【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555983195/ >>254
チャリ比べてバイクは速度設定高いだろ、ポジションも含めて設計してるんだよ 始動性とかエンジンのスムーズさとかは今のバイクの方がそりゃいいんだけど
環境規制と低燃費指向でFIの燃調が薄いからドンツキとエンブレが強いのが嫌なんだよなぁ >>261
250にあのフレームは完全にオーバースペックだからなぁ
でもあのフレームが良かったんだよ
手放さなきゃよかったって今でも思う >>252
ホンダもCBF1000とかはシート高段階調節出来た気がする グースはカッコよかった
あれとバンディット250/400は90年代の奇跡 バンディット250後期型と現行SV650のデザイナーが同じと言う悲劇 >>262
原付きだってシートの上げ下げすら出来ないじゃん
面倒だとかコストダウンの為じゃねーの？ バイクのシート高ってレイアウト都合が一番大きいと思ってたけどそんなに考えられてるのか？ レース用ならともかく…って思うが必ず設計思想の理想に人間が合わせるべし！って奴が熱弁振り撒きに来るよ その設計思想とやらが
とりあえずシート高を低くすりゃ売れる、というものだったりするからなぁ 低くなってないだろ
どんどん高くなってる
だってグローバルに発売するからさHAHAHA
ってのがここ何年も当たり前になってるだろ >>272
人間が合わせるべき！
じゃなくて、
自分に合ったバイクを選べ！
だな
お前の乗り方、好みに合ってないだけなのに､ｱｼﾂｷｶﾞｰとか言い出すから >>276
だから今のバイクは皆シート高が高くなってるだろ
でローダウンするとメーカーが折角設計したのにー！とか本来の性能を駄目にするのかー！とかお前みたいのが絡んで来るんだよ
つか車みたいに簡単に自分に合わせられたらいいのにってだけで絡みすぎなんだよ >>269
外観デザイナーだけでバイクの外観決めてるわけじゃないから
一言で言ってしまえばコスト的な制約でデザイン画の良さがスポイルされていくわけだけど、
スズキの場合はお金の問題以外にも何かアレ >>277
黙って短足仕様にしてりゃ良いのに、免罪符が欲しいのか同意を得ようとするからじゃん
同意は欲しいけど、反対はすんなとか…
あと、理由があってシート高は「そう」なってるんだから、それがおかしい！と声を上げるのもナンセンス
黙ってアンコ抜きとローダウンしろ
対策は自分で出来るんだから >>280
と、意味不明な事を言っており
で、お前に同意しろと？
つまらん人生で他人に絡みたくてしゃーないんだな…
リアルじゃ絶対に人に文句言えないゴミなんだろお前w 調整できる車種はこれまでにもいくつかあったけど買わなかったじゃん なんかスズキ二輪が末期だねえ
出て来るデザインが普通に古臭いだけで魅力がない ハイヒール履いてバイク乗れば脚付き改善するんじゃね？ 今乗ってるバイクもその前のも、シート改造して座面を上げたよ
長距離でも脚が楽になるし操縦性も向上する
いいことずくめだ 5chでよく
リアルではー
みたいな事言うヤツって自分がそうなだけだろw >>269
マジかよ
新卒で手がけたのがバンディットで、その後スズキライズされたか？ 身長180を基準に基本設計して欲しいな
誰が乗ってもそのシート高が最適って訳じゃ無いだろうし
無論ローダウンモデルもあっていいが少量受注生産で良いでしょ >>289
なんだチビザルのやっかみか？
自分も最近のBM乗りだが、ローダウンシート標準になってる今の状況には辟易だよ。せめて本国仕様も同価格で提供してくれよ
足付きの不安よりも、足の窮屈さのほうが辛いんだよ 平均から外れる人は自分で投資して合わせるのが基本だろ
ホテル行ってなんでLサイズのゴムがないんだ！って騒ぐ人が居ないのと同じｗ >>290
だから座布団敷けって
ハゲは毛だけじゃなくて中身も少ないのか可哀想に >>288
クソチビおっさんら邪魔だよなあ
チビなんだから身の丈に合ったものを探せよな クソチビは常時劣等感抱いててわかりやすく性格歪んでて執念深いからこの後100レスは荒れるな
反発すればするだけ自分は劣等感丸出しのクソチビですってアピールしてるようなもんなのに
それでも抑えられないんだよなクソチビは 哀れだわ 身長とチン長は比例しないってヤリマンが言ってた
そうだもうお前ら相撲で勝負しようぜｗ 182あるけど確かに長さは17程度しか無いな太さは5はある
身長的にはもっとあるべきだよな
>>288
痔叔父は黙れよ
お前の意見とか誰も聞いてない シート低くしてもいいけど同時にハイシート版も売るべき
