今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目

**７７４ＲＲ** · 2019/05/16(木) 16:28:44.96

スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。

古い過去スレはネット検索して下さい。

次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。

■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 55気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550385439/

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 15:25:01.40

CVTなら万事解決？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 16:52:35.68

吸入抵抗増やせば、パワーバンド広くなるんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 17:08:01.63

>>178
それだと上が伸びなくなるんじゃない？
ヨシムラファンネルが何気に効きそうだけどどうなんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 17:45:04.92

>>178
それ、下はスカスカのままで上も伸びない糞エンジンだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 19:53:46.41

>>175
それなんてロードバイク？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/27(月) 20:09:49.41

今日、久々に２ストを見た
ＤＴだったのかよくわからんけど煙を出していたから２ストだ
最近は、あんまり煙を見ることも少なくなってしまったな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 00:04:09.68

RP66とかキ○ガイレーサーもあったな
なんだよスクエア3気筒って

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 00:34:22.29

50ccレーサーはコース的に最高速を稼ぐ必要があって
車幅を押さえて超高回転高出力（18ps以上/19000rpm）となると
パラ3では無くスクエア3（RP66）かV3（RP68）でってことなんだろうね
実際はパラ2で優勝出来たのとGP撤退でお蔵入りになったけど

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 07:27:09.44

鈴菌

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 07:53:37.87

スクエア３ってどういうシリンダー配置なんだ？
理解できん

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 08:40:14.09

4-1=3

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 09:24:48.07

直２と単気筒をU型にしてるんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 09:54:05.85

Ｕ型・・・？？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 10:24:37.80

U型？
□ □
　□

スクエア３
□□
□

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 10:51:26.91

どっちもトライアングルじゃねぇか

上のやつは田型に対して、逆品型？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 11:00:29.95

１気筒しんでんやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 11:09:22.82

スクエア４気筒（U型4気筒）から１気筒抜いた形でしょ？ならU型3気筒エンジンだと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 11:16:25.15

https://i.imgur.com/4IYf8sZ.jpg
https://i.imgur.com/6HpEQJ7.jpg

低速なさ過ぎて草
https://youtu.be/L-0AH79mY2E

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 20:20:11.42

エンヤのラジコンエンジンの音やな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/28(火) 23:24:01.26

>>194
映像の方は3気筒のRPじゃなく2気筒のRK67だね
その映像を上げた人が間違ったんだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/05/29(水) 02:51:18.19

タイヤ選択肢が少ない(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 09:32:14.61

もう2stを維持する人が少なくなってきたんだなって
実感する
お金の必要な趣味だもん

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 14:24:45.22

レーサーのエンジン体感してみたくてksr2にkx85のエンジン乗せたけど
低回転域のトルクはなくなったなあ。
あと予想よりチャンバーがうるさくてビックリした

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 15:09:50.92

>>199
マフラーの取り回しはどーしたの？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 17:06:46.08

都内ふらふらしてきた。暑いけど気持ちいい。このくらいの湿度で夏もお願いしたいんだよなぁ…

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 20:19:38.84

TS185ER買い増せよぅ
新車最高だぞぃ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 20:49:54.21

片道二車線の広くて長～い下り道があるんだけど
横道からそこに乗り出して
パッカーン！って
フルスロットルにしたら8000rpmで車速は160ｷﾛとか…
楽しいんだろなぁ
部品はありません壊れたらそれでおしまいです
ガマンガマン
開けたい気持ちをグッ！っと堪え忍んで
3900rpmで流すのだ…

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 21:03:00.64

>>200
チャンバーそのままでフレームいじった
人によってはkxにksrの外装着けたんやなと言う人もいる

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 21:06:49.91

>>203
8000回せないならもう飾っといた方がいいのでは？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 21:07:50.29

アクセル開けるのは気にしないんだけど
その後のコーナーとかキツイ下りのエンブレにはめちゃくちゃ気を付けてるわ
エンブレよりクラッチ切ってブレーキしてスピード落としながらアクセル煽ってオイル廻してる

