泊りがけのツーリングに出るとき、寝間着着替えは持参してるん？ >>138
ヤマハのワイズギア用品カタログをみると
基本ブルーが多いな。
くまさんも青いしｗ セルのブラシ交換後、すぐ（って言っても一年半、一万キロ弱）でセルがブラシ関連がやられてる症状が出始めたんだが、何が原因だろ…
ちなみにすでに二回交換した。
一度目は普通に寿命。（9万キロオーバー）
その際にシールを一つ発注し忘れて、15年もののシールを使い回すという暴挙を行ったが、そのおかげで三年目くらいでダウン。中めっちゃ汚れてた…そのせいでブラシが異常摩耗したかなと。
で、前回はシール類もちゃんと替えて掃除もしたのにこの有様で弱ってる。また中が汚れたのかね…なんで？
めっちゃ外しにくいんで、清掃するならブラシ類も発注して交換しようか悩む。
通勤に使用で、片道10キロもないからセルの使用頻度は高いとは思うんだが、それでもこれは辛い。 >>140
ブラシの当る先の方が傷とか錆びとかでガタガタなんじゃね？ 朝の通勤電車で朝起ちすることがあります。
タイトなパンツ履いてると結構目立ちます。サイズはペットボトル並です・・・。
生理現象なのですが、勃起を抑えることはできませんか？ >>141
前回綺麗にしたぞー！ダストは酷かったけど、傷とかはなかったはず…
>>142
永久磁石だからそれはな…いよね？
どっちにしろ本体の問題だとセル丸々交換かよ（涙）
もしそうなら車体自体いつまでもつかわからんし、もう毎年ブラシ交換しようかな… 電気苦手だから詳しい事分からんが昔はジェネレーター強化でコイル巻き直したり
ブラシの何かを換えたり色々やってる人いたね。 >>143
抜いてから家出る
通勤中ずっと動物の可愛い動画を見る
母ちゃんの事を頭に浮かべる
病院に行って相談
バイク・車通勤に切り替える
病院に行って相談
貞操帯装着
好きなの選べ 「ヤマハが黄色」ってUSヤマハのケニーロバーツ色のことかいな？ でもホンダがここ10年くらいブルー系のカラーバリエーションに力入れてるのは確かにあると思う
というか赤も青も強い 永久磁石は衝撃を加えると磁気が弱くなる
でもモーター内のじゃまあないでしょうね 永久磁石ってフェライトでしょ？熱で磁力落ちるよ。
再着磁も可能だけど基本専用品のヨークコイル制作に数十万かかる。 ヤマハはTECH21カラーが至高 ヤマハ買ったことないけど 青いバイクって言えば今はスズキかホンダが市民権得ていると思う
ヤマハは青いバイクそんなに売ってない >>134
昔はプラグギャップが狂ってたら修正しろってマニュアルに書いてあったよね
最近は交換だけど 何色のバイクのラインナップが多いかは直接は関係無いけどな 市販モトクロッサーの色分けは分かりやすい。各社もわかってる。
Motogpとかはスポンサーの絡みがあるからね 納得出来ないんで聞いてくれ
出会い頭事故起こしたんだ
車対車で住宅街の四辻
ギリ2台すれ違えるくらいの道幅で車線なし
俺は左寄り左折でそろそろ頭出して左折先伺おうかという感じ
相手は右寄り右折で徐行もなしに普通にすっと曲がって来た
俺の心情的には0:100だが、こっちも動いてたし、よくて3:7、最悪5:5だろうなと思ってた
相手も保険入ってるっつったんで、警察呼ぼうとしたら相手がもごもごと
警察呼びたくないなら呼ばなくていいけど、ならこっちの修理代全額出してねと言ったら、お金ないからもごもごと
10分くらい話してたんだが要領を得ないので警察呼んだ
ゴキブリで警官2人来て状況見て後は警察署でって話になった時に状況が変わった 相手が酒気帯びもしくは飲酒運転の疑いがあると警官が言い出した
簡単に飲酒認めて御用となった
リアルで手錠掛けるところ初めて見たわw
普通の警官も手錠携帯してるのな
俺は心の中で0:100ｷﾀｰってガッツポーズしてた
しかしそれは大間違いだったんだよ。。。 MotoGP見てて思ったんですが、彼らはコーナーの手前でリヤブレーキは踏まない物なんですか？
足ブラーンしてますよね？ まあリアブレーキは飾りかもしれんが
あの段階では減速は終わってないと 左ハンドルにリアブレーキが付いてる
20年以上前にドゥーハンが使い始めた >>167
右足骨折して左手親指で操作できるリアブレーキつけたんだったよね
微調整が出来て意外と良いって解説の人が言ってた もうちと詳しく書くと、
GP500時代は確かに
リアブレーキ使う派と使わない派に二分されてて、ファンの間で論争のネタにもなってた
最初はドゥーハンがあわや切断レベルの大怪我を右足にして微妙な操作ができなくなっため、
左手親指でリアブレーキを操作するいわゆるサムブレーキが開発された
このブレーキがドゥーハンの第二次黄金期を支えるデバイスとなったが、まだ特殊なものでしかなかった
時代がMotoGPになって状況は一変する
電スロやデバイス制御、シームレスミッション(ノークラミッション)などの電子制御が大量に導入されるようになった
ウイリー制御やスライド制御が取り入れられライダーの普段はへるはずだった
しかしそんな制御は勝利とは相反するもの
ウイリーしないように、スライドしないようにってことは制御が効くとパワーダウンしてるってことと同義だから
そこでリアブレーキを操作して制御をキャンセルするってライディング方法が編み出された
本末転倒ではあるんだが、制御効く前にリアブレーキを操作して制御が発動するのをキャンセルしようって話
現在のトップライダーの中には実に周回の90%場面でリアブレーキを操作してるという
微妙な操作には足より手って事で、現在では大多数の車両にサムブレーキが取り入れられてる
現代ではリアブレーキ使う使わない以前に、使わないと勝てないって時代になってる 詳しくありがとう
親指ブレーキ、市販車には導入されないんですかね >>173
レース用パーツって名目やけど市販車につけられるキットあるで
高いけど
ユーザー車検行ってる感じから多分車検は通るけど、
違法かどうかはわからん >>173
公道走るぶんには必要ないし、慣れないと混乱するだけだからつけないっしょ。
ブレンボとかから市販はされてるよ。
サムブレーキで検索してみ。 まあ今ある装備も扱い切れないのに新しい装備着けても仕方がないんだけど 去年も同じ質問したかもしれませんが
まだ夏本番さえ来ていないのに
既に半そで・短パン・サンダル一丁で「あぢぃ～あぢぃ」って言ってる軟弱は
梅雨明けの夏本番でどうするんですか？
全裸？ 空冷のバイクは夏はグレードの高いオイルを入れた方がいいですか？ >>180
気分の問題です
悩んだら純正にしときましょう 指定がヤマルーブベーシックからプレミアムまであるんです >>182
ある程度新しめのヤマハなら「外気温に応じて粘度撰んでね」みたいな文言があるはず
3種のうち好きなの入れればよろし 指定オイルでもないかぎり
これならまあ間違いないんじゃない？ってのは
モチュールくらいしか知らんわ オイルなんて入ってさえいればなんでもいいって何万回言われりゃ分かんだよ猿 yzf-r25での普段の街乗りは5000rpm程度でシフトアップして
5000～3000rpmくらいの間で走っていれば良いですか？
初心者なのでバイクの常識的な回転数の範囲が
わからないので質問させていただきました。
車だと4000rpmも回すと街乗りだと回しすぎなので困っています。 >>187
シフトチェンジはエンジン回転数ではなく車速に対する適切なギアポジションになるよう操作します。
特に、（燃費を気にするあまり）速度に対してギアポジションが高すぎるのは絶対にNGです >>187
個人的に3000～5000rpmは若干高めに感じますが
常用回転数なんかあんま気にしなくていいことです
慣れてくれば運転手の好みや車体に応じた回転数に落ち着きます >>187
ヤマハ車の許容最低速度は大体こんな感じで設定されてる
1速20キロ以下
2速20キロ以上（20キロ未満で使わない）
3速30キロ以上（30キロ未満で使わない）
4速40キロ以上（40キロ未満で使わない）
5速50キロ以上（50キロ未満で使わない）
6速60キロ以上（60キロ未満で使わない）
速度に対しギアが高すぎるとトランスミッションの負荷増大
別の車種だが、確かそれでリコールっつうか注意警告が発表されたことがあったはず
10年以上前になると思うが 高めのギヤで走るのが好きだけどエンジンにはやはり悪いのか
ハイギヤードで力不足なのに加速しようとスロットルガバッと開けると
シリンダヘッドの辺りからチャリンチャリンと金属音がする >>187
レッドゾーン9000回転の車と12000回転のバイクで同じだと思うのか？
車との比較はなんの意味もない
エンジンが変な音しない程度の回転数でいいよ
走ってればわかってくる >>190
ドラッグスター400で注意があった気がする >>177
長袖のメッシュジャケット着るよ。
夏はその方が涼しいし楽。
>>180
全合成だと熱に弱かったりするからグレードが高けりゃいいってもんでもない。
半合成位の方がもちがいい印象。
まぁ口コミとか参考に、色々試すしかないよ。
ちなモチュールはいいけど、熱的に厳しいバイクじゃあっという間に劣化してダメになる印象。
水温警告灯がちょいちょい点くようなバイクにはお勧めできない感じ。 一般的な知見だと全合成は耐熱性が高い
>>194が言う「全合成は熱に弱い」ってのは意味がわからんな >>190
潤滑に問題が起きるんじゃないかな。
トランスミッションの潤滑はエンジンの
オイルポンプで送ってるから。 ミッションバックラッシュとかエンジン過負荷かな？
空冷小排気量のヘッド温度測定してると低回転ハイギアの方が発熱高めだし。 >>198
トランスミッションの潤滑だから走ってなければ大丈夫だよ。
アイドリングで下り坂を走り続けるとヤバイかも。
エンジン止めてニュートラルで坂道下るのは最悪だな。 >>186
BOLTか何かかな？
だったら、夏場はヤマルーブプレミアム入れといた方がいいよ
じゃないと高温時にエンジンがダメージを受ける 一回だけ2ｓｔでOH後にミッションオイル入れ忘れて300ｋｍほど走って気が付き
エンジン再分解したけどダメージほとんどなかった。
1次クラッチ車だったからさすがにクラッチらへんは金属粉出てたけど。
組付けに色々塗ってたからなのもあるけど案外タフなもんだ。 >>190
微妙に違う。
× 1速20キロ以下
○ 1速0キロ～ >>200 アウトプットシャフト以外はアイドリングでも回転してる。
因みにミッションの潤滑のほとんどはオイルパンのオイルをギヤがかき揚げる方式だよ。
一部のドライサンプ併用とかミッションの取付け位置が高いバイクで強制潤滑使ってるけど
実はミッションはそれほど回転の負担が無いからね潤滑については結構ルーズだったりする >>205
今のバイクはそうなのかな。
２ｓｔはそうかもしれないが、４ｓｔはポンプで圧送してると思うけどな。 >>207 ポンプで送ってるのもあるけど、其が主流とは言い切れない位の割合じゃない？