もしくは全車種シートに段階調節機能付けてくれ 基本的にデカイ人は負担が増えるのが一般的
ゴムもブラジャーもデカイほうが高い 自分はチビなのでお金払ってローシートを買うのは全然OKですよ。でもリンクいじったローダウン仕様とかは性能が落ちるから嫌です。 >>302
乗り比べても分からんよ
サスフルボトムでがっつりバンクさせる高速コーナーでは、そりゃ違ってくるだろうけど 少なくとも日本ではバイクのポジションって大きく可変には出来ないんじゃなかったか？型式認定か何かの問題で。
メーカー側のトライアルとしては昔からモルフォなんてのもあったし >>302
CB250Rは2019年型でそれやっちまったよな
しかもそれしか売らないっていう https://youtu.be/qeMc3NzsgdM?t=1m9s
ローダウン仕様
こういう方々のおかげで改悪ローダウン仕様が標準になるのが習慣化してますホンダでは 欧州仕様をそのまま持ってきて、オプションのローシートキットを用意するのがベター
ノーマルの足回りが無駄になるから購入時に選べればベストなのだけど 走ってる時間の方が長いんだから身長に関わらず足つきなんて気にしないでうんたらかんたら
ってか欧州車とかのローダウン・ローシート仕様ってアジア圏は皆なってるの？
それとも日本法人が勝手にお節介焼いてるん？ 標準シートとローシートの２つから、好きな方を選べるようにすればいいのでは？
そもそも、ちっさい人は無理して大きなバイクのらなくていいじゃない？
大きな人だって無理して小さいバイク乗らないでしょ >>310
安心したよ(・_・;)駐車位置を考えなくちゃ行けないね 不思議な形状のヘッドライトだが、悪くない
しかしシングルなのに何故サイレンサーの出口が2つあるのだ 真横からの写真はハンドルの高さが気になる
この高さにするならフロントカウルにもう少しボリューム欲しい >>314
モンキーアホみたいな改造してる人達は何なんですかね
それと一人で乗る前提になってるけど家族で共有する人もいるしな
知り合いの夫婦のバイクはクラッチとブレーキレバーワンタッチで調整出来るの着けてて成る程って思った >>283
アジアン向けアジアンに受けるデザインを優先してるからじゃない？
日本もアジアだけど日本人好みのデザインは欧米方向だと思う
俺はインドやタイのデザインセンスはちょっと無理・・ ジクオジの時代が始まったな
もう二輪部門全部インドに移転すればどうよ！？ フロントアッパーカウルはカスタムパーツ出そうだなこりゃ
それ以外は全然文句ないようん >>314
シート高とバイクのデカイ/小さいは話が別。
159cmでR6乗ってるが軽いから乗り降り以外は問題ないぞ >>251
BMは昔からやってるが、最近はそれ以前にプレミアムライン選ばない限り
ローダウンサスが標準になってる
R-GSAもプレミアムスタンダードならローダウンサス
ディーラー行って実車見てみ
タンク周りだけは大きいがシートの位置は低くて見掛け倒しだから モトGPライダーで欧州の人でも160位の人はいるわけで と言うかmotoGPマシンは言うほどシート高くないし
注目されてるライダーが低い人が多いのでシート高いと錯覚する人いるかも知れないけど チビほどデカイのに乗りたがるからなあ
なんでGSみたいなものを低くするんだ！という意見は悲しいことにお門違いなんだな
購入層がチビばっかりなんだからそのようになっている 平均身長の高い若い連中がもっとバイクを買ってくれれば…… アメリカンな180センチ基準で開発するなら想定体重も100キロ位で設計してほしいな
誰も買わなくなって価格がすごい上がりそうｗ
メーカーは商売でやってるんだから一番売れる設計で販売してるに決まってるじゃん 平均身長なんてバイク平均年齢のオッサンと今の若者で１センチくらいしか変わらんけどｗ 2018年における20歳男性の平均身長は171.4cm
同年の50〜59歳男性の平均身長は169.4cm
2cmの差しかないと見るか、2cmも差があると見るか 国別で使用を変更するのは無駄なコストなんだよな
やっと日本も排ガス規制をEUROに合わせることで今後はコスト削減になるだろうね 18歳 19歳 20〜24歳 30〜34歳 40〜44歳 50〜54歳 60〜64歳
171.01 171.75 171.49 171.92 171.73 170.51 167.77
2,018年度の平均年齢が52.9歳
20代前半の若者と比べて一センチ以下の差を大きいとみるかどうか 日本人は立ちごけを異常に怖がったり恥のように言う人がいるのが謎だよな
動画でもなぜか立ちごけネタはマイナス票が多くなってコメントでも説教するジジイで溢れる
あれほんと謎 渋滞迷惑！とかそう言う奴じゃね？
