【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 129【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 128【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556770629/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>745
乗ってみたいのはSRだけど、そもそもCb400SSは見たことないから見たら心変わりするかもね。 >>749
迷うって事はどっちも欲しいかどっちも要らないかだし
部品の多さノウハウの量とかを考えるとＳＲがいいと思うけど マンションで整備するのは権利だとか
川原で整備するのは場所がないからしょうがないとか
バイク整備する前に自分の常識を整備しろよ
中高生レベルの判断力しか無いくせに
責任の取り方も知らないやつが何が自己責任だよ >>744
初めてチェーンの交換をした時は工具の使い方をシミュレートしたの思い出した
いやシミュレートってより嬉しくて何回も繰り返しいじってたってのが本音なんだけどね
切るときはこう、ジョイントの圧入はこうしてカシメはこうやって、それぞれのセットの時はここに注意してって
挙句、メーカーに切る時はそのままでいいの？頭削らなきゃダメ？って電話して確認したり
すごくワクワクしたのを思い出した 5000円くらいの安物工具だと、カシメ飛ばさないと切れないな（エンドレスチャーンの場合）
高砂の動画見てると、頭飛ばさないでそのまま工具でピン抜いててびっくりする
3万だかするこうぐだと、やっぱちがうんだねえ・・・ 後出し多いなぁ
そんなにチェーンの交換で詰みになるのか知らんけど、グラインダーでピンのカシメたあたまを絶対に削らなきゃならないっつーならそうすりゃ良いやね >>758
南海部品のやつ使ってるけどなんも加工しないでそのままピン抜いてるぞ。
5000円くらいだけど。 >>758
山城の7,000円くらいのやつでもエンドレスチェーンも普通にカットできたよ
安物工具とは言わんがそんなに高級な品でもないはず マジかー
俺が昔使ったやつは押出し部がヒン曲がったわ・・・ 拘りが無けりゃ部品が多いSRの方が絶対楽だろ
バイクマニア以外SB400SSなんて知らんからマニアならCB一択だが
取り合えずCBの大物部品が出るかどうかだけ調べてみては？ >>734
迷ってるくらいならいっそ250の空冷単気筒にすれば？
若干だがさらにハードル下がるぞ
トラディショナル系だたらCB223SとかSTとかエストレヤとか やっぱりかしまってるって事で負荷も大きいだろうから頭飛ばしてから抜いてるわ。
まあ工具があるからね。 自分のバイクといったって腰下なんかは１年に１回しか開けない自分がやるより年に１０回以上は開けてるだろうショップに預けた方がいいのはたしか
結局勘なんだもん >>766
腰下を１年って？なにやるの？
語って、さも自分はやってますよ嘘マウントしたいだけだろ？ オイルまともに入れないで走るからベアリング毎年いって腰下割って打ち直してるんじゃない？ >>766
しかも勘とかｗ
そんな人間性ならそりゃショップ任せの方がいいわ
まあでも正しい選択だよｗ 向いてないからね >>766
一年に一回も実施してる高頻度整備だったらずっと自分でやるわ
ショップよか上手くやれる自信ある じゃあ俺毎月腰下割ってる事にしてマウント取っていくからよろしく！ 夏休みを利用して日本一周をコスパ最強の原付2種でやるのですが、スーパーカブ110
DIO110、アドレス110、アクシスZかで迷ってます、一日300キロは走ろうと思ってますが
エンジンが持つか心配です、北海道から九州まで日本海側から太平洋側と一周するので
何千キロという距離を一ヵ月くらいで走ります、おすすめ教えて下さい、ちなみにスーパーカブ110は
値段が一台だけ5万円ほど高いので選んだ場合の費用対効果のお願いします >>777