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 21:45:21.03

>>206
2stのエンブレなんてあってないようなもんなのにそんな気を使うか？
下手すぎる人は教習所とかのライテク受講したりきつい下りなんてあるようなところ通るべきじゃないわ
本人がどうなろうといいけど周りが迷惑

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 22:15:54.54

>>207
書き方が悪かったかな
高回転時のエンブレにはかなり気を付けてるのよ
高回転時の全閉は5秒、低回転時はの全閉は15秒って決めてる
高速道路とか峠で飛びたく無いからね

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 22:21:24.18

リアスプロケデカくしたらエンブレ意識出来るようになったなあ

林道だと楽しいんだけど、普段乗りはちょっと躊躇うレベル。
前も上げるか･･･。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/01(土) 23:01:20.45

>>208
ポートかりかりに弄ってるのでもなければそこまで神経質じゃなくても
てか走ってて面白いそれ？
まあ混合のワイが言うことじゃないかもしれんけど

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 00:24:58.58

少しガソリンにオイル入れて11000までは回してる
盆栽乗りする側ではない

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 02:36:36.76

>>211
もしかして豆腐屋のオヤジに言われたん？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 05:49:36.21

>>205
うちのはレッドゾーンが7,500rpmからだ…

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 07:36:04.31

>>213
4stじゃあるまいし原付きでも10,000以上だろ
どんなボロ乗ってんだ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 09:38:26.00

うちのなんて3,000以下切捨てだぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 09:38:56.19

GT380とかかな

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 09:54:17.45

>>214
原付なめたらあかんでー
オレのksrはそもそもタコメーター付いてない

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 10:11:28.46

俺のCRMもタコメーター付いてないや…。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 10:36:49.06

TF125もタコなし

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 12:04:55.92

>>207
エンブレが怖いんじゃない
焼き付きが怖いのよ
ど素人が

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 12:26:22.76

2stの下り坂の走り方が未だにわからんなあ
オフロードだと正直そんなに下りでぶん回さないからアレだが、オンだとそういう訳にもいかず

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 12:30:09.81

ゆるめの長い下りでプラグ脂肪するってのは聞いたことある
ほんと気を遣うわ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 14:55:56.13

>>215
ウチのも3000rpm以下は無いわ
アイドリングはタコが動き出す1オクターブ下（1500rpm）

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 15:57:39.35

SMにアイドリング1250rpmとあるが、タコは3000rpmから。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 16:06:26.71

>>220
安価レスしたいなら100回読んでから理解した上でレスしてくれ
頭悪い人に合わせるのは疲れる

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 16:45:05.98

>>225
よく読んでみ
これ207の人が解ってないじゃん
アクセル開けてオイル廻してるのは焼付き防止だよ
全開後全閉とか高回転長時間エンブレは焼付きの危険度上がるでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 16:55:41.77

>>225
君も頭悪いな

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 17:57:20.59

>>225
これはヒドいww

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 18:03:40.96

ホンマ疲れるわ
よくそんな知識でばいく乗れてんな

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 18:23:36.06

>>229
そりゃあんたや
2スト乗ってないやろ？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 18:23:59.91

>>214
H2

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 18:25:06.61

カリカリにチューンしなきゃそうは焼き付かんだろ
NSR80にカストロスーパースポーツ入れて焼き付いた19歳の夏・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 19:44:34.83

ツーリングの時にいつも思うけど、長い下り坂で
エンブレ効かせながら走ったとして本当に焼き付くの？
整備不良とか極端なケースとかじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 19:54:04.78

>>225
どあほうやな

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 19:59:04.65

大丈夫だと思うケド保険だよ
比較的設計新しいＮＳＲでさえ最終型の販売は20年前だし
アクセル全開で大量に熱を発生させてるのに高回転エンブレで冷却源の混合油、潤滑油を同時に断つのはヤバイってなんとなく思わない？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 20:02:35.00