youtubeにクラッチカバーを樹脂の透明なやつで作ったスーパーカブのエンジンの動画あるから、見てみたら良い。
撹拌と言っても馬鹿に出来ない量のオイルを掻き上げてる。
リンク貼れたらいいんだが、そういうのは疎いんだスマン >>208
クラッチはオイルに浸かってると思うが、
ギヤは浸かってるかい。
ＣＢ５０もＣＢ７５０も透視図を見るとギヤに圧送してるように見える。 >>195
一般的に言われる耐熱性は、高温高負荷時の油膜保持力だし、放熱性良くて熱くなりづらいはあっても、警告灯のつかない範囲においての話でだと思うよ。
全合成が鉱物油より熱に弱いのか、添加物が弱いのか知らんけどね。
>>196
空冷だと高温にはなっても高負荷かかるほど回らないから、全合成の高性能オイル入れるメリットあんま無いと思うけどな？ 酒気帯びだと保険降りないから、相手に差し押さえる資産がないと100:0でもとりようがないって話だろ？ >>214
被害者救済の観点から保険会社が一旦支払ってその後保険会社が加害者へ求償
するってことになってるのではなかったかな？
ただ無保険ならどうにもならんけど。 >>214
飲酒でも違法改造でも危険運転でも相手方には支払われる、ってのが原則だけどね >>162は「相手方が飲酒だったのに事故割合は0対10にならなかった」と言う話ではないだろうか？ 荒れるかもしれないけど
うるさいマフラーつけたほうが存在アピールできるから安全だって
実際どうなの？
正直、セダン乗ってるけどちょっと音楽かけたらベタベタにずーっと横付けでもされないとわからんし
急にうるさかったりするとびっくりするぐらいかな
サイレンさえ注意しててやっとあ、なんかいるなーってレベルなんだけど
俺が鈍いのかな？ 暴力団事務所のマークつけてたら
あおり運転されないとか
ヤクザ風の服や不良の格好してたら街でからまれないとか
そうかもしれんが、やりたいと思うか？ >>219
クルマに乗れば分かるけど、そんなマフラーの音とか、ましてや方向や距離なんかは分かる訳が無い
軽とかのペラッペラな外装のクルマなら分かるのかもしれないけど
つか、音で威嚇して避けてもらわなきゃいけない運転って、それ自体がもうダメだろ
わざわざ金出して、人に嫌がらせするメンタルも糞なら、そんなカスな言い訳を思い付く時点で人間のクズ
軽くなるから、見た目が好きだから、音が好きだから
それならまだ分かる
人に眉をしかめられるデメリットより、その人にとってはそのメリットの方が大きいんだろうし >>220-221
やっぱりそうですよね
Twitterとかでマフラーがうるさいほうが安全とみんな言ってたもので
自分がおかしいのかと思いました。
ありがとうございます。 煩いのは単純にウザイが1秒で間合いを急速に詰めてくる大型バイクの加速はたまにドキッとする
ミラー見直したらいきなり直後にいるのはホラーかと思うｗ >>223
３５７の葛西付近で追い越し車線のワゴンがそれやられてたわ
俺は京葉線のほうを一瞬よそ見して視線戻したら斜め前のワゴンの後ろに
赤ランプでエレクトリカルパレードしてる白馬が引っ付いてた
よそ見する前は俺の後ろも追い越し車線の後ろも何もいなかったはずなのに
どこからワープしてきたかわからない 小さい車両は実際より遠くにいるように見えるし、実際より遅く見える
バイク乗りが危険な目に遭う確率が高いのはこれが原因
モンキー乗りは特に >>222
存在感ならフォグライトや集魚灯やイカ釣り船とも呼ばれるが車体側面なんかにLEDを
上手く仕込んだりするといいよ、たまに遭遇するCBR1000の通勤ライダーがやってるが
良い意味で目立ってる。 先日軽自動車(ムーヴ)で走行中、後ろにうかなりるさいバイク来たなーと思いつつ
しばらくその状態が続いた後にトンネルに入ったらとんでもない爆音で同乗の家族はびっくりしてたけど、
ずいぶん前から後ろにおったと言っても誰も気づいとらなんだで
まあ一般人はそんなもんじゃね 道路（タイヤ？）は濡れるとμが下がるけど
指先は唾付けて濡らした方が滑りにくいのなんで？ >>228 指先が乾燥して硬くなっているからです。 >>228
おニューのタイヤと、3年乗ってなかったタイヤみたいな >>226
それいいですね！
車体電装いじれないから
長距離夜走るときは反射ベスト着てるけど
車体光ったらもしものときも安心だね >>215-217
ほお、ありがとう。
昔、免許とった時に教習所で、被害者救済は自賠責の事で、任意は違うから場合によっては出ないって教わったんで、自賠責は出ても任意は出ないかと思ってたわ。
>>218
っぽいね。
>>219
歩行者とか自転車相手には多少効くけど、スピードとかの取り締まりなんかが増える方が圧倒的にでかい。 >>228
そりゃタイヤのゴムと指のたんぱく質や構造と皮脂それと水と唾の成分の差にも原因があるので違いすぎて比較にもならない
水の着いた手で滑らない指紋の役割てNHKでも民法でも最近クイズ番組でやってたから
指紋の役割でグぐれ 先週くらいからキーをONにしても電源が入りません。
キック始動で(セルは元々ないバイク)ランプ、後付けの時計等は動きます。
時計にはボルト表示がついており、通常だと12Vですが現在4Vほどしかきてません。
バッテリーを交換しても症状は変わらなかったです。
何が原因でしょうか？
ヒューズも切れてないと思われます(いかんせん汚すぎてわかりづらい)。 >>235
交換した新しいバッテリーはMF バッテリー？ 国産400cc級オフ車って、最近何でないの？
(CRF450Lのようなレーサーデチューン車は除いて) >>239
オフ車というのは君が思っている以上に物凄く需要が無いのだよ
世間一般の認識として、オフ車なんか買う人は奇特なのだ
ださいし、乗り心地は悪いし、足付きが悪いし、燃料タンクは小さいし、もてない
若者は免許取りたてでオフ車なんか買わないし
オフ車なんか買うのは恥も外聞も無くなったオッサンだけ
第一に、スズキが250ccオフ（公道向けモデル）を売らなくなった時点で察して下さい
そもそも「車検」という単語にアレルギー反応を起こす人が多いから
オフ車に限らずどのメーカーも400ccバイクを全然作らなくなったし
シングルで400ccというのは思いのほか扱いにくいのだよ 一方その頃BMWが何十年かぶりの中型アドベンチャー投入 CBR1000RRとカブとCRF250RALLYの3台持ちなんだけど、CRFについては
ナウいし、乗り心地は非常に良いし、足付きが劣悪だし、燃料タンクは10Lだけど
燃費が良いから航続距離300kmあるし、僕自身どうみても30代の頃のブラピに
クリソツなのでモテます。 唯一の不満はパワー不足・・・これに尽きます。 アドベンチャーとオフ車をごっちゃにしてるやつが湧いたと聞いて飛んできました >>245
ブラビ？ ・・・ああ、ブラックビスケッツの天野くんね DRZ400は生産終わったの？
>>246
どうちがうの？
特にKL650はよく分からないから教えて 350ccの大セローとか出たら高速もまともに走れる万能車になるから確実に買うけどな >>249
国によっては売ってっるんじゃなかったかな >>250
どうせならSR400のエンジン積んじゃえば新規開発なしに認証取れそう オフ行く奴を相手にしない盆栽オフはどんどんニューモデル出てくるけどな
街乗りSUVと客層同じなんだろうな 一方、カワサキはKLX230の国内販売を決定
セローぽいゆるオフの雰囲気 >>252
若い頃乗ったけど、さすがにあのエンジンは鈍重高振動で駄目だよ
MT-07のエンジンがモジュール化に対応してるなら半分で使うと丁度良さそうだけど
さすがにそれは無いだろうな。 だがしかし500はパリダカを2度制したエンジンである マグネシウム多用で現代ではボソボソだけどね。
XT500はSR全盛期にでも是非復刻していただきたかった。 >>259
雨の日乗った事ないの？
最近のレインウエアー快適だよ！ >>261
グローブはどうしてる？
レイングローブ？それともグローブカバー？ >>259
乗らないに決まってるだろ
二輪の雨の日の死亡率5倍だぜ >>262
RSタイチのレイングローブ買ったよ！
ただワンシーズンでだめになるかな
染みてきちゃうね >>259
乗らない。苦行でしかないから。
バイクに乗るのが目的の人なら乗らないし
バイクに乗るのが手段の人なら乗る。
じゃないかな。 モンキーは雨の日乗るとリアロックするし滑るし転びやすいし
前輪の跳ねで足ビチョビチョになるしだめだ
雨具も蒸れて駄目だ >>259
出る前に雨予報なら行かない。
晴れていてもゲリラは突然だし、高速道路走行中に食らったら大泣きもんだよ。
ゲリラは何の前触れもなく、突然大粒の雨がパラパラ来て、ザーorz
だから。10秒で濡れネズミですよ >>264
使用前使用後にneverwetﾈｵを塗布しておけば三年は持つ ゲリラ来そうならSA入れ
下道なら逃げりゃ良いだけ >>264
やっぱあんまり持たないよね…
カバーはあんまり選択肢無いし、悩みちゅう >>269
NIKWAXみたいなゴアテックス素材の撥水剤とどっちが効くかな？ 俺は寒い時以外はグローブ濡れてもしゃーないなって感じやな
冬はワークマンの防寒防水のやし マンコ・カパックとレイモンド・マンコ。
二人とも超有名人ですが、マンコは姓なのですか？名なのですか？
あと、みなさんマンコのことは好きですか？ 粳寅満太郎（うるとら まんたろう）の父が粳寅満次で母が粳寅満子 >>236>>237>>238
返信ありがとうございます！
充電済みのMFバッテリーです。
多分ですが、ヒューズが飛んでいると思われます。
ヒューズを抜き、その部分に金属をかましてテスターで検電したら通電しました。
(実際には危ないのでまだキーをONにしてません)
ヒューズ入れれば多分キーで電源ONになるかと。
ありがとうございました！ ぼまいらヘルメットのシールド何使ってる？
ライトスモークかスモークかミラーで悩んでる ＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
(￣￣＼ ii ／￣￣)
＼／￣＼ .i i .／￣＼／
＼ ＼ i .i＿＿＿_ ／ ／
＼／￣＼ .i i＿＿＿_.l .／￣ヽ／
＼＿.ノ＼ .|_＿.__.＿_.| ／ヽ＿／
───── .＼ .＼ | ━ | | ━ | .／ ／ ─────
＼ M |. ￣.| |.￣ .| M .／
＼ mｍ/iヽ___| |___ノiヽｍm .／
_,,－'' ＼ｍm＼ニニニニ／mｍ／ ｀－､、
_,,－'' | ┌､ ∧ , ┐ .| ｀－､、
.| ヽ .∨ ∨ / |
,'´＼ ／ | _,,－''´,.'.⌒｀､｀－､ | ＼ .／｀i
! ＼ _,,-┐ | ｀－､ ヽ＿.,:' ._,,－'' | ｒ‐-､、 ／ !
