【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555983195/ トヨタとマツダは仲がいいんだからSFRはロードスターミニとして出していただきたいw プリウスのデザインは挑戦的で面白いと思うな。岩と岩の間の水面のようなヘッドライトとかさ、LEDのコンパクトさをああいうふうに活かしたクルマは他にないんじゃないかな。
一方、エンブレムを中心にしたトガリ鼻のせいでどのクルマも富士鷹ジュビロに見えるのが残念 >>850
新しいカローラ3兄弟はカッコいいと思うよ >>845
工場と言うよりも若いデザイナーとか口出し出来る環境ないんでない? デザイナーのスケッチ段階ではかっこいいんだけど、結局それを具現化する技術がないんだよ
やらないはできないのと一緒 86はスバルが絡んでいなかったらテールランプが糞デカくてとてもじゃないが直視できないデザインになっていただろう 先代プリウスは高齢者にはウケが悪いだろうが、まさにそれが狙いだったんじゃないかな
自分は好きだった
特に夜のテールランプが美しい
スープラに関してはフォロー不可能 デザイナーのデザインにゴーサイン出すのは役員
役員はじじい
結局じじいが気に入るデザインしか採用されない ホンダがやったNプロジェクトで成功したのがズーマーだけだったっけ スープラはじじいというより幼稚園児に選ばせたようなデザインなんだよな
いっぱい張り出して見えた方がカッコいい、なんか機能があるように見えるでこぼこがいっぱいあった方がカッコいいみたいな >>863
じゃあお前もトヨタもカローラはカッコ悪いと思ってて俺だけがカッコいいと思ってるわけか
死にたいな >>860
トヨタの社長「このプリウスださくね?」
トヨタのデザイナー「わかってないっすね社長。感性が古すぎますよ。僕ら専門家からすればこれこそが魂を揺さぶる最高のデザインなんです」
トヨタの社長「そういうものかなあ?」
こんな展開になる場合もあるし… >>859
ピニンファリーナデザインの良さを全て取り払った没個性デザインを褒めるなんてホンダ党はチョロいですねぇ まだ日本車にはマツダが残っている…
マツダがとんでもなくカッコいいスポーツカーを出してくれるはずや >>867
俺も全部がだめだと思ってる訳じゃなくて
リアとかサイドのシルエットは結構好きだよ
ただそれが全部台無しになるくらいフロントがヤバい カムリかっこいい(良かった)じゃん
調子に乗ってグリルをエラみたいにして台無しだけど ホンダのバイクなんて400も650もマイチェンでSSに寄せちゃってんのが情けないな
昔も今もデザインオンチなのは何故なんだい >>872
カムリはノーマルモデルよりスポーツの方が好きだわ
最近のトヨタ車に多い無駄に大口開けたような見た目が怪生物感あって苦手だ 前後ワイヤースポークで径が違うホイールなのか
現行車ベースのクロスオーバー系にしては本気度高めの変更だな >>878
前に出したコンセプト今頃登録だからねぇ
https://i.imgur.com/CzXIqOj.jpg
ひょっとしたらほんとに出るかもしれない >>879
去年のEICMAだかで発表されたんだっけ
正直忘れてたけど、意匠登録までしたんなら本当に開発してるっぽいな
Xの方はバラデロ125の後継にするつもりなのかも パッと見た印象だとシート高900弱って感じかな
自分的には軽そうだから問題ないが「足付おじさん」が文句垂れそうw 125ccならシート高は高くないだろ
あと軽いからツンツンでも全然問題ない
これで文句言うならもうバイク降りろ 最近はデザインで欲しい、買いたいと思う車やバイクはないな ぱっとフレームとシートの位置関係やら見比べた感じ
Xの方がRよりフレームに近い位置にシートがある
見た目の割にシート高くないかもな 新規開拓と子育て層の維持のために125ccが必要だって分かってるんだろ
トップメーカーとしての責務を果たしてるんだから立派だわ 昔のHONDA車はデザインが良かった
初代シティ、2代目プレリュード、ワンダーシビック、バラードCR-X、アコードクーペ、アコードエアロデッキ・etc
今のHONDA車はデザインがダメダメ >>888
125はアジア市場向け
>>889
スレチ Top 10 sexiest motorcycles of all time
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-sexiest-motorcycles-all-time
1. 1996 Ducati 916SPS
2. 1988 Honda RC30
3. Kawasaki Z900A1 1973
4. 1992 Honda NR750
5. 2008 Ducati Desmosedici
6. Suzuki GSX-R750G
7. 1961 Harley-Davidson Duo Glide
8. Cagiva V589
9. Yamaha RD350LC
10. MV Agusta F4CC
デザインで言えば
ホンダ RC30 NR750
ヤマハ RZ350
スズキ GSX-R750
カワサキ Z1 125はEU向けで
アジアはむしろ150じゃないか? >>879
左の奴、テネレに見える
トライアル車だしてくれ新型TL125フィールドトリッパーー売れよ >>878
リア16フロント19の有り合わせじゃないかな >>895
CRF125Fとかのホイール流用ってこと?