それと女の子だと必ず男に起こしてもらうんだろ！とか絡んでるし単に誰にでもいいから説教したいジジイなんだろうな 身長の想定でシート高が先に決まってる設計なんてミドル未満の初心者向け、大型だとシニア向けツーリングマシンとかだろ
BMWはシートの厚みが5-6種類有るそうだがw
設計の結果800から850mmの範囲になれば、後は乗り手が合わせろの世界
何センチに合わせろとか笑かすなw >>331
ドイツ人の平均が身長180センチ体重85キロくらいだな
ドイツ人は白人でも体格がいいから、ヨーロッパのメーカーの想定は175センチ75キロくらいか
日本人とは足の長さが違うから単純に身長体重で足つきを語ることはできないけど >>330
そもそもそんなにデカいヤツばっかり住んでる国は地球上にないぞ？
男性平均身長１位の国でも183.9cm
平均180超えの国は欧州しかないけど、欧州でも180超えの国のほうが少ない。
実際行ってみてもやっぱり190超えのヤツなんてそんなにいないよ
アスリートはありゃごく一部の人たちだからな
ちなみに欧州のバイク売上は全世界の約3％な
ソース
http://www.averageheight.co/average-male-height-by-country >>336
他人がどう思うかはともかく、コロンとしただけでレバーが折れたりペダルが曲がったりすることあるし、俺は絶対にしたくないけどな そら欧州つっても身長がデカイのは北の方の寒い国ばっかり
寒いやら雪深いやらでバイクそのものの販売台数が少ないしｗ
そんなところにターゲット合わせて商売してるメーカーなんてとっくに潰れとるｗ >>339
白人の足の長さって平均値で見ると意外と日本人と変わらないみたいよ
背が高いから長く見えるんだろう >>341
まあ普通に転がしたい奴なんていないだろ
折れなくても傷つくだけでも嫌だよ >>304
高速道や、橋の継ぎ目のギャップでの乗り心地が全然違う
なんで知らない事わざわざ書いた？ >>342
人種でいえばそうだし寒いとこでは売れないのもそうだけど
北欧も移民が平均下げてるから今は180割ってる
そもそも先進国だとバイク乗る人少ないよ
グアム行ったけどバイク１台も見なかったぞ
日本じゃバイクが売れなくなったというけど
人口あたりだと欧州も米も日本より売れてないぞ
先進国の人はバイク乗らなくなるんだよ >>343
ケツの位置じゃね？
日本人と違ってケツプリンとしてデカイ人多い >>346
グアムなんて淡路島くらいしか無いんだぞ
橋で別の陸地にわたれる訳じゃなし、バイクに乗りたくなるはずなかろう ジクサー250もシート幅広快適で高さは80mmなんだよな
背が高い奴も快適なポジション >>348
でももっと狭い石垣島だって
もっとバイク走ってるぞ？
アメリカ本土だってバイクは少ないんだって グアムって米国領ではあるけど一般的にいう先進国に含まれるんかね？
>>347
確かに人種的なものや筋トレの習慣などで尻が引き締まってる分スタイル良いな
日本人も尻を鍛えよう 168だけどシート高850くらいでも、別にって感じだわ
捉え方だと思うわ
足付き性なんてそこまで気にするもんじゃない
不安だとか気のせい気のせい
足付き性でハーレー選んじゃったりするチビに教えてあげたい >>352
ハーレーはハーレーで、フォワードコントロール車に手足一杯伸ばして乗ってる人見るとチョット…て思ってしまいますね 足付きが問題になるのは渋滞路だろうな
夏の首都高で周囲を大型トラックに囲まれて渋滞にはまったことがあるけど、
左手はプルプルしてくるし、頭がぼうっとしてくるような暑さだし、カーブはカント付いてるから普段より地面が遠くなるし、
足付き悪いバイクであの状態になったら泣きが入ってたと思う >>353
西表島が先進国の一部と言っても
西表島が先進国によくある姿のサンプルとして挙がったら妙だろｗ >>351
グアム最低賃金8.25ドル
アメリカ本土よりも安いけど東京と大差ないし先進国レベルじゃね V-rodを試乗した時はちょうどいいポジションだったので、次はこれにしようと考えていたのに
いざバイクの買い替え時期にディーラーに行ったら、去年から日本仕様とやらでステップ位置が短足チビ用に近くなっていた
パーツを取り寄せればUS本国仕様に戻せますと言われたが、結構な金額がかかるし
短足チビのせいで余計な出費を強いられるのはケッタクソ悪いので買うのをやめた >>350
そもそもアメリカで高価なバイクに乗っていたら速攻盗られるか襲われるかしそうだ
広大な国土で壊れたら命に関わるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