ﾞ、 ｀ー--＜´ / .| / /ヽ ./ヽ＼ .| ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ >>278
メロースモークベースのミラー
用品店で吟味の必要あるけど、夜も使えて色味も変わらず眩しさは軽減してくれてるので、非常に満足
故に4年目で買い替え >>278
面倒くさがりだから一々シールド交換したくなくてRX-7Xでクリアー+スモークバイザーにしたが
Z7みたいなのだったらクリアーベースのシルバーミラーだと夜もどうにかなる、次点でライトスモーク そっか
インナーバイザーって選択肢もあるんやな
ますます悩む ちょうどいいタイミングだから、新しく出るJ-Cruise2にしたらどうでしょう 炭化水素：メタン、エタン、プロパン、ブタン・・・etc
水素って何で2の倍数なの？ バイク置き場に駐車してるプリウスがいて
そいつが出られないようにバイク停めたら何か罪に問われたりする？
（バイクの停め方自体は枠線に沿ってあくまで「普通」に停めるだけ） こんな感じ
左の車線がバイク置き場のエリア・枠線
赤マルの場所にバイクを置く
勝手に移動されるだけ
カウルとか持たれてバキバキにされるだろうな 当然ですがハンドルロックとゴジラロックで10センチも動かないようにします
イモビアラームも搭載です 監視カメラもあります
ぶつけられた場合100パーセントで修理代とか請求できますか？ >>293
請求出来るから、やってみて結果をレポートしてください。 バイク駐輪スペースに車を止める馬鹿に少し思い知らせてやりたいのです そんな面倒くさいことがやりたいなら是非やればいんじゃないですかね >>293
無理
相手に悪意がなくあなたに悪意があるので、このログのキャッシュも消しとけ
つか、この手の相手が悪いからこっちも何したっていいみたいに考えるクズが増えたように思うんだけど何で？ >>293
とりあえずギリギリ車が出られるくらいにしといてやりな。
それで懲りなければ次は塞げばいい。 つかアパート・マンションの類いでしょ、
写真撮って管理会社に送付、対応を求める。一度や二度で聞かない場合は管理会社に弁護士でも何でも入れてもらって合法的に民事裁判(駐車妨害による損害賠償)でもしろと迫る( 今乗ってるバイクもうすぐ10万km行きそう。
できればまだ乗っていたいけど一般的に距離的な寿命ってどのくらい？ 距離的な寿命はない
部品が手に入らなくなって
修理するのに自分の経済力では無理になったら寿命 普通に迷惑してますって紙を
ワイパーにはさんどけよ
悪いことしてるやつに 100万キロでもいけるんじゃない？
部品10周くらいしてそうだけど >>302
昭和の時代は9999キロ以降はゴミ
今は3万キロくらいがげんかいじゃね、中古で売る場合はね >>302
バイク便だと250ｃｃで20万キロ400ｃｃで40万キロとか使うで
エンジン載せ替えて70万キロとかｗ >>302
自分の経験だと大型バイクの10万キロはなんともなかった
20万キロでも平気な気がする
そこまで乗った事ないけど
自分の腕前だと大型バイクの公道走行なんて一生慣らし運転みたいなものですわ 中途半端に半ヘル被るくらいならいっそヘルメット被るなよカスクソだせぇ 顔面にフラットスポットが出来るとマジで見てられないくらい酷い 安全以前に晒した方がいい顔かどうかよく考えてから聞こう。
殆どの場合、雑誌のモデルさんみたいにはならないぞ。 天気予報って信じない方がいいのかな
今日雨降らないやん 不二子と言えばハーレーだけど、カリオストロのボンネビルが一番似合ってると思う 神社に行って、バイク用に交通安全のお守り買って来たんですが、
お守りに有効期限のようなものはありますか？ お守りは神様の分霊で、お供え（賽銭）とともに新しいお守り（お札）に替えるのが通例ですので
通常一年に１回ですが、何か、この場合事故などがあったら１年を待たずとも、お礼とともに新しいお守りに替えるといいでしょう 洗車をした後に虫が寄りやすくなるのは何故だろうか
特に固形ワックスを塗るとより多く寄ってくる トラックがわざと？排ガスの黒煙をこちらに浴びせてくるんですがあれってわざとですか？そういう改造をしているんですか？ >>328
排気ブレーキか何かやろ
えー、反対車線からうるさい改造バイクが来ると
わざと黒煙を浴びせてストレス発散させていると
聞いたことが有ります >>329
仕様？
仕って人は様ってつけないといけないほどの権力者なの？ >>327
揮発成分の中に虫を刺激するフェロモンに似たモノがあるから >>333
ちゃんとした理由があったんですね、あざす ランボー、ロボコップ、ブレードランナー、デルタフォース、ロッキー
タクシードライバー、Uボート
これより格好いい映画のテーマ曲ありますか？ 好みの問題な気もするけど、バックドラフトとかジュラシックパーク、パイレーツオブカリビアンなんかはカッコいいと思う パシフィックリム
少林サッカー
スペースバンパイア ここで聞かなくても「かっこいい映画音楽」で検索すればいっぱい出てくるんだから、
好きなの探せばいいのに >>339
顔だけでなく、性格も非常に悪そうですね。テンプレ読んでますか？ ゴジラも音楽はカッコいい
>>341
前半いらんだろ >>340
ドル箱三部作はもちろんテーマ曲は素晴らしいんだが、それ以上に決闘の時の曲が神がかってる(続～は黄金のエクスタシーも) 映画音楽大好きだけど魂を鼓舞する時は太陽にほえろと猪木ボンバイエ んじゃ宇宙戦艦ヤマトとかマクロスとか
バイクでの出発でテンション上がる 走り出す時はいつも「Zのテーマ」を歌いながらですわ Zガンダム、ザブングル、ダンバイン、ボトムズ、ベル薔薇、ジョジョ1部なら聴くよ。 社外マフラーを初めて買って今日届いたんですが
メーカーホームページのだと後ろから見ても穴がでかくあいてる感じだったんですが
https://i.imgur.com/siQ568s.jpg
実物は中にもう一本細い口があって格好悪いです
https://i.imgur.com/9lpfiME.jpg
https://i.imgur.com/omqsT2t.jpg
あとメーカーさんのロゴとスプリング引っかかるところが大きくズレています
https://i.imgur.com/7BVsURY.jpg
これって製造バラツキの普通のレベルなんでしょうか
特にマフラーの口の斜めから見たらすぐ見える細い口が気になって仕方ありません >>358
クレームの電話入れたら？
なんかHPの写真にはない子供ちんちんみたいのが付いてるんですけどって
書き換えられる前にHPのスクリーンショットは残しとけよｗ >>358
PCX用のSS300ヒートチタンSP？
自社サイト見ると、ちっちゃく「この商品は政府認証/JMCA規定によりバッフルの脱着は不可となります。バッフル脱着可能モデルをご希望の方は直接お問い合わせください。」
て書いてあるね。
それなのに写真はバッフル無しを載せてるのは不誠実、と言うよりアウトだと思う。装着しないでクレーム入れたら？
文字で書いておけば写真は違っててもいい、とはならないだろう。 >>349
“まともな映画”とやらに乗りの良い音楽は意外と少ないからな >>360>>361
レスありがとうございます。セロー用のやつです。
装置せず写真を撮って返品申請しました。
結構有名なメーカーなのにこういう事あるのかって、ガッカリしました。 トップガン当時、カーステでサントラ聴きながら走っててスピード違反捕まった思い出w
あのサントラはアカンw オイル漏れで走って停車して暫くしたら雫が落ちてたり
至る所に滲んでたりエキパイに付着してますけどヤバいですか？ まじか普通じゃないのか
新車で買って1年なのに
けど一回事故ってるしそれが不味かったのかも 質問です
ドライサンプとトランザルプの違いを教えて下さい よっしゃお題やな
アラブ首長国連邦のメイダン競馬場で行われる競馬の競走がドバイターフ
んで衣類越しに性器をこすり合わせる行為がドライハンプや >>368
新車でオイルにじむこともあるけど事故ってるんじゃ保証外かもね フルフェイスの外側のおすすめの
安さと機能を合わせた撥水スプレーは何を使ってますか
外は水がついてみえにくいし
中は息でくもるし
その中の眼鏡もくもるしどうしてますか
ワークマンとかでも撥水スプレーはあるようですが
安さも考えた結論がしりたいです 外側はプレクサスかガラコとかでいいんじゃね？
ただ、シールドのチタンコート剥げる場合があるから注意。
どっちかだけなら大丈夫だったと思うけど、プレクサス+レインXかなんかで、濡れると剥げた事がある。
内側は何やっても気休め。
顔とメットの間を塞ぐ奴つけて、信号待ちはシールド薄く開けて、曇りずらい息の仕方で対応。 細々対策するより曇りどめの純正二重シールドでよくね？
もう売ってないんだっけ？ >>373
外はプレクサスべったり
虫も濡れたタオルで軽く拭くと取れる様になる
中はピンロック
メガネは眼鏡屋さんで売ってる曇り止め
今の世の中、不満に思う事は、何かしら解決策がある >>379
海外で発売されつつある電動じゃないかな？
日本の法律だと電動なら軽二輪を超える区分けがないから最大でも軽二輪の扱いとなる バイクのエンジンがかからない為相談させてください
車種はmc22で最後にエンジンがかかったのは4月末です
一応自分の方でプラグ4本新品、キャブ清掃、バッテリー新品に交換してもだめでした
買ったバイク屋が6月末でないと手がつけれないとの事なのでバイク屋に預ける前に他に疑うべきところはありませんか？ >>381
ヒューズ、レギュレータ、ジェネレータ。
セルが回らないならセルモーター。 追加でキルスイッチとついてるならスタンドセンサー。 つーか、不動なのに交換時にプラグの火花確認してないの？ >>381
エンジンは基本的に圧縮、火花、ガソリンが揃ってればかかる
エンジンが物理的に壊れてるって可能性は低いと思うんでプラグに火が飛んでるか見るくらいかな
火が飛んでるならガソリンが来てない、火が飛んでないなら点火系の故障を疑う >>377
クリアのシールドでないと
メットのミラーのコーティングがはがれてつかえないらしい
クリアだと日焼けがな >>379
特に条件を書かないということは
別に公道は走れなくても良いんだよね？
受注生産で既に入手できなくても良いんだよね？
KTMのMoto3 250GPR一択 つか公道走れなくて良いなら排気量の制限も免許の制限も無くなるからmotogpマシンだってなんだっていいだろ
金さえ積んで入手できりゃ 公道走らないなら免許いらないから
質問の条件から外れそうな… >>390
公道走れないバイクなら免許の有無関係無くね しかし速いバイクってなんやろ
最高速、加速、コーナリングスピード
速いバイクを買って技術で負ける
まで見えるんだが 免許とってカタログ見ながら妄想がとまらない質問てのもよく見えてくる
なに乗ってもいいから質問の前にもっと走りやがれ 1.2ｍぐらいの棒はどうやってはこびますか？
床と股に挟んで走行ですか？ >>366
ちゃんとオイルが入っている証拠だから大丈夫 >>398
だよね
アスペって一から十まで教えてやらないとダメだから大変だわ >>401
床があるってことはスクーターだからそれでもいいよ
跨るタイプだと棒が細ければシート横に養生テープで貼り付けて
そのまま跨って帰るのは経験あり >>403
アスペは人に聞かないし、人の言うことも聞かないぞ。 おまえらよく見ろ
>>379は「早い」バイクを聞いている マック堺さんのエアガンレビューは好きだな。
(サバゲとかしないからエアガン持ってないけどw)
SIG P226初期型(レールなし)のモデルガンが俺の宝物だよ。 新車のバイクは店頭に並んでるノーマル状態が、
最もバランスの取れた状態ですか？
バイクをよくわからんユーザーが下手にいじるよりは、
ノーマルのままの方がパフォーマンスを発揮できますか？ >>412
YES
カスタムってのはどこかを崩して何かを伸ばす(特化させる)話ですので、
乗り手の好み等に合わせてバランスを再構成するならアリですが、
ヘタに弄ればバランスそのものが無くなる場合もあります まあノーマルが基本的には一番大多数に合わせて乗り安いでしょ
シートの高さとかレバーの位置とかは個人差あるからなんともだけど >>412
下手にいじればそうなるね。
でもマニュアル値よりサス柔くしてハンドル交換した今の状態が圧倒的に
乗りやすくなったオレ登場。シートいじりたかったけどこのバランス崩れそうで悩んでる。 バイクの幅というのは
たいていミラー幅と考えていいんですか？
もしくは本体のハンドルの幅ですか？ >>415
出荷標準値が異様にガチガチのあるよね
どんなデブが2ケツしてやがんだって感じの
>>416
ほとんどがハンドルの幅です
ミラーは含みません >>416
ミラーは含まないよ、大抵の場合、ハンドルっつーかレバー(ブレーキ・クラッチ)の位置になる事が多いはず
(全車種はシラネ) 包丁を落とした時は必ず刃先が下になり落ちる。なので下手すりゃ足に刺さる。
という事を調理関係者に言われた。業界内では定説らしいが、俺は真っ向否定した。
どう考えても重い柄のほうから落ちるよね？
商売道具を絶対に落とすな！的な嘘も方便だよね？ 言われてみれば刃先が下のイメージが強いが、そう何度も落とす一般人はいないので、実験でもすれば良いんじゃなかろうか
まあ刃先が下だと思うけど
商売道具を落とさないのは基本ですよ、当たり前すぎます、
刃物もハサミも機械も何でもね。
落ちるのが当たり前の設計したものくらいは例外ですけど。 落下時の空気抵抗とか無闇矢鱈な理論()を言い出すなら柄の方が後(上)にはなるが、
落とさないことが基本注の基本なので、そこに理屈を持ち込む必要は本来ないのでございますハイ 足に落ちても大怪我しないようにシープフットという形のナイフを船乗りは好んだらしい >>420
刃から落ちやすいで合ってる
指を据えて重心を測ってください、多くが柄のちょっと先です
これがまたスナップや指先で振るのにちょうど使いやすい位置です
置いたとき柄が幅があるので刃が下になり柄先がピポッドになります
しかも置くときは使いやすい用にまな板手前で柄が手元になります
包丁を置き何か作業するとピポッドが体中心側で柄端部が手に近く柄端部に触れやすくピポッドを中心に刃がまな板上の床側に回転しやすいのです
さらに重心が刃側でピポッド寄りにあり刃先のまな板との抵抗は僅かであると同時にピポッド外に重心位置があるため振られ易いのです
この際に刃先が下で早くまな板から外れるのでもう自由にピポッド心で回転し易くなった状態から刃が下になり落ちていきます
刃先は落ちようとしているにも係わらず柄は最後までピポッドが抵抗し続けその状態を落ちる寸前まで維持しようと働きます
もう刃先から落ちるしかありません、面倒でも包丁はまな板の体の遠めに置くしか手立てはありません ナイフ投げはなんでうまいこと刺さるんだろうな
クルクル回ってんのに、さすがに距離が長いと刺さらんか >>431
スローイングナイフは柄も同じ材質
で、刃の方が軽いから柄の方を中心に回転する
高速で回ってるからこそ、外側に出てる刃が必ず先に当たる といっても下手なやつがやるとそれなりに弾かれるけどな
重心で刺さりやすくしてるのは確か
逆にくないみたいに回転させずに水平に飛ばすのは先端寄り重心 もう選択肢はどんどん狭まっている
１０月消費税アップも確定し
７月から便乗値上げも始まる
（納期３ヶ月以上かかる受注商品もあるから
引き渡し・決済が１０月以降だとアウト）
だからといって、やたらと買いだめするのも
まったくの無駄 体脂肪率25％を超えたので
ダイエットを決意しました。
やはり脂分や糖分を控えて
朝晩ランニングするしかないでしょうか？ まず極端じゃない、食事制限
運動は今まで駅まで自転車を徒歩に
エスカレーターを階段に
1日10回でもいいから、スクワット
など簡単で続けられることから始める
運動はやせるためには非常に効率が悪い
まずは1ヶ月 >>436
ピザがランニングなんかしたらヒザ壊すだろ むかし、小さな2輪か3輪の1人乗りの軽自動車があったけど、
名前覚えている人いる？
三角錐 テトラパックみたいな形していたけど。 「小さな」のレベルにもよるので
大雑把でもいいから大きさをもう少し具体的に せめてタケオカのアビーより大きいか小さいかくらいの情報が要る >>440
名前は分からないが、熱中時代刑事編のOPのパロディで使われたのは覚えてる
https://i.imgur.com/ry29RFw.jpg ジャイロミニカーはよくみるけど