それにしてはタイヤ太いし一応専用品じゃない? >>865
あんな物じゃないのか?スポーツカーなんて。 KLX230
重量132kg
出力19ps/7600rpm 19.8Nm/6100rpm
タンク7.5L
セロー
重量133kg
出力20ps/7500rpm 20Nm/6000rpm
タンク9.3L
KLXはタンク容量とアフターパーツの量がネックか 現地パーツメーカーから色々出るやろ、
入手方法は知らんが KLXライトデカいなぁ。KLXはなぜ伝統的にライトでかくするんだろ。カッコ悪。
スーパーカブC125の新色が上品だ。 >>901
こんなもんセローの圧勝だろ
デファクトスタンダードに挑むのにスペック並べてどーすんだ >>905
昨日チラッと見たクルマ系ネットニュース225せローに近いらしい
セローが捨てたベタ足での突破力がどうこう
Googleニュースに貼られてたリンクなのでどこのか忘れた よほど安くなければセロー買う
もしくはCRF250L
こっちもライトでかいんだよな
インドのCBR250RみたいにLEDにすればいいのに LEDライトとかぶつけて壊したら8万とかだぞ?オフロード車には絶対要らんと思う >>892
デザインはHONDAよりYAMAHAか
スーフォアスペックVに乗っていたかテールがとんがっていてガキっぽかった
デザインはペケJの方が大きく見えてカッコ良かった 専用設計じゃなくてもH4のLEDを純正採用してくれたらいいのに 壊れるの前提で激安な純正LEDヘッドライト作ってくれりゃいいんだよ
オフ車のハロゲンライトとか1000円程度の中華ハンドライトより暗いし
車検も無いんだから簡単に壊れない程度のクオリティで出せばいい
まぁ需要ないからやらんだろうけどな >>907
多分俺もその記事読んだ
でもシート高885mmらしいしベタ足とは…?
50mmローダウンしてやっとセロー並のシート高なのに
セローの対抗とかセロー225的モデルとか言うのはちょっと無理がある気がする セローも輸出してるやつは日本のと違ってヘッドライトがデカいんだよな
海外では日本より光量の基準が厳しいところがあるのかな >>919
ナナハンにしては巨大過ぎね?
というか、ウンチーニってかなり小柄なんだろうか >>920
ここ10数年ぐらいで急激に小型しただけでその前はまさに鉄の馬って感じだったろ XLR230はライトのデザインダサ過ぎて対抗馬にすらなれんだろ
ヴェルシスがVSTROMの対抗馬になれてないように >>922
そんなものは社外品に変えればええだけやん。 >>920
シート高わずか935mm
両足かかとベッタリだな
ハンドルはトップブリッジ下だが、そのトップブリッジ自体が高く、合わせるためタンクがせり上がっている
カウルもヘッドライト周りが高い
シートが低い事も有って極端な前傾にはならない
その代わり、前半分が極端に高くでかく見えるのが特徴 http://imgcc.na ver.jp/kaze/mission_anm/USER/20170301/74/7731414/65/320x240x6b2b96b3514ddab896b381e0.gif >>910
LEDヘッドライトが高いって、高級モデルのことじゃない?
今では日本円で20万やそこらの新興国向けモデルにも採用されている
そんなモデルのヘッドライトが8万とか考えにくい
ハロゲンよりも割高ではあり1ルピアでも安く作るためにKLX230はハロゲンなのだろうが、
いわゆる世界戦略車ならそこまでローコストを重視しない https://i.imgur.com/r1Qnc4U.jpg
新型ジクサー150も250は前後LSDライトだな
150は日本円で17万円 >>929
日本カブもLEDだけどむっちゃ暗いよ、安もんはやっぱ暗い
というか海外カブはほとんど電球だけどな
海外にはキーレスが増えてるけど、日本仕様はわざわざメカキーにグレードダウンしてるし
仕向け地の好みに合わせてるんだろう >>931
リレーアタックされるなら物理キーのほうが盗るのに手間かかるしマシな気がする >>929
シグナスXのライトが8万でスズキのスウィッシュのライトが5万だったかな
ぶつけたり倒したりするのが前提のオフ車に必要?もっともっと価格が落ちでハロゲンと同等にまでこなれてきたら良いかもしれんが
現状ライト壊した時点で金額的に廃車も視野に入ってくる >>919
GSXRにもそんなんあったんか
昔は外国のどっか(スイスだったかなあ)で
確か明るさじゃなくて、バイクに2つ目禁止って国があったはず スイス仕様のRC30なんかNSR50のヘッドライトを付けたように見える >>920
フレームを見てくれ、ステアリングヘッド位置がかなり高い、タンクも高い位置にあって抱っこするような作り
タイヤが前後18インチと大きくその作動領域も多めにとってるから意外とコンパクトではない
カウルもライダーをすっぽり覆う大きなものだからボリュームはあるよ
ただしシートだけはかなり低い >>932
そもそも、バキっとロックが壊されたり
台車で運べるバイク盗難にリレーアタックなんてハイテクな事する必要ないだろ
お前の言い訳苦しいよ 屋根付きの2輪EV「AD-4」が世界初公開、伊デザイン・日クオリティを武器に
https://s.response.jp/article/2019/05/31/322976.html
アディバって権利問題解決したのか? アプリリアのRS660はバイクとしては良さそうなんだけど
ピアジオジャパンのやる気の無さがなぁ
地方住みで寺を選べないから厳しいわ https://www.youtube.com/watch?v=bB340amL3ZE
丸山浩. スズキKATANA速攻インプレ!下道、高速、そしてK-FACTRYにてマフラー製作 マフラーなんかよりハンドルを何とかするのが先決だろ。 【スズキ新型カタナ】「苦言が多いハンドル形状について、ライテクの観点から物申す」
耕耘機ハンドルなんてもう言わせない! 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった
MotorFanのカタナの記事が必死過ぎる
>走行テストと議論を繰り返し、最終的に行き着いたこだわりの幅広ハンドル! 開発陣は「換えてほしくない」とキッパリ!!
「換えてほしくない」ではなく、「換えられない」のでは? ハンドルへの苦言は
アップハンドルがこの刀にはぴったりだから良いということではなく
アップハンドルが合うような本体デザインが問題なんじゃねえの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。