わからんならわからんなりに聞きに来れば可愛げも有るってもんだけども
お前らみたいに知ったかぶってレスしてくる奴ホンマ嫌いだわ
わけもわからず燃料絞ってるだけだろうけど
くだらんレスする前に四輪でいいから整備士の勉強してからおいで
あと>>234みたいな後から乗っかかって煽る奴は実社会でもおるけど碌なのおらん

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 20:03:42.42

>>225が顔真っ赤で草生える

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 20:05:11.55

あれ？
コレってやっぱりアレな人？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 20:10:03.79

2stのアイドリング音ほんと好き

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 20:56:35.40

>>233
下り坂エンブレ怖い人の気持ちも分かるけど実際には高ギアでパーシャルの時間が長く低負荷なことが多いから大丈夫だよ
抱き付かせた人なら分かると思うけどストレートで目一杯引っ張ったりそのあとのギアチェンジのアクセルオフは危険

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 21:30:12.57

2stはアクセルオンオフはメリハリつけてやった方がいいよ。
パーシャルでずっと走るのが一番危ない

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 21:55:58.38

ロンツーで高速乗るときは適度に加減速繰り返す

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 22:08:29.67

ツーリング程度の100キロ前後の速度でもパーシャルが危険なのはどんな理由？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 22:13:11.76

エンブレ

混合ならヤバそうだけど、分離ならオイルポンプ回ってるからどうなんだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:02:41.05

>>243
アクセル開度が低くなりがち
アクセルグッと開けた方がオイルがまわる

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:07:45.41

ちゃんと整備したバイクなら大丈夫だとか言いがちだけどわりと高速で一定速度で巡航するバイクが焼き付いたりしてるし用心するに越したことはないわ。
中途半端にアクセル開けて一定で走るのが一番やばい

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:12:57.57

YPVSなら、アクセル閉じててもエンジン回転が高ければ、オイル増やす制御するぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:25:56.09

>>247
シリンダーに直接オイル入るの？
混合気じゃ無いと駄目でしょそれなりのガス送らないとクランクケースの熱も上がるし
うちがわの潤滑、冷却は冷えた大量の混合気必要でしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:29:28.83

アクセルの開度とともにオイル供給量が増える系統と
エンジンが動いている間は自動的にオイルを供給し続ける系統の２段構えなので
焼きつくってのがよくわかりません

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:29:48.02

つか実際にちゃんと整備されていない個体も多いしね
オイルポンプの開度を決めてるワイヤーがユルユルとか

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:42:33.71

まぁとりあえず100-120k巡航で60-90分位なら3万キロくらいは焼き付いたことないかな高速で。問題はケツ痛くなるくらい。
結局バイクと整備状況による。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/02(日) 23:49:10.08

オイルポンプがエンジンの回転ギアに組み込まれていると
もの凄くながい下り坂でもどんどん勝手にオイルが押し込まれるので
下ったときにはオイル過多でカブって停止ということもあった…
長い下り坂というのは怖いです
エンジン止めてニュートラ惰性で走ればいいのかも

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 00:47:41.72

筑波走ったら200km/hからのフルブレーキングとかパーシャルとか、そんなんばっかだよ
ちなみにオイルは赤缶で、ガソリンにも3%混合

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 02:47:43.65

カストロの2Tと4Tはパッケージがそっくりで間違えて買ってしまったようで、オイルタンクに間違えて4Tオイルを30cc位入れちゃったよ…ﾄﾎﾎ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 05:38:27.32

そのくらいなら撹拌希釈、どうしても気分悪いなら抜くしかないわな…

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 06:52:33.02

>>236
まずはお前の整備士資格をID付きで出せや。話しはそれからだ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 07:38:21.78

>>248
全く制御無しと、増量制御有りならどっちがいいんだろうね？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 07:43:19.05

>>257
機械式と電気式もあるんだぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 07:56:30.49

分離給油は混合ほどしっかりオイルが回るわけじゃないからあんまり過信して高負担長い時間かけない方がいいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 08:36:54.36

分離給油のオイルどこから給油されるんだか

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 09:31:58.62

キャブに直接給油されたりインマニ壁面を滴るような形で給油されたりクランクにも給油されたり色々

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 13:46:18.00

>>253
「ガソリンにも」ってことは、分離給油なのに加えて30:1の混合使ってるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 14:02:22.27