4輪ミニカーはセブンイレブン号くらいだな 前にタケオカのミニカー見て「うわっなんだこれは……」ってちょっと戦慄した みんな、ありがとう！！！
たぶんbubu501 だ。
記憶の中では、もっと小さくて、先が尖がっているイメージだったが、
画像検索して、やはりこれかな、という感じ。 最近はセニアカーにエンジン載せてミニカー登録する人がネットでちらほら >>449
リアエンド持って牽いて運べるピールP50は素で欲しい1台だな
ジェレミーが入るんだからワイでも余裕で入る マイクロコミューターぱっとしないし
高齢者向けにシニアカーの上位の物として
低出力電気自動車として普及してもいいと思うけど
今考えられてる高齢者向け運転免許制度しだいかな フツーのネイキッドバイクで膝擦りたいんですけど
イン側ステップに土踏まず置いたままでも膝擦れますか？ >>459
親指の付け根、爪先立ちする時に体重かけるところでステップ踏もう いちいち爪先でステップ踏むの面倒じゃないですか？
だから土踏まずのままって思いましたけど爪先擦るんですねでも爪先擦ったこともありませんというかステップのバンクセンサーが3cmくらいあるんですけど頑張れば膝擦れるんですか？
あとなんで昔のライダーってヘルメットに猫耳つけてるんですかなんか意味あるんですか恥ずかしくないんですかコスプレしてるんですか？ ミニカーは原付扱い
制限速度は30km/h
交通の邪魔になる事から普及しなかった
そのあたりの法改正があれば普及するかもしれない >>463
いちいちって？？？
普段からそこで踏むようにしてみ
爪先開かない、ガニ股にならない、腕突っ張らない、背筋そらさない
これ全部普通に出来ると、膝は擦れるかと >>468
普段からそこ踏んでたらリアブレーキもシフト操作も出来ないですよねそれともスクーターの話なんですかなんなんですか意味が分かりませんどういうことなんですか？ 逆だから
ブレーキやシフトの時に置き場所変えるんだから 2015年式ninja250に乗ってます。
バイクスタンドの近くに地面に向かってのびてるホース？管？を見つけたのですが、これは何なんでしょうか？ >>474
カウルやらなんやらを外してたどってみればわかります つまり加減速の度にいちいち足動かせということですか相当面倒じゃないですかそんなことしてたら疲れるし誤操作の原因になりませんかおかしくないですか？
敬一郎の動画観ましたけど本当ですね土踏まずステップで膝擦ってますね敬一郎目指したいと思います敬一郎万歳 >>475
2015年式でも開放型なのかな
MF入手できない国用につけてるのかな >>472
低速しかリアブレーキ使わないし、曲がってる最中はシフトチェンジしない
今は掲示板見てて不思議に思うかもしれないけど、乗ってる時に思い出してやってみて >>481
使う使わないじゃなく、踏みかえるの自体が面倒くさいらしいよ。 >>474
ニンジャは知らんが、タンクから出てるなら給油口周りから入り込む雨水とかを排出するドレンかなんか。 BSA、ノートン、ドライハンプでは、どれが一番有名ですか？ >>486
サンクチュアリだな。保険屋はキチガイ理論持ち出すから旧車は減価償却済とか
言い出して揉めるかもな。 魔法の言葉金はいいから同程度のものを用意してくれは効くのだろうか >>488
最近はそうでもない印象。他で同じような値札ついてたら価格に根拠ありと見てくれる事多い。 京都のサッシュ引き合いに出したらええねん
あっこ、nsrに250万とかタグつけとるからなw >>474
ninja250もそうなのかは知らないけど、カワサキ車はブリーダーホースと給油口周辺のオーバーフローホースの2本が通ってることが多い フルフェイス試着してきたんだけどMだと圧迫感あり、Lだと首を振るとズレる
これはどっちも合わないってこと？ Mで内装がへたってきたらジャストフィット
Lで内装をオプションで足してフィットさせる
どちらか 圧迫感ありってのがジャストフィットの可能性もあるな
どの程度の圧迫感がちょうどいいサイズかわからないだろうし >>496
アライやショウエイならフィッテングサービスやってる店あるよ ちなみに今も同メーカーのM使ってるけどボロいせいか首振ると摩擦でハゲそうなくらいズレまくる
やっぱ使ってたら圧迫感無くなってくるかな？
フッティングサービスって高そうだし… >>501
アラショーの価格の1/3はフィッティングサービス料
買う時にしっかりやってもらおう >>418
その幅はそれプラスミラーになるから
あてになるんですか？ ミラーは角度を調整することでその幅を変えてしまえるから、記載する車幅としては不適当なのです ホンダはHPにこういう図面載せてるから参考になる。うち駐輪場狭いんで
欲をいえばスタンド立てた時の傾き反映した車幅が知りたい
https://i.imgur.com/GgkTWeN.png >>502 法律で定められた幅の記載はミラーを含まない
つまり、普通のバイクではハンドル幅が最大で、カウルがハンドルよりも広いならカウルが幅の記載値となるのよ 汗をいっぱいかくと血液はドロドロになりますか？
ツーリング中はこまめに休憩して水分をガブガブ飲んだ方がいい？ >>508
水をガブガブと同時に適度に塩分補給しないとサラサラになりすぎるよ。 塩分が足りないといくら水飲んでも体内に水分を保持できなくて脱水症状になるよ
ポカリ、アクエリアスあたりが無難
明らかにヤバイなって時用にOS1を1本忍ばせとくと尚安心 >>508
脱水は思うより簡単に倒れるから注意
倒れないよう、集中力切れないように栄養、水分補給、休憩は早めに
血液ドロドロは普段の食生活次第 運動とかじゃなく暑いだけで汗をかく場合には
普通の食事で補える以上ｎ塩分を失いません
ただし、汗をかく機能がうまく働かないタイプで
瀧のように汗をかくなら別です 高血圧の俺は今汗だくで読んで安心感が増している最中 ホンダの芝刈り機「Mean Mower V2」が世界最速記録更新 時速243km バイクも食べ物も何もかも値上がりしてますが
この値上がりの根本的な原因って何ですか？
世界的にいろんな資源の需要が高まって値上がり→原材料費が上がる→
→商品の値段も上がる→どうしようもないインフレ
なのか
需要が減って商品が売れない→人件費値上げ→やむなく商品価格に転嫁
→消費者がもっと商品を買えば商品の生産が増え、やがて価格は下がる
どちらのパターンに陥ってると言えますか？
消費者がもっと商品を買えば商品の質も良くなり
生産数が増えて値段が下がっていく可能性はありますか？
もう牛乳なんか900mlで200円が当たり前の時代になってますが ↑消費者の動向（購入・購入努力）で解消する問題なのか
もはや資源をめぐる政治レベルの国際問題なので消費者の努力でどうしようもないのか
が知りたいのです >>516
1.原材料上がってる、鉄も昔は普通鋼みたいなの使ってた所をハイテン鋼みたいな軽量高級材
使ってるからその分も上がる。
2.環境対応で設計の見直しや触媒・キャニスターみたいな原価がそれなりにするパーツも必要になった。
3.安全対策でABS・トラコンやらの装備が増えたしその他でもスリッパー・IMU・メーターやらも。
4.ハロゲンや白熱球とLEDじゃ原価が天と地。
5.タイヤも原価が上がったしその他樹脂製品も高くなったしサスも以前より性能上がって高くなった。
6.売れてた頃は世界で年間2万台とかで価格決定出来ていたが今は5000台とかで計算
するようになったからその分仕入れコスト・設計製造・販管費を少ない台数でも損しないように
しなきゃならん。
7.人件費が日本でもその他アジアでも上がってる
8.そして高くなると必需品ではない物は自然と売れにくくなる、金をバイクじゃなくスマホやゲームに
使うとバイクの選択肢が減る、バイクを移動手段として買う層が減った、子供も減った。
要素なんてのは一つじゃなくて複合的なもんさ。 政府が経済成長、物価指数、最低賃金上げるために日々頑張りニュースでも国会中継でも散々言ってるのに。
何も伝わってないという。
商品の値段上げたり大量に売らないと自分の給料上がらないでしょうが。 >>514
ギネスブックに載る！その1点。世界最速のシニアカーでも申請してくれ >>516
資本主義の欠点が露呈され始めたのです。
本来企業の業績が上がれば労働者の賃金に反映されるべきですがそうではなく、株価と株主の配当金が上がるだけで賃金には反映されません。
労働者の賃金が上がれば消費も活発になり経済が上向きますが、現状では政治的なインフレ政策を行っているだけです。 >>516
値上がりしても収入が増えているなら、そんなこと気にならないですよね？ >>516
バイクについては一番大きい原因って昔より難しい技術で作る必要が出てきたことと
生産台数の減少じゃない？
マクロ経済語る以前の問題で >>518
すばらしい
日本のメーカーでいえばブランド化は？ メーカー保証と販売店保証について
メーカーは一般に二年間の保証期間をつけているけど、同時に、販売店保証として6ヶ月または10000キロの保証をつけているディーラーがある。この二重の保証は何の意味があるんだろう？ >>524
知らんかもしれんが日本の4メーカーは日本以外ではブランド、白人様国でもね。
ブランドと言ってもルイヴィトンみたいに塩化ビニール革財布を10万円で売る事が出来るような
ハイブランドではなくて信頼のブランドってヤツだけどね。
ホンダ・カワサキの国内のみ専売化は俺は間違ってると思ってるがね、推測だけどこの2社は
ドカ・BMWの商いを真似したいんだ、1台あたり10万高く売る商法、これがドカだと世界で
年間53,000台*100,000円だから53億のあぶく銭、BMWだと165,000台*100,000円で
165億のあぶく銭、笑いが止まらんよね。しかしこの外車2社は日本2社みたいに新型出したら
以後何年もカラーチェンジ以外は一切やらずに放置なんてしないで高く売るためにイヤーモデルや
マメなマイチェン・モデルチェンジやってるしこの車種選びたくなる付加価値的機能やデザインがある。
これを世界相手でやってるが国内2社は店を減らして壁を黒く塗る以外は何もしていないから
ハイブランド化は無理だね、カワサキはZ900RSがヒットしたけどあれは黒い店から買いたくて
買ったのではなく車の出来も良いが遺産のデザインを欲した人が多かったのだし、ホンダは
壁を黒く塗ったけどそれから特段のヒット作出てないでしょ。整備の予約が早くて2週間後以降です
と言われるハイブランドのカーディーラーってあったっけ？ >>513
私も
塩分をとるなと言われたり
塩分をとれと言われたり
どっちにすればいいのだ？ スプロケットがアルミと鉄の複合になってて軽量化してるやつあるじゃん
あれってどんなメリットがあるんだ？
スプロケットの軽量化って意味あるのか？ バランスだ
大切なのはバランスだ
塩分も糖分もな
どっかに傾きすぎるのはよくなーいつかよくなぁい 一般的に回転する物の重量を軽くできれば加減速の反応が良くなるよね >>531
ホイール+タイヤでクソ重いのにスプロケごときを軽量化したところでたかが知れてるよ >>535
いやいや、カスタムって自己満足の世界でしょ
ほとんど無意味っぽいような軽量ボルトに交換してニンマリとかするのが楽しみ方のひとつだったりするじゃない
それに説得力を持たせてくれてより楽しめるようになるのが>>534みたいな理屈でしょ
～したところでたかが知れてるって言ってしまったらいじるところないよ
一人で冷めてるならいいけど他人に冷や水かけることないじゃんよ 「効果はあるか」という質問に答えたのであって、別にカスタムの世界どうこうは何も言うとらんが
イジりたいなら自分のバイクなんだしお好きにどうぞ、としか スプロケだけやったって微々たるものだが、軽量化は突き詰めてくと細かいパーツを少しずつ軽くしていくしかなくなくなるんで、意味がないことはないよ。
実際に軽量化話聞いてると大抵の場合先ず痩せろよって思うがw 回転物の重量or重心改善とライダーの軽量化って狙うのは微妙に違う気もする
ホイールだって軽量化って意味もあるかもだけど、ジャイロ効果の変化とかそれによる寝かし込みの変化とかあるし
かと言ってスプロケ程度でジャイロ効果の変化を感じ取れる人って殆どいない気もするけど 単にデブに得意げに軽量化語られてもな～・・・って事が多いって話だ。 最近暖かくなってきたから、そうでもないんですが、寒い時期にエンジン（キャブ車）かける時にチョークを使ってたんですが、コックはプライマリーにするのが正解ですか？ モンキーのフライホイールを軽くしたらピックアップは良くなったけど
パワーがなくなったというか登り坂とかでトルクが無くなってしまい
1速落としてブン回さないと同じ速度で登れなくなったな
非力な小排気量はある程度重くないと駄目だ >>542
通常はON
ガス欠しそうになったらRES
ガス欠とか数日乗らなかったりで、キャブの中のガソリンが無い時にPRIにしてキャブにガソリン送ってやる。
PRIで5秒くらい放置すればガソリンたまるから、ONかRESにして始動。
普段からPRIにしてると、フロート固着なんかでガソリンダダ漏れになる事あるから、必要な時以外PRIにはしない。 >>545途中送信並びに連投すいません。
ありがとうございます。
プライマリーの存在を最近知ったのですが、ちょっと乗らないとチョーク引いて何度もセル回さないとかかりませんでした。
キャブ内のガソリンが蒸発劣化？して、十分なガソリンが無く、セル回してチョロチョロガソリンが降りてきてかかるという事ですよね？
五秒程プライマリーにすれば、ガソリン一気に降りてきてキャブ内が満たされて、かかる。という事で正解ですよね？
ありがとうございました。 病気で寝込むと死亡もまんざら不要とは言えないと実感する
食えないと驚くほど体重が落ちていくｗ 最初は内蔵脂肪
更に足りなくなると筋肉や贅肉使う
足りてても動かさないと筋肉は落ちる
動かさない=必要ない→カットする
要は動物は生きるには筋肉よりも贅肉を優先するシステムになってる(生き残る為に) >>547
大体あってる。
プライマリーは自由落下。
ONやリザーブはエンジンの回転に連動してガソリンを落とす仕組み。
なのでセルよりスムーズにガソリンが降りる。という物です。
それだけ聞くとずっとプライマリでいいじゃんと思うけど、実際は安全装置の解除
なのであくまで裏技、緊急用で。 所で、タイヤって削れて減っていくけど
タイヤの削れた部分はどこに消えてるの？
誰かが掃除してる？ 真冬に道路に塩化カルそっと置いていく集団が毎日掃いてる。 >>540
たまにタイヤの銘柄変えたら加速が変わる事あるしな 路面を掃いて、集まった黒い砂みたいな物体を燃やすと、ゴムの焼ける匂いがする。 >>552
これ俺も不思議で大昔TVK新車情報に質問送ったけど採用されなかったわ 大気汚染してる奴しね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>552
超真面目に答える
タイヤカスはじめ車両からでたゴミは他の通行車両により路肩に押されて溜まる
そのうちの一部は雨と一緒に排水口側溝へ
残っているゴミは道路管理者が清掃する。路面清掃車で画像ググれ
清掃の頻度は道路の交通量や道路管理者の懐事情による
なお、掃除したゴミは産廃（汚泥あたり）で有料処分 もしかしてマイクロプラスチックによる海洋汚染の原因って・・・・・・ ローンを先月完済したバイクを売りたいのですが車検証の所有者がチェーン店のバイク屋です
この場合自分で所有者を変更するのが面倒なので変更せずにバイクの売却は可能ですか？ >>562
ちなみに廃車なり名義変更なりちゃんとしないと、延々税金がかかり続けるから注意。 >>564
車検証（登録証）紛失で廃車すれば良いだけ、売り主に30日以内に名変しないと31日目に
永久抹消で廃車しますと同意書を取ればいい。
売買契約不履行なんだから彼等に所有権をのこす必要はない（機械的な物品だけどうぞ）。
で売買が成立するわけだ。 >>561
割合はともかく、道路由来のゴミは確実に含まれます
メインはタイヤカスじゃなくて、ポイ捨てゴミでしょうが、最初から上流ですり潰されて海に至る分即効性は高いでしょう >>559
お前も存在してるだけで汚してるんだぞw >>561
量として最大なのは漁業の網ですよ
ストローは贅沢品扱いされて不要ってことにされてるだけ バイクはローンじゃなくて現ナマで買いたいな
自分のバイクのはずが名義は別人になるし 一ヶ月ほど北海道旅するんだけど積載はホムセン箱かgiviのモノロックのデカいやつどっちがいいかな?