ブログか動画配信するのか知らないけどイメージ的には「 カブ 」がそういう目的に映える
バイク乗りにも一般にも「カブで日本一周してるんすよ〜ｗ」って伝わりやすいし受け手が勝手に物語にしてくれがち
機械的にはベルトやWRが無い分チェーン駆動のカブの方がどこででもメンテは楽なんじゃない？
自転車屋でもカブくらいはいじれるところ多そうだし ってか昨日171（大阪）走ってたらトップケースに「日本一周中」って掲げた
三重ナンバーの原二？にのった髪の毛の青い女？見たな 今どきのスクーターならどれでもおｋ
オイル交換の方法は覚えていくこと。
ホムセン駐車場整備を覚えること 日本一周ったって1.2万キロ。寄り道して2万キロ？
旅先のバイク屋でオイル交換タイヤ交換頼んでも楽勝じゃね？
サバイバルしたいなら工具、パーツ、タイヤ全部積んでけば？w >>777
自分でメンテするか次第でしょ。
何もできないというなら駆動系の交換が必要になるスクーターは不利。
カブならオイル交換とチェーンメンテだけで余裕。
他には荷物をどう積むか、という問題もある。
何をどれだけ持っていくかというのもある。
スクーターは給油口がシート下だと色々めんどくさいしね。
ということでカブで長距離走ってる人が多いってのは必ある意味必然とも言える。 >>781
そんなことしたら警察呼ばれる
さらっと嘘吹き込むな >>784
湾岸市川のコーナン行ってみろよ。
洗車、ワックスがけは常に五台は居るし、四輪がバンパー外して塗装までしてるしジャッキアップしてサス交換もいた。
そのせいか最近駐車スペース減らしやがった。 >>779‐>>783
皆さん情報ありがとうございます。
やっぱりカブが最強みたいですね、乗り出し26万円とアドレス110より7万円高いので
躊躇してましたが、やっぱりスーパーカブ110を買います。 スクーターはベルトがなー保つかなー
出発前に替えていけば… 原二でよく日本一周とか考えるな
若いって羨ましいわ 『日本一周中！カンパお願いします！』と書いてるカブ乗りの大学生見掛けて
飛び蹴り食らわせたくなったわ
オナニーくらい自分の稼いだ金でやれ スクーターの駆動系なんて１万kmは余裕だし劣化しつつも2万kmは保つ。
日本一周なら大丈夫だろ。カブのチューブタイヤのほうがリスキーだと思うわ。
アクシスは小径ホイールで巡行向きじゃない、残るアドレスとdioは似たようなもん。
動力性能ならアドレス、騒音など快適性ならdioだが大きな違いは無い。 >>790
そうは言っても女子大生なら鼻の下伸ばして態度変えるんだろ だって新車で買ってすぐでかけるんだろ？初回点検、慣らし中などメンテ必要な場面出るぞ。少しは練習していかんと >>793
慣らしに関してはやる派いまどき不要派賛否あると思うが、
やるとすれば小排気量は快走するならぶん回す特性上、
いきなり実用に使うのは厳しいね。
点検だ整備だは国内でお盆でもなけりゃどっか開いてるからそんなに気にしなくても。
でも初期不良の確認無しで長距離は怖いと思うわ。 細々とw いいんだよ。どうせ途中で潰れて電車で帰ってくんだから。 慣らし兼ねて500キロ位ゆっくり走ればいいだけだし
昔のバイクじゃないんだからいきなり全開で走り続けなければ問題ないだろ
スクーターの駆動系も欠陥が無ければ2万なら余裕で持つし
問題は乗り手の気持ちが続くかどうか まあ取り敢えず出発する時は、整備日記スレでも立ててくれよ 昔東京松本-日本海北上ー秋田ー山形ー宮城ー東京やったけど
松本で帰りたくなったな マジで飽きるのよ
金があって食ったり泊まったり出来るならいいが、大抵は金無し
ただ、走るだけになるから >>792
お前はわかってない
エロをくれない女なんて男と一緒だ 飽きるのはバイク向いてないカスだろ
真のライダーは何百キロでも走っていられる >>801
お前の感性だとそうなんだろうな
かわいそうに >>700
感性は人それぞれさ。
歳取っても変わるしな。 お金云々よりずーっと孤独だと飽きるなあ。
時々キャンプ場や宿で他人とのコミュニケーションがあれば良いのだけけれど。