少し弄ってる人は＋ガソリンは珍しくないよ。
ま＋３％はオイル濃すぎだと思うけど。場合によっちゃオイルカブリで調子崩すだろうね。
おまじないは+1%くらいが適当じゃないかな？

あと混合だけで焼き付かせてる人多いので注意、
分離オイルポンプならエンブレでキャブ閉じてても回転数に応じてオイル供給されるけど混合だけだとオイルも回らなくなる。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 14:16:19.94

街乗りならハイオクよりレギュラーの方が燃えやすくて良いのかね

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 14:32:54.14

ガソリンに混ぜたオイルがアクセルオフ時のエンジンに回らなくなるなんて仕組みが知りたいわw

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 14:52:30.99

>>265
スロットル閉じればガソリン供給量も少なくなるだろ、
混合ならガソリンに対する比率なんだからオイルも比例して少なくなる。

分離ポンプならキャブ全閉でも回転数に応じた量がガソリンとは関係なく供給される。

例えばエンブレや下りでキャブ全閉なのに回転が高い時、潤滑がどうなるか考えればわかるはず。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 15:08:21.61

>>266
なるほど分離ならアクセルオフでも焼きつかないわけですねw

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 15:32:59.78

>>266
俺のは、スロットルケーブルが二股になっててキャブとオイルポンプにいってるよ、キャブ全閉の時はオイル量最少？

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 16:31:58.70

分離給油もオイルは供給されるけどオイルがちゃんと霧状にならないから混合と比べるとどうしても潤滑は甘くなりがち。
電子制御でオイル量制御できたり良いところもあるけど

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 17:03:38.31

分離給油はサーキット走らないなら気にしなくていいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 17:39:28.41

>>268
> キャブ全閉の時はオイル量最少？
ポンプと回転の協調制御だよ、

例えば負荷が高くて回転上がらなくてもスロットル開けれてばオイル増えるし
逆にスロットル全閉でも回転高ければオイル増える

混合だと低回転時にオイル量が致命的に少なくなる、低回転に合わせてオイル増やすと上でオイルカブリするし不燃焼分がカーボンになる、
レースだと低回転なんか無視して高回転にあわせてブレンドすればいいが公道乗りには向かない。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 17:44:11.54

>>269
市販車のほぼすべてが分離なのに何言ってるの？
ちなみに市販車の分離給油だと1：40～1:50位になってる、こんな薄くても普通につかえてるのに都市伝説に踊らされtれるでしょ。
むしろ混合のほうが1：30とか濃い目にしてると思う、ヤマハの赤缶とか混合なら1:20にしろとか書いてるし。まあリスクヘッジだろうけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 17:46:24.80

>>267
> なるほど分離ならアクセルオフでも焼きつかないわけですねw
その通り、
混合で焼きつかないなら分離ならまず焼きつかない。

そもそも異常に薄けりゃ混合でも分離でも焼きつくがそれは別問題だから注意してねｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 18:03:44.74

>>272
普段使いなら分離で焼きつくことなんてそう無いんだけどやっぱりレースユースみたいな高負担を高時間かけ続けるのは混合給油のほうが焼き付きづらいよ。
俺も混合めんどくさいから分離のままだけどなるべく長時間アクセル開度一定で走るのとかは避けてる

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 18:06:06.69

>>273
3MAの初期型ですね

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 18:13:35.48

>>266
勘違いしてるから言っとくけど焼き付きって潤滑不良で起こるんじゃないからね

**７７４ＲＲ** · 2019/06/03(月) 18:18:09.61

高回転で全開の最高速トライとか、
10秒以上高回転で走ってからのアクセル全閉とか、
そんなことが無い限りノーマルなら焼き付く事は無いだろ
街乗りだと、
混んでるから低回転で走行
⇒前が空いたからギアを2,3速落として無理やり高回転
⇒焼きつき
ってのも多いらしい

て言うか、「高負担」ではなく「高負荷」じゃないの？