モノロックの39Lは持ってるから使い勝手がいいのはわかってるが25kも出して47L買う必要あるかなぁと思って 先日2ダボの件で質問させて頂いたものです。
どうもタンクやキャブを取り付けた際にミスがあったようで負圧ホースが繋がっていない、エアクリボックスからキャブに繋る太いホースも繋がっていないようでした
負圧ホースが繋がっていない為キャブにガソリンが行かないのはわかるのですがエアクリボックスからキャブに繋るホースってなんの為にあるのでしょうか？
後学のためよろしくお願いいたします キャブ内部の圧力を大気圧にする為のホースかな？
埃が入らない為の措置でどこにも繋がらなくて良いが、エアクリに繋いだらちょっぴりベター mutt motorcyclesが125、250に続き400ccも出す様ですがベースは何になると思いますか？ 禁煙してしばらく経つのですが
会社の休憩時間にすることがないので
なにか暇潰しや有意義な過ごし方を知っていたら
教えて下さい。 A90スープラを800psまでチューニングしてバトルに臨んだら、リヤフェンダーに
シワが入ってしまいました。大学生でバイトしてますが、あまりお金はありません。
修理にどれくらいかかりますか？ 車板で聞け
シワ消しだけなら5万から15万
歪み確認しな修正までやるなら20万から40万
再発しないように補強までするなら+10万から20万
フェンダーを何とか探して張り替えまでしたいなら50万から時価
（かなりざっくり） >>580
300万用意出来るなら直してやってもいいけど >>576
将棋アプリ
スマホで洋書のエロ本を読む
アルファ波出す練習
目が良くなる立体視の本をやる >>580
お前はその世界の入り口に、今立ったばかりだ よく考えると大学生でホストってすごいよな
しかも売れっ子っていう フルカウルのバイクってなんで名前にRがついてることが多いんですか？ >>590
Racing など 速そうに見える単語のイメージで何となく付けてるだけ 先日マフラーを通販したら写真にはない目立つバッフルが付いていたと相談した者ですが
ショップと数日会話した結果返品も出来ず泣き寝入りになってしまいました
写真はあくまでイメージだから実物と違っていても何も問題はない、客都合での返品は受け付けられないと
本当に返品は出来ないのでしょうか 写真はイメージですって書いてなかったら詐欺だと思うがｗ
どうしても向こうに痛手を追わせたかったら少額訴訟起こすっていう手もあるよｗ
裁判は出廷しないと確実に負けるから向こうも人件費というそれなりの損失を負う >>594
なかをマフラー用塗料で真っ黒にしたらあかん？ >>594
返品特約(購入した品物の返品は受けられません、みたいなやつ)が無ければ、購入から8日間は無条件で返品できるらしいからまずはそこからせめてみては
「通販 写真と異なる」あたりでぐぐってみて 泣き寝入りして下さい
そもそも近所迷惑を考えましょう >>594
まじで相談したいなら
具体的に何をどのサイトで買って
届いた品の写真うpするくらいしないと >>601
たぶん>>358
サイトは書いてないけど写真と経緯はわかる てか見た目が気に入らないの？
音量が小さいのが気に入らないの？ スレの流れ読んで無いけどバッフルが取り外し式ってオチない？ >>608
俺もそうかと思って調べたが、いまは取り外せるバッフルだと公道不可なんだって。
で、写真は公道不可のバッフルなしを掲載して、ちっちゃく「この商品は政府認証/JMCA規定によりバッフルの脱着は不可となります。バッフル脱着可能モデルをご希望の方は直接お問い合わせください。」て書いてあるわけ。
そう書いてあっても、写真はバッフルなしなんだから、届く商品だってバッフルか外から見えるとは思わないよな。 返品したいのかどうかの着地点も分からないし1回お店に返品不可と言われてるならこんな場所で写真を貼り直してまでグダグダ聞いてないで消費者センターに問い合わせたほうが早い マジで消費者ケンターに相談して経過を報告してくれるとためになる情報になると思った >>612
インターネット通販はクーリングオフの対象外なんだと
>>599なんだそうだ >>609 BEAMSのセローの装着写真はちゃんとバッフル付きででっかく写真載ってるね
この場合、写真がバッフル無しでって説明が逆に自分の首を絞めるよ。 >>615
俺は358じゃないから別に首は絞まらないけど、装着例がどうかじゃなくて購入ページの説明が全てなんじゃないか？こういう場合は。 >>616
すまん、PCXは俺がそうかと思って361で書き込んだだけだ >>616 >>363でセローと言ってるけど？
逆にPCXで確定した理由がわからん >>621
草千里
こんなとこでクダ巻いてないで弁護士に5k払って相談してきたら？ つまりこんなでっかい排気口のマフラーがかっこいいと思ったのか…
オデンデンデンデン…べラッべべべべ…
いい音ですこと >>621
メーカーページで思いっきりついてるやんけｗｗｗ いい勉強代だな、あと何回かまた払って成長していくんだ
あと何年かすると何であんなんで無理して返品したんだろな今見たらBEAMSそのまま使っときゃよかった、といい思い出になる エンドの造形が気に入らないだけならマフラーカッターでも付けりゃいいのに
俺は純正マフラーにマフラーカッター付けてる
カッコいいとは思ってないけど下向き排気は気分がいい >>621
相談者てただのアホやんけ
わからんけど でもいい勉強になったじゃないか
規制がある限り必ず着いて回るものだし、じゃ他のパーツ屋がどう処理してるのとか見る目ができた
どこもおんなじようなもんか、となる。すぐ結論ださずじゃあ他のパーツ屋どんなのあるのも見たら
いいパーツ屋なんてそんなにあるもんじゃない、その上でBEAMS評価してここで喧嘩したら
この先もっと屑なパーツ屋とバイク生涯付き合わなきゃならないことも考えて付き合い方考えたらいいんじゃないか >>631
たかが4万弱のマフラーについてるたかが小さな筒で？ 溶接部分リューターで削ればとれるやろ。
ないならヤスリで頑張れ。 ぽまいらって例えばロンツーで夜走る状況になった時はクリアに変えたりしてる？
それとも普通にスモーク？
ってかクリアシールド持ち歩いてる奴とか本当におるんか？ >>635
昔はツーリングの時はクリアとスモーク持ってた、今は変えるの面倒だからGtairとRX7Xのバイザー >>631
普通写真1枚しかのってないサイトでなんて買わないよね
最低限販売メーカーの公式サイトで複数枚の写真見るだろ
写真に写ってなかった所が想像と違う！って騒いでるようなもんだぞ 前スレかなぁ、マフラー買いたくて電話したら態度悪かったって案件
結局買ったのかよ、態度悪いってかこういうのが多くてウンザリなんだろうな 数十本くらいしか売れんのに
JMCAの認証に金かけて
おかしな返品クレーム来たら
やっとれんよなぁ バイク乗ってると気持ち悪くなるんだけどどうにかならないの >>641
車種によるので車種くらいお書きください >>635
シールドはクリアしか使わない
まぶしい時はインナーバイザーだな
インバーバイザー無いメットも使うけど、そんなときはサングラス併用 >>644
ありがとうございます。
だけど・・・あンた、背中が煤けてるぜ。 >>637
パッケージだけ見て買ったエロDVDですね >>635
おらん
メロースモークのミラーで夜も走る
ま、夜中に街灯もない峠攻めたりなんてしないしな ダエグの新車かDR800Sの中古がある店ありませんか 画像で見るとそうでもないけど実物で見ると
サイズのおおきさがわかってレブルがそうとうかっこいいのがわかったんだが
なんであれヘルメット入れる場所ないんですか？
GTRとスクーター原付２ｓｔとどっちが加速は速いんでしょうか？
さほど大差ないですか？ >>651
問1の答
ヘルメット収納など求めてない
必要な人は後からつける
問2の答
2メートル走ならほぼ勝てる 雨の日ヘルメット濡れまくりで使えたもんじゃないでしょう
50mなら？
でもそのぐらいはやいよねバイクの原付の加速は >>653
ボロ負けする
GTOを気取るにはセンスが足りない 車の重さに対する排気量の割合なんだろうけど、
すると、どれと同じぐらいの加速ですか？
燃費悪いスポーツタイプだと排気量低くても早いけど >>655
GT-R nismoがメーカーの公表値で0-100を2.7秒です
で、下記が0-100スレでうｐられたバイクのTop10です
隼 2.37[s]
CBR1000RR 2.40
X-11 (国内) 2.47
VTR1000F (逆車/排気) 2.50
隼GSX1300R 2.53
GSX-R600('01) 2.63
GSX-R1100('92/油冷/排気) 2.73
CBR900RR 2.75
隼 2.83
GSX-R1100W(水冷) 2.93
バイクのほうが速いと思いますか？いいえGT-Rのほうが速いのです、正確には誰が乗っても速いのです
GT-Rにはローンチコントロールが装備されてるので、爺でもチャラ男でもアクセル踏めばだいたいこのタイムが出ますが
バイクではローンチのような電制を持つのは、SSやモトクロッサーなんかの１部の車種です
そしてなによりも１位のブサはローンチを持ってません、７位のR1100もそうです
つまり速い車は電制のカタマリですが、バイクは乗り手で高性能なドンガメもバカっ速い旧車もありえるのです
スペック並べてどれが速いなんて寝言は、ヤングマシン立ち読みしながら独りで妄想するがいいでしょう >>647
俺の知ってる人だと、言い訳は俺は事故らねぇから
金がないわけでもないのにそれ
プライドを無保険という形で表しているのかもしれないが
ちょっと考えが足らんと思うわ
ちなみに事故ってはいないが事故られてはいる
向こうがほぼ100パー悪い事故だったけど
こっちが無保険だと知れたら警察にお前が悪いんだろと疑われたらしい
素直に入っておくのが一番だね >>657
全部フルスロットルの記録だがここにいる奴でリッターバイクフルスロットルカマせる事出来る奴何て居ないだろ？ 自分に出来ないからと、なぜ人も出来ないと思うのか… 現行SVのバンクセンサー取ったら次に擦るのはどこ？ 親切心から忠告しておいてあげるけど
ステップのことをバンクセンサーとか呼ぶのは寒いからやめた方がいいよ ユーザーからの声をきいて作ったら売れた
というのがよくあるけど
自分から応募して作ってもらって採用されたら売ってもらう
みたいなのって聞いたことありますか？ 車両補償つけなければ保険なんて安いぞ
1回事故った事あるけどそれだけで保険料10年分くらい黒字 >>666 オリジナル商品開発販売の委託商売業者や
消費者の希望を企業に仲介する業者はある >>665
バンクセンサーって部品が付いてるのは知ってる？？？ >>671 665 はステップ自体をバンクセンサーと言ってると思っているんだから空気読んで >>647
任意保険は金が無いからはいるもの。
金がある人は入らなくて良い。
本来はそうゆうものなんだけど勘違いしてる人が多い。
ちなみに俺は金はあるけど入ってるよ。
理由は金はあるけど事故ったときに払いたくないから。 >>665
ガイジしね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ バイクプラモで、タミヤRC166よりすごいプラモってある？ アルファロメオ166のラジコンあったっけってワイも思ったわ モスピーダ、メガゾーン、アキラ・・・それ系統はなしで。実車でお願いします。
タミヤRCカーといえば、小さい頃ホーネットとかホットショットとかで遊んだな。 今度用品店でタイヤ交換頼もうと思ってましてサイズの伝え方がわからず困ってます
車種を言えば調べてくれるとは思うんですが
銘柄で注文したい場合どう言えば伝わりやすいんでしょうか？
80 /100-21M/C 51P、120/80-18M/C 62Pだと
フロント80の21インチ、リア120の18インチって感じでいけます？ >>680
簡単なのはカタログ見せて指さす。