コンビニ休憩中に他のライダーと雑談でも良い。
全くバイクに関わり無さそうなナンシー親父だけは来ないで欲しい。
疲れが倍増する。 やったことない奴がやるやつを腐す
何故なら自分と同じ低レベルのやつが多い方がうれしいから ぼくはにほんいっしゅうをしてこうれべるになるよ。
きみたちとれべるがちがうんだ。 自分の趣味じゃないからって否定した時に『バカな大人』になるんや 公道走るよりバイク弄ってる時の方が楽しいな
サーキットが一番好きだけどね バイク乗るよりもここで香ばしいバカを煽ってる時の方が楽しいな
セックスが一番好きだけどね バイク乗ってるやつなんて汗だくで臭いんだから コンビニでも話したくないわ 臭いし くだらんマウントの取り合いになって終わりだろ 「マウントの取り合い」って事は自分も同じ穴の狢じゃねーか(´・ω・`) ソロツー出来る人って尊敬するわ。
旅先のメシが高い上に不味く店員の態度も最悪だった時、どう思い出に変換するんだ？
同行人がいれば愚痴で盛り上がれるけども。 >>825
ソロで旅先のメシに何を求めてるんだい？
サイゼリヤも吉野家もファーストキッチンもどこで食べても同じサービスで同じようにおいしいぞ >>825
変換しなくても他人と会話するときに「こんな最低な飯屋があってさー」って会話になる。
長いツーリングなら晴れの日もあれば雨の日もある。美味い飯屋もあれば不味い飯屋もある。 SNSでいいんじゃね？記録にもなるし
日本一周レベルのツーリングで二人・三人で言ったら確実に喧嘩別れになるだけだろ 旅先でまずい飯やに遭遇って、ツーリング関係なくね？
電車旅だろうがバスツアーだろうが関係なくね？
質問者の意図が分からぬわ。 >>829
連れと北海道ツーリング行ったときペースが合わなくて３日目に別々に行動した
余程仲良くないとまず別行動になる バイクに静かに跨る
停まったまま乗車姿勢を取る
難しければ支えている脚が地面を押さえる力を出来るだけ抜く
この時のストローク量が、フルストロークのおおむね1／3程度になるようプリロードを調整する ツーリングとメシが関係ないって、
ツーリング＝バイクで旅行
じゃなくて
ツーリング＝マラソンとか遠乗り
ととらえてるって事？そら話が噛み合わんな。
でもまあペース云々は同意。同程度のスキル無い奴とはストレス貯まる。 ツーリングと飯？
好きにしろや。んな事も判断できんのか。 >>832
0Gを基準として1G（乗車時）リアサスが1/3沈むように調整する。
計測時、ダンパー調整機能は全部最弱に。
近年のモノサスだとホイールトラベル12ｃｍでリンク比1：2とかが多いからわずか2ｃｍ。
誤差減らしたければリアフェンダーとリアタイヤ間とかを測った方がいいかも。 ストローク基準なら、ストロークセンサーで済むんじゃない？
ソッと乗り降りしないといけないけど。 >>842
スクリーンにでもするのか？
タルク混ぜて安くしようぜ 点火プラグの色を見て燃焼状態を知るっていうじゃん
あれ、黒くなったプラグを使用続けて、その後正常運転になったらきつね色になるの？
それとも、一旦黒くなったら、その後改善されても黒いまんま？
それと、新品プラグに色が着くには、どれくらい走らなきゃならんかな？
サーキット一周分は必要か？ プラグチョップしてガイシと電極の色でMJ判断する。
…のはキャブ車、とくに2stで今のインジェクションでは少し変わるんでねえの？ >>846
なるほど
しばらく乗って「最近の傾向」が現れるわけね
ありがと
>>847
２スト キャブ車なんですわ
熱価を二つ下げても真っ黒だったんで、燃料を薄くしました キャブの内部部品が磨耗すると濃い方向に行くからね。
因みに圧縮圧力が弱ると濃い燃料が必要になるからだいたい釣り合うようになってる。 >>845
20分も必要ない
黒くなったらワイヤーブラシでこすって
セッティングし直してもう一回走ってみたらいいやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