口で言うならメーカー、銘柄、タイヤ幅、扁平率、リム径。
速度記号が選択できるならそれも。 >>680
「○○ってバイクなんだけど、○○履きたいんだよね、それ以外は履く気ない、取り寄せ？上等」
って言え、何も困る要素ないわ 自分で「銘柄を伝えて注文」と答えを言ってるじゃないか
一体何が分からないって言うんだ？ 杞憂ってやつでしょ
販売員と話す事が少ない時代なんだから 一回用品店に乗っていけ
んでタイヤサイド見てもらえ >>680
80 /100-21M/C 51P、120/80-18M/C 62P
これ紙に書いて渡せばいいのでは >>680
それ銘柄か？
普通にブリヂストンのT31が履きたい
車種はCB400SFです
でいいと思うけど
サイズはあっちが勝手に調べてくれる 普通に売られてるタイヤならロードインデックスもスピードレンジもオーバースペック気味 まずは「サイズ」と「銘柄」の言葉の意味を理解する
店員と話をするのはそれからだ 例えば古いバイクだと最新タイヤのサイズラインナップがない事があるじゃないですか
銘柄でα14が欲しいんですけどと伝えて自分の車種にサイズがなかったら恥ずかしいなと思いまして >>694
メーカーHP調べてやるから車種とタイヤ銘柄書きなさい バイク用品店は工賃が安いけど作業をするのが無資格のアルバイト店員だからお勧めしないよ
（作業ピットに有資格者の名義があれば無資格者でも作業できるため）
それにすぐそうやって消費者が安い方安い方へ行くからバイク屋がどんどん潰れるんだ >>696
一番安いのは大昔からあるタイヤ専門店だと思うんだけど、、、 つまり4輪で言えばオートバックスやイエローハットだな（new!：コストコ） あるかどうかを確認する為の質問なのに無かったらとか精神を病んでいるのか レッドバロンですらほとんどが無資格者/三級だというのにお前らときたら
（※車用の二級整備士免許持ちはかなりいる）
レッドバロン以外の店でバイク整備資格あるか聞いてみても多分持ってないぞ（※） 社交不安障害
ひどくなって社会生活に支障が出る場合は
心療内科での治療が必要 二級自動車整備士あれば二級二輪自動車整備士はいらないよ
二級自動車整備士が上位の資格だから 整備専門学校で二級自動車整備士資格とってくる人が殆どだと思うがな ココまでの流れで素人が嘘ハッタリを流布してるだけってのがよくわかったｗ >>702
何言ってんだ？二級整備士の中にガソリン、ジーゼル、二輪が有るんだぞ。
知ったかが無理するなよ。 北九州なんですが次のツーリングどこに行ったらいいですか？ >>703
二輪だけ取った奴はよっぽど4輪に興味ないかサボりたかったのどっちかだな >>694
21インチ無いでしょ。
車種とどういうタイヤ履きたいか書いたほうが。 銘柄はなんでもいいんですけど2.00-14が欲しいです まったく自分の情報を出さず
最低限度の問いかけに最低限度の単語だけ答える
まるでロボットみたいな人だな
もう少し人間っぽい文章で
事情なども含めて相談してくれるなら
良い知恵を貸してあげる気にもなるが
現状「バイク屋さんで相談してね」って言いたい気持ちが80％ 何かヤなんだよね
自分のことを全く書かずに
最低限度の情報から
人の知恵を引き出そうとする人 「なに言ってんだだこいつ」って言いたい気持ちが80% まあ、やだって書き込むのも自由だけど
ハゲるぞ！と言いたい気持ち（ｒｙ 質問と回答以外のレス(特に自分語り)する奴はゲェジ 知恵って言ったところで
・海外通販で買え
・時々IRCが再販するから待っとけ
・2.50-14が履けるか試せ
・2.50-14が履けるように軽くいじれ
・自転車用にしとけ
くらいだろ
そもそも車種聞いてどうすんの？
この車種ならこれが履けるよって情報持っているアピール？
俺のロードパルはシュワルベの14-2.00
剛性は低いし減りも早いが、軽いしチューブが英仏米バルブと自由に選べるし交換も超楽 ロードパルいいな
キャロットとかスージーとか乗りたい >>705
いや実質二級ガソリンジーゼルが二輪二級の上位版だよ
そもそも二級二輪なんて受験要件満たしたし資格の賑やかしに欲しいから受ける程度の難易度とカバー範囲だし
一級自動車整備士持ってるけど、資格の賑やかしにしかならねえ程度の手当しかもらえないから二級ガソリンジーゼルのみがある意味賢い
資格勉強の過程でトラブルシューティングが少し強くなる程度
ぶっちゃけ一級と二級二輪受けるなら玉掛けとユニックとフォークリフトの資格取った方が有益 道の駅でタイヤ全然使ってないないなオジさんに絡まれて悔しい思いをしました
苦笑いを浮かべる事しか出来ませんでした
また出会ったらなんて言い返せばいいですか？ 端まで使えないと公道走れないんですか？って言っとけ そいつがハゲなら「頭の毛が無いのは端まで使ったからなんですか？」って返しとけ 公道なんかで端まで使ってたら
もしものとき、余裕がまったくないって
ことですよね ロードフォックスを超アップハンドルにして乗り回したいな 公道で端まで使うってなかなかないだろ
よっぽどのど田舎に住んでりゃ別だが、普通の道はそんなに曲がりくねってないのでどう考えても真ん中が先に減る
端まで使えるのは本人の技量というより
高速も使わずちょっと走ればワインディングにいける恵まれた環境のおかげ >>727
2cm以上余らせていたら言い返せないよな 前期ホーネット乗ってるんですけど、セパハンｶｯﾁｮｲｲと思い、できれば付けたいと考えてます
ただ取り回しが悪いだとか、疲れるだとか、あまりいい話を聞かないので正直不安です
まだ初心者なので扱いが難しくなるのは避けたいのですが、よかったらセパハンについて教えていただけると光栄です セパハンは取り回しが悪くなる、疲れる、扱いが難しくなる >>734
んなもん好みの問題で、どう乗るかの話でしかない、セパハンのバイクなぞごまんとある(正確な数は数えない)
バーハンの骨をセパハンに変える注意点は、全体の姿勢をどう出すか。つまり、ハンドルとシートとステップの位置関係を整える作業をしなさいという話
単にハンドルだけ無闇に下げれば、そりゃ疲れるわな。シート高とステップ(大体の場合は後退させ上げる方向が多い)とのバランスよ
で、その後に前後サスのセッティング。ここまでやってやっとセパハンを生かすバイクになる。
例えばヤマハSRを形だけセパハンにしてりゃそりゃ疲れるわなあハハハ、というよく見る話からどう抜け出すかってこと。 https://www.fnn.jp/posts/2019060500000014UHB
この北海道の歯医者の先生は、被害者の口におちんちんを入れたの？
なんで記事は伏せてるというか、はっきり書かないの？ NC650や750みたいなメットインスペースがあるバイクって便利だと思うんですけどなんで流行らないんですか？ >>741
給油口がシート下になるため荷物をくくるツーリングに向かない、タンク容量が小さくなるなどデメリットがあるからです
なによりもビッグスクーターでよくねという話です
そしてアクロスの名を出さなかったな貴様覚悟しろ >>743
NC750はタンク容量14リットルあるし
リッター30キロ前後で常に安定して燃費が良いから
日帰り程度なら満タンで出発すれば無給油で帰って来られるんだよなあ
それに荷物満載だと確かに給油が面倒かもしれないが
そもそも燃費が良すぎて給油頻度そのものが低いから特に気にならない まあ、これはNC750限定の話だけれど。
ガソリンタンクがシート下にあるバイクは他にもF800GSなどがあるし
給油口の問題も既に解決済み 自転車にカゴと荷台あった方が絶対便利だけど
スタンドもないの乗ってる人いるのと同じような 知識全然なくて免許取得して最初がCB250F、次が400Xだったので、バイクは500キロ無給油で走れるのが当然と思ってしまった >>734
同じく初期ホネでトップブリッヂ下にハリケーンのセパハン逆付けしたけど
下道200kmくらいで体が厳しくなった
上にもあるけどシート上げてステップ後ろに持ってかないとただ厳しい体制で乗ってるだけになるよ
楽しいけど 今やると「ホンダの真似」って叩かれるのが目に見えてるから 取り外しの出来るパニアでよくね?って事でしょ
普段の足に使うなら良いけどさ
普段使いにゃ大きすぎる >>734
749の言うようにトップブリッジの下にハンドルつけるとかなりキツいポジションになる。
そのため、フロントフォーク伸長キットという長いキャップボルトを使って、トップブリッジ上にハンドルを付けることもある。 バーハン上下逆につけたほうがかっこいいよ
セパハンはクソ >>737
>>749
バックステップやリアサスで車高調いじってやっと乗り味が出るわけですね
ハードルは結構高そうですね……ありがとうございます
>>753
フロントフォーク延長というのは初めて知りました…… >>745
普通にめんどいやろ
その容量とタンクならツーリング1回につき1,2回は給油するし
メットスペースの分、無駄にバイクが膨れるし
便利機能ばっさり切り捨てたバイクが好きなユーザーが多いんじゃねぇの
バイクでいくら便利機能増やしたところで車の下位互換にしかならない バッテリー新品充電済みでセルは回るけどエンジンが掛からないのはプラグに問題があるんかな？ >>760
プラグ外してカブってないか火花でるか確認 NC750メットイン部分に250Rのタンク加工して着けたら計30Lタンク完成 リアシートにエルフ用のタンク括りつければいいんでね？ >>760
そのクッソうるさい社外マフラーをノーマルに戻せば一発で直るよ 純正マフラーでもうるさいんだこれが
まあなんもないただの鉄管だけどね 車両用のモーターって冬の寒さってどのくらいまでいけるんですか？
さすがにロシアはアウト？ 一般的にはモーター自体は低温の方が効率が良い
ブラシの凍結固着とかそういう機械的要因は置いといてね
だもんで温度特性で言えば先にバッテリーの方が問題になるんじゃないかな
オイミャコンみたいな場所持ってきゃ話は別だろうけど
真冬の北海道(ー20℃)でもバッテリー電圧さえありゃ元気にセル回るよ 考えたらリーフが場所限定とか
そういうの聞いたことないから
一般的には大丈夫なんやろね 車は寒冷地仕様てあるけどバイクも北海道とかバッテリー違うの？ 個人で容量アップしているのはあると思いますが、市販時点では国内で仕様は統一されています >>773
雪降ったら乗れないから本州と同じだとおもう 排気量が大きい・行程が長い・気筒数が多い・圧縮比が高い・と
クランキングに要するパワーが大きい車種では個人で対策が必要かもね→寒冷地 >>776
気筒数は少ないほうが辛かったりする
リッターV2は真冬の始動がけっこうヤバい >>779 寒冷地仕様の話だからバッテリーとその負荷の意味だと思うよ 寒冷地仕様と九州仕様は無くなったんじゃなかったっけ 冬の北海道でバイク乗るのって新聞配達と郵便くらいでしょ？ メッシュジャケットが古くなって
毛羽立ってきたんだけど、毛玉取り機で
やったら穴空いちゃうかな？ R25のリアサスを変えようと思うんだけどメンテナンススタンドで上げるだけで良いんだよね？ なんか見てるとジャッキアップとかしてるのもあったんで >>787
メンテナンススタンドってスイングアームを支えるじゃないですかぁ
じゃあスイングアームって上下に動くのに何で支えられてるんだろうって考えればいいんじゃないでしょうか >>789
ですといらないって事で良いんですよね？ >>787
スイングアームで支えるタイプのスタンドだと、リアサスに荷重がかかったままなのでまずボルトが抜けません。
無理矢理抜くと、支えを失うのでスイングアームが一気に限界までストロークしてどうしようもなくなります。
リアサスを交換する場合は、フレーム側で支える必要があります。 >>790
悪いこと言わないから上から吊るして作業しな
公園にでも行きゃいくらでも吊るすところはあるぞ わざわざ吊るさなくてもひっくり返せばいいだけでしょ頭悪いな >>791
スイングアームで支えるタイプなのでジャッキも入りそうですね 危なかったです ありがとうございました >>794
ジャッキだけだと倒すぞ？
吊るさなくてもいいけど、なるべくなら馬使って、最低限左右に倒れないようにロープで引くなりしとき。
あとボルト類は上げる前にゆるめておいて、スイングアームが下がりすぎないように、タイヤの下にかませる雑誌かなんか用意しとくといいよ。 86からのステップアップで、A90スープラに乗り替えようと思います。
4気筒と6気筒で悩んでますが、今日の晩ごはんのおかずは何にしたら
良いでしょうか？ こういう全然関係ない質問で終わるやつって
だいぶ昔に一時期すごい流行ったよなぁ >>796
俺はクックドゥの麻婆豆腐作りましたけど、
5(2)ちゃん的にははちみつでしょうね スイングアームで思い出したけど片持ちスイングアームって何で流行らないの？
整備性良さそうなのに 4stで4気筒250ccのバイクでエンジンが小さいバイクって
いったら国産４メーカーの中だとどの車種かな？ >>799
NC30ってバイクが亡びそうになる台数ぐらいはカスタムされたよ 参考までに皆さんクラッチの遊びってどうしてますか？
自分は半クラした状態でハンドル切ったり出来るように近くにしてるんですけど
どうもギア変える時に完全にクラッチ切れてないみたいで悩んでます >>803
一番遠くしてある、ハンドルとか変えてもいいのよ？
ハンドル変えるとき、場合によってはドリルで１個穴あけいるけど >>801
どうしてそんな質問をしたのか質問の意図が分からないけど
もしバイク選びをしているのであれば
純正パーツが廃盤だらけで動態保存さえ困難な4気筒250ccのバイクよりも
4気筒400ccバイクの方が維持費が安いです
あと4気筒250ccでエンジンが小さいバイクはありません
4気筒という性質上どうしてもエンジンの横幅は大きくなるし
250ccで4気筒って燃費がものすごく悪いからガソリンタンクが大きくて
エンジンよりもガソリンタンクの大きさ・重さの方が（体感的な取り回しにかかわるため）厄介です >>803
遊びの話であれば、クラッチを握ってない状態と完全に握った状態で、ハンドルを左右に切ってもクラッチに影響がない範囲。
レバーの遠さの話なら、とっさに自然に指をかけられる距離。 >>798
ありがとうございます。冷蔵庫にあったウインナーにしました。 フロントフォークオイルが片方漏れ始めました
このままにしておくとどーなりますか？ >>808
オイルがある程度減れば漏れなくなります >>808
さあね
車種は書かない
左右どちら側が漏れているかさえ書かない
正立式か倒立式なのかも書かない
ブレーキ形式も書かない
ブレーキがホイールの左右どちら側にあるのかも書かない
逆に質問なんだけど
貴方のバイクのことを何も知らない他人に対して
回答に必要な情報を伏せたまま
こんなんで「どうなりますか？」とか聞かれても答えようがありますか。 >>808
漏れてる側のフォークオイルが規定量を下回り故障の原因になります
またブレーキ形式によってはフォークオイルによって制動力に影響を受けます >>808
案外、片方効いてるとそれなりに効く
両方ともスカスカになったフォークより
片方まともならまともかもしれない >>808
まぁ色んな意見が出ててどれもなにげに真っ当だけど
一つ言えることがある
何でもいいから修理しとけ >>808
オイルが飛散してブレーキに影響することもあるし、フロントサスがフニャる場合もある
いいことひとつもないし結構危ういので直してください、漏れたまま粘ってもろくなことがない いろいろと一理ある回答の中
>>810のポンコツぶりは抜群だ >>808
OILが漏れて減っていくと、サスの減衰が効かなくなって
路面の凹凸やブレーキ時にピョコピョコ動く落ち着きのない動きになる。
OILが無くなるとスプリングの上とか下とか周りとか、
フォークの内面なんかと接触してる所が摩耗しやすくなる。
最悪はブレーキにOILが入り込んで、止まれなくて事故る。
ほっとくと余計金かかったり事故ったりでなにも良い事無いから
早く直した方がいいよ。 オイルが飛び散るフロントフォーク！
見て見たい気もするけどw ブレーキにかかって止まらなくなったバイクが突っ込んで来るなんて見たくない ブレーキには飛散してかかると言うより、フォークを伝って垂れたのが、車軸体のとこからブレーキローターまで行くと遠心力とかでディスク→キャリパーへ行きやすいのよ。
倒立だと止まってても漏れ続けやすいので、ブレーキの効きが悪くなったと思ったらって割りと良くある話だよ。 何で車種も分からないのに油圧ディスクブレーキだって分かるの？
エスパーかな？ ディスクや倒立と決めるのは早計かもしれんがお前はまずテンプレを読め 安いバイクで塗装の質が悪いのか雨で濡れた後濡れ雑巾で吹いただけでボディが極細のキズだらけになった…
こういう車体はどうしたらいいんでしょうか
コンパウンドとか使ったらゴッソリ削れそうなんですが… >>821
エスパーだよ？
エスパーじゃなくてもコミュ力が人並みにあれば、少ない情報から話題を広げられるもんだし。
的外れな回答へのもんくは回答者じゃなく、必要な情報を出さない質問者に言えってんだべらぼうめぃ。
>>823
塗装の質にかかわらず、そのまま拭いたら傷つくって。
雨には微細な砂とか含んでるし、空気中には黄砂だの色々舞ってるから、拭くなら水道水とかで洗い流してからの方がいいよ。
そういう洗車傷みたいなんからは、パチもんじゃないちゃんとしたガラスコートかワックスかけておくとある程度保護できる。 >>821
コミュ障なの？
質問なんて会話の切っ掛けでしかなく、話はどんどん転がり広がっていくものだよ。
君はそんなんだから友達ができないんだよ。 >>823
コンパウンドにも粒度があるから
荒いのから細かいのまで うまく止まれない！！！！！
しね！！！！！！！！！！！！！！ 一般的な質問にはざっと一般的に答えて
具体的な詳細な質問には具体的に答えれば良いのじゃ >>821 誰も油圧式とは言ってないのにどうして油圧ディスクブレーキって判ったの？
つまりそういうことだ
817氏はドラムでもいいように書いてるけどな >>832
油圧じゃないとも書いてないんだからいいんじゃね？
こまけーこと一々ぐじぐじ気にしてっとハゲるぞ？ 機械式ディスクブレーキだったら、かなり車種特定されるね。てか動体で現存してるのか？ >>832
バイクで機械式ディスクブレーキの車種は無いだろ
大昔には存在したかもしれないが、少なくとも現在では一般的ではない
百歩譲って元の質問者が自転車のことだったとしても
油圧ダンパー入りのフロントフォーク（＝MTB、DHB）の自転車で
機械式ディスク装着車というのはまず考えられない
（自転車において「本物の」油圧式フロントサスは1ユニット10万円以上の高額商品であり
油圧式フロントサスを装着する自転車のカテゴリーは非常に限定されるため） (>>810や>>821の指摘は至極もっともだと思うのは私だけか…?) まじめな質問スレから出てこない方が
精神的にいいと思うよ まず>>821が何を読んで「油圧ディスクブレーキ」と判断したか
その情報を出してくれないと答えようがない と言うか>>821は、油圧ディスクブレーキじゃない可能性もあるのに～、って言っているようだ >>810みたいに好き勝手に妄想を拡げて場を混乱させる異常者も迷惑だな
単純に正常な作動に必要なオイルが無くなってサスが機能しなくなるでいいのに
それとも段取りを全て用意して貰わなければ身動き一つ出来ない人なのかな？ というか、ブレーキディスクにオイルが～の件からドラムの可能性もあるのにどうしてディスクと決めつけるか？の疑問に対して、俺が油圧ディスクとは誰も書いてないのになんで油圧と決めつけてるの？と返したからだよ。
最初に情報が無いんだから想像でディスクと書くのと、油圧ブレーキと書くのとどんな差があるの？と言う皮肉だよ >>834
毛根は油断してると居なくなるけど、ハゲは無くならないぞ？ 質問や回答にいちいち文句を付けない、って読めないのかなぁ まだやってんのか
回答側同士で正義の切り合いいつまでも続けてんじゃねーよ、ほどほどを知れ >>837
そうやって普通は口に出さない
わざわざ書き込まずいられないのは基地外 つーか、ここが元々他のスレが荒れないための隔離スレだっての知らずに、必死に自治したがる奴がアホなんだよ。 ディスクが油まみれになるようならドラムでもやばいのでは？ これは決着がつくまでとことんやり合った方が良い。
誰しものためになるテーマだから >>845
0821 ７７４ＲＲ 2019/06/20 00:01:52
何で車種も分からないのに油圧ディスクブレーキだって分かるの？
エスパーかな？
の文意をおわかりだろうか どなたか次の質問どうぞー
質問が少なすぎてディスクかドラムかなんかどうでもいいことでハゲどもがごねだすから
お早めにー 二輪教習中の見習いライダーなんですが、
教習コース内でクラッチを握る頻度が多すぎて、手の人差し指と親指の間が痛むようになってきました。
解説サイト参考に握り方を変えてみたり、グローブを替えてみたりはしたのですがなかなか痛みが引きません
何か良さそうな対策はないでしょうか？ >>857
普通に乗ってたら正しい握り方(指固定で手首と親指付け根のテコで引く)なんだけど、教習所だと糞握り(4本指でニギニギする)の方が良いかも そういやクラッチレバーってピアノと一緒で手が小さい人、指が短い人って不利だよな
全体的に大きい人は手のひらをテコにも使えるんだから 身体デカいからバイク乗ると足が窮屈だったり、上半身に風をまともに受けるという難はあるけど、手が大きいことの不便は感じたことないなあ。ハンカバ付ければ出し入れは厄介になるかも >>856
いつも、お疲れさまです
質問を無理やりひねり出して頂いて 教習所ほど頻繁にクラッチ操作が必要な場面は渋滞の時くらいしかないからなぁ 2ストオイル買うと一個蛇腹の注ぎ口持っていっていいみたいなやつありますよね
あれの先端に使用後蓋できてオイル缶倒れてもオイルもれないみたいな製品ってありますか >>857
手が小さい、力が弱いなら指導員に言ってみてら？
まあ我慢するか慣れるのが良いけど、小技ならグローブで少しごまかし効くよ
免許取って自分用のバイクならハンドル(グリップ)やレバー調整でなんとか出来る、買ったバイク屋で最初に調整して貰えばいい レスありがとう。
自分の手はおそらく一般的な広さなのですが、普段運動してないのでムダな力が掛かってたりしてそうですね…
これ以上悪化しそうなら接骨院に行くか次の教習のときに指導員に相談してみます >>865
MOTULの4stオイルは容器に蛇腹が内蔵されていて先端にキャップが着く。もしかしたら2stオイルもそうかも知れない >>857
そこが痛くなるのはクラッチ操作だけじゃなく、減速時に腕突っ張っちゃって手で体を支えちゃってんだよ。
腕に体重かけないようにニーグリップでしっかり体を支えるようにしてみ。 俺も教習所+バイク買ったばっかのとき
腱鞘炎になった
整形外科行ったらバイク乗るなって
言われたもんで、色々フォームを変えたら
慣れた
大袈裟なくらい肘を開いて、ラケット握り
したらいいよ 狭い教習所だと公道とは比べ物になら無い頻度でクラッチ握るからある程度は仕方ない クラッチ握るだけで難儀なら車体起こせないだろ？
わからんけど 教習車は普通に起こせるけど、手が小さい(手袋はＳ)からアジャスター付きのレバーを検討してる あと、2本がけで半クラ使わないような乗り方じゃないのに親指側が痛くなるのは、根本的に握るときに力を入れる指を間違ってるよ。
レバーに限らないんだけど、基本的に物をしっかり握るときに一番力を入れるのは小指側。
レバーなんかは特に、テコの原理で外側握った方が軽くなるんだから、小指と薬指で握るのが正解。
それ意識すると自然に外側からハンドル握る感じで、肘が軽く曲がる握り方になるし、軽い前傾姿勢で上体をニーグリップと腹筋背筋で支える形にもなる。 転け方投げ出され方にもよるけど変に踏ん張ったり車体に挟まれたりすればまぁ
ちゃんとしたブーツなら守られてる部位とはいえ 割れるまではなかなかいかないが、自転車の癖ついてるとフラついたときとかコケるときにとっさに足ついちゃって足首痛めがちよね。
何度か痛い思いして体が覚えるとしなくなるし、コケ慣れると車体と地面に挟まれないように無意識で足抜けるようになるけど。 >>875
CE規格のモーターサイクルブーツは踝パッドが認証要件になってるくらいだからね エストレヤrs 正立フォークです 右手だけです 駐車場の床に油染みができてました
一回200キロ位のりましたが実感できる違いはなかったです
直そうと思います ありがとうございます バイクのグリップを太めにってできますか？
ほそいと手がつかれる >>868
モチュールの2ストオイルもそう。
モトレックスも蛇腹内蔵だな。 >>881
ロード用ならポッッシュのとかアルキャンハンズのアイグリップなんかは他に比べて太め。
エストレアとかのオールドとかなら樽型って言われる奴は太い。
もっと太いのが良ければEASYRIDERSやグリップメーカーとかから、22.2mmハンドルに1インチ用グリップをつけるスペーサーみたいなの出てるんで、それ使って1インチ用のグリップをつける手もある。 >>881
手が大きくて握りづらいんで疲れるならグリップ太くでいいんだけど、
振動の大きいバイクなんかで細いと振動抑えるのがキツイって言うなら
太くするより振動抑えるウェイト入れたり、吸収するシリコンゴムみたいな
柔らかいゴムが巻いてあるようなグリップの方が効いたりするし、
あれの太さと女性の快感や満足度は必ずしも比例するもんじゃないんで
あまり太さにこだわる必要はないよ。 ２０１７モデルで新車ってなってるんだけど、この場合メーカー保証はつくのかな 厚底のライディングシューズ（ブーツ）を試してみたいんですが、おすすめのメーカーってありますか？ >>889
もしエンジニアブーツ的な見た目がお好みなら
ちょっとマイナーだがシモンがおすすめだ >>888
在庫買ってやったらメーカー保証つかないとかどんな罰ゲームだよ >>881
グリップを太くしたいなら自分の好きな方法で太くすれば良い
自分で思い付かないなら触らない方が良い 1～2速のシフトアップノークラッチでやってる人います？ 去年仕入れたPS4に保証がつかんかったら
小売店は死ぬで >>894
だから何？
いたらどうだって言うの？
いなかったらどうしたいの？ 1-2は必ずと言っていいくらいクラッチ使ってるな
ガクガクするからか、Nあるからか、意識してないから分かんないけど １→２は使わないことが多いわ
１でチョロっと出したらすぐに２に入れるからクラッチ使わない >>889
ホンダにある、普通のワークブーツデザインだからホンダ以外でもOK >>898
質問の意図が判らんから訊いてるだけなのにケチだと感じるとは随分卑屈な人間だな >>902
近所でよく見かけるKSR2の小太りのおっちゃんはわざわざ左手を腰の後ろに置いて
いつもノークラシフトで走ってるけど気分はタオパイパイなのか？
なんの意味があるんだろうと疑問に思ってる バッフル外してツーリングしてたら音のデカさで自分が疲れてしまって、またバッフル付け直したんですが同じ経験したことある人いますか？
リッターバイクとか凄い音大きいですけどあれ疲れないんですか？ >>907
慣れだよ
っていうか、好きな音ならずっと聴いてても苦にはならない 慣れといえど爆音は難聴への一歩だからね
マフラーでもヘッドホンでも何でも
ぶっちゃけ風切り音もそうではあるんだけど 爆音って言っても乗ってる本人は大した音量じゃないでしょ
トンネルとか入ると、うわこんなに音デカいんだってビックリする事はあるけど 普段静かなバイク乗ってるけど
レンタルしたうるさいバイクで渋滞にハマった後降りたらボゥボゥボゥボゥ…ってアイドリングの音がしばらく脳内で響いてた >>907
好み、人間の個体差の問題ですので、疲れる人も疲れない人もいるでしょうヨ
相当昔、devil管付けてた時代がありましたけど今は純正ですね、疲れたっつーか気が向かなくなった。 不思議なのはYoutubeに爆音動画上げてる外人が結構な割合で住宅地内で
やってること。白人はご近所さんに至るまで五月蝿いという感覚が無い特殊な
聴覚持ちなんやろかと。 日本人でも過半数ではないにしろ騒音とか気にしない人は結構いる
俺も昼間ならどんだけ爆音垂れ流されようと気にならん(線路の近い駅前に住んでるからかもしれないが)
海外だと迷惑は掛け合いという意識の国もあるみたいだし
基本的に迷惑はかけてはいけないものとされてる日本とじゃ色々違うんだろうね >>907
マフラー変えてる人はたいがい帰りの疲れてるときに音が追い打ちをかけて辛いって言ってるｗ
音のテンションと肉体のテンションがあってないと凄く疲れるんだって 中国の工業力では2気筒のバイクしか作れないって聞いたんだけど本当？
中国製で3気筒や4気筒のバイクってないの？ >>919
逆に日本以外、バイク専用直四は近年までまともに作れなかったと思うけども。
イギリスは３発でギブアップ。イタリアはなんかあったっけ？ 作れることと要求を満たす事は微妙に違うって事じゃないかな。
べネリは市販されてないんじゃね？ アグスタがだいぶ前から直4作ってたよね
BMWのKシリーズは比較的新しいか 飛行機用の多気筒レシプロエンジンは大抵どこの国も作れるのに
何でオートバイ用の多気筒エンジンって希少なんだろうね ロータリーエンジンバイクはスズキとノートンとバンビーンだけ！
バイク用じゃなくてもNSUとラーダとGAZとマツダとヤンマーだけ！ ロータリーのバイクはヤマハなんかも完成させたけど結局市販は見送ったんだよね 質問いたします
つくし工房の全国安全週間のポスターのモデルさんは鈴村あいりさんですか？ このスレでバンビーンという単語を見るとは思わなかった
結構詳しいんだなお前ら テレビに出てるバイク芸人が皆ハーレーか旧車しか乗ってないのはなぜですか？
暇さえあればSSでサーキット攻めてる芸人とか日曜日には盆栽モンキーを組んでるような芸人がいてもいいと思うんですが >>936
チュートリアルの福田はレース出たりしてるぞ 出川は電動ビーノ乗ってるけどバイク芸人？ではないかな >>936
色々持ってる中で仕事の幅が広がりそう、番組のトークが広がりそうなバイクを持ってくるんじゃないのかな。
現行型はスポンサーの絡みとか出てきやすいけど旧車と外車はそのあたりが緩いし。 >>939
その辺忘れたけど、パニガーレ乗ってアメトーークのバイク芸人の回に出たら冷却水お漏らししたのは覚えてる マフラーの事を質問した者です、色々な目線の意見ありがとうございました。 すみません質問です、ウィンカーの交換をしようとしています。
買ったウィンカーの配線がバッテリーまで届かないので、純正のを首根っこで切って端子でつなごうとしています。
この時にウィンカーはただのリレーなので、バイク側のどっちの線を、ウィンカー側のどっち側に繋ごうと問題ないと思っていますが、
その認識で合ってますでしょうか？ めっちゃ長い配線がついてるウィンカー想像してしまったｗ >>950
>>1を読んだらスレ立てよろしくね
ワッチョイスレはもう立っているので
スレ立てする時にこっそりワッチョイを入れるんじゃないぞ
ワッチョイスレはこっち
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ >>949
社外ウインカーを買ったら配線が短くて装着できない
延長して接続したいんだが、車両ハーネス側のプラスマイナスは考慮しなくても良いよね？
って事じゃろ LEDなら+-関係ある場合がある
ま、点かなかったら逆に繋げばおけ
ギボシとか110の2極にしとこう
つか、ノーマルのウインカーもコネクタで繋いでない？ 質問です
原付二種（125cc以下）のバイクってどうして単気筒ばかりなんですか？
50ccとかは2気筒とか難しいかもですが125ccなら2気筒エンジンくらいできますよね >>955
CB125Tとか以前はあったけど(バラデロ125とかビラーゴ125のようなV型も)、
コストだ排ガスだで消えたような感じ
だが恐らく一番の理由は、単気筒で十分だったこと
125ccのピストンなんか単気筒でも小さいので、わざわざ2つに分ける必要もない >>955
かつて鈴木RP68という50cc 3気筒があってだな・・・ >>958
14速ミッションとかやめてください今何速か忘れるじゃないですかー( >>950
早く次スレ立ててこいよ
抜け毛が増える呪いかけるぞ スレがなくなると(生き甲斐と時間の浪費が出来なくて)困る人が必ず立てるので心配していない 次スレ立てられないなら立てられませんって宣言するだけで済むことなのになぜ皆踏み逃げするのか
ハゲが増える一方だぞこりゃ SR400が欲しいんですけどリアブレーキがドラムなんですよね。。。
平成が終わって元号も変わったというのにリアがドラムってやばくない？？ 予算70万くらいでSRみたいな見た目でリアがディスクのバイクないですか 前だけディスクなら十分でしょ
PCXやエストレヤなどもリアはドラム ドラムブレーキとか怖くないっすか
雨の日とかちゃんと止まります？ 普通二輪となるとSWMのグランミラノとかは前後ディスクだが
レア物イタリアメーカーかつエンジンは中国供給なので、ひどくはない(安物中国的な壊れたら捨てる系ではない)が正規取扱店の手厚いサポートは欲しいところ
つかリアドラムで全然問題ないですよ？
大出力バイクでリアの繊細なコントロール(車体制御)が必要なスポーツ走行するならともかく、SRあたりで一般的な公道走行するなら何の問題もない、
昔GB500でグリグリ遊んでた身からすると、初心者がリアドラムをいやがるのは所有欲の問題だと思ってる スポーツ走行でリヤブレーキの繊細な操作・・・？
GPライダーなんかリヤブレーキ使わない人すらいたのに・・・ >GPライダーなんかリヤブレーキ使わない人すらいた
誰？ 使わない人も居たけど逆に重要視して左手で操作できるようにしてる人も居たね
事故で右足の自由が効かなくなったってのも有るけど ドゥーハンブレーキは、足がそれなりに治った後でも使ってたらしいから
人それぞれなんだねー（いまさら だからりあぶれーきすらつかわないじーぴーらいだーってだれだっつーの SRはフロントディスクになったのに雰囲気優先のバイクなのにと不評で
ドラムに戻したんだからSRの雰囲気が好きならドラムにこだわれ リア使わないは極論だけど、姿勢制御が主でしか使ったことねーからドラムでもいいかな
ブレーキとして使うとフロントに加重が増えていく姿勢になっていくときに
フロントが増えた分加重が減るほうに変動するから過度な期待もできない リアにどっかり座るタイプのバイクだとリアブレーキも結構使うし、ドラムでも支障ないよ。 ドラムは雨の日キーキー鳴るのが欠点
クラシック系といえば現行ボンネビルみたいな見た目はクラシックだけど中身は最新なバイクをミドルクラスで日本メーカーが作ってくれないかな ブレーキを握らずしてブレーキ効かせる方法はありますか？
渋滞だとブレーキ一日100回以上握るから手がつかれる
MTはだめとして >>988
後付けしたら？
身体障害でもバイク乗れるようにしてる人いるから、ググれば沢山出そう 「足を出して地面を踏め」風の中、そうささやく声が聞こえた気がした 2 ：７７４ＲＲ [↓] ：2019/06/23(日) 07:22:41.00 ID:4HQ2Zp7D (2/2)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559346878/950
＞950 ：７７４ＲＲ：2019/06/22(土) 18:43:27.59 ID:dnIBqtd7
＞めっちゃ長い配線がついてるウィンカー想像してしまったｗ
えー、踏み逃げした前スレ950君は
祟りで明日の朝から枕元の抜け毛が30本増えます このスレッドは１０００を超えました。
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